Land Rover Defender 110 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან SUV

ჯიპ-გაჩერება

ჩვენ კუთხიდან წამოვედით
კონკურენტული მანქანების შედარებითი შერჩევის სხვადასხვა კრიტერიუმია: კლასში, სხეულის ტიპში, მოცულობა, ფასი, პოპულარობა ... თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ეს სია. ჩვენი ამჟამინდელი არჩევანი SUV– ები. მაგრამ არა მხოლოდ ყველა წამყვანი მძღოლები, არამედ მანქანები კომპლექსების გარეშე, რომლებიც არ არის სამწუხარო, რომ გაანადგურონ დედამიწის მოუხერხებელი და არათანაბარი ზედაპირი. ამ შემთხვევაში სისრულე მოითხოვოს ბორბლები ქარის საწინააღმდეგოდ. მაგრამ ფრაგმენტული არჩევანი საკმაოდ სიმბოლურია.

Land Rover Defender 110


ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2495 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 19.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 122 ლ. ერთად. 4200 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 300 ნმ -ზე 1950 წლის ტომი ./min
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 9.5/12.5 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 75 ლიტრი
მაქსიმალური მოცულობა: 1600 ლ. აქ განთავსებულია მნიშვნელოვანი დატვირთვა ან ოთხი მოზრდილი სრული ფერის მოზრდილი. განივი სადესანტო არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების სტანდარტებს, მაგრამ აპარატის მასისა და ქუდის დისტანციურობის გათვალისწინებით, მისაღებია. მაგრამ გახსნა ვიწროა.
   
მე -9 ადგილების რაოდენობა
მუდმივი დისკი დასრულებულია
შეჩერება
წინა დამოკიდებული ბერკეტი
 
უკანა დამოკიდებული ბერკეტი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 130
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 18.8 -დან
სულ ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 2020/2950
 
უაზ პატრიოტი

ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2693 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 9: 1,
მაქსიმ. ძალა 128 ლ. ერთად. 4400 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 218 ნმ 4500 წუთი/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 13/18.3 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 87 ლ
არსებობს ორი და ნახევარი მაღაზიის მაღაზია. მაგრამ ბავშვებს ასევე შეუძლიათ ოთხი. ფართო მაღალი კარი იხსნება სრული გახსნისას. მხოლოდ რატომ, იაპონელებისა და ბრიტანელების მსგავსად, ის იხსნება ტროტუარისკენ და თქვენ უნდა გაიაროთ მის გარშემო?
   
ადგილების რაოდენობაა 7-9
დისკი სავსეა.
შეჩერება
წინა დამოკიდებული ბერკეტი
უკანა დამოკიდებული ბერკეტი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 150
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, N- ით. დ.
სულ ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 2070/2670
 
Mitsubishi L200

ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2477 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 20: 1,
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm/min,
მაქსიმ. მომენტი 200 ნმ 2000 წლის ტომი
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 9/12.9 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 75 ლიტრი
1.5x1.5 მ კვადრატულ სხეულს აქვს ძლიერი დასაკეცი დაფა. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ გრძელი. და სიმაღლეში, არავინ არ შეგაწუხებთ, თუ მხოლოდ დატვირთვა იშლება. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ განათავსოთ პლასტმასის ქუდი და პიკაპი გადააქციოთ ფურგონში.
   
ადგილების რაოდენობა 5
პროკლინაციის დრაივი. სავსე
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი ბერკეტი
უკანა დამოკიდებული გაზაფხული
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 142
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, N- ით. დ.
სულ ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1730/2830
 
დიდი კედლის უსაფრთხო

ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2237 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი n. დ.,
მაქსიმ. ძალა 105 ლიტრი. ერთად. 4600 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 190 ნმ 2400 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 10.1 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 65 ლ.
რატომღაც, ტომი არ გამჟღავნებულია. მაგრამ ის არც ისე დიდია. ორივეს უპირატესობაა: დასაკეცი, იატაკის დონეზე, ქვედა საცეცხლე და შუშის წვეთი მის სისქეში. ყველაფერი ზუსტად ჰგავს Toyota 4runner- ს.
   
ადგილების რაოდენობა 5
პროკლინაციის დრაივი. სავსე
შეჩერება
წინა unenvalum. Torsionnaya
უკანა დამოკიდებული გაზაფხული
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 140
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, N- ით. დ.
სულ ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1760/2130
 
ვინ არის რა
Land Rover Defender 110
გამოცდილი მანქანის ფასი 41,600 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 122 ლ. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 128 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 18.8 წმ
 
უაზ პატრიოტი
გამოცდილი მანქანის ფასი 16,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 128 ლ. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 150 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ ნ. დ.
 
Mitsubishi L200
გამოცდილი მანქანის ფასი 27,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 142 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ ნ. დ.
 
დიდი კედლის უსაფრთხო
გამოცდილი მანქანის ფასი 21,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 105 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 140 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ ნ. დ.

