ტესტი წამყვანი Kia Sportage 1994 - 2003 კროსოვერი
ძმები დისკზე
ორი რუსული soughs გრძელვადიანი ტესტები![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24297.jpg)
ახალი NIVA უკვე დაწერილია (ბოლო გამოცემა - სმ, 2001, №8). დიახ, სამუშაოები აქ წარმოდგენილია ყველა თავის დიდებაში. დიახ, იგი ალბათ შეიცვლება რაღაც, აღების დრო და მუქარა ერთად Chevrolet. მაგრამ ახლა ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა, რომ ყოველდღიურად გამოიყენოთ სიახლე, შეგრძნება იმ გაუმართლებლად, რომლებიც ექსპერიმენტულნი არიან, ფაქტობრივად, ავტომობილი 260-300 ათასი რუბლი. ($ 9-10 ათასი). ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ავტომობილების მცირე სერია იყიდება, საქონლის სტატუსის მოპოვება. ვეთანხმები, ეს ავალდებულებს. სხვათა შორის, პირველ რიგში, ახალი NIVA ღირებულება და დაახლოებით 400 ათასი რუბლი. - თითქმის როგორც Kia-Sportage მარტივი კონფიგურაცია (SMS, 2000, №12). ეს უკანასკნელი კალინინგრადში შედგენილია საწარმოს ავტოტორში, ამიტომ hood მას აქვს ხელმოწერა რუსეთში - ასეთი rubbed კორეის. ისინი მას 420 ათას რუბლს სთხოვენ. ($ 14.4 ათასი).
ახლა - პირველი შთაბეჭდილებები, რომლებიც არა მარტო სასურველებს, არამედ მათთან ერთად ცხოვრობენ: წასვლა მუშაობა, თევზაობა, შვებულებაში, ტრანსპორტირება დედოფალი და მისი კარტოფილი, სათხილამურო, ტელევიზია - ზოგადად, ექსპლოიტი.
Niva
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24298.jpg)
სადესანტო არის მოსახერხებელი, ინსტრუმენტთა კომბინაციები, ორი თხევადი ბროლის ეკრანი: ერთი - კილომეტრი, მეორე - საათის ან შიშის ტემპერატურაზე (აირჩიოს). სალონში არის ფართო - ზრდა ზომა სარგებლობდა. და უკან, ადგილები, თუნდაც მგზავრი კი მუხლებზე ამბობენ. მაგისტრალურში, ალბათ, უკეთესად იღებს, მაგრამ არა ბევრად. განსხვავება ძველ მანქანასთან განსაკუთრებით შესამჩნევი, თუ უკანა სავარძლები იკეტება. 200-ლიტრიანი ბარელი ადვილად შეიყვანს ახალს; გვინდა - იდგა, გინდა - ცრუობს (სცადა).
ახლა ქვეშ hood. ჩვენი ავტომობილის ძრავა არის ორი ჰიბრიდული ორი: ვაზ 21214 და ვაზ 2123. აქ არის ჰიდრავლიკური ჯაჭვის ჰიდრავლიკური სენსორი, არსებობს ხარვეზების ხარვეზები სარქველებში და ერთი ზედიზედ ჯაჭვში მსხვილი ტალღებით და სედატიურია გამოყენებითი. საავტომობილო არ მუშაობს რუსულ წყნარში. მართალია, გენერატორი ჯერ კიდევ ბოლოში, უბრალოდ საპირისპირო უფლება ბორბლები ნიშა, გარდა ამისა, დაიმალა ქვეშ თერმოსტატი და ბევრი გაგრილების სისტემა შლანგები - 23-ე საავტომობილო გზაზე გაიმართება უმაღლესი. ორი ელექტრო გულშემატკივართა შემცირება რისკის overheating ძრავა.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24299.jpg)
ეს ყველაფერი განსაკუთრებით სირცხვილია, როდესაც ხედავთ, რამდენად კარგად არის მანქანა ჩაფიქრებული: კარგად მიდის, ის ძნელია გზატკეცილზე, გადაყლაპვა potholes. საზღვარგარეთის კონკურენტების ფონზე გეომეტრიული გამტარიანობა მაღლა დიდება. ავარიის დროს, სიმართლე არის inferior - მაგრამ არა მასში snag. კოლექციონირება avtovaz ახალი Nivi-shevy ხარისხის მინიმუმ ყველაზე იაფი საგარეო მანქანას და მიიღოს გადაცემა, ისე, რომ პირველი 50-70 ათასი არ ახსოვს ამის შესახებ - უახლოესი კონკურენტები ქვეყნის გზებზე უნდა წავიდეს ხანგრძლივი. მაგრამ შიდა კომპონენტებისგან შეგროვებული შიდა მანქანის ასამბლეის უმრავლესობის ხარისხი, უცხოელების კონტროლის ქვეშც კი ... მე მინდა მჯერა, რომ მას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახლა VAZ 2123 მფლობელი უნდა ჰქონდეს Tolyatti- ს, სადაც ის მოძებნეთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების - თერმოსტატი, გაფართოების სატანკო, Pendulum ბერკეტი, ბურთი მხარს უჭერს, შოკი absorbers. რა უნდა დაამატოთ? საწვავის მოხმარება მცირეა, 10.3-10.5 ლიტრი ასი.
