Land Rover Defender 110 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV
ეს არის კალის!
შემდეგ წელს, Old Land Rover- ის დამცველი 60 წლის განმავლობაში მოხვდება. ისინი ამბობენ, რომ ამ თარიღით გამოვა რამდენიმე ძალიან დახვეწილი საიუბილეო მანქანების შეზღუდული ჯგუფი. Მოიცადე და ნახავ. იმავდროულად, ჩვენ გავეცანით 2007 წლის სიახლეს. Ქილა. რამდენად ხშირად გვესმის ახლა ეს სიტყვა! კალის ვნახე. ვიღაცამ ცინიკურად გაასუფთავა ფიზიკა, ასევე კალის. ცნობილი ჯგუფის კონცერტი სტადიონზე კვლავ არის კალის. ახლახან, პოლიტიკის, სპორტის თუნდაც ის, რაც მსოფლიოში, და ის გახდა კალის. იმავდროულად, ახალგაზრდული ჟარგონის თანახმად, კალის არის ყველაფერი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძლიერი სასტიკი ემოციები. და იქნებ სწორედ ამიტომ, საჭეზე გასვლა, დამცველის სახურავზე გაჟღენთილი, ბანდა უნებლიეთ გავატარე!
დიახ, სხვა აშკარა დამპყრობლებთან შედარებით, ეს მანქანა განცალკევებულია. ის არის მსოფლიო საავტომობილო, უფრო სწორად, არა -გზის მშენებლობის კლასიკური. ეს მხოლოდ ისაა, და მხოლოდ ეს უნდა იყოს მანქანა, რომლის მთავარი ამოცანაა არ დაიკვეხნოს მისი საეჭვო გამავლობის არსი ასფალტზე, არამედ მშვიდი საფას მიერ, შორს მწუხარე თვალებიდან, რომ დაარტყა გზა სადმე სადმე ჭაობი ხანი-მანსისკის მახლობლად. ის გარეგნულად არა -კასისტია, არასასიამოვნო და არასასიამოვნო. სპეციფიკური შეჩერების გამო საზოგადოებრივ გზებზე გამგზავრება ძნელია. მეორეს მხრივ, ის გაივლის, სადაც ეგრეთ წოდებული ჯიპიების ოთხმოცდაათი პროცენტი არც კი დაიშლება.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ინტერესზე, უნდა აღინიშნოს, რომ ჯერჯერობით მთელ ისტორიაში გამოშვებული დამცველის დაახლოებით 80% რჩება და გულწრფელად აიღებს მათ სამაჯურს. და ის 20%, რომლებიც ამ სტატისტიკაში არ შედიოდა, უბრალოდ გარდაიცვალა ბრძოლის ველებზე. სწორედ ამიტომ, ეს ეტლი ასეა მოთხოვნილნი როგორც სამხედრო, ისე სწორი ჯიპების სამხედრო და ჭეშმარიტ მცოდნეებს შორის. სინამდვილეში, ჩვენ არ გვაქვს მეორადი ბაზარი ამ მანქანებისთვის. დამცველი იცვლება დამცველად, ძირითადად, მხოლოდ საკუთარ შორის. ამასთან, დამცველის ახალი თაობა უფრო მეგობრული გახდა როგორც მძღოლთან, ასევე მგზავრებთან. მანქანის ინტერიერი მთლიანად დაბლოკილია. წინა მოდელთან შედარებით, ეს, რა თქმა უნდა, წინასწარ არის თვისებრივი ნახტომი.
ახალი ტორპედო უდავოდ ბევრად უფრო თანამედროვეა. და აქ აზრი არ არის, რომ იგი სტილისტურად ჰგავს მესამე აღმოჩენის მოწყობილობების პანელს. იგი გახდა უფრო ვიზუალური და, შესაბამისად, უფრო ერგონომიული. მოწყობილობები პრობლემების გარეშე იკითხება, საკონტროლო კლავიშები ხელმისაწვდომია და მათი ხატები ძალიან გასაგებია. მართალია, ძალიან გულწრფელად რომ გითხრათ, ზოგიერთი კონტროლი ჯერ კიდევ არც ისე მოსახერხებელია. პირველ რიგში, ეს არის განზომილებების ჩართვისა და შუქის შეცვლის შეცვლის შესახებ. ეს ადვილი არ იქნება იმ ადამიანისთვის, ვინც ამ ჯიპის საჭესთან იჯდა. ნათელია, რომ ეს არის ტრადიციის ხარკის ადგილმდებარეობა, და მაინც, თუ იგი დაინსტალირებული იყო იმავე ინსტრუმენტულ პანელზე, უკეთესი სამუშაოს მთლიანობის შეგრძნება უკეთესი იქნება. ასე რომ, არ იცის, ადვილი არ არის მისი შეგრძნება გამაძლიერებელი სვეტზე.
ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეეძლოთ უარი თქვან სოლხოლაში წინა პანელში პირდაპირი ჰაერის ნაკადის მიღებას, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო დამცველისთვის სიუჟეტის ნაწილი. და მათ სწორად გააკეთეს. ახლა მანქანას აქვს ნამდვილად მაღალი ხარისხის სისტემა გათბობისა და კონდიციონერის ძლიერი გულშემატკივართან, რომელიც უმოკლეს დროში ავსებს სალონს სიცხით ან სიგრილით. ამასთან, ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება წინა Defender 90- სა და ამჟამინდელს შორის არის ის, რომ ადგილების მეორე სერია ახლა სავსეა. არ არის საჭირო მოგზაურობის დროს თანამემამულე მოგზაურობის თვალის დახუჭვა. გვერდითი მაღაზიები ორი საკმაოდ კომფორტული სავარძელი მისცეს სამი წერტილის ღვედით, სწორი ორიენტაციით. ზედმეტია, სავარძლები საკმაოდ ადვილია დასაკეცი და მდებარეობს მხარეების გასწვრივ, რაც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ საერთო ტვირთი სალონში. როგორც მთლიანობაში, ეს საშუალებას მისცემს უკანა კარის გახსნას. და ის, სამწუხაროდ, პატარაა. ამასთან, თუმცა, ღიობები და ძირითადი კარები მცირეა. მანქანის საჭესთან, როგორც ადრე, სიტყვასიტყვით უნდა გაწუროთ. მაგრამ ეს არის ერთი რამ, როდესაც მანქანა სუფთაა და საკმაოდ სხვა, როდესაც ჭუჭყიანი სიტყვასიტყვით მიედინება სახურავიდან. შეუძლებელია არ იყოს გაჟღენთილი.
როდის დასრულდება ეს ქალაქი? ჩვევიდან, მარცხენა ფეხი იწყებს whine. კლანჭის პედლზე წონის ყველა დროის შენარჩუნება უბრალოდ აუტანელია. სხვაგვარად როგორ? ხშირი კონცენტრატორები არ მოგცემთ საშუალებას, რომ უბრალოდ გადააქციოთ იგი ქუსლი და ამოიღოთ იგი ოდნავ მარცხნივ. როგორ არის კედელი. იატაკზე ჩადეთ? დაუშვებელი ფუფუნება. გარდაუვალია დრო გადართვის დროს. მაგრამ თქვენ უნდა რეაგირება სწრაფად. მაგრამ ბოლო შუქნიშანი გავიდა. კიდევ ერთი შესუსტება, მეექვსე სიჩქარე და შეგიძლიათ დაისვენოთ. Ford Turbodiselle დამაჯერებლად უბიძგებს ჩვენს დამცველს გზის გასწვრივ. ძრავისგან ხმაური, მიუხედავად იმისა, რომ ის უსმენს, არ დომინირებს, რაც საშუალებას გაძლევთ კოლეგებთან კომუნიკაცია პრაქტიკულად თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე. მახსოვს, რომ ძველმა დამცველმა გზატკეცილიდან გაცილებით ნაკლებად სასიამოვნო შეგრძნებები დაგვიტოვა. ეს ერთი თავდაჯერებულად მიდის, შეიძლება ითქვას, მტკიცედ. კომერციული ხაზის ძრავა, რომელსაც აქვს კარგი ბრუნვის ქვედა ნაწილში და გიჟური მოტორიზებული რესურსი არა მხოლოდ დამცველის საინჟინრო სივრცეში ჯდება, არამედ მანქანას კარგი დინამიკით აქვს დაჯილდოებული მაგისტრალზე.
