Land Rover Defender 110 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV
Გზის დასასრული
Land Rover- ის დამცველი მცოდნეებისა და ექსპერტებისთვის, მანქანა ისეთივე საკულტოა, როგორც საბჭოთა კავშირის Volga Gaz-21. გასაკვირი არ არის, რადგან კარგი ძველი DEF წარმოიქმნა ნახევარი საუკუნის განმავლობაში და მთელი ამ ხნის განმავლობაში განიცადა მინიმალური კარდინალური ცვლილებები. დიახ, და შეუძლებელია არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ყველა მუდმივი დამცველების 75% -ზე მეტი ჯერ კიდევ არ არის წასული. ასეთი საოცარი საიმედოობა, პირველ რიგში, აიხსნება დიზაინის სიმარტივით და ალუმინის სხეულით. მაგრამ ჯერ პირველი
ახალი დამცველი, რომელსაც აქვს 90 ინჩის ბორბალი, ანუ მოკლე და სამი -დოქტორი, ოფიციალურად წარმოდგენილი იყო წლის დასაწყისში მოსკოვის ერთ -ერთ საავტომობილო გამოფენაზე. ამავდროულად, ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მრავალი გაუმჯობესების მიუხედავად, მანქანის დიზაინი და კონცეფცია ძირეულად არ შეცვლილა. ის ფაქტი, რომ ეს სიტყვები ნამდვილად ჰგავდა ჭეშმარიტებას, რამდენიმე ეჭვს იწვევს. მაგრამ ამის პირადად დარწმუნებული ვიყავი, მანქანა უნდა გამეყვანა საცდელი დისკისთვის. აქ ჩვენ ვმოძრაობთ ბრიტანულ ლეგენდას, რომელსაც ჩვენს ქვეყანაში ბევრი გულმოდგინედ უწოდებს ინგლისურს.
უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია აღინიშნოს შავი მეტალის ფერი, რომელიც უნიკალურია ასეთი მანქანისთვის. ადრე, დეფექტებს ჰქონდათ ფერადი სქემის საკმაოდ ვიწრო სპექტრი, მაგრამ დრო, როგორც მოგეხსენებათ, საკუთარ კორექტირებას ახდენს. სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს კოერი ძალიან შორს არის სასტიკი ჯიპი, რაც მას ახალგაზრდულად და სუფთა გახდის. სასაცილო ის არის, რომ ერთ -ერთ კოლეგას ჰყავს პირადი დამცველი, მაგრამ 2005 წელს, ანუ, მხოლოდ აღდგენის წინ, ასე რომ, გასათვალისწინებელი იყო. ასე რომ, რადიატორის ახალი ცხაური, თუმც ის გასაოცარია, რადგან ის უფრო მასიურია, მაგრამ ძირეულად არ განსხვავდება წინა მხრიდან. მაგრამ შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ქუდზე ქუდი, ასევე ვენტილაციისთვის მორალურად მოძველებული დასაკეცი ბზარების არარსებობა (თუ ვინმემ არ იცის, მაშინ ისინი მდებარეობდნენ საქარე მინის ქვეშ და სასაცილო გახსნეს დახმარებით ბერკეტები). სინამდვილეში, ამაში თითქმის ყველა თვალსაჩინო გარეგანი ინოვაცია მთავრდება. თუ პატარა მომრგვალებული სახლები თეთრი არ გახდებოდა
ბევრად მეტი სიახლე შეგიძლიათ ნახოთ სალონში. არა, ის თავად დარჩა იგივე ზომით, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ზოგიერთმა დეტალმა განიცადა ძირითადი ცვლილებები. პირველ რიგში, ეს ეხება ტორპედოსა და ინსტრუმენტების პანელებს. საჰაერო სადინარები მაღლა გადავიდა, კოლეგის აღმოჩენის სტილში მრგვალი გახდა და ცენტრალური კონსოლის ზედა კუთხეებში დასახლდა. თავად დაფა ასევე შეიცვალა, სიჩქარემ და ტაქომეტრმა მიიღო მოდური ფოლადის შევსება Range Rover- ის სტილში. აბსოლუტურად ახალი ადგილები, შემქმნელთა გარანტიების თანახმად, ახლა ბევრად უფრო კომფორტულია. იქნებ ეს ასეა, მხოლოდ ახლა ავტობუსის სადესანტო დარჩა იგივე, თუნდაც მძღოლის სავარძელში ბოლომდე მიიყვანა, მინდა კიდევ უფრო გადავიდე. გარდა ამისა, საჭის მარცხენა კიდეზე და გვერდითი კარიდან კვლავ პატარა, თუნდაც ახალი დიზაინის და თავად საჭის სისქის მიუხედავად
ზოგადად, ყველა დამცველის მთავარი პრობლემა გამონაკლისის გარეშე არის მძღოლის ადგილის ერგონომიკის მზაკვრული ორგანიზაცია. თუ მაგალითად, სხვა მანქანიდან ჯიპს გადაიტანთ, მაშინ მარცხენა ფეხი ნაგულისხმევი ხდება სამუხრუჭე პედლის ნაცვლად clutch. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პედლის კვანძი მარცხნივ გადადის, ვიდრე ჩვენ გვხვდება. ამაში კრიმინალური არაფერია, რა თქმა უნდა, ყველაფერში შეგიძლიათ შეეგუოთ, მაგრამ უცნობია, თუ რა იწვევს მწარმოებლის უარი თქვას პრობლემის მოგვარებაში. კარგი ძველი ბრიტანული ტრადიციები, აშკარად
ყველაფერი დანარჩენი საკმაოდ ნაცნობი და ნაცნობია Land Rover- ის დამცველის ნებისმიერი მფლობელისთვის და დიდი ხელთათმანების ნაწილის კვადრატული ყუთისა და სავარძლების საყრდენი, რომელიც გარედან იკავებს გაუგებარი ჯიშის ვენერიდან და ამ ადგილების ჭორებიც კი დაკეცილი უკან, უკანა კარი აუტანელია, ხოლო მოცურების გვერდით ფანჯრები, დიდი სირთულეებით ტრადიციის მიხედვით, უკან დაიხიეთ, ყოველ შემთხვევაში, ახლის დროს, მაგრამ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ხარვეზები დავიწყებულია, როგორც კი უკან დაიხევთ ამ კვადრატული დამცველის ბორბალი.
