Test Drive Mazda 5 2010 წლიდან Minivan

ახალი თაობის Mazda 5-ის სატესტო დრაივი 5 წლამდე. საოჯახო ღირებულება

2005 წელს MAZDA 5-ის პირველი თაობის პირველი თაობა. ეს მანქანა გაიხსენეს ის ფაქტი, რომ მან Minivan- ის პრაქტიკული სარგებელი, საკმაოდ დიზაინი და კარგი კლასი (დიახ, ზოგადად) კონტროლია. დღეს, კომპანია განაგრძობს საავტომობილო საოჯახო ფასეულობების თემას და ჩვენს ბაზარზე მეორე ეპიკური სერიის ახალ მაზდას 5-ს.

წინამორბედის შემთხვევაში, მანქანა ატარებს იმავე მიზნებს, რომ იყოს roomy, პრაქტიკული და ამავე დროს (zoom-zoom დოქტრინის მიხედვით) გთხოვთ გაიხარე მფლობელის თვალი და დააკმაყოფილოს მისი მძღოლები. დეველოპერების იდეის ახალი თაობა აჩვენებს ახალ დონეზე ყველა ჩამოთვლილ უპირატესობას. სინამდვილეში, დაპირებების და განცხადებების სამართლიანობა ჩვენ შეგვიძლია გზატკეცილზე Naberezhnye Chelny Kazan, რომელშიც რუსეთის Mazda წარმომადგენლობა დაგჭირდათ ძირითადი მარშრუტი მისი სიახლეები. ყაზანზე პატარა ნაკვეთი დაეცა.

ალბათ, Mazda, ეს იყო რთული გადაწყვეტილება გააფართოვოს სიახლეს ასეთი გზები. გვიან გაზაფხულზე ისინი ჭეშმარიტად დამაშინებდნენ. მოსკოვის საგზაო პრობლემები მხოლოდ თათრანტთან შედარებით ყვავილებზეა. მიუხედავად ამისა, ახალი Mazda 5 გაიცა ჟურნალისტებისთვის დაბნეულობაზე, სადაც რამდენიმე ათეული მრავალფეროვნების ერთ-ერთი კილომეტრიანი ანგარიშების ერთ-ერთი კილომეტრიანი ანგარიშების სიღრმე და არაპროგნოზირებადია.

ახალი ხუთი გაუმჯობესებული და შესწორებული ვერსია წინა მანქანა. მას აქვს ყოფილი wheelbase, ნაცნობი საავტომობილო 2 ლიტრი ოთხი ერთად 144 ცხენები ერთად წყვილი 5 სიჩქარიანი ავტომატური. ავტომობილის სიგრძე, რაც წინა ფრონტის ახალი სწორი აეროდინამიკური ფორმის გამო. მინივენი, სხვათა შორის, აქ არის ძალიან კარგი ქარიშხალი კოეფიციენტი მხოლოდ 0.30 CX.

სხეულის სხეულის სტრუქტურა ასევე მოდიფიცირებულია. მაღალი ძალა ფოლადი გამოიყენება, რის გამოც დიზაინი გახდა ცოტა ადვილი და ამავე დროს უფრო მკაცრი, ვიდრე thisting. ბოლო მაჩვენებლის გასაუმჯობესებლად Mazdovtsy ასევე დაამატა შედუღებული რაოდენობა ყველაზე დატვირთული ადგილები. შეჩერებული იყო ასევე გადასინჯვის, ხოლო McPherson- ის იმავე მხარეს, მულტი-განზომილების უკან. დიზაინის საჭრელი, რეზინის couplings გამოჩნდა, შექმნილია, რათა გაზარდოს linearity of საჭე. შემქმნელები ასევე აცხადებენ გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციის შესახებ. სამუშაოს კომპლექსის გამო, ხმაურის მაჩვენებელი შემცირდა 10% -ით.

კარგად, მე შევეცდები შეამოწმოს ყველა ზემოთ მითითებული 220 კმ, რომელთა ნახევარი მე გაატარებს როგორც მგზავრი.

