ტესტის წამყვანი Mazda Mazda 6 (Atenza) სედანი 2012 სედანი

Test Drive Mazda 6 სედანი სპორტი: მოგონებები Lilac სარჩელი

როგორ ავირჩიოთ ხალხი მანქანის ყიდვისას? ეს იყო ეს იდეა, რომ Lilac Silver Metallic იყო ნაზი lilac ან მსუბუქი Lilac (როგორც მოგწონთ), რომელშიც სხეულის ახალი Mazda 6 იყო მოხატული.
ფერის ცხოვრებაში თითოეული თამაშობს დიდი როლი, მაგალითად, ქმნის განწყობას. თუ თქვენ ხართ Melancholic ან ოფიციალური მიღება გარკვეული კაბა კოდი, თქვენი ფერი სქემა იქნება ძირითადად მუქი. თუ თქვენ გაქვთ fun განწყობა ან უბრალოდ ძალიან შემოქმედებითი ადამიანი თქვენი ფერი ადგილზე, შეგიძლიათ ველით არაფერი მოსწონს გემო. მაგრამ რაც მთავარია, ეს შეიძლება ადვილად შეიცვალა. ეს ხდება ტანსაცმლით. ფერის მანქანა არის მუდმივი, და ამიტომ არჩევანი მისი მთელი ამბავი თეთრი კლასიკური, წითელი არის უსაფრთხო, მაგრამ სამოყვარულო, მწვანე ამისთვის dummies, ვერცხლის უნივერსალური, და ამიტომ ყველაზე პოპულარული რამ, რომელიც გამოიყენება გამოყენებული და გამოყენებული ასე რომ.
გარდა იმისა, რომ მე ვნახე ექსტერიერის, რომ მეექვსე Mazda ძალიან ექსპრესიული დიზაინი, ჩემს წინაშე shone უჩვეულო, იშვიათი და ძალიან მიმზიდველი ფერი სხეულის.
 
წარმოიდგინეთ, ზომიერად, pumped მხარეს, მინიმალური ხარვეზებს შორის სხეულის ნაწილები, slant ხაზები და სოლი ფორმის hood, დასრულდა chromed plank ცრუ რადიატორის grille ერთად უკვე ნაცნობი signboard ფორმის seagull. წინა ბამპერის უახლესი დიზაინის ფარები, დიდი ქვედა ჰაერის მიღება და ვერტიკალური ნისლის განათება ღია ლილაკში. იაპონიის Sakura- ის გამოსახულება Bloom- ში უცვლელად არის. ამ ფერის, უფრო სწორად, გავატარე ლამაზი ორი კვირის ზაფხულში, diving ყოველ დღე უნიკალური lilac.
თუმცა, ინტერიერი მიუხედავად იმისა, რომ ფერი გადაწყვეტილებების გარეთ, იაპონია განკუთვნილია ბიზნეს სტილში: შავი ტყავი, ხის დასრულება, პლასტმასის და ვერცხლის ქრომირებული. პანელი არის მარტივი და გასაგები. საჭე ერთად ცხელი საკრუიზო კონტროლის ღილაკები, აუდიო და ბორტ კომპიუტერი, ნათელი წითელი ლურჯი თეთრი მეხუთე ინსტრუმენტები. პანელის ტონში unobtrusive ხის მორთვა ავსებს გარეგნობას. Visor- ის ცენტრალურ კონსოლზე, თხევადი ბროლის ეკრანი მათ შორის ორი დეფლექტორის ქვემოთ, მათ შორის საგანგებო ღილაკს, აუდიო სისტემების საკონტროლო ერთეულს, ორ ზონას კლიმატის საკონტროლო ბორბლებს, გათბობის გასაღებებს და ჯავშანტექნიკას. ინტერიერის დიზაინი ასევე თავშეკავებულია შავი შავი ტყავის სავარძლებით და შავი შავი ფერის ჩანართებით სავარძლების ცენტრალურ ნაწილში. მსუბუქი სახურავი upholstery და ვერცხლის Chrome Finish ჩანართები შეავსებს კლასიკური შავი და თეთრი gamut.
სედანი ვერსია, ალბათ, ყველაზე პოპულარული პოპულარულია გასული საუკუნის შემდეგ. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალური განსხვავება არ არის. ეს განსხვავება მხოლოდ სრულ კომპლექტებსა და მწარმოებლებს შორის არსებობს. თქვენ უნდა აირჩიოთ მხოლოდ ის, რაც უფრო სავარაუდოა. თუ მანქანა თავად აქვს უსაფრთხოების მაღალი დონე, უნივერსალური, სედანი ან ჰეჩბეკი - არ აქვს მნიშვნელობა. მნიშვნელოვანი განსხვავება, მე შევძლებდი, რომ შესაძლებლობები.
 