და საქმე საერთოდ არ არის ის, რომ მის მენეჯმენტში არსებობს ჩიპი (Land Rover- ის დამცველს შეუძლია მოსწონს ასფალტზე, გარდა ჭეშმარიტად ავტო -ბუნდოვანი)
ახალი ძრავა არის კარგი ძველი როვერის ტურბოდიზელის თემასთან დაკავშირებით, სხვათა შორის, ძალიან საიმედოა. მოცულობა საკმაოდ ოდნავ შემცირდა (ოთხი ცილინდრი კვლავ გახდა) და ახლა ის 2.4 ლიტრია, რაც მთელს 122 ცხენის ძალას აძლევს. მაგრამ 360 ნმ -მდე, ბრუნვის შედეგად გაზარდა ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ დიზელის ძრავაში. დინამიკის შედეგად, იგი გაიზარდა, თუმცა არავინ ელოდება BMW სოფლის მეურნეობის სოფლის მეურნეობას, მაგალითად
თქვენ ჰკითხავთ: თუ დაშვება ასეა, ასე რომ, პლასტიკური ღილაკები წააგავს ლადას და ყველაფერს, რატომ უყვართ ეს მეომარი მთელს მსოფლიოში? პასუხი აშკარაა: გამორთეთ გამორთული გზა, რადგან არსებობს მეფის დამცველი! ყველაზე ძლიერი ჩარჩო სხეულის ქვედა ნაწილზე დაბლაა, ყველა ბორბლიანი წამყვანი თვითმმართველობის დიფერენციალური და შემცირებული ტრანსმისიით საშუალებას გაძლევთ მართოთ იქ, სადაც მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერი მანქანა იჯდება. თუ ჩვენს UAZ DA GAZ-66 არ შეიძლება შეადგინოს მინიმუმ ერთგვარი კონკურენცია, და მაშინაც კი, პრაიმერულობით რეზინის გამო, ალუმინის სხეული საშუალებას აძლევდა შეამციროს მასა (მცველი იწონის ორ ტონაზე ნაკლებს) და არ ჟანგი. გუთანი ველი? თოვლის ქალწული მიწები? წვიმის ბუნდოვანი სოფლის გზა? პრობლემები არ არის, თქვენ ვერც კი ჩართავთ საკეტს! მსოფლიოში არცერთ ჯიპს არ აქვს ასეთი ჯვრის შემქმნელი უნარი და ბრენდის გულშემატკივრებმა ეს კარგად იციან. და ცოტათი აიძულებს მათ შეცვალონ თავიანთი სასტიკი დამცველი უფრო კომფორტულ SUV- ში.
... იყო დრო, როდესაც Kaliningrad- ის ასამბლეის Land Rover- ის დამცველმა რუსეთში 23,500 აშშ დოლარი ღირდა. შემდეგ, 36,000 მწვანეს სთხოვეს მშობლიური ბრიტანული დეფა, რომელზეც 110 ინჩის ბორბალი იყო. ახლა იაფი დამცველის 90 ფასი იწყება 33,800 მწვანედ. და სატესტო აპარატის ღირებულება, რომელთაც პარამეტრები აქვთ, 41,000 აშშ დოლარს აღემატება, თუმცა, ასეთი მანქანაც კი ვერ შეძლებს ამ მანქანის მგზნებარე გულშემატკივრების შეჩერებას! გარდა ამისა, ასაკთან ერთად, ამ მანქანებს ძალიან არ სურთ ფასების ვარდნა.
ალექსი გუსევი
ფოტო: Yan Segal
