Land Rover Defender 110 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV
Გზის დასასრული
Land Rover- ის დამცველი მცოდნეებისა და ექსპერტებისთვის, მანქანა ისეთივე საკულტოა, როგორც საბჭოთა კაცი Volga Gaz-21. გასაკვირი არ არის, რადგან კარგი ძველი დეფი წარმოიქმნა ნახევარი საუკუნის განმავლობაში და განიცადა მინიმალური კარდინალური ცვლილებები მთელი ამ დროს. დიახ, და შეუძლებელია არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ყველა დამცველის 75% -ზე მეტი, რომელიც ოდესმე გაათავისუფლეს. ასეთი საოცარი საიმედოობა, პირველ რიგში, აიხსნება დიზაინის სიმარტივით და ალუმინის სხეულით. მაგრამ ჯერ პირველი
ახალი დამცველი, რომელსაც აქვს 90 ინჩის ბორბალი, ანუ მოკლე და სამიდან, ოფიციალურად წარმოდგენილი იყო წლის დასაწყისში მოსკოვის ერთ -ერთ საავტომობილო გამოფენაზე. ამავდროულად, ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მრავალი გაუმჯობესების მიუხედავად, მანქანის დიზაინი და კონცეფცია ძირეულად არ შეცვლილა. ის ფაქტი, რომ ეს სიტყვები ნამდვილად ჰგავდა ჭეშმარიტებას, რამდენიმე ეჭვს იწვევს. მაგრამ ამის პირადად დარწმუნებული ვიყავი, მანქანა უნდა გამეყვანა საცდელი დისკისთვის. აქ ჩვენ ვმოძრაობთ ბრიტანულ ლეგენდას, რომელსაც ჩვენს ქვეყანაში ბევრი გულმოდგინედ უწოდებს ინგლისურს.
უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია აღინიშნოს შავი მეტალის ფერი უნიკალური ასეთი მანქანისთვის. ადრე, დეფექტებს ჰქონდათ ფერის სქემის საკმაოდ ვიწრო დიაპაზონი, მაგრამ დრო, როგორც მოგეხსენებათ, საკუთარ კორექტირებას ახდენს. სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს კოლერი ძალიან შორს არის სასტიკი ჯიპი, რაც მას ახალგაზრდულად და სუფთა გახდის. სასაცილო ის არის, რომ ერთ -ერთ კოლეგას ჰყავს პირადი დამცველი, მაგრამ 2005 წელს, ანუ, მხოლოდ აღდგენის წინ, ასე რომ, განსახილველად იყო რაღაც. ასე რომ, რადიატორის ახალი ცხაური, თუმც ის გასაოცარია, რადგან ის უფრო მასიური გამოიყურება, ის ძირეულად არ განსხვავდება წინაგან. მაგრამ შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ქუდზე ქუდი, ასევე ვენტილაციისთვის მორალურად მოძველებული დასაკეცი ბზარების არარსებობა (თუ ვინმე არ არის ცნობილი, მაშინ ისინი მდებარეობდნენ საქარე მინის ქვეშ და სასაცილო გახსნეს დახმარებით ბერკეტები). სინამდვილეში, ამაში თითქმის ყველა თვალსაჩინო გარეგანი ინოვაცია მთავრდება. თუ პატარა მომრგვალებული სახლები თეთრი არ გახდებოდა
ბევრად მეტი სიახლე შეგიძლიათ ნახოთ სალონში. არა, ის თავად დარჩა იგივე ზომით, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ზოგიერთმა დეტალმა განიცადა ძირითადი ცვლილებები. პირველ რიგში, ეს ეხება ტორპედოსა და ინსტრუმენტების პანელებს. სადინარები მაღლა გადავიდა, თანამოაზრეების სტილში მოხვდნენ და ცენტრალური კონსოლის ზედა კუთხეებში ჩასახლდნენ. თავად დაფა ასევე შეცვლილია, სიჩქარე და ტაქომეტრი მიიღო მოდური ფოლადის შევსება Range Rover- ის სტილში. აბსოლუტურად ახალი ადგილები, შემქმნელთა გარანტიების თანახმად, ახლა ბევრად უფრო კომფორტულია. იქნებ ეს ასეა, მხოლოდ ახლა ავტობუსის სადესანტო დარჩა იგივე, თუნდაც მძღოლის სავარძელში ბოლომდე მიიყვანა, მინდა კიდევ უფრო გადავიდე. გარდა ამისა, საჭეს მარცხენა კიდეზე და გვერდითი კარიდან კვლავ პატარა, თუნდაც ახალი დიზაინის და თავად საჭის სისქის მიუხედავად