მაგალითად, Mazda 6 უნივერსალი, თქვენ შეგიძლიათ შეესაბამებოდეს ორ მეტრიანი ლეიბები - 1926 მმ სიგრძის და 1310 მმ სიგანე ერთად დაკეცილი უკანა სავარძლები. ჰეჩბეკი, სხვა რამეებთან ერთად 1879 მმ, 1 რიგის ადგილების სიგრძე 1360 მმ სიგანეა. მაგრამ სედანში ბარგის კუპე უფრო ფართოა, ვიდრე 1500 მმ. თუმცა, სამიზნეების მეორე რიგის დასაკეცი შესაძლებლობა არ არის გათვალისწინებული სამიზნე. არსებობს ბევრი სალონში და კომფორტულად ხუთი ადამიანი იტევს. რაც შეეხება გაზრდის, გამოიყენოთ 519 ლიტრი ბარგის ნაწილების მათი შეხედულებისამებრ. თუმცა, საკმაოდ ბევრი - მე შეესაბამება (სხვათა შორის, რეზერვირებული სექტორის მხარის შუალედური მანძილი მხოლოდ 1747 მმ).
ქვეშ hood, ყველაფერი კომპაქტური ზუსტად ასეთი ფუნქცია საშუალებას ფეხებს მძღოლი და მგზავრი გაჭიმვის out მიუხედავად ზრდისა და სიგრძის. Mazda ინჟინრები ამაყობენ, რომ მათ საშუალება მიეცათ პირველი რიგის მგზავრი ჰქონდეთ 1079 მმ-ის ფეხების სიგრძე და 947 მმ-ის მეორე რიგში იჯდა.
 
რაც შეეხება სიმძლავრის ერთეულს, აღმოჩნდა, რომ სპორტულ კონფიგურაციაში მოულოდნელად ჩანდა. მიუხედავად იმისა, რომ ტრაქტორისა და მაღალსიჩქარიანი მახასიათებლების შთამბეჭდავი არ არის შთამბეჭდავი 9.9 წამი 100 კმ / სთ, სიჩქარისა და სიმსუბუქის განცდა, საკმაოდ ნათელია. როდესაც overclocking, მანქანა jumps გარეთ თქვენ, ისევე როგორც ცხენის ცხენი, სიჩქარით მართავს ადვილად და მანევრინად. ზოგადად, საჩივრის გარეშე. მე უკვე დაწერე მეექვსე Mazda- ის pluses და minuses in test drive mazda 6 უნივერსალი.
ტესტის ვერსიაში, 2-ლიტრიანი MZR დაიმალა 6 სიჩქარით გადაცემაში. მაქსიმალური სიჩქარე ასეთი საავტომობილო 214 კმ / სთ, მაქსიმალური მანქანის ძალა 147 ცხენის ძალა. შერეული საწვავის მოხმარება ამავე დროს მოსკოვში ორკვირიანი მოგზაურობის შედეგების მიხედვით, ხოლო ერთზე მეტი და ნახევარი ათასი კმ-ით გადაეცა, 100 კმ-ზე 8.9 ლიტრი შეადგინა.
ღირებულება არის მნიშვნელოვანი დეტალები, რომელზეც ყველა მყიდველი პირველი ეყრდნობა არჩევანს. მეექვსე სედანი მაზდას სპორტულ ვერსიებს სთავაზობენ დღესდღეობით ძირითადი კონფიგურაციით 852-დან 891 ათას რუბლს. ძვირადღირებული? იაპონიის ბაზის კომპლექტის გათვალისწინებით, რომელშიც ყველაფერი, კარგად, ან თითქმის ყველაფერი საკმაოდ ხელმისაწვდომია. უფრო მეტიც, რიგი კონკურენტები (ძრავის მოცულობის, გადაცემის, overclocking და მაქსიმალური სიჩქარის მოცულობისა და ძალაუფლების მსგავსი მახასიათებლების შესახებ, Toyota Avensis მითითებულია - 1,289,000 რუბლი, Honda Accord- დან 1 059 050R., Ford Mondeo 873 000 რ., VW Passat 1 121 391 გვ.

რედაქციამ Finamauto.ru მადლობა Mazda Rus და პირადად Oleg Zadorozhny მანქანა გათვალისწინებული.
გამოგზავნილია: კატერინა რომანოვა
 
 
  
 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი