Land Rover Defender 110 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV

შეხების ლეგენდა

Land Rover Defender 2007 წელს სამოდელო წლის განმავლობაში განიცადა ისეთი უმნიშვნელო გარეგანი ტრანსფორმაცია, რომ მხოლოდ ექსპერტები შეამჩნევენ ცვლილებებს ილუსტრირებული SUV– ის პორტრეტში. მაგრამ ღირს კარის გაღება ან ქუდის ასამაღლებლად, რადგან მაშინვე ცხადი გახდება: თქვენს წინ არის სრულიად ახალი მანქანა.
 
ლეგენდის თანამედროვე რეალობად ადაპტირებისთვის, ინგლისური ენის სტილის ყველა მარილის შენარჩუნებისას, სოლიხალის ინჟინრები თითქმის მართავდნენ. თითქმის იმის გამო, რომ ისეთი წვრილმანიც კი, როგორც განახლებული დეფიცის ქვეშ მყოფი ქარის ცხრილის ქვეშ ნაცნობი ფანჯრების არარსებობა, იწვევს სამართლიან რისხვას ეჭვიან ადამიანებში. ზოგადად, ეს ფანჯრები არ არის საჭირო, რადგან ახალი კლიმატის კონტროლის სისტემას, რომელიც Ford Transit კომერციულ სატვირთო მანქანაში დამონტაჟებულია, აქვს გარე ჰაერის ფუნქცია. ამასთან, ის ფაქტი, რომ ახლა სათვალეები არ ნისლიან და ის ნამდვილად თბილი გახდა სალონში, არ ამცირებს გულშემატკივრების მწუხარებას. ამასთან, შეუძლებელი იქნება ღუმელის ახალი შესაძლებლობებით მაქსიმალურად დატკბეთ: განკუთვნილია მძღოლის სხვა განთავსებისთვის სალონში, ის მარცხენა ნაწილზე გაცილებით მეტ სითბოს ემსახურება, ვიდრე საჭიროა. შეუძლებელია ცხელი ჰაერის ნაკადისგან დამალვა, რადგან მარჯვენა ფეხი, გაზის შესუსტება, ცენტრალურ გვირაბთან მჭიდროდ მახლობლად, ხოლო ჰაერის საქშენები მდებარეობს მის ზემოთ, ხოლო ტერფის გამათბობელში სითბო მას მუდმივად ჩართავს , შემდეგ გამორთეთ აფეთქება. მისი გაკეთება უფრო მაგარია, პირველად ის არ იმუშავებს ძალიან წარმოუდგენლად შეცვლა.
სხვათა შორის, ძლიერი კლიმატური სისტემა, რომლის დახმარებითაც თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ სითბოს მოხვედრა უზარმაზარ სალონში, არამედ ზაფხულში სწრაფად გაცივდით, არ არის ერთადერთი ცვლილება განახლებული SUV– ში. ცენტრალური კონსოლი, თუმც ის ჰგავს შეუთავსებელი სტილის გადაწყვეტილებების წყობას, უდავოდ გახდა დამცველისთვის გიგანტური ნაბიჯი. ამიერიდან, კომფორტის თვალსაზრისით, ის სხვა მანქანებს არ ჩამორჩება. არსებობს CD მაგნიტი, რომელსაც გაუმჯობესებული მორთულობის დონეზე შეუძლია არა მხოლოდ MP3– ის წაკითხვა, არამედ I-POD– სთან დაკავშირება. ზოგადად, აბსოლუტურად ყველაფერი, რაც გზაზე უნდა ჰქონდეს ხელთ, უკონტროლო უკანა გამწმენდები, მსუბუქი, ელექტრო ფანჯრები, ქარსაფრის გათბობა, დიზაინერები, დიზაინერები ჯდება ტორპედოში, დაახლოებით 25 სმ სიგანეზე. ვიდრე დეკორატიული ხელსაწყო იყო შემონახული მგზავრისთვის. წინა და უკანა სავარძლები ბევრად უფრო მოსახერხებელი გახდა, წინა სავარძლები აღჭურვილია გათბობით, მაგრამ ჰორიზონტალური მოძრაობების დიაპაზონი და უკანა უკანა კუთხე ძალიან პატარა დარჩა, ასე რომ არ იოცნებოთ, რომ დიდხანს არ დაიშალოს სავარძლის მთლიანად დაშლა. მოგზაურობა. და სქელი უზარმაზარი საჭე საერთოდ არ აქვს ერთი კორექტირება. რაც შეეხება დამცველს, ერგონომიკის კონცეფცია ჯერ კიდევ გაუგებარია: ვთქვათ, ძლიერი ფერის პიროვნება უბრალოდ არსად არის მარცხენა ხელი, რომელიც მჭიდროდ არის დაჭერილი კართან, და იდაყვი უნდა დაეცა მას კარზე. აღარ არის აუცილებელი ვისაუბროთ საჭეზე ხელების სწორ პოზიციაზე, უბრალოდ მართალია, რომ იდაყვის ექსპრომტი გააკეთოთ იდაყვისთვის. თუ 170 სმ -ზე დაბალია, წინასწარ იზრუნეთ ბალიშზე რბილი ადგილის ქვეშ (სავარძლის კორექტირება ვერტიკალურად არ არის გათვალისწინებული), წინააღმდეგ შემთხვევაში ძნელია ზომების მონიტორინგი. მაგრამ ეს მოსახერხებელია მეორე რიგის მგზავრებისთვის: არ არის საჭირო მუხლებზე დაჭერით ნიკაპი, თუმცა, 190 სმ სიმაღლეზე მყოფი ადამიანი შეხვდება ჭერზე ნებისმიერ გზაზე არათანაბარ გზას, სალონის სიმაღლე სასურველს ტოვებს. იგი აღჭურვილი იყო ორი სრული კომფორტული სკამით, იგივე, რაც მეორე რიგის LRD 90 -ში და გალერინით, ისე, რომ მგზავრებს არ უნდა დასხდნენ დასაკეცი ბოძებზე. მაგრამ აღარ იქნება შესაძლებელი ვენების მშობლიურ მანქანაში ჩასვლა, უფრო მეტიც, ადგილების გამო ბარგის განყოფილების სასარგებლო მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, ამიტომ უმჯობესია მათი ამოღება და ავტოფარეხში დატოვება, თუ , რა თქმა უნდა, თქვენ აპირებთ დიდი კომპანიების ტრანსპორტირებას ყოველდღე. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ საყრდენი რამდენიმე კილომეტრში და იჯდეს უკანა ბორბლიანი თაღები, რომელიც გადახურულია გადახურულ თაღებზე და აქვს მართკუთხა მონაკვეთი.
 
