ტესტის წამყვანი Mazda 2 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

Unisex დიდ ქალაქში

მას შემდეგ, რაც მათ შეძლეს უხერხულად, უკანონო გათვალისწინებით. ახლა ჩვენ ხელებს მივიღებთ! Urban მანქანები პირველი შეაფასა გოგონები, და ზოგჯერ, ძლიერი სქესის წარმომადგენლები. არგუმენტები და მე ვეძებდი მიხეილ გსსკას. ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი.
რა ტანსაცმელი აირჩიოს ქალაქისთვის? კომფორტული, სპორტული მოჭრილი? არ მესმის სამუშაოზე. ბიზნეს სარჩელი? არ არის ძალიან კომფორტული და მე მინდა გაიყვანოს კისრის ჰალსტუხი. ასე რომ, ჩვენ ვართ სუსტი და მოხერხებულობას შორის.
ეს ეხება არა მხოლოდ ტანსაცმელს, არამედ მანქანებს. და ყველაფერი იწყება, როდესაც ჩვენ ვხედავთ ლამაზი რამ
ჩვენების ფანჯარაში
მან სწრაფად დაიპყრობს აუდიტორიას. ლაქი: არსებობს რაღაც მასში მინი! მჭიდროდ ჩამოაგდო, თვითმმართველობის დამაჯერებლად ეყრდნობოდა საჭე კუთხეებში, Suzuki-Swift Rolls ქალაქის ირგვლივ, კონცენტრირებულია თავად. თუ არა Mazda საქმე, რეალური fashionista! ამ აუცილებლად გამოიყურება: შთამბეჭდავი ქალი აფასებს ფარები, ენთუზიაზმით მამრობითი სლაიდები ფიგურის მომატებებზე.
შეიძლება Fabia იყოს შეცდომაში შეყვანის ქალი სახელი: მამაკაცი იგრძნო იგრძნო Skoda. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, შეიძლება ფიქრობთ, რომ სწრაფი და ფაბიას ნათესავები.
რა კარგი შიგნით? Swift სტუმართმოყვარეობით smashes უზარმაზარი წინა კარები: სიმღერა სიამოვნება! სიხშირის სკამი არ უნდა გადავიდეს ხანგრძლივი და უკან და ითამაშოს tilt უკან, დასხდნენ სწრაფად. სირთულეები არ იზიარებენ მძღოლებს 190 სმ-ში. მამრობითი კლუბის კუთვნილი სხვა მინიშნება? ეს აზრი აძლიერებს ინტერიერის დიზაინს: შესაძლოა, ძალიან ასკეტური და playfulness- ის მინიშნება.
Mazda antipode Suzuki. კარი გახსნა, თქვენ მიიღებთ როგორც ქალი lounge: playful წინა პანელი, porthole თხევად კრისტალი ჩვენების. მიმოიხედე, მე სხვა სტილისტური მიმართულებების გამოვლენა. კომფორტული საჭე - სპორტული ხედვის მრგვალი კერა და კონსოლზე გაკეთებული გადაცემათა ბერკეტი ხაზს უსვამს მინი-WAN- სგან. გამოსახულება აღმოჩნდა დასამახსოვრებელი და მხიარული!
კარგად, და Skoda გულშემატკივრებმა გერმანული ცხოვრების სტილი. იდეალური წესრიგი on იდეალური გზები, იდეალური ორგანიზაცია მოძრაობა. მოსაწყენი? იქნებ ეს არის რაციონალური! Fabia სპორტის კონფიგურაციის სრულად შეესაბამება იმ პრინციპებს, ზემოთ აღწერილი. ადგილს უნდა, პირველ რიგში, ხელში, და არა იმის დემონსტრირება, სინაზეს. მოწყობილობები აუცილებელია ინფორმირება და, შესაბამისად, არაფერი ექსპერიმენტი განთავსების და დიზაინი.