როგორ გამოიყურებიან ისინი
Land Rover Defender 110

მადლობა ღმერთს, ყოველ შემთხვევაში, ვინმე არ ცვლის კლასიკას თანამედროვეობას.
წინააღმდეგ შემთხვევაში და თვალის დახუჭვა არაფერი იქნება
ბევრი უხერხულობაა. მაგრამ ჩართული/გამორთვის ღუმელის ჩართვის ყველაზე არაპრაქტიკული რეჟიმი შუალედური ეტაპისა და სითბოს და ვენტილაციის გარეშე. დიახ, და BEEP ღილაკი საჭეზე გადართვის ბოლოს არის რატომღაც ფრანგული. Moveton!
სრული დროული არასასურველი საფარებით დაფარული სავარძლები იმდენად არაპრეტენზიულია, რომ მათ ზომიერ კომფორტს აღიქვამთ, როგორც ღირსება
ფარის პრიმიტიურობა განუყოფელია. მეორეს მხრივ, რატომ გჭირდებათ ძრავის სიჩქარე უტილიტარულ ჯიპში?
უაზ პატრიოტი

პატრიოტი შორს წავიდა Simbra- სგან, როგორც გარეგნობით, ასევე ხარისხით
პრეტენზიები პლასტმასის ხარისხზე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მოსალოდნელია. აქ არ არსებობს სპეციალური კრაკები ან დეტალებიდან ჩამოვარდნა
მე არ მეშინია იმის თქმა
არ არსებობს პრეტენზია ინსტრუმენტის ფარის შესახებ, გარდა იმისა, რომ იგი გადახურავს საჭეს, არ არსებობს

Mitsubishi L200

ჩვენთან მხოლოდ ორმაგი კაბინა მოდის. სხვა ქვეყნებში ისინი ასევე გთავაზობთ პიკაპებს ერთ და ერთი და ნახევარი კაბინით და, შესაბამისად, უფრო გრძელი პლატფორმა
Pajero Sport ინტერიერი აქ კარგად არის აღიარებული, მაგრამ სიღარიბის გარკვეული კორექტირებით. ან ასკეტიზმი
იმისდა მიუხედავად, რომ წინა რიგებში ყველაფერი მსუბუქია, მეორეში, ვერტიკალური სადესანტო და ადგილი მეორეხარისხოვანი პირებისთვის. მაგრამ ეს არ არის ცუდი, როდესაც მინდა სასიამოვნო და სასარგებლო
აქ, რა თქმა უნდა, ვერ ნახავთ დიზაინს. მაგრამ ყველაფერი კარგად არის წაკითხული და, რაც მთავარია, არ არსებობს გადატვირთვის გამანადგურებელი seams
დიდი კედლის უსაფრთხო
4Runner– დან ყველა გარე პარამეტრი საშუალებას იძლევა გაზომოს მანქანა ჩვეულებრივი სტანდარტებით
Grate Volya– ს მთავარი უკმარისობაა ადგილების დასრულების ხარისხი. მათი გამკაცრება აშკარად ხდებოდა კოლექტიურ მეურნეობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩო ღირსეულია
ხუთი ადამიანი, რომელთაც აქვთ გარკვეული მონაკვეთი, მაგრამ ჯდება SAIF- ის ინტერიერში. გვერდითი მხარდაჭერა კიდევ უკეთესია, ვიდრე კოპირებულ Toyota- ში
მაგრამ ჩინელებმა გამოიგონეს გაცვეთილი, ცუდად იკითხება ინსტრუმენტის ფარი. Მე ვხედავ. მოდელის ერთ -ერთი უარყოფითი მხარე
 
გარეგანი
 
ძნელია იპოვოთ ამ ტიპის უტილიტარული ჯიპი, სხეული ან მრავალფეროვანი დიზაინი, რომელიც არ იქნება წარმოდგენილი ამ შედარებითი ტესტში. მაგალითად, ზედიზედ ოთხივე აშენებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააკვირდეთ უტილიტარული მანქანის ევოლუციას ნახევარი საუკუნის განმავლობაში (!). აბსოლუტურად პასუხისმგებლობით ვაცხადებ. მართლაც, თუ არა ფორმალისტი, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ამჟამინდელი Land Rover Defender Design წარმოიქმნება მეოცე საუკუნის შუა პერიოდში, სერიის 1 -ის პირველი პოსტ -ომის მოდელისგან (1949). და მისი გარეგნობის სხვადასხვა მცირე ცვლილებები მოხდა, როგორც ეს, გზის გასწვრივ და ექსკლუზიურად მხოლოდ ფუნქციის გულისთვის. იქნებ ასე აუცილებელია? მაგალითად, მაგალითად, ინგლისელის აღიარება (ამ მხრიდან არ შეიძლება მისი დათვალიერება) გვხვდება გენეტიკურ დონეზე და იმისათვის, რომ მას ვინმესთან დაბნეულობა, თქვენ უნდა იყოთ მკვრივი უცხოპლანეტელი. კონსერვატიზმის ასეთი სასტიკი მანიფესტაციის გზის დასაწყისში არიან ჩინელი სტილისტები. მათი მამაცი Facies Toyota 4runner, მეოცე საუკუნის ბოლოს მოდელები, შეიძლება შთააგონონ იმედი, რომ 21 -ე საუკუნის ბოლოს ისინი შეძლებენ მიაღწიონ Defy- ის სიძველის მინიმალისტურ ევოლუციას. თუმცა, ეს ჯერ კიდევ ძნელია. ყველაფერი მიდის იმ ფაქტზე, რომ რამდენიმე წელიწადში როგორც დიდი კედლის ბრენდი, ასევე ჩინური საავტომობილო დიზაინი, ზოგადად, ორიგინალური და ორიგინალის კატეგორიაში შედის. იმავდროულად, შუა სამეფოსგან SUV– ის სახე შეიძლება დაბნეული იყოს ააფეთქეს ხელოსნისგან ბრწყინვალე მუწუკით ... ვოლგა. თუმცა, პარამეტრები შესაძლებელია. არ არსებობს პრეტენზია L200– ის სახეზე. აქ მოცემულია ბრენდის Mitsubishi და პერსონაჟის ნიშნები. შეგიძლიათ მხოლოდ ნიუანსების განხილვა. ალბათ, პირველად, საშინაო მანქანის გამოჩენა არ იწვევს მე უარს. UAZ დღეს არის მაღალი ხარისხის, პროფესიონალური და საკმაოდ შესაფერისი დიზაინი. არ მოუსმინოთ რას იტყვიან მწუხარე ხალხი, სავარაუდოდ, ტოიოტას სტილთან, სავარაუდოდ, მსგავსებაზე. Უაზრობა. მხარეს, დამცველის ყველაზე გულწრფელი და ჰარმონიული სილუეტი. ორმაგი კაბინის კომპონენტი 2+2 და, შესაბამისად, ოდნავ გააფუჭებს L200- ის პროპორციებს. ჩინელებს ... კარგად, რა არის პრეტენზიები? თუ ფერი ... უაზის სილუეტი ბარს უჭირავს მე -3 თაროსთან. გარდა ამისა, სისასტიკე SUV– ს იმდენად დამახასიათებელია (რა არის ნათელი, რა არის) და უკანა სტენდი მხოლოდ OKU– ს ახსენებს.
 