აქ თქვენ უნდა დაამატოთ მეტი თეორია. ახალი Mazda 5 გაიყიდება ჩვენს ბაზარზე ერთი ძრავისა და ავტომატური გადაცემით. ადრე ადრე შესთავაზა ვერსია 1.8 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკური სიჩქარის მექანიკა. რატომ არის ასეთი ვერსია გაუქმდა, ხოლო მანამდე არჩეული 25% -ით?

Mazdovets- ის გაანგარიშება გასაგებია. კრიზისის შემდეგ, მცირე WEN- ის ბაზარი სასტიკად ჩამოინგრა. თუ 2008 წელს ამგვარი მანქანების საერთო გაყიდვები 40 000 ეგზემპლარად მიუახლოვდა, მაშინ ორი მომდევნო წლებში 30,000-ზე ნაკლები ავტომანქანა გაიყიდა. უფრო მეტიც, გაყიდვები სპეციალურად ხუთი შემცირდა თითქმის 2,500 ეგზემპლარიდან 1000-ზე ნაკლები.

ასეთი მოკრძალებული საბაზრო მოცულობისა და მისი დაბალი ზრდის გათვალისწინებით, დამატებითი ბიუჯეტის ვერსიის იმპორტი, სამწუხაროდ, ეკონომიკურად გამოუყენებელი აღმოჩნდება. გარდა ამისა, უნდა აღიარონ, რომ 2 ლიტრი და მანქანა ჯერ კიდევ სასურველია ოჯახის მანქანაში.

თუ წინა Mazda5 იყო მხოლოდ ჯარიმა, cute და ზომიერად დინამიური ბენ, მაშინ ახალი გახდა გაცილებით ნათელი და ახორციელებს ძლიერი imprint ინდივიდუალურობა. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ ძალიან უჩვეულო embossed sidewalls სტილში Nagare, რომელიც აძლევს მანქანის ცნობილი წილი კონცეპტუალობა. დიახ, და ახალი Mazda 5-ის საერთო გამოჩენა ძალიან იმარჯვებს და დეტალებს არ მოხვდება. აქ და სწრაფი წინა ნაწილი, და მიიღოს- off პროფილი და სანახაობრივი საკვების ერთად შენიღბული D- თაროები, ისევე როგორც მეხუთე კარი, ცოტა საინტერესო sidewalls. უკანა განათება ახლა ჰორიზონტალურია. ახალი დიზაინის 17-დიუმიანი დისკი კარგად გამოიყურება. აუცილებლად, დიზაინერებმა სცადეს დიდება და შეიძლება გამოითვალოს ქუდები. თავის კლასში ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი მანქანა.

და რა შიგნით? ჩემს განკარგულებაშია 50,000 რუბლის ღირებულების დამატებითი აღჭურვილობის პაკეტი (მასში შედის: ელექტროგადამცემი, მატონიზირებელი, წვიმისა და სინათლის სენსორი, საკრუიზო კონტროლი, პარკირების სენსორი უკან). არსებობს ასეთი მანქანა 994,000 რუბლი. აქტიური ვერსია დაახლოებით 1,028,000 რუბლს შეადგენს, ხოლო 70,000 რუბლის დამატებითი ბრალდებით შესაძლებელია იმავე კარებით ელექტროენერგიის და სანახაობრივი შავი და წითელი ტყავის ინტერიერით.

წინა პანელი სერიოზულად შეცვლილია. მან მოიპოვა ნათელი და გეომეტრიული კონტურები, ახალი აუდიო კონტროლის ერთეული და კლიმატის კონტროლი ცენტრალურ კონსოლზე გამოჩნდა, ეს არის სასიამოვნო გლუვი პლასტმასის რბილი შეხება. წინა პანელი თავად, სამწუხაროდ, მუხა, მაგრამ finish გამოიყურება საკმაოდ decently. კარები ზედა ნაწილში აქვს რბილი ქსოვილის upholstery. მაგრამ ქვედა პერიმეტრი გამოყოფილია მყარი პლასტმასით.

Tidy არის საკმაოდ. Dials მდებარეობს ღრმა ჭაბურღილში Chrome Rims, და თეთრი განათების ხდის მარტივი და მოსახერხებელი მოსმენით კითხვას. როგორც ექვსი, საინფორმაციო ჩვენება მდებარეობს ზედა, პანელში. მაგრამ ლიანდაგი ბერკეტი მდებარეობს საცხენოსნო კონსოლზე, მასზე ნიშა თაღლითობისთვის.

