Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV
გიგანტომანია
კომფორტში SUV– ების თითქმის ყველა უახლესი მოდელი პრაქტიკულად არ არის დაქვემდებარებული მანქანების მიმართ. ასეთი აპარატის მეპატრონე თავისუფლად მდებარეობს საჭესთან, არ ააფეთქებს მწვანე შუქით, ადვილად დატოვებს და მაღალ დაშვებას მხოლოდ ნდობას მატებს. გასაკვირი არ არის, რომ მომხმარებლებმა დაიწყეს სუპერ კომფორტული ყველა მანქანით მანქანების შეთავაზება, რადგან სურვილი გამოირჩევა მრავალი ადამიანისთვის, განსაკუთრებით მდიდარი. კლასიკური მაგალითია English Range Rover. მსგავსი მანქანები გამოჩნდნენ ამერიკაში. მიმდინარე წლის ოქტომბერში, საზოგადოებას წარუდგინა Ford Expased- მა, ცხრა -შემსრულებელი უზარმაზარი. მომდევნო ზაფხულს, ლინკოლნ ნავიგატორის გამოჩენა, სავარაუდოდ, 5 მეტრზე მეტი იქნება. (ჩვენ ჯერ არ გამოვიყენეთ ეს მანქანები, ასე რომ, ჩვენ ვერ შევაფასებთ მათ კომფორტს.) იაპონელები, რა თქმა უნდა, მაშინვე გამოეხმაურნენ კიდევ ერთ ახალშობილ ტენდენციას. Toyota USA– ის დეპარტამენტმა, რომელიც Lexus– ის ბრენდის ქვეშ მდებარე მანქანებს ყიდის, ძალიან სასარგებლო იყო ევროპაში ახლახან დებიუტისთვის Toyota Land Cruiser 80– ის ყველაზე დახვეწილი ვერსია.
ამერიკული ბაზრის მანქანა გაიზარდა კურსის სიგლუვით და გამოჩნდა მრავალფეროვანი პლასტიკური საყრდენი, რომლებიც მხედველობით ხვდებიან სხეულს. ასე რომ, Lexus LX 450, რომელიც გამოიცა მიმდინარე წლის იანვარში, გახდა ბოლო ამერიკული მოდის კიდევ ერთი არაამერიკული მანქანა. ჩვენ მოვახერხეთ ერთმანეთის უკეთ გაცნობა.
ნაცნობმა, ჩვეულებისამებრ, ახლო გამოკვლევით დაიწყო. მე მომეწონა ლამაზი, მყარი და გონივრული გარეგნობა, მაშინვე ნათელია - ძლიერი და ძვირადღირებული მანქანა (აშშ - ში 48450 დოლარი ღირს, რუსეთში სრულიად საბაჟო - $ 85,000). ჩვენ ვხსნით კარებს, სილამაზისა და ფართო მასშტაბის შიგნით. ლამაზია, რადგან არსებობს უამრავი მსუბუქი კანი და სხვადასხვა ღილაკი და ფართო, რადგან 8 ადგილი. ყოველ შემთხვევაში, მწარმოებელი ამას აცხადებს, ჩვენთვის ჩანდა, რომ რთული იქნებოდა მესამე რიგის სავარძლებზე განთავსება.
უფრო მეტი ამაზე, მაგრამ ახლა საჭესთან ერთად ვიღებთ. ლამაზი სკამი, რომელიც, როგორც ჩანს, მორგებულია ყველაზე არასტანდარტული ფიგურის ქვეშ, მრავალი სხვადასხვა ღილაკით და ბერკეტებით. საჭის ფერდობზე ასევე რეგულირდება დიდი ზღვარი. კომფორტულად მოგვარების შემდეგ, ჩვენ დავიწყებთ ყველაფერზე გამკლავებას. ავტომატური 4-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი (LX 450 აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატურად) არ არის იატაკზე ამერიკულ-ამერიკელებში. მის მარჯვნივ, გადაცემის რეჟიმების გადართვის ბერკეტი, მარჯვნივ - ორი ღილაკი, რომელიც ცვლის მანქანის დინამიურ მახასიათებლებს. ცენტრალურ კონსოლს აქვს საშინელი რაოდენობა სხვადასხვა -კალიბერის ღილაკების, ხელმძღვანელის კონტროლისა და კლიმატის. აღმოჩნდა, რომ გასაკვირი იყო მათი გაგება, ყველა ხატი ძალიან გასაგებია. არსებობს სამი საჭეების კონცენტრატორი: ერთი აკონტროლებს საკრუიზო კონტროლს, მეორე კი თავის მხრივ სიგნალებითა და შუქით, ხოლო მესამე - wipers. ეს უკანასკნელი გარკვეულწილად გადატვირთული ჩანდა.
