Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Range Rover TDV8 & Range Rover Sportv8

ისინი ამბობენ, რომ მდიდარ ადამიანებს უყვართ დიზელის ძრავები დიდი ინსულტისთვის. მე ვფიქრობ, რომ მათ უბრალოდ აქვთ მაკდაკის სკროჯას კომპლექსი. ამასთან, Land Rover– ის ახალი TDV8 არის სრულიად განსხვავებული ზღაპარი.
 
ეს არის უზარმაზარი ძალა, რომელსაც სრულად აკონტროლებს თქვენი მარჯვენა ფეხი. თინეიჯერული ხრიკები ტურბოებით ან წიწაკის პიკაპით არ არის მხოლოდ თავდაჯერებული, უსაზღვრო დარტყმა, რომელიც მზად არის თქვენი მომსახურებისთვის, ანთების გასაღების გადაქცევისთანავე. TDV8- ს აქვს ცილინდრების კომპაქტური ბლოკები განსაკუთრებით გამძლე თუჯისგან, რომელიც მდებარეობს 90 -ზე. მას აქვს რვა ცილინდრი, ორი სუპერმარკეტი, 32 სარქველი და 3.7 ლიტრი სამუშაო მოცულობა. იგი ერთობლივად შეიმუშავეს Ford- მა და Land Rover- ის ინჟინერებმა და მანამდე მომეწონა მხოლოდ ერთი დიზელის ძრავა, როგორც Landrover TDV6
 
ახალი ძრავა დამონტაჟებულია Range Rover და Range Rover Sport- ზე. ჩვენ ორივე მოდელი ერთდროულად ტესტზე მივიღეთ: პირველ რიგში, ისე, რომ არ მოგბეზრდეს, ორჯერ ვუთხრა ერთ ძრავას და მეორეც, რომ მაქსიმალური სიამოვნება მივიღოთ ჩვენი შრომისგან.
 
როგორც ჩანს, უცნობია?
 
პირველმა ჩვენ გავაფართოვეთ Range Rover TDV8 Vogue. ვინმემ არ იცის რა არის ზოგადად Range Rover? ყველაფერი ჩვენს თვალწინ არის ყველაზე ელეგანტური და კეთილშობილური მანქანა, ვინც SUV- ს სათაურია სწორად და არა მარკეტინგის ახირება. გარდა შესანიშნავი როკის მახასიათებლებისა (შემცირების სიჩქარე 1: 3, საჰაერო სუსპენზიის უზარმაზარი პასაჟები, ცვლადი კლირენსი, ჯავშანტექნიკის 500 მმ-ის სიღრმე, მუდმივი ბორბალი ტერანის საპასუხო სისტემით, რომელიც ასახავს დიფერენციალურ მოქმედებას საკეტები), იგი გამოირჩევა გამორჩეული სიგლუვით და კარგი კონტროლირებით. ისე, სიტყვა Vogue სახელით უბრალოდ ნიშნავს ყველაზე მდიდარ პაკეტს.
 
