Test Drive Kia Sportage 1994 - 2003 კროსვორდი

Kia Sportage II

ავტოპილოტი აფასებს კარგად ცნობილ მანქანებს ხუთი კრიტერიუმის მიხედვით. უპირატესობების ჯამი მითითებულია B, ნაკლოვანებები - Ch. შემდეგ საგანმა გაიტანა 4 B და 1 სთ. ეს არის Kia Sportage.
ექსტერიერი. ახალი კონფიგურაციის მასიური ბამპერების წყალობით, რომელიც შეღებილია ვერცხლში, ასევე ფრთების გაფართოება და მსგავსი ფერის გვერდითი უგულებელყოფა და ბარიერი, განახლებული Sportage- ის გამოჩენა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ახლა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას შეიძლება მიეკუთვნოს განუსაზღვრელი სქესის კურნადური ნაშთების განმარტება, რომელიც კოლეგებმა გამოხატეს ოთხი წლის წინ. იგი გახდა უფრო შესაფერისი, SUV– ის მკაფიო თვისებები.
 
სრულად განახლებული განათების ოპტიკა. წინა ბლოკებს აქვთ თანამედროვე რეფლექტორი-დისტერტაცია, ხოლო შუშამ საშუალება მისცა მყარ და პრაქტიკულ პოლიკარბონატს. უკანა შუქები ლამაზი გახდა. სხეულმა გამოიყენა ეგრეთ წოდებული Zincrometall მაღალი კოროზიის სტაბილურობით (ამ თვალსაზრისით, მრავალ ქვეყანაში სპორტული სპორტი აღიარებულია, როგორც ერთ -ერთი საუკეთესო). კიბეების ჩარჩო. ღირსეული კლირენსი - 210 მმ, ქვედა და ნიადაგს შორის კლირენსი გაცილებით დიდი გახდა, ხოლო ქვედა თავად არის მთლიანად ბრტყელი, საიდანაც არაფერი იშლება, გარდა უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფისა და ქვედა წინა სუსპენზიის ბერკეტებისა. უფრო ძვირი ვერსიები აღჭურვილია ბარგის რელიგიებით სახურავზე, ლანჩსა და შენადნობის დისკებზე. სპეციალური ფრჩხილის ნაკრძალი ასევე შეიძლება დაფარული იყოს სისუფთავე გარსაცმით. გაცილებით ადვილი გახდა ამ ფრჩხილის გახსნა და დახურვა. 4 ბ, 1 სთ.
 
ინტერიერი. აქ ზოგიერთი ცვლილება შეინიშნება, ისინი შეეხო ტორპედოს ფორმას, საიდანაც, კერძოდ, მგზავრისთვის ხელნაკეთი გაქრა. ტრადიციული ფერები: მქრქალი ნაცრისფერი შავი დაფის და წინა კონსოლთან ერთად შუაში. შესრულება საკმაოდ სისუფთავეა. კარგი რბილი მასალები. სალონის ნაცრისფერი ტონები აღორძინდება ადგილების პერანგის ოდნავ გაბრწყინებულ ხავერდოს, საიდანაც მზადდება კარების გარსის ჩანართები. იგი არა მხოლოდ ღირსეულად გამოიყურება, არამედ აქვს შესანიშნავი ანტიფრიზული თვისებები - ადგილს თითქმის შეუძლებელია გადაადგილება.
სალონში საკმაოდ ფართოა, ხოლო უკანა სავარძლები იატაკის დონის ზემოთ იზრდება - სამგზავრო დარგვა უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე უმეტეს ჯიპებში. მაღალი ჭერი არ შექმნის პრობლემებს რაიმე სიმაღლის ადამიანებისთვის, მაგრამ წინა სავარძლების უკანა ნაწილებსა და უკანა ნაწილებს შორის მანძილი საკმარისი არ არის. მძღოლისა და წინა მგზავრის ზრდით, 185 სმ და ზემოთ მხედრები ზურგზე ხალხმრავლობაა. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ პასპორტის მონაცემების თანახმადაც კი, მანქანა განკუთვნილია მაქსიმუმ ოთხი, მათ შორის მძღოლისთვის. მაგისტრალი შედარებით მცირეა - 373 ლიტრი, მაგრამ უკანა სავარძლების უკანა ნაწილზე დასაკეცი 60:40 ნაწილებში ან მთლიანად გადაქცევა წინა სავარძლებზე, შეგიძლიათ გაზარდოთ მოცულობა ორჯერ. სისუფთავე და პრაქტიკული. ხუთი ბ
 