სისულელეა ინტერიერი Skoda ერთხელ ხდის მიიღოს პარალელებს ეხლა Suzuki. მაგრამ ჩეხეთის მანქანა ეკუთვნის თქვენ დიდ ყურადღებას. მართკუთხა ყბის console აუდიო და კლიმატის კონტროლი არის ფუნქციურად impeccable, stealless კონცენტრატორები და სინათლის კონტროლის ნათელი, როგორიც გამრავლება მაგიდასთან. Waped ერთად ჟურნალი? მაშინ
არჩევა ზომა
საწყისი go ვაფასებთ მანქანა არის ისეთი რთული, როგორც ფონდის ზამთრის ფეხსაცმელი. მხოლოდ რამდენიმე დღის შემდეგ თქვენ სიამოვნებით მესმის, რომ თქვენ არ ღვინო, მომავალი puddle, ან გაღიზიანებას სახელმწიფო: ფეხსაცმელი ძალიან რთულია.
მართვის რამდენიმე ათეული კილომეტრის Suzuki, მარკ ფართო და წინ და უკან სალონი. უკანა კარი ღია დიდი გახსნას, ცენტრალური გვირაბი ხელს არ უშლის საშუალო სამგზავრო, საფონდო მეტი ხელმძღვანელებს Soliden. ცოტა მეტი და Swift მიიღებს უმაღლესი შეფასების სამგზავრო ადგილებში, მაგრამ მომდევნო bodice ერთი სავარძლები სხდომაზე უკან შიში კოლეგები იგრძნო sedal ხისტი ჩონჩხი ადგილს. იქნებ უკეთესი Mazda მისი უფრო ენერგოტევადი sofa, თუნდაც სალონი და უთხრა Troim წელს shoulders?
ჩეხეთის მანქანა გაუჩინარების მხოლოდ ცოტა inferior to Suzuki, მაგრამ ყველა გაფუჭდა კეხი ცენტრალური გვირაბი, სრულიად შერწყმა ნადირობის დავუბრუნდეთ სამი ერთად. ზღვარი მუხლებზე არის წესიერი, მაგრამ რა აზრი აქვს, თუ tall მგზავრი დასვენება ქვედა ნაწილი წინა სავარძელზე ფეხები? შეგროვება დიზაინი, შედეგად: Suzuki ლიდერი.
Skoda მყისიერად რეაქცია სხვა დისციპლინა. მას აქვს ყველაზე ფართო მაგისტრალური და სრული ზომის საჭე ჩაუყარა ქვეშ სართულზე. მხოლოდ გარდაუვალი დასჭირდება რამდენიმე ზედმეტი წამი გახრწნის უკან ადგილს: ისინი გაემგზავრებიან დემონტაჟს ხელმძღვანელი restraints. In Mazda, ზურგი არიან გაჟონა ერთი მიღება. მაგრამ booties ორ ოთახიანი ჯდება პატარა, და ეს ასე არ არის მოსახერხებელი მოვახდენთ. აქ ის არის საიდუმლო სივრცეში უკან ადგილს Suzuki pantry აქ საკმაოდ მცირე, 20 და 56 ლ ნაკლებია, ვიდრე Mazda და Skoda. იგი რჩება გადაწყვიტოს, რა უფრო მნიშვნელოვანია: უკანა მგზავრებს და ადგილია სავაჭრო? თუ აქ პრიორიტეტი მოწყობილი, დროა სარკეში
In იარაღი ოთახი
პროპაგანდა დიდი ძალა, მას შეუძლია ხალხს სჯერა არაფერი. რობოტი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ვიზუალური მაგალითი. ავტომატების კომფორტული კომბინაციით დაბალი საწვავის მოხმარებით! რეკლამირება რეკლამა, და ჩვენ გვჯერა, ჩვენ ვსწავლობთ, ვისწავლოთ ტარებას რობოტი! ცოტა ხნის წინ, სიამაყით, მათ ერთ-ერთი ფირმის წარმომადგენლობითი ოფისი გამოაცხადეს. მწარმოებლისთან ახლოს მყოფი პირიდან, ასეთი გამონათქვამები იშვიათად მოისმენენ.