შინაგანი
აქ სტილის კონცეფცია გამოიყენება ყველასთვის, გარდა Land Rover. არ მინდა მისი პანელების დათვალიერება ესთეტიკური თვალით. Და რატომ? ის სიჩქარის გარშემო იყო, აქ ისინი მოსახერხებელია და ფანჯარას უნდა დაათვალიეროთ, სახურავში კიდევ ორია, რომელსაც, სხვათა შორის, ალპს უწოდებენ. რა თქმა უნდა, ყველაზე მოწინავე ინტერიერს აქვს იაპონური მანქანა. ინსტრუმენტის პანელის ცენტრში და ვერცხლის ჩანართების ცენტრში მოდური საყრდენის ჯიხურიც კი არსებობს. პატრიოტის პანელი ტყვეობაშია სიმარტივისა და არაჩვეულებრივი ტექნოლოგიით. ეს აშკარად მიღწევაა, ეს მხოლოდ ადგილობრივი მნიშვნელობისაა.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ამ კომპანიაში, უტილიტარული ჯიპი მხოლოდ დამცველი განასხვავებს შესამჩნევად და არა მხოლოდ ფულის გამო. ძალიან ტრიალებს. დანარჩენებს კვლავ სჭირდებათ შესწავლა, შესწავლა და შესწავლა.
 
მომენტის განაწილება
Land Rover Defender
მტკივნეული დიზელის დიზელის, მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი და შემცირებული გადაცემის კომბინაცია დამცველს საკმაოდ დინამიურად აქცევს ასფალტზე თითქმის ტრაქტორად, თუ ჭუჭყიანი ან თოვლი ბორბლების ქვეშ არის. ეს აპარატი, ელექტრონული საკეტების წყალობით, ნელა, მაგრამ აუცილებლად იძირებს რაიმე არეულობას, სანამ მინიმუმ ერთმა ბორბალმა დაკარგა მისი კლანჩი, და მუწუკები არ იჯდა სათხილამურო დაცვაზე. მასზე გამოკლება არ არის საჭირო. ბევრად უფრო ადვილია ლოდინი ცოტათი და, ცოტათი რომ გადავხედე, ალუმინის ყუთს, თითქოს უხალისოდ, მძიმე მიწას მიირბენს. ერთადერთი პირობაა, რომ დაამატოთ ცოტა გაზი, რომ გააკეთოთ ტურბო.
 
უაზ პატრიოტი
ჩვეულებრივი თხის პატრიოტიდან უსასრულოდ წავიდა, დატოვა უცვლელი სქემა ყველა ბორბლიანი წამყვანი. დაკავშირებული წინა ხიდი, შემცირებული სიჩქარე და საკეტები. ეს რეცეპტი Off -Road- ის წინააღმდეგ მალე 80 წლის იქნება. მას აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ყოველ შემთხვევაში, ასეთი დიზაინი არ მოგცემთ რაიმე სიურპრიზს. სურათი იდეალური იქნებოდა, თუ მომენტი დიზელი გამოჩნდებოდა უაზის ქუდის ქვეშ. მისი განხორციელების შესახებ ჭორები მუდმივად გრძელდება, მაგრამ ახლა თქვენ უნდა იყოთ კმაყოფილი ვოლგოვსკის თექვსმეტი -პლასტმასის უზარმაზარი მაღალი დონის ნათესავი. ულანოვსკის ტრეფიკის დადებითი მხარეები უნდა შეიცავდეს რბილ გრძელი გულსაკიდი, ვიდრე ვინმეს გადაყლაპავს ხვრელები.
 