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის საჭე, ელექტრო ფანჯრები, ტრანსპონდერი -ტიპის ტიპის იმობილიზატორი, ცენტრალური ჩაკეტვა და რადიო ტრენინგი ექვსი სპიკერით და ანტენის რადიოთი, რომელიც აკონტროლებს რადიოს რადიოს. ასევე კონდიციონერი და სავენტილაციო სისტემა მიკროფილტერით. საჭე აღჭურვილია ვერტიკალური კორექტირებით. არსებობს ელექტრონული საათები. სალონში უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში არის საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და მგზავრისთვის.
სტანდარტული გადართვის მოწყობილობები: ტაქომეტრი, სიჩქარე, საწვავი და ტემპერატურის ზღვარი. მათი წაკითხვის პრობლემები არ არის. ერგონომიული სავარძლები, შესანიშნავი ხილვადობა, ძირითადი კონტროლის მიღწევა და ადგილმდებარეობა, ასევე განაწილების ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს იმავე ხაზზე გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან, შეიძლება მიეკუთვნებოდეს დამსახურებას. უარყოფითი მხარეები: საჭე ძალიან თხელი რგოლი უაზრო ფსევდო -სპორტის ბორბებით, უკანა ფანჯრის საწმენდის მაგისტრალზე მოუხერხებელი გასაღების კონტროლი. ოთხი სთ, ერთი ბ.
გზა. 2-ლიტრიანი ძრავის მქონე Sportage ტოვებს ყველაზე პოზიტიურ შთაბეჭდილებებს. ძალიან მოხერხებული და მანევრირებადი. სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, მისი დაჩქარებული დინამიკა კიდევ უკეთესია, ვიდრე მწარმოებელში მითითებულია. ძრავა, რომელსაც აქვს სწორად შერჩეული სიჩქარე საგუშაგოზე 2500-3200 დიაპაზონში, დაახლოებით/წთ. იძლევა ძალიან კარგ წევა. მას აქვს ღირსეული სიჩქარის თვისებები, ღირსეული კურსის სტაბილურობა -130 -1050 კმ/სთ ბინა გზაზე, არ მისცეს კრიტიკის მიზეზებს. თუ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს ჯერ კიდევ SUV არის მისი დამახასიათებელი თვისებებით. უხეში შეჩერება მას შესამჩნევად აყრის მუწუკებზე, მაგრამ გაუძლებს დიდ მუწუკებს ავარიების გარეშე.
1.98 -ის შემცირების რაოდენობის და თვითდაჯერებული დიფერენციალური, სპორტული, საკმაოდ თავდაჯერებულად გადალახავს ზედაპირულ ჭაობებს, ქვიშას და ხაზს, თავდაჯერებულად ასვლის სველ ფერდობებს. ნათელია, რომ ეს მანქანა არ არის ტროფეის დარბევა, მაგრამ თუ არსებობს შესაბამისი რეზინი, მისი გამავლობის შანსი შეიძლება შეფასდეს, როგორც ძალიან მაღალი. გულწრფელი უარყოფითი მხარეებისგან, ძალიან მუნჯი და არაინფორმაციული სამუხრუჭე პედლებიანი და საჭეზე არასაკმარისი რეაქტიული მოქმედება ყურადღებას ამახვილებს საკუთარ თავზე, თუმცა ეს უკანასკნელი, უფრო მეტიც, საჭის ტიპის ობიექტური თვისებაა. ძრავა ხმაურიანია. 4b , 1 ჩ.ს.
 
