Mazda 2 Test Drive 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

მზე ყოველთვის იყოს

ამ ტესტში მატარებლები, თუმცა მცირე კლასის, მაგრამ მაინც უფრო მეტია, ვიდრე ტრანსპორტირების საშუალება. წარმატებისთვის, მათ უნდა ჰქონდეთ ნაპერწკალი, რომელიც მყიდველის თვალებს ანათებს, ისევე როგორც ბავშვი სავაჭრო მაღაზიის წინ. ასე რომ, რუსეთის ბაზარზე წარმატებული მაზდა -2-ის მეტოქეები ახალბედა იქნებიან Seat-Ibitsa და Ford Phieste. ვინ გაბრწყინდება? ადარებს მიხაილ გზოვსკის. ფოტო: ალექსანდრე ბატირი.

ვარსკვლავი სახელით
ბავშვთა ოცნებები არ განსხვავდება მოზრდილებისგან, გარდა იმისა, რომ მასშტაბი განსხვავებულია. პატარები სურდათ საგანძურის კუნძულის პოვნა. ახლა საკმარისია მინიმუმ ერთი კვირა გაატაროთ პალმის ხეებს შორის და იმის ნაცვლად, რომ საგანძური იპოვოთ, გაიარეთ გასართობი ტური.
სავარძელი უკვე არის სახელი იბიზასგან განცალკევებისთვის და ააფეთქებს ხმელთაშუა ზღვის ნიავი და საზაფხულო არდადეგები. და რა არის ფერი! და ეს უცნაური სახეები გვერდებზე! არა სილამაზე, მაგრამ ადამიანი ძალიან მომხიბვლელია. შემდეგ, ისინი მოტრიალდებიან, რომ შეაფასონ ფიგურების ყველა ხიბლი. Um, ფარნებით, ალბათ sorceressed. და რა არის შიგნით?
როგორც ჩანს, ის ჩემგან შეურაცხყოფილია. საჭესთან ასე მარტივად არ აძლევს საშუალებას ბარიერს და ცდილობს შარვალზე დატოვოს ნიშანი. სალონში შეხვედრა ასევე მაგარია: წინა პანელი მთლიანად არის დაქვემდებარებული ფუნქციონირებისთვის. თითქოს თავდაპირველად მათ დაადგინეს ყველა საკვანძო ღილაკისა და დისპლეის ადგილმდებარეობა, შემდეგ კი ისინი ცდილობდნენ ყველაფრის პლასტმასის გადატრიალებას. ეს გამორჩეული აღმოჩნდა, მაგრამ წარმოსახვის გარეშე. მსუბუქი კონტროლი, საჭე ბერკეტები, სკამის დამახასიათებელი პროფილი, ან გერმანული, ან ჩეხური. ერთი სიტყვით, რომელიც ასახულია Volkswagen ტესტზე. ცუდია, შენ ჰკითხე? საერთოდ არა, მაგრამ ჩვენ შვებულებაში ვართ, არა? ასე რომ, არ არის ადგილი კავშირებისთვის, დიდხანს იცხოვრო შორტები!
იბიცა ჩვენთან 85 ცხენის ძრავით წავიდა, ამიტომ გულუბრყვილო იქნებოდა მისგან ექსპლუატაციის მოლოდინი. მაგრამ ის კარგად არის შესრულებული: იგი ნებით გამოირჩევა დაბალი რევოლუციებისგან და გულწრფელად აფერხებს ძრავის ყველა კუბს გადალახვისას. შეშფოთების მოდელების ტიპიური თვისებები, რა თქმა უნდა, უღალატებს საკუთარ თავს: საკმაოდ მოსიარულე, თუმც შესანიშნავი შერჩევითობით, გადარიცხვების მექანიზმს და შეესაბამება მას გრძელვადიანი clutch პედლებიანი. რაც შეეხება მუხრუჭებს? ABS– ის ადრეული ოპერაცია, რომელსაც თან ახლავს ძლიერი დრამის თანმხლები და პედლების წარუმატებლობა, რატომღაც არ სურს მოგზაურობის წინ ბამპერში დასვენება.
ზამთრის გზაზე მოგიწევთ ფრთხილად იყოთ საჭე. ეს არის ზედმეტად მსუბუქი და ძალისხმევა არსებითად არ იზრდება სიჩქარის სიმრავლით. აქედან გამომდინარე, მაღალი სიჩქარით უსაფრთხო მართვისა და გაურკვევლობის საზღვრებს მიღმა რისკია, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სტაბილიზაციის სისტემა არ არის გათვალისწინებული. უფრო მეტიც, ეს 17 დიუმიანი საბურავები ასფალტის ჭრილებში ხელიდან საჭეს უყვება საჭეს და არ დაამატებთ კომფორტს.