მე უნდა ვთქვა, რომ მაზდოვის ერგონომიკა კარგად გააზრებული იყო. ჩვენ დაუყოვნებლივ დავიწყებთ კლიმატის და მუსიკას თითქმის დაუყოვნებლივ. მანქანა, როგორც ამბობენ, ღიაა მძღოლთან კომუნიკაციისთვის. მარცხნივ Sliding Door Control ღილაკების გასწვრივ სვეტის მარცხნივ. თქვენ დააჭირეთ, და, ოდნავ buzzing ელექტრო დისკები, ფართო კარები გამგზავრება უკან, გათავისუფლების ნამდვილად ძალიან ფართო გავლას შემქმნელები ამბობენ, რომ დედა ბავშვი თავის იარაღის იქნება მშვიდად გაჩერდება. უკანა ტახტში მე ვიყავი. გამოიყენეთ მოცურების კარები მოსახერხებელი. და თქვენ არ შეიძლება ეშინია, რომ pinch რაღაც. ვაკანსიები აღჭურვილია ახალი სენსორული სენსორებით, რომლებიც სწრაფად და ზუსტად მე შევამოწმე.

სამგზავრო მანქანებთან შედარებით უფრო მეტად ვერტიკალურია, ჭერი უფრო მაღალია და ამ იძულებით გადაადგილების გამო, სივრცე სხვაგვარად არის ორგანიზებული. სინათლის მანქანის ზომისგან განსხვავებით, ყველა მაჩვენებშია გაცილებით უფრო ფართო. მე დავრჩი კარგი ზღვარი ჩემი უფროსი და ხელმძღვანელი. უფრო მეტიც, მეორე რიგის სეზონის პოზიცია შეიძლება შეიცვალოს გრძივი მიმართულებით (270 სმ ბრენდირებული სისტემის კარაკურის ფარგლებში, ისევე როგორც უკან დახარჯვის კუთხე და ამის გამო, მეორე რიგის ან ორ მაღალი კომფორტის ადგილები, ან სამი მაღაზიაში. ორ ადგილას ჩამორთმევა. მაგრამ ისინი, როგორც ადვილად ვხვდები, განკუთვნილია Dwarfs ან ბავშვებისთვის.

მე უნდა შეამჩნია, რომ მეორე რიგის აკუსტიკური კომფორტი საკმაოდ მაღალია. აეროდინამიკური noises არ არის auditioned, და თაღები არ annoy. მაგრამ როდესაც ხმაური გადანერგილი ნაბიჯია. ასევე არსებობს თაღები ისმის, და ზამთრის საბურავები უფრო ძლიერია. ზოგადად, ითვლება, რომ ხმაურის მაჩვენებელი 10% -ით შემცირდა. და ეს კარგია. და ეს არ არის ძალიან კარგი, რომ ეს უნდა შემცირდეს 30 ფუტკრის შემცირება და რჩება საკმარისად ხმაურიანი მანქანა. განსაკუთრებით გზებზე, რომლებიც ძალიან რთულია, რომ მოვუწოდებთ ხარისხს.

აქედან გამომდინარე, მუსიკასთან დაკავშირებული პრობლემები, საჩუქარი, რომელიც მანქანა აღჭურვილია CD ჩეინჯებით ექვსი დისკების და შემადგენლობისთვის: AUX და USB. მომხსენებლები Chelny Kazan- ის ტრასაზე მხოლოდ ძნელია მშვიდი ბასის, საშუალო და მაღალი სიხშირეების დიაპაზონში. თუმცა, ამ იაპონური კომპანიის მანქანების აკუსტიკური თავისებურებების შესახებ ყველამ კარგად იცის. ისინი ასახელებენ მათ, რადგან არსებობს სხვა მახასიათებლები, რომლებიც კომპენსაციას აყენებს ხარვეზებს. ამ შემთხვევაში, აბსოლუტურად დარწმუნებული ვარ, რომ ეს არის გაშვებული მოცულობა და გატარება.