ეროვნული ოპერაციის მახასიათებლები. ქარხნის გარანტია ახალი Sportage II– ისთვის ჯერ კიდევ მცირეა - ერთი წელი ან 20 ათასი კმ. ამასთან, Autorot აპირებს უახლოეს მომავალში სამ წლამდე ან 60 ათას კილომეტრზე გაშვებას. საშუალო წლიური გაშვების საფუძველზე, 25-30 ათასი კილომეტრზე. მარეგულირებელი შენარჩუნების ხარჯები ყოველ 10 ათას კილომეტრში, ბრენდირებულ ტექნიკურ სადგურზე იქნება დაახლოებით 250-350 აშშ დოლარი წელიწადში.
მეორე თაობის Sportage- ის ყველაზე გავრცელებული უბედურება არის წინა ღერძის ელექტრონული კავშირი. ახალი დიზაინი ახდენს ორიგინალურ ცოდვას და ვერ ხერხდება ტალახის მეშვეობით პირველი კილომეტრის შემდეგ. ჯერჯერობით, მათ არ შეეძლოთ საუკეთესო მკურნალობა, ვიდრე ვაკუუმის შეერთების შეცვლა პირველ თაობასთან. მითითებული ასამბლეის სამუშაოს შეცვლა თითქმის 500 დოლარი ეღირება. ამრიგად, აზრი აქვს, საგარანტიო პერიოდის დასრულების მოლოდინის გარეშე, სწორად იმოგზაუროს სრულ დისკზე -ის გამოვა და სწრაფად გამოვა. და შეცვალეთ იგი უფასოდ.
სხვა ტიპიური სირთულეები ვლინდება, როგორც წესი, არა უადრეს 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ჰაერის გაჟონვა იწყება გამონაყარის მეშვეობით, მანიფოლსა და ბლოკის ხელმძღვანელს შორის. თავისთავად მხოლოდ 11 დოლარი ღირს, მაგრამ ჩანაცვლებითი სამუშაოები გამოიწვევს დოლარს 80-ში. შეჩერების ელემენტების მუშაობა, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია მოგზაურობის სტილზე და ბორბლებზე, მაგრამ საშუალოდ 80–90 ათასი კილომეტრში შეიძლება გახდეს კრიტიკული. ეს ხდება, რომ შეჩერებების უკანა ზამბარები არ გაუძლებს აქტიურ მართვას ტვირთის გასწვრივ და ააფეთქეს 25-30 ათასი გარბენი.
ძრავა საიმედო და არაპრეტენზიულია, 130--150 ათასი კილომეტრია, რადგან იგი შორს არის ზღვარი, მაგრამ ღირს ორი პოზიციის ყურადღება. მას ეშინია გადახურების, ხოლო გამაგრილებლის დონეზე კონტროლს აქვს ერთი ხრიკი: გაფართოების ავზი უფრო მაღალია, ვიდრე დონეზე, ამიტომ დონის შემოწმება უნდა მოხდეს რადიატორის კორპის მეშვეობით. ჰიდრავლიკური კომპენსატორები მგრძნობიარეა ზეთის ხარისხის მიმართ, ხოლო მასზე დანაზოგს შეუძლია მგრძნობიარე საუბარი საფულეზე: ერთი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი 15 დოლარი ღირს, მათ შორის კი 16.
ზოგადად, Sportage აფასებს რუსებს, როგორც სრულიად საიმედო და დაბალი პროფილის მანქანას. მაგრამ წარმოების ქორწინების ან ტექნოლოგიის დარღვევების შემთხვევები, რომელიც ხშირი იყო რუსულ-კორეული ავტო ინდუსტრიისთვის, იწვევს იმ ფაქტს, რომ მას შეუძლია ყველაზე მოულოდნელი გაუმართაობა გადაიღოს ყველაზე დაუცველ დროს. 4B, 1CH.
 
ჩვენი წინადადება. დღეს ყველაზე იაფი კომპაქტური SUV რუსეთის ბაზარზე. იგი კარგად არის აღჭურვილი, აქვს მაღალი ხარისხის მრავალფეროვნება სახლისთვის და ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ. თუ Autorot– ის მიერ დაპირებული ფასის შემცირება შეიძლება გახდეს ლიდერი კლასში. 4b და ერთი სთ.
 
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"