Mitsubishi L200
დადასტურებული მებრძოლი SUVS მოედანზე. შესანიშნავი დიზელის ძრავა, თანაბრად რეზერვები, მტკივნეული და ეკონომიური. ძლივს უკავშირდება წინა ხიდი, ხელში დაქვეითებული და უკანა დიფერენციალის ჩაკეტვის გარდა. სერიოზული აღჭურვილობა სხვა ჯიპს დაიწყებს. აქედან გამომდინარე, შესანიშნავი All- ტერორის მანქანა. ამასთან, L200 უფრო სავარაუდოა, რომ ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებაა დინამიური (ე.ი. რეკეტიდან), რომელიც გადალახავს დაბრკოლებებს. თოვლის ნელი სახეხი არ არის მისი გზა. ის ძალიან მსუბუქი და ამისთვის ხტომაა. მით უმეტეს, თუ უკან ტვირთი არ არის.
    
დიდი კედლის უსაფრთხო
საუკეთესო მხრიდან Toyota 4Raner- ის ჩინური ასლი გვიჩვენებს შუა სამეფოს მკვიდრთა ტექნიკურ შესაძლებლობებს. პროტოტიპის მსგავსად, SAFE აქვს დაკავშირებული წინა ხიდი და შემცირებული სიჩქარე. მას არ აქვს საკეტები, მაგრამ ისინი არც თუ ისე ბევრია. ყველა წამყვანზე, დიდი კედელი მშვენივრად აფერხებს ყოველგვარი დაბრკოლებას. უმჯობესია ამის გაკეთება ნაბიჯზე, რადგან ეკონომიკური 105 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა კვლავ ზღუდავს Thrust- ის მიწოდებას. მაგრამ ის უფრო ადვილია, ვიდრე ყველა დანარჩენი. ამის წყალობით, თუნდაც ვიწრო ბორბლებზე, უსაფრთხო არ ჩავარდება თოვლში.
 
