Test Drive Lexus LS 2000 - 2003 სედანი

ჯეკი

ჯეკ-პოტი არის მაშინ, როდესაც გაგიმართლა. როდესაც მხოლოდ თქვენ გაიმარჯვებთ და დანარჩენი მოთამაშეები აღფრთოვანებითა და შურით გიყურებენ. როდესაც ის ფეხით მივიდა, იგი გაემგზავრა Lexus LS430- ში.
მოდელის წინამორბედი 430 ინდექსით, Lexus LS400 გამოჩნდა 1988 წელს და გაიყიდა მხოლოდ აშშ -ში. მას შემდეგ, მოდელს ექვემდებარება მოდერნიზაცია, მაგრამ იგი დარჩა იგივე კარგი ძველი ოთხიდან. Lexus Top Sedan- ის ფუნდამენტურად ახალი ვერსია საზოგადოებას წარუდგინეს 2000 წლის დასაწყისში დეტროიტის მანქანის სადილეროში. და თუ LS400 ევრო ვერსია მოხარშული იყო ორი წლის განმავლობაში, მაშინ 430 -ე თითქმის ერთდროულად გამოჩნდა ოკეანის ორივე მხარეს.
ფსონები მზადდება. აჰ, მონტე კარლო! ადგილი, სადაც დილა იწყება ლანჩის შემდეგ, და კარგი ძველი ბენტლი არ იწვევს აღფრთოვანებას გაჯერებული აუდიტორიისთვის, ხოლო ვარდისფერი კორვეტი განიხილება squeamish გამოხატულებით. ამავდროულად, ახალმა Lexus LS430- მა გამოიწვია ფრთხილად ფარული ინტერესი.
ერთი შეხედვით, ცხადია, რომ მანქანა ახალია: წინაგულოვანი ოპტიკის ფორმა, ქუდის ბეჭედი - თანამედროვე ფორმები, ფრთხილად შენიღბულია როგორც კლასიკური სილუეტი. ფერი არის ექსკლუზიურად კლასიკური შავი ან კეთილშობილური ვერცხლი. ჭიქაში ასახული სალონის ზომები და ძვირადღირებული კანი ეჭვი არ ეპარება, რომ ეს არ არის მხოლოდ ახალი მანქანა, არამედ ახალი ძვირადღირებული მანქანა. ამიტომ, ჩვენ ყურადღებით უნდა დავაკვირდეთ - იქნებ დროა, რომ იგივე მიიღოთ ინტერვალით დილის ყავასა და რულეტს შორის?
ლექსუსის მარკეტინგის წარმომადგენლები ხაზს უსვამენ, რომ 430 -ე შეიქმნა მდიდარი ადამიანებისთვის, დაახლოებით 50 წლის ასაკში, მიუხედავად საზოგადოებრივი აზრისა, მათი ახალი მანქანის არჩევისას. ეჭვგარეშეა, რომ Lexus Company- ს აქვს გარკვეული წონა და გავლენა საავტომობილო წრეებში, მაგრამ რატომ დააჭირეთ კლიენტს ბრენდის იმიჯით, როდესაც კომფორტის დონე თავისთავად საუბრობს?
აღარ არსებობს ფსონები. 80 -იანი წლების ბოლოს, ღილაკის ტელეფონები გამოჩნდა მოსკოვში. ხალხი მყისიერად გიჟდებოდა და სასწრაფოდ შეუშვა ელექტრონული მაღაზიების თაროებზე - ჩუმად მოწყობილობები მაშინვე გახდა პრესტიჟის და კეთილდღეობის სიმბოლო. სახელმწიფო დაწესებულებებში ისინი დამონტაჟდნენ მხოლოდ დიდ ავტორიტეტებში, ბინებში ტელეფონი არ მალავდა ბაშერტულად დერეფანში საკიდების ქვეშ, მაგრამ იგი წითელ კუთხეში იყო მოთავსებული. საკმარისად ითამაშა ტელეფონებით და დისტანციური მართვისთვის მათთვის ტელევიზორებით, ყავის მწარმოებლებით და საძინებელში შუქი, ჩვენ ჩქარობდით ღილაკების მოსაძებნად ჩვენი მანქანების სალონებში. სიტყვა ელექტრო პაკეტი ხდება გასაღები და დიდწილად განსაზღვრავს არჩევანს. თანდათანობით, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ ეს არ არის სათამაშო, არამედ კომფორტის დონე, სავალდებულოა გარკვეული კლასის მანქანებისთვის.
LS430- ში მხოლოდ საჭე და პედლები დარჩა ჩვეულებრივი მმართველი ორგანოებიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ღილაკზე თითის თითის წვერი და მანქანაში რამე იმუშავებს. ღვედების სიმაღლეზეაც კი - და შემდეგ ღილაკზე. უკანა სავარძელში, მე დავთვალე 10 -ზე მეტი (!) ღილაკის დასაკეცი საყრდენი: საკუთარი მიკროკლიმატის, აუდიო სისტემის, თავები, ცალკეული ელექტრული დრაივი ორი მგზავრისთვის და ა.შ. სანამ წინა სამგზავრო სავარძლის მანიპულირების შესაძლებლობას არ მოჰყვება - მოულოდნელად მეპატრონეს არ მოსწონდა, რომ მცველი ძალიან თავისუფალი იყო და სიფხიზლეს კარგავს.
ისინი ჩვეულებრივ ამბობენ რაღაც ძალიან დახვეწილზე: მხოლოდ ყავას არ ამზადებს. ასე რომ, Lexus LS430- ში, პირდაპირი გაგებით, მხოლოდ ყავის მწარმოებელი არ არის კომფორტის მექანიზმებისგან. იმის გამო, რომ უკანა სავარძლები აღჭურვილია მასაჟის სისტემით, ხოლო წინა სავარძლები ფარული კონდიცირების სისტემით, რომელიც ცივ ჰაერს პირდაპირ ბუნებას ანიჭებს. მოდით ვთქვათ, რომ ეს ქმნის საჰაერო უფსკრული მძღოლსა და ადგილს შორის.
შავი მოგება. მე არ ვარ იაფი პოპულიზმის გულშემატკივარი, რომელსაც ზოგიერთი დიდი ავტორიტეტი განიცდის. ისინი ატარებენ პლასტმასის საათებს, მიმართავენ დაქვემდებარებულებს, გაათავისუფლებენ საეჭვო ხუმრობებს ჰაერში და ისინი თავად მართავენ ლიმუზინებს. მაგრამ Lexus LS430- ით განსაკუთრებული შემთხვევაა. მძღოლს მიეწოდება არანაკლებ კომფორტი, ვიდრე უკანა დივნის ღირსება. და ბორბალზე გადასვლის ბუნებრივი სურვილი გამართლებულია და პროგნოზირებადია. ასეთ აპარატზე, მე ვეთანხმები პირად მძღოლად მუშაობას. განსაკუთრებით სამუშაო ადგილის სრული ავტომატიზაციის გათვალისწინებით.
საჭე და სავარძელი შეიძლება მორგებული იყოს ნებისმიერი სახის სახის მძღოლზე - მე მსიამოვნებს სერვო დრაივების მშვიდი ხმაური რამდენიმე წამის განმავლობაში, რის შემდეგაც შეგიძლიათ წასვლა. ნავიგაცია იზრუნებს სწორ მიმართულებაზე, რომლის მენეჯმენტი ერთ - ერთი საუკეთესოა მათ შორის, ვინც გამოყენებულია. შესაბამისი ხატები ნაჩვენებია ეკრანზე, და მარტივია, რომ მას თითით შეეხოთ ისე, რომ ბრძანება მიიღოს კომპიუტერმა. ანალოგიურად, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ კლიმატის ინსტალაცია და აუდიო სისტემა CD- ის შემცველი. თავად Chainer არ არის განთავსებული სადმე მაგისტრალში, არამედ ცენტრალურ კონსოლზე. და თავდაყირა დაფარული ხის პანელით, იმისდა მიუხედავად, რომ აუდიო სისტემა დამზადებულია მარკ ლევინსონმა.
ჩეთ-შიშველი. გადაცემათა კოლოფი LS430 არის ექსკლუზიურად ავტომატური 5-სიჩქარიანი Curly Mercedes ყელსაბამით. ის ყველაზე ავტომატურია ყველა ავტომატური ტრანსმისიიდან, რომელიც მე უნდა შევხვდე. გარეგნულად, მძღოლისთვის არაფერი შეცვლილა - სახელური P, R, R, N, D და ა.შ. ორი პედლებია სამუხრუჭე და გაზი. მაგრამ Super ECT (ელექტრონულად კონტროლკულური ტრანსმისია) იქცევა ისე, თითქოს შიგნით არის მინიმალური პენტიუმი III, საათის სიხშირით 700 MHz და 128 MB მეხსიერება.
სისტემა არა მხოლოდ სწრაფად ადაპტირდება თითოეული მძღოლის ინდივიდუალურ სტილთან - ჩვენ ეს უკვე ვნახეთ - ის ჯერ კიდევ არ არის აღიარებული ასკეტებისა და დაღმავალი, რომლებიც, მაგალითად, მთის გველზე გვხვდება.
თქვი, პატარა ფერდობზე, სადაც რეგულარულად იკავებს მეხუთე გადაცემას და მძღოლს ოდნავ უნდა შეანელოს, ECT სისტემა თავისთავად გადადის დაბალ, მეოთხე გადაცემებზე და შენელდება ძრავით. ეს შესანიშნავია მოწყვეტილი აწევაზე. ასე რომ, მე დააჭირეთ გაზს და Lexus მორჩილად იშლება. თვალები ეშინიათ, ფეხები აკეთებენ: საკმაოდ ნაზი მიდამოზე, რომელიც მიუხედავად ამისა, მაღლა მიდის, მე მაქსიმალურად ვიწუწუნებ, თუმც წინ არის, უფრო ციცაბო აწევა. მე ვიცი, რომ შენელება მომიწევს, მაგრამ ჯიუტად ვცდილობ ძრავის მეხუთე გადაცემას. მაგრამ ეს არ ხდება - Smart Machine ჯიუტად იჭრება მეოთხეზე და ციცაბო აწევის დასაწყისში ინტელექტუალურად გადართულია მესამედზე.
Ნული! ცოტა ხნის წინ, ჩინეთის ქალაქის ფილმი ტელევიზორში იყო. მთავარი გმირი, ჩინელი და ოსტატი კუნგ ფუ, ადვილად გადააგდეს თავისი მტრები, ეკრანზე ააფეთქეს პეპელა. იმისდა მიუხედავად, რომ მცირედი ზრდით იგი გულწრფელად მსუქანი იყო.
გამახსენდა ჩინური ქალაქი. LS430– ს აქვს 5 მეტრი სიგრძე და წონა მძღოლთან და ერთ მგზავრთან 2 ტონით. ამავე დროს, 100 კმ/სთ სიჩქარეზე დაჩქარება 7 წამზე ნაკლებია. მაგრამ რამდენი უპირატესობა აქვს ამ ხუმრობას. სპორტულ მანქანაში, აჩქარების ყოველი წამი იგრძნობა კანის მიერ: ძრავის ღრიალი, გადატვირთვა, მძღოლს ვიწრო რეკარში დაჭერით, კრუნჩხვითი მანიპულაციებით საგუშაგოზე. ლექსუსში, როგორც მძღოლს, ასევე მგზავრებს ართმევენ ამ საეჭვო სიამოვნებას არჩეული. ყველაფერი ჩვეულებრივ ხდება: სხვები, როგორც ეს იყო, შეანელეთ მათი გაშვება, წინ მიიწევთ. ეს მანქანა არ მიდის - ის სიტყვასიტყვით ავრცელებს სივრცეს, ყურადღებით იცავს მათ შიგნით, ზედმეტი გადატვირთვისგან, გზების დარღვევებისგან და საკუთარი ძრავის ხმაურისგან. მისი კურსის სიგლუვეს ნებისმიერ რეჟიმში შეიძლება შევადაროთ ზღვის გასწვრივ მძლავრი გლაიდს, სრული სიმშვიდით.
მე არ მიმიღია მიზანი, რომ ასეთი მანქანა ექსტრემალურ რეჟიმში გადავიტანო. იმის გამო, რომ Lexus LS430- ის ქცევა მკვეთრად შემობრუნებებში და გადაკეთებებში არ უნდა ინერვიულოთ მისი პოტენციური მფლობელი. ეს არის მძღოლ-მცველების მოვლა, თუ ამის საჭიროებაა. და მეპატრონის გატაცება LS430 Car Racing– სთან მხოლოდ უნდა დააკმაყოფილოს მგზავრები მონტე კარლოში I ეტაპის ეტაპზე.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ავტორისა და Toyota Motor Co.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"