სუზუკის რობოტული ყუთი მოსალოდნელ იმედგაცრუებას მოუტანა. ის მტკივნეულია მძღოლისა და რობოტის უფსკრულს შორის. Swift ყუთი შორს არის ყველაზე ცუდი ნახევრად ავტომატური, მაგრამ მაინც როდესაც overclocking სართულზე ხდის ნავიგაცია თითოეულ გადართვას. ზოგიერთ მოდელზე, nods შეიძლება იყოს smoothed, ცოტა გაუშვით გაზის pedal (ეს არის ზუსტად ეს რეცეპტი და მოგვარდება ფირმები!). With Suzuki, ასეთი ნომერი არ გაივლის, ის დაჟინებით ინარჩუნებს გადაცემის, გრძელდება ვითარდება საავტომობილო კი ეკონომიკის რეჟიმში. თეორიულად, შეგიძლიათ წასვლა ხელით კონტროლი, მაგრამ მაშინ რატომ ყიდვა მანქანის ასეთი გადაცემა?
ჩამოსხმა მოკლე ბერკეტი Mazdovskaya ყუთი, შვებით ამოისუნთქა. გადაცემები შედის უტყუარ, გადაბმულობის პედლებიანი ღონისძიების მოკლე სიჩქარით, ისე კი პროვოკაციული სწრაფი გადასვლები up როდესაც აჩქარება არ იწვევს crunch სინქრონიზატორები. Gorgeous გადაცემა!
მაგრამ Skoda არ გამოგრჩეთ. ბერკეტი ყუთი აღარ მოძრაობს, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის არაფერს არანაირად სასურველი გადაცემა. მაგრამ დაწყების შეიძლება იყოს პრობლემა: ჩართვის clutch არის ღამით გადაჭიმული, ძრავა არ დაუყოვნებლივ რეაგირება გაზის პედლებიანი და მზად არ შეეხოთ მოჩვენებითი სიჩქარე.
Mazda 2 გახდა საუკეთესო ნომინაციაში: მას არა მხოლოდ ყველაზე ძლიერი, არამედ ყველაზე ელასტიური ძრავა, მზად და ხელშეწყობა, რათა limiter და დაძაბულობა ბოლოში.
ცხოვრობს დიდ ქალაქში ნიშნავს აუცილებლად დაცემით შევიდა სტრესულ სიტუაციებში. Suzuki უძლებს მათ პატივი: ის არ შეეცდება, როგორც ჩანს, სპორტული ცვლა, მაგრამ ნებით შედის მხრივ, დამაჯერებლად ინარჩუნებს ტრაექტორია და მორჩილი რეაგირებს საჭე კორექცია. ყველაზე სასიამოვნო კი ის არის, რომ მანქანა არ ცდილობენ გავიდნენ კონტროლი, დარტყმის არათანაბარი ასფალტის. მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ არ არსებობს სტაბილიზაციის სისტემის სწრაფი, იგი არ დააშინოს მოულოდნელი მანევრის. რა, სამწუხაროდ, შეუძლებელია იმის შესახებ, Mazda.
თითქმის სამაგალითო აკრიფეთ up გარკვეული ლიმიტი, მაგრამ პირას სტანდარტული რეჟიმი გადადის ღრმა Skid. გამოცდილი მძღოლი შეუძლია დააფიქსიროს სიტუაცია ტვირთი, მაგრამ დანარჩენი არ არის ადვილი ამ! რა არის მიზეზი ასეთი ქმედებები შეუსაბამო საბურავები, არსებობს განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი? მე არ ვამბობ, რა თქმა უნდა. არ არსებობს ESP ტესტი მანქანა. ალბათ, ელექტრონიკა შეძლებს მოჭრილი ამპარტავანი ორი სახელური. თუმცა, თუ თქვენ დააყენა controllability შევიდა თავი კუთხე, შეგიძლიათ აიძულოს მანქანის დაემორჩილოს, არ აყენებს ელექტრონული საყელო. შესაძლებელი იყო, რომ შემქმნელები Fabia!
Skoda მეტყველებს მინიშნება საკმარისი გადამწყვეტი, მაგრამ ცდილობენ, რათა მისი შესვენება შევიდა Skid! ერთად ჩართულია სტაბილიზაციის სისტემა, ქცევის პრაქტიკულად არ იცვლება: ელექტრონიკა საშუალებას გაძლევთ წავიდეთ აქტიურად და კიდევ აღიარებს მოცურების, მაინტერესებს, მხოლოდ ბოლო მომენტში.