ბატონებო, ეს არის პროვოკაცია
 
სინამდვილეში, ჩვენი პირველი გაცნობა Range Rover TDV8- სთან, პრეზენტაციაზე, გზატკეცილზე. შემდეგ ჩემთვის გასაგები იყო, რომ ძრავას უფრო მეტი შეეძლო, მაგრამ საყრდენებზე და აქცევს მანქანას შეჩერებული შესაძლებლობებით შემოიფარგლება. სირცხვილია, დიახ? როდესაც საზოგადოებრივ გზებზე მართვისას, რომელზეც არ არსებობს საპირისპირო შემობრუნება და მცირე რადიუსის გრძელი რკალები, ყველაფერი აღმოჩნდა უბრალოდ შესანიშნავი: მგრძნობიარე, ზუსტი საჭე, პატარა რულონები. ამ სრულყოფილი SUV- ზე, მე მინდა შეუფერხებლად გავაფართოვო ხაზები, როგორც მოტოციკლზე. და გრაგნილი გარეუბნების ბილიკები და მანქანების გადალახვა სახეზე მშვიდი ღიმილით? თქვენ ყოველთვის გაქვთ ამოუწურავი წევის მიწოდება: უკვე 1250 წუთი / წუთზე თქვენს მომსახურებაზე 400 ნმ, ხოლო დიაპაზონში 2000 - დან 2500 წთ / წუთამდე, ყველა 640 ნმ. და კიდევ დინამიური მართვის დროს, 6-სიჩქარიანი ZF მანქანა იშვიათად საშუალებას აძლევს ძრავას 2000 წთ / წუთზე ზემოთ დატრიალდეს. თქვენ წარმოიდგინეთ ეს: სიჩქარის ისარი 150 ნიშნით, ტაქომეტრის ისარი 2000 წლისაა, ხოლო მანქანა აჩქარებს კიდევ უფრო მკვეთრად, როგორც 100, 50 და 10 კილომეტრში საათში.
 
 
რაც. . დიახ, მას ბულდოზერის დანა ექნებოდა წინ და ის უბრალოდ მოიძებნებოდა ყველა ამ გადაკვეთა რელიეფის გარეშე, სამეფო ღირსების დაკარგვის გარეშე.
 
რა სხვა მომხმარებლების მახასიათებლებით ხართ დაინტერესებული? მოხმარება? ამით ყველაფერი არც ისე მარტივია. მწარმოებლის თქმით, კომბინირებულ რეჟიმში, TDV8 მოიხმარს 11.3 ლიტრს ასზე. მე მივაღწიე საათის სავალზე დატვირთულ დედაქალაქში, ასი კილომეტრში ახალ რიგაში და ბეტონში და რამდენიმე კილომეტრზე გასასვლელი გზის გასწვრივ 17 ლიტრზე მდებარე კომპიუტერზე. უკან დაბრუნების გზაზე, უფრო მშვიდი მოგზაურობით და მხოლოდ ასფალტზე, აღმოჩნდა რაღაც 14,5 ლიტრზე. ჩემი აზრით, ინსულტის ძალიან კარგი ზღვარი 105 ლიტრიანი ტანკით ნამდვილად მნიშვნელოვანია. უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ძრავა ძალიან წყნარია: რა თქმა უნდა, გარე ხავერდოვანი ხუჭუჭა ისმის გარეთ, მაგრამ ის აღარ მიდის სალონში. ისე, ალბათ ძალიან ინტენსიური აჩქარებით. მაგრამ ის, რაც მე კატეგორიულად არ მომწონდა, არის გამორჩეული სიგლუვის დაკარგვა. მართალია, TDV8 ვერსიით, შეჩერებული იქნა კონფიგურაცია, რათა შეენარჩუნებინა გატარებისა და კომფორტისთვის უცვლელი. მენეჯმენტი ნამდვილად არ განიცადა, მაგრამ დანარჩენი აშკარად პრობლემა ის არის, რომ Brembo მუხრუჭები განთავსებულია Range Rover TDV8- ზე (ისევე, როგორც სუპერტექნიკურ ვერსიაზე). შთამბეჭდავი ზომების გამო, ისინი თავსებადია მხოლოდ ბორბლიანი დისკებით, რომელთა დიამეტრია 19 ინჩი. მოგეხსენებათ, რომ რეზინისთვის, ამ სიტუაციაში თაღებში ადგილი რჩება ოდნავ, ხოლო დაბალი პროფილის საბურავები მნიშვნელოვნად ამცირებს ინსულტის სიგლუვეს.
 