მაგრამ Land Rover- ის დამცველის მთავარი მაჩვენებლები, რომლის გულისთვისაც ღირდა, რომ ამ ვერსიამდე შეძენა დაელოდა, არ არის სალონში, არამედ ქუდის ქვეშ და ქვემოთ. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ახალი Dura Torq Four- ცილინდრიანი ტურბოდიზელი, რომელზეც 2.4 -ლიტრი აქვს Ford Transit- ით. ასე რომ, DEF– ისთვის ძალიან საიმედო ძრავა ცოტა დეფორმირებული იყო, რამაც პოტენციურად გაზარდა თავისი მომსახურების ცხოვრება კიდევ უფრო. რასაკვირველია, ცვალებადი გეომეტრიის და ყოვლისმომცველი საწვავის სისტემის ტურბინის გარეშე, საერთო სარკინიგზო არ გაკეთებულა, მაგრამ ბრიტანელი ირწმუნება, რომ აფრიკული დიზელის საწვავის ტესტი, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩვენი უკეთესი იყოს, ძრავა წარმატებული იყო. ელექტროენერგიის დანაყოფის ძალა 122 ლიტრია. ერთად. 3500 rpm- ზე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეა 360 ნმ 2000 წთ / წუთზე, რაც წინა ძრავის თითქმის 20 % -ით მეტია. სრულიად ახალი ექვსი -სიჩქარის გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ამან გამოიწვია ქვედა ნაწილებზე წევის მატერიალური ზრდა. ახლა მეორე გადაცემიდან შეგიძლიათ გადაადგილდეთ თუნდაც პატარა სლაიდში. თუმცა, როგორიცაა ტრაქტორი, წევა მაინც არ მოხდა. მაგალითად, ცდილობთ, რომ სრიალოთ საპირისპირო ნახევარ მეტრის საზღვარზე, არა გრძელი და ჩერდება. მაგრამ საავტომობილო და ყუთი არ არის ყველა სიახლე. განაწილების გადაცემის წარმოების სიზუსტე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რის გამოც შესაძლებელი გახდა ხმაურის შემცირება, კარდანის ლილვები გამაგრებულია და მსუბუქი წონაა, ხოლო ჩარჩო ახლა მოხარშულია ელექტრონიკის კონტროლის ქვეშ, რომელიც უზრუნველყოფს 20 % სიმკაცრის ზრდა გადახრაზე.
 