ვინ ამტკიცებდა, რომ იაფი, მაგრამ გამბედავი კრუპები უნდა იყოს ამ მოძრაობის ორი ვეტერანი, ბოლოდროინდელი იმპერიების ორი წარმომადგენელი, იმ პერიფერიაზე, რომლის გადაადგილების საუკეთესო მანქანა იყო გულწრფელი ჯიპი. Land Rover- ის დამცველი მესამე ქვეყნების სივრცეებს \u200b\u200bნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში დააფიქსირებს, როგორც წესი, რა თქმა უნდა, მარჯვენა ბორბლით, მაგრამ ხშირად არა გზების გასწვრივ, არამედ გასწვრივ. და ის, მათი თქმით, წარმატებას მიაღწევს. მაგრამ ჩვენი ძალაუფლების ღია სივრცეები (თუნდაც არა 1/6, მაგრამ მიწის 1/7) ტყეების, ჭაობების, ჩერნოზის, თიხნარი და მარადიული პერმაფროსის მეშვეობით მრავალი თხა გადალახულია. მართალია, უახლესი უაზ პატრიოტი თავისი ლათინური მართლწერით შორს წავიდა წინაპრებისგან, მაგრამ კომპანიის გარეთ განლაგებული გენეალოგია ჯერ კიდევ ჩანს. ამ შემთხვევაში აღსრულების კულტურამ მნიშვნელოვნად იმოქმედა პროდუქტის გაზრდილი ღირებულებაზე, მაგრამ არა მისი სამომხმარებლო თვისებების ვარდნა შეამცირა იგი.
ალტერნატიული Mercedes G, Toyota STD და პრესტიჟული ჯიპების მრავალი სხვა უტილიტარული ვერსია ძირითადად ჰიპოთეტურად არსებობს და თითქმის არ გვხვდება ავტომობილების დილერებში. და ასეთი მანქანის მეორადი ბაზრიდან მიღება არ იქნება სრულიად სწორი. მაგრამ არსებობს შედარებით იაფი პიკაპები, რომლებიც ბრწყინვალეა მოკრძალებული შესრულებით და პოპულარობით სარგებლობს მდიდარ თანამოაზრეებს შორის ნადირობის ნადირობის შემთხვევაში, იქნება ეს სამშობლო, თუ მოკრძალებული პირადი ნავთობის ჭაბურღილი ტიუმენში. აქედან, Mitsubishi L200 ყველაზე პოპულარული იყო მრავალი წლის განმავლობაში.
მართლა შეუძლებელია ჟანრის მასშტაბის ოდნავ გადატანა? დიახ, მათ გაახსენეს, უამრავი და არა ყოველთვის დასამახსოვრებელი ჩინურია! აქ მათი გამავლობის წარმომადგენელი შეგიძლიათ იპოვოთ ფასის სპეციალური დანაზოგის გარეშე და ისე, რომ იგი უფრო შემცირდეს და გარედან ღირსეულად. მაგრამ მაინც, ჩვენი არჩევანი არ არის ღარიბი, არამედ პრინციპით, ასე რომ არ არის სამწუხარო, რომ ლამაზად დაიხრჩო ჭაობში. დიდი კედლის სეიფი მხოლოდ 90-იანი წლების ბოლოს 80-იანი წლების ბოლოს ცნობილი Toyota 4Runner მოდელის მეკობრე ასლის ასლი იყო. ყოველ შემთხვევაში, გარეგნულად ძალიან ჰგავდა. დიდი კედელი არის ყველაზე ცნობადი ჩინური ბრენდი, სახელი შესაფერისია მანქანისთვის, ხოლო არაყისთვის, ხოლო ბურთის კალამი. მთავარი ის არის, რომ კლიენტი ხმას აძლევს რუბლს, რომელსაც ისინი იღებენ.
დინამიკა
და რა, მართლა გიფიქრიათ, რომ სუპერპუტები ვერ შეძლებდნენ სწრაფად წასვლას ასფალტზე? ან, რა უნდა მართონ ისინი საერთოდ? და მაღალსიჩქარიანი ბრძოლა ვითარდებოდა ძალით და მთავარობით. ყველაზე ნელი მიწა როვერი. მაგრამ მისი მოკრძალებული დინამიკა საკმარისია იმისთვის, რომ თავდაჯერებულად დარჩეს ნაკადში. მიზეზი არის ძალიან ელასტიური ტურბოდიზელი. ეს საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ არა მკვეთრად, არამედ სტაბილური. და ყუთი მკაფიო ნაბიჯებით და სწორი მოკლე გადაცემებით სრულად გადმოსცემს ბორბლების მოკრძალებულ წევის პოტენციალს. და როდესაც მანქანას აჩერებთ, ის მიდის მთავარი სვეტის წინ, რამაც გამოიწვია მეზობლების გამართლებული შური ნაკადში. და თუ ქუჩა თოვლიანია, მაშინ DEF ნამდვილი ფავორიტია. მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი საშუალებას გაძლევთ სტაბილურად გახეხოთ მცირე და საშუალო საგზაო არეულობა. და ინგლისელის მუხრუჭები შესანიშნავი და ძლიერი, ყველაზე ეფექტურია ყველა წარმოდგენილ კვარტეტში. მთავარია არ აღრევა, თუ რა არის პედლებიანი. სამუხრუჭე შესამჩნევად გადადის მარცხნივ, ჩვეულებრივ, კლანჭის ჩვეულებრივ ადგილას, ხოლო მარცხნივ, სადაც არის პლატფორმა დასასვენებლად, ფეხების დასვენებისთვის, რომელიც დაიღალა მძიმე ჩხირებით. როგორც ჩანს, ეს არის კონტინენტურ მხარეს მარჯვენა საჭეების ტრანსკრიპცია, ასევე მარჯვნივ პანელის ქვეშ ქუდის გახსნა. მაგრამ კარგი მიმოხილვა და გარე სარკეებზე დაბრუნება. და ქუდის საზღვრები აშკარად ჩანს. დამცველის მთავარი შეგრძნება მაღალი სიჩქარის სტაბილურობით. ამის წყალობით, თქვენ შეწყვეტთ შეამჩნევთ სიტუაციის ტრანსცენდენტალურ ასკეტიზმს, ვიწრო სანახავი ადგილის წინ და კარი მჭიდროდ მხარს უჭერენ მარცხენა მხარს. მაგრამ ნაკადში გადახრა ძალიან რთულია მისი არარეალობის გამო.