გამოცდის დაწყებამდე, მე მქონდა გარკვეული შეშფოთება, თუ როგორ შეჩერდა გატეხილი გზების მკაცრი პირობები. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა დისკები, ასეთი მოდელები, როგორიცაა Mazda 6 ან Mazda 3, ისევე როგორც წინა Mazda 5, შეჩერების აკლდა ენერგო ინტენსივობა. ცუდი გზები, ისინი მუშაობდნენ უკან, ბევრი უსიამოვნო გამოცდილება მათ მფლობელებს. დიახ, და ბევრი არასასურველი ინფორმაცია საჭეზე იყო.

ასე რომ, ახალი, ხუთი ailments ძვირფასია. სავალი მხარს უჭერს აქტიური ride და კიდევ უკეთესი შოკი მის სიღრმეში ბევრად უკეთესი. მართვის ახალი თაობის Mazda 5 უფრო დარწმუნებული. უფრო მეტიც, ინფორმაციის საჭე არის საკმარისი, რულონები მცირე და რეაქცია საჭე ნაბიჯები ნათელი და წრფივი. მანქანა დაუყოვნებლივ საერთო ენის გამონახვა. ეს გაძლევთ საშუალებას სწრაფად და დიდი სიამოვნებით. სიჩქარე, მანქანა არის ასევე სტაბილური კარგი აეროდინამიკა.

როგორც მაღალი სიჩქარით მაჩვენებლები, საოჯახო Wen, ხუთ შესაძლებლობები ერთად ორ ლიტრიანი და საკმაოდ დამახინჯებული ავტომატი. მანქანა აკრეფით ასი 13.1 წამში აღწევს 186 კმ / სთ მაქსიმალური ნაკადი. უფრო მეტიც, ეს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, როგორც მანქანა აჩქარებს ადგილი, მაგრამ როგორ სიჩქარე იძენს გასწრება მანევრები მზადდება მარტივად, საავტომობილო ძალა არ არის საკმარისი.

არ არსებობს პრეტენზიები და ოპერაციის მუხრუჭები. და მე მაინც უნდა ვთქვა, რომ ხუთეულში აღჭურვილია საინტერესო პრიორიტეტი სამუხრუჭე სისტემა. იგი განკუთვნილია სერია გაუთვალისწინებელი გარემოებების გათვალისწინებით, როდესაც ამაჩქარებლის pedal დაბლოკა და საწვავის მიწოდება არ არის შესაძლებელი (ამბავი ფარდაგები და შეფასებები Toyota იხსენებენ. ასე რომ, ამ შემთხვევაში, როდესაც თქვენ დააჭირეთ brake pedal, საწვავით გამორთეთ ავტომატურად. საინტერესო სისტემა, რომელიც, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ არ არის განხორციელებული ავტო ინდუსტრიაში.

კარგია, რომ იმ ფონზე, სერია მართლაც ხელშესახები გაუმჯობესების მანქანა. ფასი ორ ლიტრიანი ვერსია მანქანა დარჩა დაახლოებით დონეზე წინა მოდელი (ნათელია, რომ 1.8 მექანიკის იქნება იაფი , მაგრამ, სამწუხაროდ). კეთილმოწყობილი ძირითადი მოდელი შეიძლება შეიძინა 944.000 რუბლი).
    

სპეციფიკაციები Mazda 5
ძრავის ტიპი ბენზინზე, 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (სმ 3) 1 998
Power (hp at rpm) 144 / 6,500
Torque (ნმ rpm) 180/4500
წამყვანი წინა
გადაცემის ავტომატიკა, 5 სიჩქარიანი
წინა სავალი ნაწილი მაკფერსონის
სავალი ნაწილი უკანა დამოუკიდებელი
Brakes წინა დისკური დისკები
Brake უკანა დისკები
სიგრძე (მმ) 4 585
სიგანე (მმ) 1 750
სიმაღლე (მმ) 1 615
ბორბლების ბაზა (მმ) 2 750
კლირენსი (მმ) 130
აღჭურვილი წონა (კგ) 1 465
საწვავის ხარჯი ქალაქში 11.2, Route 6.5
აჩქარება 100 კმ / სთ (s) 13.1
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 186






 

წყარო: Drom.ru.