სავარძელი სტოიურად უჭირავს გზის დარტყმას, იცავს შეჩერებას, მაგრამ მგზავრებისთვის ეს უფრო ადვილი არ არის: როგორც ჩანს, ყველა სახსარი შეაღწევს სალონში, ხოლო შეწყალება უფრო დიდია ... კოქსიქსთან. ეს ყველაფერი ეხმიანება ექო სხეულის ექოს ქვეშ: ერთხელ, ახალგაზრდობაში, ხმის ანალოგიური მოცულობითი ეფექტის დროს, რეკრუტორები ღამის გასათევად ელექტრიჰიტარებიდან იყვნენ.
ამჯერად შეუძლებელი იყო ამ იბიზის შუქზე. მანქანა პროგნოზირებულია yawning, მიუხედავად მცირე საჭეზე და ABS- სგან. ეს ყველაფერი, მოსაწყენი სალონთან ერთად, არ გაცივდება ფასების ჩამონათვალში, რომ სეზონის სიმაღლეზე წითელი ზღვის მარჯანზე ჩაიძიროს. ან იქნებ ეს? იქნებ ჭაბურღილიანი პლაჟი? და იბიტების მზე?
დადის საკუთარ თავზე
ყველა ადამიანი იყოფა ორ კატეგორიად: ზოგი უყვარს ძაღლი, სხვა კატები. როგორც ჩანს, ერთგულება და მორჩილება ყოველთვის გაიმარჯვებს დამოუკიდებლობასა და სიამაყეზე. და მაინც, ეს ორი ბანაკი არსებობს.
Mazda-2 არის impeccable ჯიშის თვალსაზრისით. აზრი არ აქვს კამათს, ის უბრალოდ მიუთითებს გრან პრიზე გამარჯვებულის ტიტულს საჭესთან, ძვირფასო მკითხველებო. ახლა მასში ნაკლოვანებების პოვნა კიდევ უფრო რთულია, ვიდრე ექვსი თვის წინ, როდესაც მანქანამ მხოლოდ თავი გამოაცხადა. მაგრამ მაინც რისკავს გულშემატკივრების რისხვას. შერეული ინტერიერი ცხელი გარეგნობის მიღმა იმალება. უდავო პლუს ყველაზე ფართო უკანა დივანი, რომელზეც ორი სიმაღლის მგზავრს დიდი ხნით შეუძლია წასვლა უჩივის გარეშე. ამასთან, არსებობს დანაზოგის სურვილი: თუ არსებობს მკვეთრი მანევრი, სახელურების დასალევად არაფერია. და პლასტმასის ტორპედო ბუმბერაზი და მკაცრია, თითქოს 20 გრადუსიანი ყინვაში იყო ჩაფლული.
მძღოლს არ მოეწონება სავარძელი მოკლე ბალიშით და უსიტყვო ზურგით, რეგულირებადი მხოლოდ საჭის სვეტის სიმაღლეში და კლიმატის კონტროლით, რომლის კითხვები არ არის ნაჩვენები ეკრანზე. Mazda- ს დროს შერყეული და სონორული ხდება: ან საავტომობილო წყვეტს, შემდეგ საბურავები მღერიან, შემდეგ ბორბლის თაღებში კლდეები შედიან ლიტერებში. უბრალოდ მანქანა-ორგანო!
კონტროლირებით, საქმე ასევე ორაზროვანია. ერთი მხრივ, ამაჩქარებლის წამყვანი, გამაძლიერებელი და ყუთი ხელს უშლის უფრო სწრაფად წასვლას. იაპონური, მოკლე, მაგრამ გასაგები მუხრუჭებით, უჩვეულო, მაგრამ მოსახერხებლად განთავსებული მექანიკის და ძალაუფლების მოკლემეტრაჟიანი ბერკეტი, დახვეწილი ტალღების გარეშე ახლოს არის სრულყოფილებასთან. 103 ცხენის ძალის ძრავა კარგია: საპასუხისმგებლო და მზად არის წითელი ზონის დაპყრობისთვის. მეორეს მხრივ, შასის პარამეტრები ადრე თუ გვიან მოკვდება.
მახსოვს, წარსული ცომის დროს, ზაფხულში, კოპეკოი, რომელიც არ იყო აღჭურვილი სტაბილიზაციით და ვცდილობდი მკვეთრი თხილამურებით წასვლას ზღვარზე მართვის დროს. რიცხვი არ გაივლის ამ ასლს: ელექტრონიკა საშიში სიტუაციიდან დიდი ხნით ადრე მოხდება უკანა ღერძი. თუ გამორთეთ, ზაფხულის შეგრძნებები განმეორდება და სეზონისთვისაც კი. ღრმა სრიალი, ამ საქციელის შეჩვევა, ის შეიძლება დროულად შეაფასოს. მხოლოდ ახლა იბიცა თავისი ცარიელი ბორბლით, ყინულის ბუჩქიდან გასასვლელით, არ იქცევა უფრო მშვიდად, როგორც მაგალითს.