UAZ არის განსხვავებული უკიდურესი და სრული საპირისპირო. დაჩქარება, რომელიც მთლიანად ატიპიურია დიდი შიდა მანქანისთვის, საშუალებას გაძლევთ განათება ჩვეულებრივ ქუჩებში. ძლიერი ჯირკვლის ძრავის ქვეშ მყოფი და ყუთის ყუთები აშინებს ლადისტების უფსკრული, მაგრამ ისინი არ იწყებენ კრუზაკოვის ძალიან swadowed მეპატრონეებს. ერთ -ერთი მთავარი უხერხულობა არის მძღოლისგან KP ბერკეტის დისტანცია. მე –3 და მე –5 პროგრამებზე გადასასვლელად, თქვენ უნდა საფუძვლიანად გაანადგუროთ ზურგი სავარძლიდან. რა თქმა უნდა, ერგონომიულად, არასწორია, რომ საჭე კი ზედა მდგომარეობაშია გადაფარავს მოწყობილობების მასშტაბს და კისერი უნდა მოაწყოთ, რომ გაარკვიოთ მისი სიჩქარე. რატომ მიყურებს მას! ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ იფეთქებთ, თუმცაღა საავტომობილო საქმიანობიდან, მთელი ნაკადის სახურავებზე ზემოთ. დიდი ჯიპებისა და გაზების მძღოლები თქვენს ნიკაპამდე. Pygmy! საშინელი, უმნიშვნელო პიროვნებები! ისინი მანქანის წინ იწვებიან საკმაოდ კეთილშობილური მონახაზებით და ერთმნიშვნელოვანი მილიტარიზებული სახელით პატრიოტით.
ასი უაზთან ახლოს ოდნავ ამცირებს სისწრაფეს, მაგრამ მეოთხე გადაცემათა კოლოფი ღირს წევის ფართო სპექტრში. მაგრამ 4x4 რეჟიმში დინამიური მოძრაობის დათვლა არ ღირს. შემდეგ მანქანა, ცხადია, ჩქარობს, ნაქსოვი და სურვილს ითხოვს, პამპასისკენ. მიუხედავად იმისა, რომ ერთთან დაკავშირებულ უკანა ღერძთანაც კი დისკომფორტი არ იგრძნობა. საკუთარი წონის გამო, პატრიოტი მშვენივრად მიემართება გზას, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ მარტივ კურსს. მაგრამ მთელი ხმაური არღვევს სამუხრუჭე დინამიკას. როგორც საბჭოთა სატვირთო მანქანა, სამუხრუჭე ძალისხმევა დოზირდება და ეფექტურად შენელებისთვის, გამომდინარეობს, რომ პედლზე დაიხრჩო ძალა. და ამავე დროს, შედეგი საერთოდ არ არის გარანტირებული: სამუხრუჭე სისტემის არასტაბილურობის გამო, ხშირად გზაზე დაჭერის მცდელობებში, თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ პედლები ორჯერ ან სამჯერ. მოკლედ, გინდა მანძილი დარჩე!
აჩქარება L200 ტიპიურია ზომიერი ტურბოდიზელის ზომიერისთვის. ხშირი გადართვა, ტაქომეტრის ისრის სწრაფი გადართვა 4000 rpm და არასტაბილური, მაგრამ საავტომობილო მხიარულ შეირყა, არც ისე გაანადგურა მეპატრონე დიზელის საწვავისთვის. ეს მანქანა უდიდესი ზომით საშუალებას გვაძლევს აბსტრაქტული გავითვალისწინოთ უაზრო გზის სიმსუბუქე. ზომიერად მოსახერხებელი, ნეიტრალური სადესანტო, დიდი სარკეები ... დიახ, და უკან ჩანს უკეთესად, ვიდრე ყველაფერზე, მჭიდროდ განთავსებული დასასრული მინის გამო, რაც, სხვათა შორის, არ ხდება ბინძური და პიკაპი არ არის გაჟღენთილი ყველა ერთნაირი! ზოგჯერ თქვენც კი დაგავიწყდათ, რომ ძრავა არ არის ბენზინი და აკუსტიკური დონე. მაგრამ ვიბრაცია -ენორმულობა მაღალია როგორც საჭე, ასევე CP- ის სახელური არ შეირყა. მაგრამ ყუთის სიცხადე შესანიშნავია. ასევე სახელმძღვანელოები, სადაც მიცუბში ტრადიციულად იყენებს პირდაპირ 2H-4N-4L სქემას. L200 ყველაზე სასიამოვნო და სტაბილურია გზატკეცილზე სწორი ხაზით. მინდა ჩართოთ ქვეყანა-მუჟიკი, ჩამოვაქციე შორსმჭვრეტელი სახე ჰორიზონტზე, საჭესთან ჩავარდნა ლუდის კუჭით და რამდენიმე საათის განმავლობაში დაისვენე. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სალონში ძვირფასია თქვენთვის და ღირებული ქონების უკანა ნაწილში.