მთელი თავისი დიდებით, ძრავა ვლინდება მხოლოდ გზის გასწვრივ. ამას ხელს უწყობს ახალი ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მნიშვნელოვნად აფართოებს აპარატის შესაძლებლობებს. ახლა დამცველს შეუძლია პირველ აპარატში მოხვდეს თითქმის უსაქმური სიჩქარით. საავტომობილო ენერგიის ნაკლებობა საერთოდ არ იგრძნობა. თუ თქვენ ასევე დაიცავით ... თუმცა, ჩვენ მის მომსახურებებს მხოლოდ ერთხელ მივმართეთ. უზარმაზარი, კრემის მსგავსი ტალახით გუბე, რომელიც ჩვენს გზას დაბლოკა, თავდაპირველად გადაულახავი ჩანდა. ამასთან, ამის გარშემო არ არსებობდა შესაძლებლობა: დამცველმა აშკარად უარი თქვა ღრმა რუტიდან გამოსვლაზე. დაახლოებით თხუთმეტი წუთის განმავლობაში ჩერდებოდა და საკუთარი თავისთვის რომ ვისწავლე, გარდა იმისა, რომ წინ არ გვაქვს გზა, გადავწყვიტეთ ქარიშხალი. იმედგაცრუება არის ის, რაც ჩვენთან მოვიდა მეორე მხარეს. არც ძრავის ღრიალი და არც დაფრინავს სლიტის გარშემო. არაფერი. დამცველმა იგი გადალახა, თითქოს ეს იყო გუბე სუპერმარკეტის წინ, აღარ. ასე ტრივიალური ... თუმცა, ჩვენ დავიწყეთ ემოციების ნაკლებობის ანაზღაურება მოგვიანებით, როდესაც ჩვენ მთლიანად გვჯეროდა, რომ ამ აპარატისთვის შეუძლებელი არ არის.
და ტესტის შემდეგ, ჩვევებით ღამით, კრუნჩხვში, მარცხენა ფეხი შეამცირა. მოდით, იდაყვის ჭიქაზე დააზარალებს ჭიქაზე (რომ განათავსოთ იგი, როგორც წინა მოდელში, არსად არ არის ღია ფანჯარაში ჩასასმელად). დაე, მისმა კოლეგამ ევედრებოდა, რომ მან თითქმის დაარტყა თავი შემდეგ მუწუკებზე, აუცილებელი იყო დამაგრება. მოდით, ჭუჭყიანი გადინება არა მხოლოდ მანქანიდან, არამედ ყველა მუშაობს ძრავისგან. დაე, მის მეუღლეს გააფუჭოს, რომ ახალი ქურთუკი მანქანით იყო გაჟღენთილი, თითქოს ისინი იატაკზე მართავდნენ. მოდით. დაე, ყველაფერი ასე უფრო შორს იყოს. ზოგადად, ეს ყველაფერი არის წვრილმანები, რომლებსაც არავითარ შემთხვევაში არ შეუძლიათ დაჩრდილონ პოზიტიური ემოციების მოცულობა, რომელიც მიიღება რეალური, ზოგჯერ მკაცრი დისკიდან მიმართულებით. ზოგადად, კალის!
მართვა თავის წინამორბედთან შედარებით, მანქანა ჩვევებში ბევრი არ შეცვლილა, მაგრამ უფრო მეტი სტაბილურობაა.
სალონი
ეს არ გახდა ფართო, მაგრამ სწორად განთავსებული მეორე რიგის გამო იგი უფრო მოსახერხებელი გახდა.
კომფორტი
როგორც ადრე, მთავარი ნაკლი შეიძლება გამოითვალოს უკიდურესი მარცხენა კლანჭის პედლით.
უშიშროება
არსებობს ABS და წევის კონტროლის სისტემა, მაგრამ საჰაერო ჩანთები, როგორც ადრე, მიუწვდომელია ნებისმიერი კონფიგურაციაში.
ფასი
ცოტა გადაჭარბებული. თუმცა ...
Land Rover- ის დამცველის ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 3894x1790x2021
ძრავის ტურბოდიზელი, 2401 სმ 3, 122 ცხ.ძ./3500 წთ -1
მექანიკური გადაცემა, 6 სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, გ 15.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 130
კონკურენტები უაზ ჰანტერი, ჯიპი Wrangler
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ გასაოცარია ჯვრის -ქვეყნის უნარი, მტკივნეული ძრავა, ღირსეული დინამიკა. კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა მაგისტრალზე.
- clutch pedal- ის არასასიამოვნო ადგილმდებარეობა. გარკვეულწილად გადაჭარბებული ფასი. .
ჩვენი აზრი
მისი ვიწრო ფოკუსირებული შესაძლებლობების გამო, Land Rover- ის დამცველი იყო და არ იქნება მანქანა ყველასთვის. ამასთან, ახალი მოდელის ბაზარზე შესვლისთანავე შეგიძლიათ დარწმუნებულად თქვან, რომ მათ, ვისაც სურს ეს ავტოფარეხში ჰქონდეს, უფრო გახდება. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამაზე ნათქვამია გაყიდვების ტემპი. დილერებმა წინასწარ შეარჩიეს კვოტები უკვე სამი თვის წინ, ხოლო უახლოეს მომავალში სიტუაცია არ შეიცვლება.
ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