არ მოითხოვოთ ძაღლის მორჩილება ამ კატისგან და ყველაფერი დაუყოვნებლივ მოხვდება ადგილზე. Mazda-2 არასოდეს მისცემს ყელს და არ დააყენა თავი საყელოს ქვეშ. ის ყოველთვის საკუთარ თავზე დადის.
ᲛᲘᲡ ᲛᲡᲝᲤᲚᲘᲝ
ყველა გოგონას სურს გახდეს პრინცესები, მაგრამ გვირგვინის მოხვედრის მიზნით. მსოფლიოს ყოველი ახალი გამოტოვება ამ ტიტულის მიღებისთანავე გადის მსოფლიოს გრძელი ტური საქველმოქმედო მისიით, იზიარებს ღიმილს და სიკეთეს. FIEST მომზადდა პლანეტის დაბადებიდან დაპყრობისთვის. მანქანა ჩაფიქრებული იყო როგორც გლობალური; ფორდი გეგმავს არა მხოლოდ ევროპას, არამედ ამერიკას, რაც თავისთავად საინტერესოა, რადგან ოკეანე არ ავნებს მცირე კლასის მანქანებს. რა არის საჭირო წარმატებისთვის გლობალური მასშტაბით?
უპირველეს ყოვლისა, სწორი გარეგნობა: ვულგარული შეძახილების გარეშე, მაგრამ არც ისე მოკრძალებული. ფორდის დიზაინერებმა აღმოჩნდა, რომ ღირსეული უმცროსი და ფოკუსირება ნუშისგან დაფქული თვალებითა და ცოცხალი პროფილით. გოგო, არ შეგიძლია მითხრა სად მდებარეობს ნოფლეტი?
სამართლიანად აღვნიშნავ, რომ ფიესტა ძალიან მდიდარ კონფიგურაციაში მივიღეთ. აქ არის არა მხოლოდ ალუმინის ბორბლები, არამედ ქრომიც წელის და ფუჟების მბზინავი ჩემოდნები. კარის მასიური სახელურებიც კი ქმნის მყარ მანქანასთან კომუნიკაციის ილუზიას. ჩემს უკან კარი სასიამოვნო ყრუ ხმით აკლდება. ეს მხოლოდ იწყება ...
თუ უკანა ხედვის სარკეში არ გამოიყურებით, მაშინ დიდხანს არ უნდა დაგვავიწყდეს და დაივიწყოთ რომელ კლასს ეკუთვნის Fiesta. წინა პანელი არის საიდანაც გიყურებთ
მოწყობილობების უცხო თვალები; მბზინავი კარაქი-კარაქი აუდიო სისტემის სადინარებისა და ღილაკების გარშემო; შესანიშნავი მასალები და ზუსტი ასამბლეა. ბურგუნდიული პლასტიკური სხეულის ფერში ასევე იშვიათად შეხვდება. ისე, ფიესტა ფიესტას შეხვდება ტანსაცმლით, მაგრამ გამოტოვებს მსოფლიოს მაინც უნდა ჰქონდეს ... ერუდიცია.
Fiesta ვერ შეძლებს მისი გაოცებით. იგი მზად არის არა მხოლოდ დასასვენებლად საუბრის მხარდასაჭერად, არამედ იუმორით ბრწყინავს. Ford– ზე უნაყოფო გასეირნება სასიამოვნოა 120 ცხენის ძრავის კარგი წევის გამო, შესანიშნავი დროით, საბურავების არაჩვეულებრივი ჟანგით და, როგორც წესი, კურსის კარგი სიგლუვეს. გამონაკლისი წესებიდან წარმოიქმნება, როდესაც ადამიანი დისფუნქციურ კვარტალში შედის, არ არის მზად, რომ მზად იყოს ცუდი ასფალტის დასაძლევად. მართალია, რამდენიმე ასეული კილომეტრში, ავარია მხოლოდ რამდენჯერმე მოხდა.
Ford– ისთვის სწრაფი ცხენოსნობა უწყვეტი სიამოვნებაა. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ პრეტენზია მოუწოდოთ საეჭვო სავარძლის ვიწრო უკანა მხარეს: ზამთრის ტანსაცმელში დიდი ბიძა აქ არის გაწითლებული. დიახ, და ჩაფხუტი, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი ტალღები ათი ორი პოზიციაზე, სამოყვარულო აქტიური საჭეებით.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"