ჩინელები დაარტყეს არა აჩქარებით, როგორც ასეთი, არამედ იმით, რომ მან გადააჭარბა მოკრძალებულ მოლოდინს. ძალა ოდნავ მეტია, ვიდრე საშუალო SUV ახლა აღიქმება, როგორც არქაული ზღვარი და ზემოხსენებული დონე. მაგრამ არა დიდი კედლისთვის. ძრავა, რომელიც გაიზარდა ძველი ტოიოტოვსკისგან, მშვენივრად იჭერს ბოლოში. ზოგჯერ ეს დიზელის თუნდაც. მოგერიდებათ გადაყარეთ clutch პედლები და ნელა დააჭირეთ გაზს! და კიდევ დატბორა. პროგრამები მოკლეა, თქვენ არ გჭირდებათ საკმაოდ გაზის მახასიათებელი. მაგრამ ეს ყველაფერი კარგია დაბალი და საშუალო სიჩქარით. როდესაც შედიხართ 90100 კმ/სთ დიაპაზონში, იწყება ხელშესახები ჭანჭიკი. გაცვლითი კურსის შენარჩუნების საუკეთესო გზა არის განაკვეთის შემცირება. თუ ყურადღებას არ აქცევთ უვარგისი ხარისხის მოწყობილობების კირჩხიბურ პანელს და კოოპერატივის ადგილებს, თქვენ გადაიტანეთ დიდებული კარგი ოთხმოცდაათიანი წლების განმავლობაში, იხსენებთ ნაცნობ და საყვარელს მრავალი 4Ranner- ის მიერ. რა არის ცუდი, რომ საკულტო მანქანა აღორძინებულია, თუმც არა 100%სიზუსტით, მაგრამ ახლა ის საკმაოდ ხელმისაწვდომია თაყვანისმცემლებისთვის?
საოცარია, რამდენად ადეკვატურია უსაფრთხო ქალაქის ნაკადში. ჩამორჩენა არ არსებობს. რადგან არ არსებობს შიში, რომ სადმე არ მოხვდებით. როგორც ჩანს, თქვენ მართავთ მანქანას ტყვიამფრქვევით, ტრანსფერები ისე ორგანულად ხუმრობს და პედლები გამოირჩევა. და, კერძოდ, მთავარი სამუხრუჭე.
კონტროლირებადი
აქ, მთელი კვარტეტი არ ანათებს განმარტებით. საჭეების კარგი კავშირი დამცველის ბორბლებთან ძალიან შეესაბამება წინა ბორბლების წინა -ბორბლიანი კუთხის მინიმუმს, რომლებიც ახლა ბუნებაში არსებობს. ნაკადში მანევრირება ჯერ კიდევ ტოლერანტულია, მაგრამ ავტოსადგომზე ის ფქვილად იქცევა. და ვიწრო გზაზე u -turn ხდება ცირკის რიცხვი. საჭესთან კავშირი ზომიერად ადეკვატურია. მაგრამ შეჩერების მუშაობა გიბიძგებთ ქუდის ამოღებას. არ არსებობს ავარია და ზედაპირული შერყევა. Land Rover არ გადაკეთდება და არ მოინათლა. მანქანა მიდის იქ, სადაც შეგიძლიათ მიმართოთ, მაგრამ პლუს ან მინუს ნახევარ მეტრზე დიდი და უნებლიე მანქანისთვის არ არის ყველაზე დიდი ცოდვა.
მენეჯმენტი პატრიოტისთვის ყველაზე წარუმატებელი ჟანრია. საჭეების კავშირი ბორბლებთან ერთად მხოლოდ ჩვილებშია. რასაკვირველია, მშრალ ასფალტზე, უაზ ქცევებზე, მის რულონებსა და ჯირკვალზე გამოთქვამს, სადაც საჭე ნულზეა ან 360 გრადუსზე გადადის. მაგრამ სველ, მოლიპულ და თოვლიან საფარში, რომ აკონტროლოთ მოძრაობის ტრაექტორია, არ დაიჭიროთ საჭე ძალიან სწრაფად, მაგრამ უმჯობესია ხელები დაიჭიროთ ისე, რომ გახსოვდეთ მისი ნეიტრალური პოზიცია. რეაგირება რჩება ნებისმიერი კრიტიკის მიღმა, მაგრამ სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ დანარჩენ უაზებში ეს ბევრად უარესი იყო. მაგრამ პატრიოტი ენერგიის ინტენსიურ შეჩერებას იღებს. სუსტი ხვრელების დროს, ის ოდნავ მოთეთრო თავისი ნესტიანი ელემენტებით, მაგრამ ეს ძალიან არ მოქმედებს წესზე. მაგრამ სერიოზული ორმოები ავარიის მისაღწევად თითქმის დაუჯერებელია. და ტრაექტორია განსაკუთრებით არ იკლებს.
L200- ს აქვს გრძელი ბაზა. და ეს არის ის. ერთი მხრივ, სტაბილური ხაზოვანი კურსი და მინიმალური გამაძლიერებელი. მეორეს მხრივ, აუცილებლობაა, რომ აქტიურად გადახვიდეთ საჭე ავტოსადგომზე და ახლო პირობებში. მაგრამ აღსრულების სიზუსტე ყველაზე მაღალია. სრულიად გამჭვირვალე დამოკიდებულება მანქანის გადაადგილების მიმართულებით საჭეზე როტაციაზე. მიცუბიშის შერყევის თვალსაზრისით აბსოლუტურად გულგრილი. Mitsubishi უნდა შეეცადოს მიცუბისის მძიმე წინა ნაწილს, ხოლო უკანა საგაზაფხულო სუსპენზია, რომელიც სადღაც კილომეტრში მდებარეობს მძღოლს, არ აქვს მნიშვნელოვანი გავლენა ზღვის დონის ზემოთ სალონის მოძრაობისა და პოზიციის მიმართულებით. დიახ, სხვათა შორის, ალტერნატივა და კომპასი იმყოფება ინსტრუმენტის პანელზე ძველი მიცუბიშევის ტრადიციის მიხედვით.
დიდი კედლის აჩერებს სამს პლუსით. და კიდევ ოთხი მინუსით. არა სუპერ ზუსტად, არამედ ღირსი, ზოგადად, სადაც მძღოლი ბრძანებს. მაგრამ ძალიან ადვილია მანევრირება საკმაოდ არქაული დიდი ზომის ჯიპით. გულსაკიდების მუშაობა სრულიად შთამბეჭდავია ან ავარია ან შეცდომები. წინა ხაზის დაკავშირებისას, 4Ranner, Saife- ს PAH შესამჩნევად ტანჯავს და წყვეტს შემობრუნებას. ისე, საიდუმლოებები არ უნდა იყოს. მაგრამ გზატკეცილზე არის დასვენება. საჭე ცარიელია, მაგრამ ნულოვანი იგრძნობა საკმაოდ ნათლად. წევის პირობებში, მანქანა მთლიანად თავდაჯერებულობით არის, რაც, რა თქმა უნდა, დამახასიათებელია უკანა მძიმე წამყვანი. მიუხედავად ამისა, ოდნავ მოლიპულ, და მანქანა თავის ელემენტშია 4x4 რეჟიმში.