მაგრამ საკმარისი თეორია, წასვლის დროა. SVETLITSA- ს გარეთ მდებარე ნაგავსაყრელზე, კალუგას რეგიონში, ჩვენ გადავამოწმებთ მანქანის ქცევას ყველა სახის საგზაო ზედაპირზე.
 
Land Rover- ის დამცველში ჩასვლა ადვილი არ არის: თუ არა ბარიერებისთვის, თქვენ უნდა გადახტომა შიგნით, მაგრამ ბრძანების სიმაღლეზე დაიკავეთ, მაშინვე გრძნობთ, თუ რამდენად მოსახერხებელია ეს. ზომები, თითქოს მანქანები მშვენივრად იკითხებოდა ნაჯახით, გარეთა სარკეები ინფორმაციულია, თუმცა მათ არ აქვთ ელექტრული დისკები, მაგრამ საკმარისია ერთხელ დაყენებული საკუთარი თავისთვის და აღარ დაუბრუნდეთ ამაში. სალონის შიგნით არსებული სარკე ასევე აჩვენებს სათადარიგო ზედა კიდეების გარდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ დროულად შეამჩნევთ კამაზს. კორექტირების სიმცირის მიუხედავად, საშუალო სიმაღლისა და ფერის ნებისმიერ პირს შეუძლია იპოვოს ოპტიმალური პოზიცია საჭესთან.
 
პარკინგისთვის ადგილი, მიუხედავად დიდი ზომებისა, მარტივია მოსაძებნად, თქვენ უბრალოდ უნდა იფიქროთ სხვა კატეგორიებთან. ვთქვათ, სახლის ან სუპერმარკეტის მახლობლად შევამჩნიეთ მიწის ნაკვეთი, რომელიც ბულდოზერების მიერ იყო მოწყვეტილი, მიწის ნაკვეთი, თავისუფლად წავიდეთ სპეციალურად თქვენთვის დატოვებული ავტოსადგომზე. DEF- ს აქვს ძალიან დიდი შემობრუნების რადიუსი, მაგრამ ასეთი გზის გასუფთავებითა და რკინის ბუმერით თქვენ ვერ დააყოვნებთ თოვლის წიხლს ან ღობეზე გადაადგილებას. მიმდებარე მძღოლები ასევე ესმით ეს და, შესაბამისად, ღირს შემობრუნების მაჩვენებლის ჩართვა, რადგან გარშემო მთელი გარშემო ცდილობს ცოდვას. გამოდის, რომ ქალაქი გასეირნება უფრო მეტ სიამოვნებას ანიჭებს, ვიდრე უხერხულობას, ხოლო ახალი ძრავის მქონე მანქანის დინამიკა საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ დარჩენა, არამედ ცოტა ხუჭუჭა ნაკადში. დიახ, ქალაქისთვის მანქანა, რა თქმა უნდა, უკეთესია, მაგრამ დამცველის პირველი მექანიზმი იმდენად მოკლეა, რომ იგი წარმატებით შეცვლის ავტომატურ გადაცემას ძლივს მცოცავ საცობში, ხოლო მეოთხე ისე არის გაჭიმული, რომ ეს შესაძლებელს გახდის სიჩქარით 30 -დან 90 კმ / სთ სიჩქარით გადაადგილება. ის მხოლოდ ბუზი გააფუჭებს ძალიან მჭიდრო clutch. მუდმივად ვარჯიშობთ მის შესუსტებას, შეგიძლიათ მარცხენა ფეხი იმდენად გადაიტანოთ, რომ ერთი დარტყმისგან ლითონის კარს დააკაკუნებთ.
ელექტრონული გაზის პედლს ასევე აქვს თვისებები: ის ანაზღაურებს დატვირთვის ქვეშ მყოფი რევოლუციების არარსებობას, რაც, ერთი მხრივ, ხელს უწყობს შეჩერებას, მაგრამ მეორეს მხრივ, ძალიან შეუფერხებლად მუშაობით, დასძენს გაზს. თავდაპირველად, ის საშინლად აშინებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შემცირების მანქანამდე ძალიან ცოტა დარჩა. ამასთან, თქვენ სწრაფად მოიცილებთ ჩვევას, რომ შეუფერხებლად შეამციროთ clutch. MKAD ასფალტში თავისი ველური რუტებით სიარული, უცნაურად საკმარისია, ასევე არ იწვევს სირთულეებს: დამცველი არ რეაგირებს რუტებზე, და კონფიგურაციაშიც კი, რომელიც არ არის აღჭურვილი ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობით (ისინი მიდიან როგორც არჩევანი). მონაცვლეობით, მანქანა ივსება არაუმეტეს სხვა მაღალი ჯიპით, ხოლო დინამიკა საშუალებას გაძლევთ დარჩეთ უკიდურეს მარცხენა მწკრივში, თუ ნაკადის სიჩქარე არ აღემატება 120 კმ / სთ. ელექტრონიკა ზღუდავს აპარატის სიჩქარეს 140 კმ / სთ სიჩქარით სიჩქარის გასწვრივ. მაგრამ შეზღუდვის უშუალო მახლობლადაც კი, დაცულია გადალახვის შესაძლებლობა. გარდა ABS და ანტი -ბუმბულის სისტემის გარდა, რომელიც ცვლის ინტერ -სემინური დიფერენციალების ჩარევას, DEF- ში ელექტრონული ასისტენტები არ არსებობს, ამიტომ უმჯობესია ფრთხილად უნდა იყოთ მკვეთრი დამუხრუჭებით იატაკზე მაქსიმალური სიჩქარით: ეს შეიძლება იყოს ერთდროულად გაათავისუფლეთ იგივე ასფალტის რუტიდან, ასე რომ შეინახეთ საჭე მჭიდროდ.
 
