Land Rover Defender 110 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV
ეს არის კალის!
შემდეგ წელს, Old Land Rover- ის დამცველი 60 წლის განმავლობაში მოხვდება. ისინი ამბობენ, რომ ამ თარიღით გამოვა რამდენიმე ძალიან დახვეწილი საიუბილეო მანქანების შეზღუდული ჯგუფი. Მოიცადე და ნახავ. იმავდროულად, ჩვენ გავეცანით 2007 წლის სიახლეს. Ქილა. რამდენად ხშირად გვესმის ახლა ეს სიტყვა! კალის ვნახე. ვიღაცამ ცინიკურად გაასუფთავა ფიზიკა, ასევე კალის. ცნობილი ჯგუფის კონცერტი სტადიონზე კვლავ არის კალის. ახლახან, პოლიტიკის თანახმად, თუნდაც სპორტის, იგივე, რაც სამყარო და ის გახდა კალის. იმავდროულად, ახალგაზრდული ჟარგონის თანახმად, კალის არის ყველაფერი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძლიერი სასტიკი ემოციები. და იქნებ სწორედ ამიტომ, საჭეიდან გამოსვლა, დამცველის სახურავზე გაჟღენთილი, მე გავატარე საძაგელი!
დიახ, სხვა აშკარა დამპყრობლებთან შედარებით, ეს მანქანა გამოირჩევა. ის არის გლობალური საავტომობილო, უფრო სწორად, გზის მშენებლობის კლასიკური. ეს მხოლოდ ისაა, და მხოლოდ ეს უნდა იყოს მანქანა, რომლის მთავარი ამოცანაა არ დაიკვეხნოს ასფალტზე მისი საეჭვო გამავლობის არსით, არამედ მშვიდი საფას მიერ, მწუხარე თვალებისგან შორს, რომ გაიაროს თავისი გზა სადმე სადღაც. ჭაობები ხანტი-მანიზსის მახლობლად. ის გარეგნულად არა -კასისტია, არასასიამოვნო და არასასიამოვნო. რთულია საზოგადოებრივ გზებზე გამგზავრება კონკრეტული შეჩერების გამო. მეორეს მხრივ, ის გაივლის, სადაც ეგრეთ წოდებული ჯიპიების ოთხმოცდაათი პროცენტი არც კი დაიშლება.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ინტერესზე, უნდა აღინიშნოს, რომ ჯერჯერობით მთელ ისტორიაში გამოშვებული დამცველის დაახლოებით 80% რჩება და გულწრფელად გაიყვანოს მათი სამაჯური. და ის 20%, რომლებიც ამ სტატისტიკაში არ შედიოდა, უბრალოდ გარდაიცვალა ბრძოლის ველებზე. სწორედ ამიტომ, ეს ეტლი ასეა მოთხოვნილნი როგორც სამხედრო, ისე სწორი ჯიპიების სამხედრო და ჭეშმარიტ მცოდნეებს შორის. სინამდვილეში, ამ მანქანებისთვის მეორადი ბაზარი არ გვაქვს. დამცველი იცვლება დამცველად, ძირითადად, მხოლოდ საკუთარ შორის. ამასთან, დამცველის ახალი თაობა უფრო მეგობრული გახდა როგორც მძღოლთან, ასევე მგზავრებთან. მანქანის ინტერიერი მთლიანად დაბლოკილია. წინა მოდელთან შედარებით, ეს, რა თქმა უნდა, წინასწარ არის თვისებრივი ნახტომი.
ახალი ტორპედო უდავოდ ბევრად უფრო თანამედროვეა. აქ აზრი არ არის ისიც კი, რომ იგი სტილისტურად ჰგავს მესამე აღმოჩენის მოწყობილობების პანელს. იგი გახდა უფრო ვიზუალური და, შესაბამისად, უფრო ერგონომიული. მოწყობილობები პრობლემების გარეშე იკითხება, საკონტროლო კლავიშები ხელმისაწვდომია და მათი ხატები ძალიან გასაგებია. მიუხედავად იმისა, რომ უკიდურესად მართალი გითხრათ, ზოგიერთი კონტროლი ჯერ კიდევ არც ისე მოსახერხებელია. პირველ რიგში, ეს არის განზომილებების ჩართვისა და ახლო შუქის შეცვლის შეცვლის შესახებ. ეს ადვილი არ იქნება იმ ადამიანისთვის, ვინც ამ ჯიპის საჭესთან იჯდა. ნათელია, რომ ეს არის ტრადიციის ხარკის ადგილმდებარეობა, და მაინც, თუ იგი დაინსტალირებული იყო იმავე ინსტრუმენტის პანელზე, შესრულებული სამუშაოს მთლიანობის შეგრძნება უკეთესი იქნება. ასე რომ, არ იცის, მისი გამაძლიერებელი სვეტზე მისი პოვნა ადვილი არ არის.
ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეეძლოთ უარი თქვან პირდაპირი ჰაერის მიღებას სოლიკოლში წინა პანელში, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო მცველისთვის სიუჟეტის ნაწილი. და მათ სწორად გააკეთეს. ახლა მანქანას აქვს გაცხელებისა და კონდიცირების მართლაც მაღალი ხარისხის სისტემა ძლიერი გულშემატკივართან, რომელიც უმოკლეს დროში ავსებს სალონს სითბოს ან სიგრილესთან. ამასთან, ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება წინა დამცველს 90 -ს შორის და ამჟამინდელი ის არის, რომ ადგილების მეორე სერია ახლა სავსეა. არ არის საჭირო მოგზაურობის დროს თანამემამულე მოგზაურობის თვალებში ჩახედვა. გვერდითი მაღაზიები მისცეს ორი საკმაოდ კომფორტული სავარძელი, რომელზეც სამი წერტილის ღვედები იყო სწორი ორიენტაციით. ზედმეტია, სავარძლები საკმაოდ ადვილია დასაკეცი და მდებარეობს გვერდების გასწვრივ, რაც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ საერთო ტვირთი სალონში. როგორც მთლიანობაში, ეს საშუალებას მისცემს უკანა კარის გახსნას. და ის, სამწუხაროდ, პატარაა. ამასთან, თუმცა, ღიობები და ძირითადი კარები მცირეა. მანქანის საჭესთან, როგორც ადრე, სიტყვასიტყვით უნდა გაწუროთ. მაგრამ ეს არის ერთი რამ, როდესაც მანქანა სუფთაა და საკმაოდ სხვა, როდესაც ჭუჭყიანი სიტყვასიტყვით მიედინება სახურავიდან. შეუძლებელია არ იყოს გაჟღენთილი.
როდის დასრულდება ეს ქალაქი? ჩვევიდან, მარცხენა ფეხი იწყებს whine. კლანჩის პედლის წონაში მისი ყველა დროის შენარჩუნება უბრალოდ აუტანელია. კიდევ როგორ? ხშირი ძვრები არ მოგცემთ საშუალებას, რომ უბრალოდ გადააქციოთ იგი ქუსლი და ამოიღოთ იგი ოდნავ მარცხნივ. როგორ არის კედელი. იატაკზე ჩადეთ? დაუშვებელი ფუფუნება. გარდაუვალია დრო გადართვის დროს. მაგრამ თქვენ უნდა რეაგირება სწრაფად. მაგრამ ბოლო შუქნიშანი გავიდა. კიდევ ერთი შესუსტება, მეექვსე სიჩქარე და შეგიძლიათ დაისვენოთ. Ford Turbodiselle დამაჯერებლად უბიძგებს ჩვენს დამცველს გზის გასწვრივ. ძრავისგან ხმაური, მიუხედავად იმისა, რომ ის უსმენს, არ დომინირებს, რაც საშუალებას გაძლევთ კომუნიკაციოთ კოლეგებთან პრაქტიკულად თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე. მახსოვს, რომ ძველმა დამცველმა გზატკეცილიდან გაცილებით ნაკლებად სასიამოვნო შეგრძნებები დაგვტოვა. იგივე მიდის, შეიძლება ითქვას, რომ, მტკიცედ უნდა ითქვას. კომერციული ხაზის ძრავა ბოლოში კარგი ბრუნვით და გიჟური მოტორიზებული რესურსი არა მხოლოდ დამცველის საინჟინრო სივრცეში ჯდება, არამედ მანქანას კარგი დინამიკით აქვს დაჯილდოებული, ასე აუცილებელია მაგისტრალზე.