Გზის დასასრული
მთავარი ყურადღება ეჭირა, როგორც კრუპები დაფენდერსა და უაზს. ჩვენ დაუყოვნებლივ ჩავყვიტით თოვლის წვერებს, რომელთაგან გასულ ზამთარში სამი სეზონი იყო წინ (ჩვენ ვიცხოვრებთ, რა თქმა უნდა, ვნახავთ, მაგრამ ამის გარეშე ერთი წელი ან ორი წელი იქნებოდა). Land Rover, რომელიც ვიწრო ბორბლებზე იდგა, ცდილობს თოვლის მხარე თოვლიან გზის გზის გასწვრივ მოჭრას და, როდესაც დატოვა ჭუჭყიანი, დაეშვა ფხვიერი თოვლით. გაიყვანეთ კაბელით? ალბათ, მაგრამ რატომ, იმის გამო, რომ უცნობი მზრუნველი ხელი მიამაგრა მავთულხლართით, რომელსაც ელექტრო დრაივი აქვს წინა ბამპერისკენ. ჩვენ ვტოვებთ, ჩვენ ვიღებთ ტვინს, რომლის ერთ ბოლოში გადართვის შეცვლაა და მეორე კონექტორზე. ჩვენ ვაკისრებთ კონექტორს ვინჩის გვერდით, ხოლო კაბელი თქვენს ხელში მიდის. რატომ უნდა მოხვდეს? ეს არის მთავარი. ჩვენი ბედნიერებისთვის და ჩვენი განადგურებისთვის, ახლომდებარე, დაახლოებით ათი მეტრით, გაძარცული ასპენი, ორმოცი ქვედა ზრდა გაიზარდა. ჩვენ ვაფარებთ საკაბელო და გადავიტანთ გადართვის შეცვლას საპირისპირო მიმართულებით. ხე ბზინავს, ღრიალებს და ფესვიდან იშლება. ორი -ტონიანი მანქანა, სანტიმეტრი სანტიმეტრით სრიალებს მხარეს, გზის გასწვრივ. აპატიე ბუნების დედა, მაგრამ ჩვენ ვერ დავტოვებდით ჩვენს დამცველს გაზაფხულის კიდეზე. ჩვენ ანაზღაურებს შემთხვევას, დარგეთ რამდენიმე ღირებული მცენარე!
პატრიოტი, რა თქმა უნდა, მებრძოლი! აქ ის, მართლაც, ყინვის სახეობაშია. დარგვა ძნელია, ის ტოვებს თავს, ცვლის შემდეგ. თითქმის არ არის თხა. თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ ძეგლი ბრინჯაოს სრული ზომით. თუ პრობლემები არ არსებობს. ერთს ძრავა ეწოდება. ის არ იჭერს მაღალ სიჩქარეს, ციცაბო დაბალზე, მაღალ დონეზე გამოტოვებს, თოვლსა და ყინულში საბურავებით დაკბენს. აქ პრობლემა არის Landroverskaya- ს უკან ძალიან ფართო საბურავები, რომელსაც არასაკმარისად გამოხატული სარტყელი აქვს. მოუსმინეთ, რა მოხდება, თუ პატრიოტზე შესაბამისი ბორბლები და დიზელის გული დააყენებთ? მაშინაც კი მეშინია, რომ წარმოვიდგინო მისი დანაშაულის ხარისხი!
ამ გაგებით, ორივე L200 და SAFE მსგავსია. წევის ძრავების მახასიათებლები ახლოსაა, მინიმუმ ერთი დიზელი და მეორე ბენზინი. ტრანსმისიების და გადაცემის სქემის შერჩევა საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თოვლიან ელემენტებში, როგორც თევზი წყალში. მაგრამ განსხვავება ისაა, რომ პიკაპი უფრო გრძელი და მსუბუქია, ვიდრე უკან. ამის გამო, ექსპრესიული მართვის საშუალებით უფრო ადვილია დაბალი კონტროლირებადი სრიალის ჩასმა, და უფრო რთულია ექსცესების გავლა და მონაცვლეობით უფრო რთულია. თუ თქვენ მიიღებთ Mitsubishi Pajero Sport- ის და დიდი კედლის ირმის პიკაპის სარკის ვერსიას, მაშინ, სავარაუდოდ, ყველაფერი საპირისპიროდ მოხდება. თუმცა, როგორც ამბობენ, თქვენ უნდა სცადოთ.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
რომ აქ ყველაზე მეტად მოსწონს კითხვა, არ არის ბოლომდე წარმატებული. ქალაქში, ალბათ, საუკეთესო იქნება კომფორტული L200 და ყველაზე უარესი დამცველი. მაგრამ გზატკეცილზე მე მირჩევნია Land Rover. და ის მთლიანად გააფუჭებდა იდეას, რომ პატრიოტზე მანძილზე მიეღო, რომ ტანჯვა დაატყდა თავს და უსიამოვნო ადგილები. მაგრამ Off-Road რეჟიმში, UAZ არის შეუცვლელი და დაუვიწყარი.
მაგრამ უპირატესობების ჯამში, ჩემთვის ყველაზე სასურველია მოკრძალებული დიდი კედლის უსაფრთხო. შედეგი უბრალოდ საოცარია ჩემთვის! ბოლო როლს ასრულებს რაიმე სახის ყალბი, სათამაშოების ფასი. მაგრამ არა პირველი. მანქანა აღმოჩნდა მყარი და ყველაზე უნივერსალური. არ ვიცი, როგორ მოიქცევა იგი გახანგრძლივებული გამოყენების დროს, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ანტი -კიტების სტერეოტიპი მალე დაირღვა.
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები