საცდელ Mazda 6 ჰეჩბეკი 2010 წლიდან Hatchback

მიმოხილვა მანქანა Mazda Atenza სპორტი, Mazda Atenza Sport Wagon, Mazda Atenza სედანი

საერთო
მათ შორის ბევრი იაპონური ავტომობილი კერძოდ, Mazda უკვე დიდი ხანია ცნობილია თავისი უნარი, რათა მანქანის წმინდა ევროპული გემოს. ეს დიდწილად ვრცელდება წინამორბედი თანამედროვე მანქანა Atenza Capella. რა თქმა უნდა, გამოჩნდა გასული წლის მაისში მოდელი Atenza შემონახული ამ თვისებების და ჯერჯერობით მოიგო 50 პრიზი, არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ მთელ მსოფლიოში.
განლაგება Atenza ახალ კატეგორიას მანქანა 23Z. სმენის მოწოდებას საკუთარი ინჟინრები - დეველოპერები (ისინი საუბრობენ ორი, სამი, Z), შეიძლება ადვილად წარმოსადგენია, რამდენად სერიოზული, ან თუ თქვენ გსურთ, ისინი მჭიდროდ არიან დაკავშირებული ამ ფაქტთან დაკავშირებით. სხვათა შორის, მიმდინარე გაუმჯობესებებს გამოყენებული მანქანა, ინჟინრები თავად იყო მოხსენიებული, როგორც spiral up (ასაფრენად სპირალი).
და მართლაც, თუ გადავხედავთ რა მუშაობს, როგორც ინჟინერი, რა თქმა უნდა შექმნა ახალი მოდიფიკაციის მანქანა, მაშინ დაუყოვნებლივ არსებობს ასოციაცია თითქმის მანიაკალური სურვილი ასვლა უმაღლესი და მაღალი. ისე, აქ უნდა მიიღოს მინიმუმ სპეციალური რეგულირება შეჩერების და 18-inch საბურავები დისკები. შეჩერების, ან საკმაოდ სავალი ამორტიზატორები გამოიყენება ნავთობის, ოპერატიული ხარისხი, რომელიც არ არის დამოკიდებული ტემპერატურაზე. Უფრო. გაზრდილი თანხის რეზინის სანთლები შეჩერების შესახებ. ამავე უკანა ხიდი, გარდა ამისა, გააძლიეროს ზედა იარაღი. უფრო მეტიც, გაუმჯობესებული ხარისხის რეზინის, რომელიც მზადდება torsion ყდის შეზღუდულად. ზომა სამუხრუჭე დისკები გაიზარდა 16 სთ.
 
გარე და ინტერიერი
ახალი მოდიფიკაცია შერჩეული სპეციალური ვარიანტი სხეულის ფერი, კერძოდ წითელი სიჩქარე. არსებობს ასევე ფერის კანარის ყვითელი, რომელიც შექმნილია ხატვის სპორტული უნივერსალი მოდელი 23Z.
გამოჩენა მანქანა იზიდავს 18-inch ბორბლები ბორბლები. გამოყენებული საბურავების ზომა 215 / 45R18. მანქანით, რომელიც მე ვცდილობდი ვცდილობდი, იდგა საბურავები კომპანია Bridgestone Brand Potenza Re050. Shooth Discs ფორმის არ განსხვავდება მათგან, ვინც გაიხსენა მიერ გამოფენა მოდელი, რომელიც არის, მარტივი დიზაინი 5 შიდა მხტუნავები (ქსოვის), რომლის ტიპის წითელი ფერის სამუხრუჭე calipers. და 5-კარიანი სპორტული კატეგორია მანქანა, და სპორტი უნივერსალი მანქანა აქვს ublong, სრულყოფილი თვალსაზრისით სტილი. და ამ მიერ შექმნილი ძალისხმევა დიზაინერების გამოსახულება მანქანა 18-inch ბორბლები არის შესაფერისი, რადგან შეუძლებელია. არსებობს კიდევ ერთი პატარა, მაგრამ ძალიან საინტერესო დეტალურად: Windshield Washer Sprayers შესრულებულია სხეულის ფერი.
შიგნით სალონში, ყველაფერი მიზნად ისახავს მოდუნებული ატმოსფეროს შექმნას. სალონში სკამები გამოყოფილია ჭეშმარიტი ტყავისა და ვლორის მიერ ჯვარედინი ტექსტით, ანუ, მათ აქვთ კომბინირებული upholstery. უკან და სავარძლები უზრუნველყოფს სხეულის მჭიდრო მხარდაჭერას და ძალიან სასიამოვნოა შეხება. ამავდროულად, კარგია, რომ ვერცხლის ფერი, როგორც სალონში ინტერიერის ერთ-ერთი ორი ტონა არ არის თვალი. ჭეშმარიტი ტყავი გამოიყენება საჭესთან, გადაცემის კონტროლის წვერი და პარკირების სამუხრუჭე სახელური, ისევე როგორც შუა საუკუნეებში. ეს ქმნის თითოეული ამ ნივთების ფუნქციონირების განცდას. კონტროლის პედლებიანი პედლებიანი ალუმინის ასევე unobtrusively შეცვალოს მძღოლი სამუშაო გზით. წინა პანელი არის ნახევარი შავი, ნახევარი დამზადებული ლითონის ქვეშ. მართალია, მე ვფიქრობ, რომ თუ პანელი ერთდროულად გაკეთდება, ჰარმონიის თვალსაზრისით, სალონი გაიმარჯვა.
 
Შესრულება
ასე რომ, მე ვიჯექი საჭესთან და ადგილზე წასვლა. რა არის ჩემი შთაბეჭდილებები? მე მაშინვე გაახსენდა, რადგან ეს იგრძნო, რომ ეს იყო მანქანა, რომლის კონტროლიც სიამოვნებს სიამოვნებს.
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილი განსახილველად შეიქმნა ATENZA მოდელის საფუძველზე, იგრძნობა, რომ მისი სხეული უფრო მკაცრია და შეჩერებულია? შეჩერება უზრუნველყოფს ამ მანქანა გლუვი ნაბიჯი და, საბოლოო ჯამში, ხდის ასე მიმზიდველი თვალსაზრისით ხარისხის ride. მე მქონდა იდეა, რომ 23z მოდელი შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც უფრო დამოწმებული, უფრო ელეგანტური ვერსია ძირითადი მანქანა. ეს მაშინვე იგრძნო, რომ შეჩერება ყველაზე საფუძვლიანად მორგებული იყო, დაწყებული შოკი absorbers. და, შესაბამისად, დაბალი სიჩქარით, სხეული აბსოლუტურად სწორად არის და გლუვი კურსი აღემატება 23-ს მოდელის მაჩვენებლებს, რაც ცნობილია 17-დიუმიანი საბურავებით. უფრო მეტიც, თუ თქვენ შეაფასებთ ინსულტის ხარისხის სტანდარტებს 18-დიუმიანი ბორბლებით, მაშინ მე შემიძლია ამტკიცებ, რომ ეს მანქანა მე -3 სერიის E46- ის BMW- ს მოდელით ამტკიცებს. ვგულისხმობ მისი თავდაპირველი ვარიანტი, როდესაც მწარმოებელი სახით ვარიანტი შესთავაზა მონტაჟი დიდი, მხოლოდ 18 inches ბორბლები. თუ შევადარებთ 23z მოდელის ორივე ჯიშს, კერძოდ, 5-კარიანი სპორტისა და სპორტის უნივერსალური კატეგორია, მაშინ რატომღაც ვაგონმა გამოდგა კონტროლის კომპლექსის თვალსაზრისით.
მანქანების კონტროლი ასევე ძალიან ზუსტია, მანქანა ბუნებრივად რეაგირებს საჭესთან ყველა მოძრაობას. თუ მკვეთრად იქცევა საჭე, მანქანა ცხვირის ცხვირიდან, და მისი როლი დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარით. და მაინც, მადლობა tread სიგანე, ეს მტკიცედ ეყრდნობა ყველა 4 ბორბლები კი coolest მხრივ. ეს მძღოლში ნდობას იწვევს და ეს იმას ნიშნავს, რომ გასეირნება ხდება სიამოვნების წყარო.
თუ თქვენ ახლა მიდიხარ მანქანების ტრაქციის ხარისხის შეფასებას, მე შემიძლია ამტკიცებ, რომ არ არის ძალაუფლების ჭარბი, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი აუცილებელია. ახლა ძრავა მორგებულია ისე, რომ უზრუნველყოს ადვილად განისაზღვროს ფირფიტის გახსნის ხარისხისა და ბრუნვის ძალა. გარდა ამისა, ავტომატური გადაცემის რეპროგრამები, კერძოდ, მოძრაობის რეჟიმის გასაუმჯობესებლად. ალბათ, ამ მოვლენების წყალობით მოძრაობის დაწყებისას, overclocking და ა.შ., მანქანა აბსოლუტურად არ აქვს ძალაუფლების ნაკლებობა. სხვათა შორის, ტიპის აქტივობის ავტომატური გადაცემა უზრუნველყოფს ნორმალურ მამოძრავებელ პირობებს 100 კმ / სთ სიჩქარით და 2,700 ძრავის სიჩქარით. ნორმალურ მამოძრავებელ პირობებში, მე მესმის ეს ოპერაცია გადაცემის და ძრავის, როდესაც ჯერ კიდევ ღირსეული ელექტროენერგიის მიწოდება. ეს უნდა დაამატოთ, რომ მაღალი სიჩქარით საავტომობილო არ ქმნის შემაშფოთებელი მექანიკური დაარტყა, რომელიც ხასიათდება ხმაურის თვალსაზრისით.
რა თქმა უნდა, მოდელის პოზიტიურმა თვისებებმა განსახილველად არ მიაღწევენ პიკის დონეს (ფილმს ორგანული, რომელიც მეგობრულად დამზადებულია Lyuho Sleeping- ის დირექტორის მიერ, რომელშიც ჩართულია მანქანის ბრენდი Atenza). მაგრამ უბრალოდ motorist მართვის ხარისხის მოდელები Mazda Atenza 23z აუცილებლად აღფრთოვანებული.
 
 

წყარო: Carview.co.jp.