 
სპორტის შეგრძნება
 
თუ ზოგიერთ დიაპაზონში როვერზე და ოდნავ გაზრდილი სიმტკიცე მიზანშეწონილია, ის Range Rover Sportv8- ზეა. მართალია, თავის უფროს ძმასთან ერთად, მხოლოდ სახელის ნაწილი, სხეულისა და ძრავების სტილისტური დიზაინი. ასე რომ, მასში უფრო მეტი Discovery III- დან, რომელთანაც იგი მეტწილად იზიარებს საერთო ბაზას. ამასთან, Sport Rides ჯერ კიდევ tangbly უკეთესია, ვიდრე დისკო ან დარეკა. არის თუ არა საქმე სუსპენზიის პარამეტრები (სხვათა შორის, ის ასევე არის პნევმატიკაში), ან ოდნავ დაბალ წონაში. მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, თუ დიდი დიაპაზონი Rover- ით ახალი ტურბოდიზით არის პროვოკატორი, მაშინ RR Sport მხოლოდ მსუბუქია. მას უფრო ზუსტად აქვს საჭე, თუნდაც უფრო ნაკლები, ვიდრე რულონი, კიდევ უფრო მეტი მიღება. ეს ყველაფერი ერთად გაცილებით მეტს იძლევა, ვიდრე ტერმინების მარტივი თანხა. შედეგად, ჩვენ ვიღებთ მანქანას, რომელსაც შეუძლია დააკისროს მეპატრონე ადრენალინით, მაგრამ უბრალოდ კომფორტულად შეუძლია მას რამდენიმე ათასი კილომეტრით მიგყავს, რომელსაც შეუძლია უკანა შუქები აჩვენოს ბევრ supercrosovers- ზე, შემდეგ კი გზატკეცილიდან გადაადგილება და გამხმარი იქ SUV– ის მრავალი რისკია გამყარებაში. მაგრამ ამავე დროს, ის მეგობრული დარჩა მძღოლთან, ის არ უნდა იყოს curb, დაარღვიოს და გაიყვანოს იგი, ის არის ცხელი, მაგრამ ადეკვატური. აქ არის კიდევ ერთი რამ: მე გეტყვით საიდუმლოებას, რომ ის აჩქარებს საერთოდ უფრო სწრაფად, ვიდრე Range Rover- ს იგივე ძრავით. უბრალოდ გრძნობები საჭესთან დაკავშირებით სრულიად განსხვავებულია. ამასთან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ აირჩია ამ ორ Land Rover- ის მოდელს შორის, ისინი სრულიად განსხვავებულები არიან არა მხოლოდ ქცევაში, არამედ ფასში, ინტერიერის დეკორაციის თვალსაზრისით, შინაგან სივრცეში. ამასთან, ახალი ძრავა თანაბრად შესაფერისია ორივესთვის.
 
 
დიახ, და აი კიდევ ერთი რამ: თუ დიზელის ძრავების განვითარება გააგრძელებს იმავე მიმართულებით წასვლას, კოსმოსური ხომალდები მალე დიზელის საწვავზე დაფრინავენ.
 
სპეციფიკაციები
Mark Range Rover TDV8 Range Rover Sportv8
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, MM 4972/1956/1905 4788/1928/1817
სიმღერა per./rear, mm 1629.4/1625.3 1605/1612
ბორბლის ბაზა, MM 2880 2745
მხრივ დიამეტრი, მ 11.6 11.48
გზის კლირენსი, MM 222280 172-227
აღჭურვილი მასა, კგ 2710 2480
გადაცემა 6AT+2RK 6AT+2RK
სრულ განაკვეთზე სრულ განაკვეთზე
ძრავის ტიპი V8 TD V8 TD
ძრავის მოცულობა, CM3 3630 3630
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 212 209
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.9 8.6 -დან
ძალა, ლ. -ით [ელ.ფოსტით დაცული]rPM [ელ.ფოსტით დაცული] [ელ.ფოსტით დაცული]
კრ. მომენტი, nm@rpm [ელ.ფოსტით დაცული] [ელ.ფოსტით დაცული]
შეჩერება დამოუკიდებელია დამოუკიდებელი
დისკის დისკის მუხრუჭები
 
ტექსტი: Savva Safonov
ფოტო ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის მიერ
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [აგვისტო/2007]