ახლა შევეცადოთ გავაცნოთ მგზავრებს. მარჯვენა წინა სავარძელში ძალიან ფართოა, ფეხების ფეხები ყველაზე გრძელი იქნება. შუა რიგის სავარძლებზე, სამებიც კი არ იქნება ხალხმრავალი, ხოლო ორი მგზავრი განთავსდება უბრალოდ კოროლევსკში. არც ისე ადვილია მესამე რიგის მოხვედრა: თუ მეორეს სავარძლების ზურგს უკან გადააგდებთ, არსებობს ისეთი ვიწრო უფსკრული, რომ მხოლოდ ბავშვებს შეუძლიათ მასში ასვლა უპრობლემოდ. თუმცა, მეორე რიგის სავარძლები შეიძლება მთლიანად დაკეცილი იყოს - გადასასვლელი უფრო ფართოდ გამოვა, მაგრამ სალონის შესასვლელში მაინც უნდა მოხვდეთ. თუ თქვენი ბარგი არ არის მხოლოდ პატარა ჩემოდანი და ჩოგბურთის რამდენიმე რაკეტა, ბოლო ადგილები უნდა დაკეცილი იყოს. ჩვენ ვყრით, მათ გვერდით ვყრით და სპეციალური ზოლებით ვასწორებთ, ახლა მაგისტრალის მოცულობა ძალიან შთამბეჭდავი გახდა. სხვათა შორის, მეხუთე კარი შედგება ორი ნაწილისაგან, ხოლო ქვედა ნაწილის უკანა ნაწილს ძალიან მოსახერხებელი დატვირთვის პლატფორმა აქვს. მხოლოდ ახლა ძნელი წარმოსადგენია ასეთი აპარატის მფლობელი, მაცივარი ან ნერგები ნერგებით ლექსუსში.
მოდით გზას მოვიაროთ. ჩვენ ვიჯექით, სასიამოვნო ხმით, კარების სლემი, დენზე პოზიციის სელექციონერი, წავიდა. დიახ, ამ აპარატზე გადაადგილება, როგორც ჩანს, შეუძლებელია დაღლილობა, უწყვეტი ნეტარება. რბილი, მაგრამ არა უმოძრაო სუსპენზია შეწყალების უმეტესობას არბილებს, მათზე რეაგირებს მხოლოდ ოდნავ შეცბუნებით. ძალიან მოსახერხებელი საჭე, რომლის ჰიდრავლიკური შეფუთვა აქვს მინიმალური რეაქტიული ეფექტი მთელ დიაპაზონში. სხვათა შორის, ეს, უცნაურად საკმარისია, მოსწონდა: ამ დონის კომფორტის მქონე მანქანაში, ბამბის საჭე აღიქმება. დიდი ხილვადობა უზრუნველყოფილია უზარმაზარი გარე სარკეებით, ვიწრო წინა თაროებით და, რა თქმა უნდა, მაღალი დარგვით. ძლიერი 4.5 ლიტრიანი ძრავა უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას, რაც საშუალებას გაძლევთ ძალიან ხშირად გამოიყურებოდეთ უკან და გვერდებზე. მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანდა, პროგრამები დიდი ხნის განმავლობაში იცვლება, მაგრამ, მეორეს მხრივ, ეს აჩქარების დროს სიგლუვეს მატებს. ასევე შეგიძლიათ შეუფერხებლად დამუხრუჭოთ, რბილი ინფორმაციული პედლები საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზით შეანელოთ ABS– ის ამოღების გარეშე. მარტო ოდინკი, მძღოლი ზის (უფრო სწორად, დაიშალა), დაეყრდნო მკლავებს, საჭესთან მოდუნებული ხელები, გლუვი ტრიალი, მშვიდი სასიამოვნო მუსიკა, სიცხე დარჩა. არ მინდა ამ ოაზის დატოვება.
მაგრამ ეს ყველაფერი მთავრდება და ჩვენ ვიღებთ მონაწილეობას Lexus LX 450. იქნებ მომავალმა მფლობელმა შეამოწმოს ამ ძვირადღირებული მანქანის გზები, მაგრამ ჩვენ აბსოლუტურად არ გვინდოდა ამის გაკეთება. და საქმე არ არის სათადარიგო გარუჯაში, რომელსაც თითოეულ ტუბერკულოზს მიაკვლევთ და არ ეშინია პლასტმასის გადაფარვის გაფუჭება, უბრალოდ LX 450 - უფრო მეტიც, ქალაქის მანქანა. არ უნდა დაგვავიწყდეს ჰალსტუხი.
გრიგორი კუზნეცოვი