ტესტის წამყვანი Mazda 2 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

Mazda 2 1.5

არ მართალი, რომელიც იწყება სწორი, მაგრამ ის, ვინც მოუტანს მას ბოლომდე. სწორი იდეა Mazda ინჟინრები წასვლა თანამედროვე ტენდენციები და მანქანის უფრო და უფრო ადვილია, ვიდრე წინა მოდელი განხორციელებულია.
 
Test New Mazda 2 მოხდა სიახლოვეს იტალიური Siena. მთავარი მოზიდვას ამ შუა საუკუნეების ქალაქის Del Campo მოედანზე, სადაც ცნობილი bales of Palio ტარდება წელიწადში ორჯერ. ათი riders წარმოადგენს ათი ქალაქად იბრძვიან გამარჯვების მცირე იპოდრომზე, ეს არ არის განსაკუთრებით განმარტა, გზები, რათა მივაღწიოთ მიზანს. ცხენებით არ არსებობს saddle, სიმღერა არის ვიწრო და მოკლე, riders არიან უმოწყალოდ მივიღებთ და პროვოცირებას კონკურენტები, ასე არ არის ყველა მისაღებად დასრულება. მოიგო ერთი, რომლის horse პირველი გადაკვეთა ფინიშის ხაზი. With მხედარი ან არ აქვს მნიშვნელობა. ბრძოლა წესების გარეშე ზოგჯერ ისარგებლოს ძლიერი, ყველაზე dexterous ზოგჯერ, ზოგჯერ ყველაზე cunning.
დღეს, მათ შორის კომპაქტური ურბანული მანქანები, არ ნაკლებად ხისტი ბრძოლა განათებული. 1991 წელს, იყო სეგმენტების 19 მოდელები, და დღეს 50-ზე მეტი გასული ექვსი წლის განმავლობაში, მოცულობა ამ სეგმენტის ევროპაში გაიზარდა თითქმის 10% to 25% -ზე მეტი საერთო ბაზარზე ახალი მანქანა. ექსპერტების პროგნოზით, მომდევნო ათი წლის განმავლობაში ეს გაიზრდება კიდევ 10%. რაოდენობის მოდელები მუდმივად იზრდება, და ბევრი კომპანიები, მოგების რასის გაყიდვების, აირჩია inflating მანქანები, გაზრდის მათი ზომა, წონა, ახალი თვისებები და უფრო ძვირი მასალები და სრულდება. Mazda აირჩია განსხვავებულ გზას ...
როგორც აღმოჩნდა, რა თქმა უნდა, გლობალური მიერ ჩატარებული იაპონური კომპანია, თანამედროვე მცხოვრებთა დიდ ქალაქში თქვენ გჭირდებათ მანქანა შემდეგ: დაბალი საოპერაციო ხარჯები, მაღალი ფუნქციონალურობა და მარტივად გამოყენების, დინამიკა უზრუნველყოფილ კომფორტული და სწრაფი ride, და რა თქმა უნდა, ფერადი დიზაინი. რუსული დამკვეთის საჭიროებების განსხვავებული: ჩვენ გვაქვს კიდევ დიდ ქალაქებში ურჩევნია მანქანები უფრო, და სასურველია ოთხი წამყვანი, მაგრამ თანდათან პრიორიტეტები იცვლება subcompact ავტომანქანები დაიწყო სარგებლობენ ძლიერი მოთხოვნა, უბრალოდ შევხედოთ ძალიან წარმატებული იყიდება Opel Corsa და Hyundai Getz .
მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტი კომპანიები ბოლო წლებში უფრო რთული და მძიმე, მაზდა მუშაობდა მოდელის განზომილების შემცირების მიმართულებით და მასის მნიშვნელოვან შემცირებასთან დაკავშირებით, ხოლო უსაფრთხოების დონის გაუმჯობესებისას. მე ვფიქრობ, რომ მაზდას ეს ფილოსოფია საკმაოდ მიმდევრებს და რუსეთში იპოვის.
ავტომობილის დიზაინი განკუთვნილია უფასო ახალგაზრდების და წყვილების გემოვნებისთვის. მარკეტინგის დირექტორმა მაზდა საავტომობილო Rus Andrei Glazkov განმარტა, რომ რუსეთში მთავარი მყიდველები მანქანის იქნება გოგონები. იგი ეფუძნება მათ გემოვნებას დიდწილად და ეს მანქანა შეიქმნა.
Mal, დიახ წაშლა
საერთოდ, არა მხოლოდ კომპაქტურ მანქანას დინამიური გამოჩენა. მიუხედავად ამისა, Mazda Designers მოახერხა კომბინირებული გლუვი ხაზები მკვეთრი კონტურები, ისინი წარმატებით სცემეს თამაში სინათლის და ჩრდილები ადგილებში ზედაპირზე გადაკვეთა, და შედეგად Mazda 2, თუნდაც ავტოსადგომზე მოსწონს ეს თითქოს ეს იყო შესახებ მოდი.
Mazda 2 გლობალური მანქანა, მაგრამ გთხოვთ, გთხოვთ, მყიდველებს სხვადასხვა კონტინენტზე რთული ამოცანაა. მანქანების სეგმენტი ძალიან პოპულარულია იაპონიის გოგონებს შორის, რომლებიც აფასებენ softness და კეთილგანწყობას. ამავდროულად, ევროპაში, სამიზნე ჯგუფი უფრო გამომწვევია, მოყვარე სპორტისა და აგრესიისგან, მანქანის ექსტერიერში. მე ვფიქრობ, რომ დიზაინერებს თქვენი ამოცანა, ახალი Mazda 2 Cosmopolitan მანქანა, დახვეწილი და დინამიური. ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი დეტალი, რომელიც აძლევს მანქანას ძლიერი და დინამიური თვისებების, კონვექსის წინა ფრთების სტილში RX-8 მოდელი. მსგავსად გზისპირა, Mazda ინტერიერი მზადდება. ძირითადი თემა დიზაინის წინა პანელი წრე. ასეთი მსგავსება არ არის შანსი, მთავარი დიზაინერი Mazda 2 ICOO Maade ეკუთვნის RX-8- ის დიზაინს, რომელშიც წრეები დომინანტური ინტერიერი იყო. იქნებ ეს არ არის ცუდი, რომ საერთო გლობალიზაციის ეპოქაში, მანქანის დიზაინერებმა თავიანთი ავტორის სტილი შეინარჩუნონ. KP ბერკეტი დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლზე ძალიან წარმატებული ერგონომიკის ხსნარის თვალსაზრისით. გადაცემის შეცვლა ადვილად და ნათლად. მართალია, უცნაური სიჩქარის რეჟიმში, ბერკეტი ხელს უშლის კლიმატის ინსტალაციის მარეგულირებელ კონცენტრატებს. მე არ მომწონს ბრმა ეკრანი სიჩქარის გვერდით, ნაქსოვი კომპიუტერი და საწვავის დონე. ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი გამოიყენოს მაგნიტური კონტროლის ღილაკები გამოყოფილი ორ ბლოკად.
მაგრამ რამდენიმე წარმატებული აღმოჩენილი ინტერიერის დიზაინერები დამატებით გაყიდვას არა ათასს მანქანას: Mazda 2 არ შეიძლება აღინიშნოს თაროზე პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტით და ხელთათმანი ყუთში ჟურნალებისა და გზის ატლასისთვის სპეციალური ნაწილებისათვის.
ჩემი 180 სმ ზრდის მამოძრავებელი პრობლემების გარეშე. ამ შემთხვევაში, იგრძნობა, რომ სივრცის მარაგი უფრო მაღალი მძღოლებისთვის რჩება (სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, კომფორტული ზრდის ბარიერი 190 სმ-მდე). უარყოფითი მხარეები მხოლოდ საჭეების რეგულირების არარსებობას. მძღოლის სავარძლების შესანიშნავი ხილვადობა პარკირების პროცესს ამარტივებს.
მიუხედავად იმისა, რომ მოკრძალებული გარე ზომები, Mazda 2 თქვენ არ გრძნობთ ბაყაყს ყუთში. Wheelbase არის საკმარისი ამ მანქანის კლასის და საჭე ყველაზე spaced მეშვეობით კუთხეების საჭე მიიღოს სალონი საკმაოდ ფართო: არსებობს საკმარისი სივრცე ხელმძღვანელი, და უკან ადგილს, ორი მოზარდი იქნება საკმაოდ კომფორტული. ბარგის ნაწილების მოცულობა 250 ლიტრია და 787 ლიტრზე უკანა დივანის უკან დაიხია და ეს არის კლასში ერთ-ერთი საუკეთესო ინდიკატორი. პრაქტიკაში, ეს ციფრები ნიშნავს, რომ ბავშვთა stroller შევა მაგისტრალური, და ამისათვის კი არ უნდა ჩამოყაროს უკან უკანა სავარძელი.
ზოგიერთი Mazda მოდელები საკმაოდ გააკრიტიკებენ მაღალი დონის შიდა ხმაური. იტალიურ საავტომობილო გზებზე მრავალ კილომეტრიანი სახიფათოა, რომ ახალი მაზდა 2 აკუსტიკურად, თუ არა უზადო, მაშინ საკმაოდ კომფორტული. მაღალი სიჩქარით, ქარის ხმაური არ წყვეტს მშვიდი საუბარს, ხოლო საბურავი არ არის შემაშფოთებელი. ინტენსიური დაჩქარებით, მაშინაც კი, როდესაც ტაქომეტრი წითელი ზონაა, საავტომობილო ხმა არ ჩანს შემაშფოთებელი.
Mazda 2 ხელს უწყობს bulky, დაბალანსებული, ძალიან მარტივი და გასაგები კონტროლის მანქანა. Grip არის მსუბუქი და ინფორმაციული, გაზის პედლები არის რეაგირება, საჭე არის მკვეთრი (გაჩერება, სანამ გაჩერება 2.7 რევოლუციებია). მე აღვნიშნავ, რომ მაზდა 2 საჭე ელექტროენერგიის ქარხანაში, რომელთა მოპოვება ავტომობილის სიჩქარესზეა დამოკიდებული. ურბანული რეჟიმის მოძრაობის, საჭე მზადდება თითქმის მსუბუქი, და საავტომობილო გზაზე იგი გადაისხა სასიამოვნო სიმძიმის, ვაძლევთ საშუალებას აშკარად აკონტროლოთ ტრაექტორია მაღალი სიჩქარით სწორი ხაზები და გაჭიანურებული ნაზი როტაცია. ეს არის კარგი Mazda 2 და მთის გზაზე: მანქანა თითქმის ნეიტრალური გარდამტეხი, არ არის მიდრეკილი რულონები, მკვეთრი საჭე საშუალებას გაძლევთ გადაღება მოწყობილობები. ინჟინერმა მაზდა მოახერხა რთული ამოცანის გადასაჭრელად, რათა მანქანას სიმრავლის მქონე ავტომობილის სიმკიდებოდა, ხოლო მშვიდი ტრაფიკის რეჟიმების შენარჩუნებისას.
ევროპის ბაზარზე, მაზდა 2 შესთავაზა ოთხი ტიპის ძრავას (ორი ბენზინი და ერთი დიზელი), მაგრამ რუსეთში მხოლოდ ერთი საავტომობილო 1.5 ლიტრი და 103 ცხ. მასთან ერთად, ავტომანქანა აჩქარებს 100 კმ / სთ 10.4-ს და 188 კმ / სთ-ს მაქსიმალურ სიჩქარეს ვითარდება. რა თქმა უნდა, Mazda 2 არ არის ცხელი ჰეჩბეკი, მაგრამ მერწმუნეთ, ეს ენერგეტიკული ტრანსპორტი საკმარისია დინამიური ride.
რუსეთში, Mazda 2 გაიყიდება ACP- ით, ასევე 5 სიჩქარით მექანიკით. უკვე ცნობილია, რომ დილერების სალონებში მოდელის ძირითადი ფასი 16,300 დოლარი იქნება. მანქანა 1,200 დოლარის ღირებულებას დაემატება. უკვე მონაცემთა ბაზაში არის ექვსი Airbags და ABS.
ეს ფასები, ჩემი აზრით, ძალიან კონკურენტუნარიანია. მე ვფიქრობ, რომ გოგონები რთული იქნება წინააღმდეგობის გაწევა ახალი Mazda 2, რადგან, როგორც მოგეხსენებათ, ქალები უყვართ ისინი, ვისთანაც ადვილად ცხოვრობენ და უბრალოდ. Mazda 2 ამ ჯიშისგან.
მაზდა 2 1.5-ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებლები
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ 3900x1695x1474
ბაზა, მმ 2490
Curb წონა, კგ 960
კლირენსი, მმ 155
დიამეტრი შეცვლის, M 10,4
ძრავის ტიპი ბენზინი
4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM 1498.
მაქს. ძალა, HP / RPM 103/6000
მაქს. მომენტი, NM / RPM 137/4000
წამყვანი წინა
გადამცემი მექანიკური 5-სიჩქარე
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 188
დაჩქარების დრო 0-100 კმ, დან 10.4
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / მარშრუტი), L / 100 კმ 5.9
სატანკო მოცულობა, L 43
იგორ კომაროვი
ფოტო ავტორი და მწარმოებელი ფირმები
 

 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"