გზატკეცილის გასწვრივ გადაადგილების კომფორტული სიჩქარე დაახლოებით 130 კმ / სთ არის, მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაიხრჩო შეზღუდვის ქვეშ. მეექვსე გადაცემებში, ბრუნვა არ იზრდება 2.5-3 ათასზე მაღლა, ასე რომ თქვენ საუბრობთ, თქვენი ხმის აღების გარეშე, და ძრავის მღელვარება არ გადაფარავს სტერეო სისტემას. მიუხედავად იმისა, რომ, ფაქტობრივად, დამცველი ხმაურიანია, მიუხედავად გაუმჯობესებული ხმის იზოლაციისა. გავლენას ახდენს კლასიკური მართკუთხა სხეულის კონტურები და ხმამაღალი უნივერსალური რეზინი.
 
Land Rover Defender არის უკომპრომისო ჯიპი. ასე რომ, ის პოზიციონირებს მწარმოებლების მიერ, ასე ხდება სინამდვილეში და, შესაბამისად, უფრო უარესი, მით უფრო თავდაჯერებული მანქანა მოძრაობს. მეორე მსოფლიო ომის შედეგად დარჩენილი ძაბრებით ნაგვის ნაგავში ჩასმული ასფალტის თანახმად, შეგიძლიათ დაახლოებით 100 კმ / სთ სიჩქარით გაიაროთ, ხოლო შეჩერების გასაშლელად, თქვენ უნდა სცადოთ ძნელად. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა მთლიანად ხიდია, იგი არ უნდა დაიჭიროს გატეხილ გზატკეცილზე, და DEF- ის მონაცვლეობებშიც კი ის საოცრად სტაბილური იქცევა. სხვათა შორის, ეს არის იმ რამდენიმე რეალური SUV– დან, რომელსაც აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ინტერასის დიფერენციალური და არა ჩვეულებრივი ნახევარ განაკვეთზე მანქანებით.
 
ღირს გზიდან გასვლა, ხოლო Land Rover- ის დამცველი უარყოფს ნებისმიერ მოსაზრებას, რომ სტანდარტული მანქანა სერიოზული გაუაზრებლობის შესახებ, რომელიც მასთან შეხვედრამდე განვითარდა. არ არის საჭირო დაუყოვნებლივ წასვლა ძრავის ახალი წევის შესაძლებლობებით და კარგად მომუშავე ელექტრონული საწინააღმდეგო ცალის სისტემით, რომელიც ცვლის ინტერ -ჩიზელის დიფერენციალების მექანიკურ საკეტებს. საკმარისია წევა ღრმა ჭრილში გადასასვლელად! გადაცემას აქვს ოთხი რეჟიმი: მუდმივი სრული ბორბლიანი ძრავა, დაბალ და ორ მსგავსზე, მაგრამ დაბლოკილი შუალედური დიფერენციალით. ლიმიტის ზღვარი ეყრდნობა რეზინის შესაძლებლობებს და გზის გასუფთავების ზომას. დიფერენციალის დაბლოკვისა და მეორეზე შემცირების ჩაკეტვის შემდეგ, ახლახან გაიხსნა უბრალოდ გადაყლაპვის კიდეზე, რომელიც ახლახან გაიხსნა, თითოეული წრე უფრო ღრმად ავიდა ჭაობში, მაგრამ დამცველი მიდიოდა და ისე მივიდა, თითქოს მე არ მომხდარა ხიდებზე შეუფერხებლად. თუმცა, ამ სიტუაციაშიც კი, თითქმის არ სურდა საპირისპიროდ წასვლა. უახლოეს ასფალტამდე კილომეტრზე მეტი არაფერი იყო, და მე გადავწყვიტე შანსი გამეღო, რომ დაუყოვნებლივ გამეცა დაბრკოლება, მაგრამ არ მიმიღია სიჩქარე და ჩასაფრების ნაცვლად, მე მჭიდროდ ჩამიკრა ღერძი და უკანა კაკვები. ჭაობიანი ჩექმები უნდა ჩავდოთ (სიღრმე მუხლზე მაღლა იყო, და წყალი კინაღამ დაიტბორა კარზე), დახმარებისთვის წადი და მანქანით გავუშვი მანქანა. მაგრამ მათ გააჩერეს ჩარჩო მანქანა არაუმეტეს მეტრი. ძლივს იგრძნო ნიადაგი ბორბლების ქვეშ, დეფი წავიდა. მხოლოდ ერთ ძალიან მოლიპულ და გრილ ასვლაზე, Rogue დაბლოკილია, თითქმის მიაღწია ზემოდან. ამჯერად, უნივერსალური რეზინის საკმარისი შესაძლებლობები არ არსებობდა, მან სწრაფად გააფუჭა და, უმწეოდ დაეშვა ოთხივე ბორბლით, მანქანა ადგილზე გაიყინა. მე უნდა გამოვიყენო სწორად ნაკადში, ამავდროულად, მის გასწვრივ და მის გასწვრივ, რეზინის გასასუფთავებლად: დამცველი, თუმც ის არ ცურავს, მაგრამ ტენიანობის დაცვის წყალობით, თუნდაც შნორკელის გარეშე, პრაქტიკულად არ ეშინია ჰიდრავლიკური დაფების შესახებ . ეს არ ნიშნავს იმას, რომ აუცილებელია ტონებში ჰაერის წყალში ჩასასვლელად, მაგრამ ამ უკანასკნელის ფორმა და მისი მილის ფორმა არ იძლევა ფილტრის ყუთში დიდი რაოდენობით წყლით დატბორვას, და რა ჰიტს ადვილად ამოიღება გადინების სარქველი.
 
დაბოლოს, მინდა დავამატო პატარა კოვზი ტარის უზარმაზარ ბარელზე, ახალი Land Rover- ის დამცველის მხრიდან. ფაქტია, რომ, OffroadeCtim– ში ჩართული, თქვენ შეიძლება მოულოდნელად დარჩეს ნავთობის გარეშე ძრავის ამწეებში. ძრავა ოდნავ გადადის უკან, ხოლო წინა კარდანის ჩანგალი, როდესაც მოძრაობს მძიმე გზის გასწვრივ, დიდი სიჩქარით ბორბლების როტაციის გარკვეულ კუთხეში, შეუძლია გააფართოვოს ან დაარღვიოს მულტფილმის პლატაზე. საშინელი არ არის ცენტრალურ რუსეთში მანქანის იმობილიზაცია. რა შედეგები მოჰყვება უდაბნო მონღოლთა სტეპში ან ჩრდილოეთ გზატკეცილზე, როდესაც წინ 500 ვერსი, უკან 500 და გადახურვა -40 წმ, არ არის აუცილებელი ახსნა. DEF- ის ყიდვისას, დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ იმ მომენტს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სოლიკალამ უკვე იცის ამ უბედურების შესახებ, და SUV– ის ახალი წვეულებები შეცვლილ პლატაზე მიდიან. მათ, ვინც მოახერხა მანქანის ყიდვა წარუმატებელი დიზაინის პლატაზე, შემდეგში, შემდეგ კორპორატიულ მომსახურებაში მათ შესთავაზებენ შეცვალონ იგი ახალისთვის. ასე რომ, შეცდომებზე მუშაობა ჩატარდა, ჩვეულებრივი ოპერაციის დროს საბნის შედეგები არ არის საბედისწერო, და ისინი ასევე დაუყოვნებლივ აღმოფხვრიან მათ. და როგორც რეზიუმე, უნდა ვთქვა: Land Rover- ის მცველი აღმოჩნდა, რომ ძალიან წარმატებული იყო ყველა თვალსაზრისით. ტექნიკურად მთლიანად შეიცვალა, სრულიად თანამედროვე მანქანა გახდა, მან მოახერხა სტილის ხატი, ყველა კონტინენტზე რომანტიკოსების ოცნება და რეალური გზის ბოლო ცოცხალი ლეგენდა.
 
ფოტო: ანდრეი საჰაკიანი
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 1818, 2008 წლის 05 მაისი