ზოგადად, ყველა დამცველის მთავარი პრობლემა გამონაკლისის გარეშე არის მძღოლის ადგილის ერგონომიკის მზაკვრული ორგანიზაცია. მაგალითად, თუ სხვა მანქანიდან ჯიპს გადასცემთ, მაშინ მარცხენა ფეხი ნაგულისხმევი ხდება სამუხრუჭე პედლის ნაცვლად clutch. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პედლის კვანძი მარცხნივ გადადის, ვიდრე ჩვენ გვხვდება. ამაში არაფერია კრიმინალი, რა თქმა უნდა, ყველაფერში შეგიძლიათ შეეგუოთ, მაგრამ უცნობია, თუ რა იწვევს მწარმოებელს პრობლემის მოგვარებას. კარგი ძველი ბრიტანული ტრადიციები, აშკარად
ყველაფერი დანარჩენი საკმაოდ ნაცნობი და ნაცნობია Land Rover- ის დამცველის ნებისმიერი მფლობელისთვის და დიდი ხელთათმანების განყოფილების ფუნქციების კვადრატული ყუთისა და სავარძლები, რომლებიც იჭრება გაუგებარი ჯიშის ვენერიდან, და ამ ადგილების ჭორებიც კი უკან, უკანა კარი ზედმეტად იკრიბება, ხოლო მოცურების გვერდით ფანჯრები ტრადიციის მიხედვით, დიდი სირთულეებით უკან, ყოველ შემთხვევაში, ახლო, მაგრამ ჩამოთვლილი მთლიანი ნაწილები დავიწყებულია, როგორც კი ამ კვადრატული დამცველის საჭესთან მიხვალთ.
და საქმე საერთოდ არ არის ის, რომ მის მენეჯმენტში არსებობს გარკვეული ხრიკი (Land Rover- ის დამცველს შეუძლია მოსწონს ასფალტზე, შესაძლოა, ნამდვილად ავტო -გუმბათამდე)
ახალი ძრავა არის კარგი ძველი როვეროვსკის ტურბოდიზელის თემასთან დაკავშირებით, სხვათა შორის, ძალიან საიმედოა. მოცულობა საკმაოდ ოდნავ შემცირდა (ოთხი ცილინდრი კვლავ გახდა) და ახლა ის 2.4 ლიტრია, რაც მთაზე 122 ცხენის ძალას აძლევს. მაგრამ 360 ნმ -მდე, ბრუნვამ გაზარდა ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ დიზელის ძრავაში. შედეგად, დინამიკა გაიზარდა, თუმცა არავინ ელოდება BMW სოფლის მეურნეობის სოფლის მეურნეობას, მაგალითად
თქვენ ჰკითხავთ: თუ დაშვება ასეა, ასე რომ, პლასტიკური ღილაკები წააგავს ლადას და ამ ყველაფერს, რატომ უყვართ ეს მეომარი მთელ მსოფლიოში? პასუხი აშკარაა: გამორთეთ გამორთული გზა, რადგან არსებობს მეფის დამცველი! ყველაზე ძლიერი ჩარჩო სხეულის ქვედა ნაწილზე დაბლაა, ყველა ბორბლიანი წამყვანი თვითმმართველობის დიფერენციალური და შემცირებული ტრანსმისიით საშუალებას გაძლევთ მართოთ, სადაც მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერი მანქანა იჯდება. თუ ჩვენს Uaz Da Gaz-66 არ შეიძლება შეადგინოს მინიმუმ ერთგვარი კონკურენცია, და მაშინაც . გუთანი ველი? თოვლის ქალწული მიწები? სოფლის გზის ბუნდოვანი? პრობლემები არ არის, თქვენ ვერც კი ჩართავთ საკეტს! მსოფლიოში არცერთ ჯიპს არ აქვს ასეთი ჯვრის შემქმნელი უნარი და ბრენდის გულშემატკივრებმა ეს კარგად იციან. და ცოტათი აიძულებს მათ შეცვალონ თავიანთი სასტიკი დამცველი უფრო კომფორტული ჯიპი.
... იყო დრო, როდესაც Kaliningrad- ის ასამბლეის Land Rover- ის დამცველი რუსეთში 23,500 დოლარი ღირდა. შემდეგ, 36,000 მწვანეს სთხოვეს მშობლიური ბრიტანული დეფა, რომელზეც 110 ინჩის ბორბალი იყო. ახლა იაფი დამცველის 90 ფასი იწყება 33,800 მწვანედ. და სატესტო აპარატის ღირებულება, რომელთაც პარამეტრები აქვთ, 41,000 დოლარს აღემატება, თუმცა, ასეთი მანქანაც კი ვერ შეძლებს ამ მანქანის მგზნებარე გულშემატკივრების შეჩერებას! გარდა ამისა, ასაკთან ერთად, ეს მანქანები უკიდურესად არ სურთ ფასების ვარდნა.
ალექსი გუსევი
ფოტო: Yan Segal