მაგრამ მთელი თავისი დიდებით, ძრავა ვლინდება მხოლოდ გზის გასწვრივ. ეს ხელს უწყობს ახალი ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფს, რომელმაც მნიშვნელოვნად გააფართოვა აპარატის შესაძლებლობები. ახლა დამცველს შეუძლია პირველი სიჩქარით სრიალოს თითქმის უსაქმური სიჩქარით. საავტომობილო ენერგიის ნაკლებობა საერთოდ არ იგრძნობა. თუ თქვენ ასევე ვახშმობთ ... თუმცა, ჩვენ მის მომსახურებებს მხოლოდ ერთხელ მივმართეთ. უზარმაზარი, კრემის მსგავსი ტალახით გუბე, რომელიც ჩვენს გზას დაბლოკა, თავდაპირველად გადაულახავი ჩანდა. ამასთან, მის გარშემო წასვლის შესაძლებლობა არ ყოფილა: დამცველმა აშკარად უარი თქვა ღრმა რუტიდან გამოსვლაზე. დაახლოებით თხუთმეტი წუთის განმავლობაში ჩერდებოდა და საკუთარი თავისთვის რომ ვისწავლე, გარდა წინ, გზა არ გვაქვს, ჩვენ გადავწყვიტეთ ქარიშხალი. იმედგაცრუება არის ის, რაც ჩვენთან მოვიდა მეორე მხარეს. არც ძრავის ღრიალი და არც დაფრინავს სლიტის გარშემო. არაფერი. დამცველმა გადალახა იგი, თითქოს ეს იყო გუბე სუპერმარკეტის წინ, აღარ. ასე ტრივიალური ... თუმცა, ჩვენ დავიწყეთ ემოციების ნაკლებობის ანაზღაურება მოგვიანებით, როდესაც ჩვენ მთლიანად გვჯეროდა, რომ ამ აპარატისთვის შეუძლებელი არ არის.
და ტესტის შემდეგ, ჩვევებით ღამით, კრუნჩხვში, მარცხენა ფეხი შეამცირა. მოდით, იდაყვის სცემეს მარცხენა ხელზე დაყენებული ჭიქა (რომ იგი, როგორც ყოფილ მოდელში, არსად, გარდა, გარდა იმისა, რომ ღია ფანჯარაში ჩავიდეთ). დაე, მის კოლეგას აცვიათ, რომ მან თითქმის დაარტყა თავი შემდეგ მუწუკებზე, აუცილებელი იყო დამაგრება. მოდით, ჭუჭყიანი გადინება არა მხოლოდ მანქანიდან, არამედ ყველა მუშაობს ძრავისგან. დაე, მის მეუღლეს შეარხია, რომ ახალი ქურთუკი მანქანით იყო გაჟღენთილი, თითქოს ისინი იატაკზე მართავდნენ. მოდით იყოს. დაე, ყველაფერი ასე უფრო შორს იყოს. ზოგადად, ეს ყველაფერი არის წვრილმანები, რომლებსაც არავითარ შემთხვევაში არ შეუძლიათ დაჩრდილონ პოზიტიური ემოციების მოცულობა, რომელიც მიიღება მართლაც რეალური, ზოგჯერ მკაცრი დისკიდან მიმართულებით. ზოგადად, კალის!
მართვა თავის წინამორბედთან შედარებით, მანქანა ჩვევებში ბევრი არ შეცვლილა, მაგრამ უფრო მეტი სტაბილურობაა.
სალონი
ეს არ გახდა ფართო, მაგრამ სწორად განთავსებული მეორე რიგის გამო, იგი უფრო მოსახერხებელი გახდა.
კომფორტი
როგორც ადრე, მთავარი ნაკლი შეიძლება გამოითვალოს უკიდურესი მარცხენა კლანჭის პედლით.
Უსაფრთხოება
არსებობს ABS და წევის კონტროლის სისტემა, მაგრამ საჰაერო ჩანთები, როგორც ადრე, მიუწვდომელია ნებისმიერი კონფიგურაციაში.
ფასი
გარკვეულწილად გადაჭარბებული. თუმცა ...
Land Rover- ის დამცველის ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 3894x1790x2021
ძრავის ტურბოდიზელი, 2401 სმ 3, 122 ცხ.ძ./3500 წთ -1
მექანიკური გადაცემა, 6-სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, გ 15.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 130
კონკურენტები უაზ ჰანტერი, ჯიპი Wrangler
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ გასაოცარია ჯვრის -ქვეყნის უნარი, მტკივნეული ძრავა, ღირსეული დინამიკა. კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა მაგისტრალზე.
- clutch pedal- ის არასასიამოვნო ადგილმდებარეობა. გარკვეულწილად გადაჭარბებული ფასი. .
ჩვენი აზრი
მისი ვიწრო ფოკუსირებული შესაძლებლობების გამო, Land Rover- ის მცველი იყო და არ იქნება მანქანა ყველასთვის. ამასთან, ახალი მოდელის ბაზარზე შესვლისთანავე შეიძლება დარწმუნებით ითქვას, რომ მათ, ვისაც სურთ ეს ავტოფარეხში ჰქონდეთ, უფრო გახდება. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამაზე ნათქვამია გაყიდვების ტემპი. დილერებმა წინასწარ შეარჩიეს კვოტები, ხოლო უახლოეს მომავალში სიტუაცია არ შეიცვლება.
ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