სამი მანქანა გამოჩნდა ძალიან განსხვავებული. Muscane Fabia, დახვეწილი ქალის Mazda და უნივერსალური Suzuki. თითოეული საჭიროებებს
Suzuki Swift.
დებიუტანტი სადილერო პარიზში 2004 წელს. რუსეთში, გაიყიდა 2005 წლიდან
ბენზინის ძრავა 1.3 ლ (92 hp)
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკური და robotic.
პაკეტი 6 სახეობაა.
ფასი რუსეთში 407 000452 000 რუბლს შეადგენს.
+ ფართო წინა და უკანა სავარძლები, გასაგები გატარება.
- მორცხვი მაგისტრალური გაწონასწორებული robotic ყუთი.
ჯამური რეიტინგი 7.9
სანდო მართვა და ფრთხილი დიზაინი მანქანა. მაგრამ დრო სჭირდება საკუთარი ფონზე თანამედროვენი აღიქმება ძალიან მოკრძალებული.
Mazda 2.
ახალი თაობა წარმოდგენილია ევროპაში 2007 წლის მარტში. რუსეთში მას შემდეგ, რაც 2008 წლის გაზაფხულზე.
საავტომობილო ბენზინზე 1.5 ლ (103 hp)
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
ENERGY, SPORT, SPORT.
ფასი ძირითადი ვერსიები რუსეთში 424 000549 000 რუბლს შეადგენს.
+ შესანიშნავი დაჩქარება სპიკერი, ნათელი drive მექანიკა, სამახსოვრო დიზაინი.
- ხმაური საბურავები უკან სალონში, ტენდენცია ჩემპიონატი.
ჯამური რეიტინგი 8.1
ნათელი გამოჩენა და მსუბუქი მთავრობების საშუალებას გაძლევთ თვალები დახუჭე on არ არის ძალიან კარგი საქციელი მონაცვლეობით მანქანა გარეშე სტაბილიზაციის სისტემა.
Skoda Fabia.
მეორე თაობის დებიუტი სალონი ჟენევაში 2007 წელს. რამდენიმე თვის შემდეგ აჩვენა უნივერსალი combi.
ბენზინის 1.2; 1.4; 1.6 ლ (69; 86; 105 hp).
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 6 სიჩქარიანი ავტომატური.
დაყენების Classic, Ambiente, სპორტი, Elegance.
ფასი ძირითადი ვერსიები რუსეთში 343 000574 000 რუბლი.
+ კარგი overclocking სპიკერი, შესანიშნავი მუხრუჭები, დარწმუნებული ქცევა თავის მხრივ, კომფორტული წინა სავარძლები, ყველაზე ფართო მაგისტრალური.
- უკანა მგზავრების ფეხების შეზღუდული სივრცე, ზრდის გაზის პედლებიანი.
საერთო ჯამში 8.4
თავშეკავებული გარედან და იძულებით, მანქანა დაიპყრობს მძღოლს დამოწმებული გატარება და ერგონომიკა.
სასაზღვრო ვნებები
სიცოცხლე ქალაქში იწვევს დამახასიათებელი მანქანის დაზიანებებს. არ არის მთავარი მტერი, როდესაც პარკირების საზღვრები, განსაკუთრებით თოვლით. ასე რომ, სანამ ყიდულობენ ყურადღებას, არა მხოლოდ გზის ლუმენის მასშტაბებს, არამედ მანქანას, განსაკუთრებით კი ფრონტზე. მაზდასა და სუზუკზე პლასტმასის პლასტმასის გათიშვა ძალიან მარტივია 170 მმ სიმაღლეზე. Skoda გამოიყურება სასურველია: 210 მმ ელასტიური პლასტიკური ქვედაკაბა, რომელიც გამოყოფილია ბამპერის ზღვარზე.
მიხეილ გცოვსკი: სხვადასხვა ძალები ერთ-ერთი ავტომანქანის სასარგებლოდ პენალუმს სჭირდებათ. მშრალი გაანგარიშება ჩურჩული: Suzuki; Skid გამოცდილება გეტყვით: Skoda. მაგრამ მათთვის რთული იქნება მათი სიყვარულის დამარცხება.
მიხეილ ჯზოვსკი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"