კია-სპორტი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24300.jpg)
Southwalk რუსეთში გაიყიდება, როგორც წესი, ძალიან მდიდარი აღჭურვილობა, რომელიც უკვე აღიქმება როგორც ნორმა. ამ თვალსაზრისით, სპორტული სალონი მოკრძალებულია. მაგრამ ეს ყველაფერი არის, ის მუშაობს - პანელები არ ქმნიან, knobs არ დაეცემა off. რა თქმა უნდა, რამდენიმე ერგონომიული fleas- ის მოძიების ჩვევაში - უხილავი ზედაპირის დაბალი ხელმძღვანელი და სარკეების კორექტირება, ისევე როგორც უკანა ფანჯრის სუფთა და სარეცხი კონცენტრატორები. მზიანი ამინდის დროს, კონდიციონერით და გადამუშავების გულშემატკივართა ჩართვის მითითება გამოირჩევა. მაგრამ ყველაფერი 18 ათასი კმ-ის მარცხი არ არის. არის ის, რომ სალონი ვენტილაცია ტოვებს ბევრად სასურველი: თუნდაც მინიმალური ტენიანობით, ყველა მინის ოფლი. ასეთ რადიკალურ ინსტრუმენტს ეხმარება, როგორიცაა კონდიცირება. თუმცა, ზამთარში, ყინვაგამძლე და ის არ გადარჩენა.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24301.jpg)
სპორტი საკმარისად არის დინამიური გზაზე, მაგრამ ყველაზე უდანაშაულო დეფექტების საფარი აიძულებს, რომ ბრწყინავს მტკივნეულად - თქვენ უნდა შეამციროთ სიჩქარე და საჭეების ტრაექტორიაც კი. ალბათ, ყველა რელიეფის მანქანების დიდი უსიამოვნო მასების კომბინირება, შედარებით ხისტი მოკლე სივრცეში და რბილი შოკის აბსორბია - ჩვენ აუცილებლად შეამოწმებთ ამ მოსაზრებებს. თუმცა, მოსწონს off-road თვისებები, რომელიც, ერთი შეხედვით, გარდა შეჩერების, შემოიფარგლება მყიფე პლასტიკური ზღურბლები და საკმაოდ ანექსია სტანდარტული Cumido- ტურისტული საბურავები 791 205 / 75r15. 92-ე ბენზინის საშუალო საოპერაციო მოხმარება (გარბენი 40% არის ქალაქი, 60% -იანი გარეუბანი), რომელიც ძალიან დინამიურ ride წესით არის გათვალისწინებული 11.4 ლ / 100 კმ - ეს არ არის ცუდი Southwalk ერთი და ნახევარი ტონა.
არაფერია ხარვეზებისა და ავარია - ისინი არ იყვნენ. დარეკეთ რაღაც და გამოიყურება ქვეშ hood; დამავიწყდა, როდესაც ბოლო დროს მე მივიღე ინსტრუმენტი. მე წასვლა მუშაობა ნათელი პერანგი! ზოგადად, ეს იყო გაანადგურა, და რადგან ის გახდა picky trifles: ცოტა ხნის წინ, რაღაც ცუდად ხურავს გაზის სატანკო ლუქი ...
შემდეგ. აშკარა ლიდერის პირველი რაუნდი არ გამოავლინა. დიახ, და არ უნდა ყოფილიყო - ეს მხოლოდ ნაცნობია. NIVA- ს ძალა აღიარებულ იქნა ... მისი კარგი პოტენციალი: მანქანა ძალიან ჭკვიანია. სპორტი განსხვავდებოდა შესანიშნავი, შიდა სტანდარტებზე, წარმოების ხარისხზე. ობიექტური შედარება ერთ-ერთ უახლოეს ოთახს გადადის.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24302.jpg)
სხეულის ტარება; ძრავა - 1.7 ლ, 59 კვტ / 80 ლიტრი. ერთად; მუდმივი ოთხი წამყვანი, downhill, შუა სივრცეში საკეტი. კონფიგურაციის სიიდან, ყველაზე საინტერესო რეგულირებადი საჭე სვეტი, წინა ელექტრული ფანჯრები, ფილმების სავენტილაციო სისტემა და ალუმინის დისკები (პერსპექტივა - ელექტროენერგიის საჭე).
კია-სპორტი
გადამზიდავი ჩარჩო; ძრავა - 2.0 ლ, 94 კვტ / 128 ლიტრი. ერთად; მუდმივი უკანა წამყვანი, მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძი, ქვემოთ. კონფიგურაციაში - ჰიდრავლიკური საჭე სიმაღლე-რეგულირებადი სვეტით, ელექტრო სარკეები და ოთხივე ფანჯარა, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება ავტომატური ანტენის, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, პლასტიკური სხეულის სხეულის ნაკრები. სარედაქციო სპორტს ასევე აქვს ABS, ორი წინა საჰაერო ბალიშები და გრძივი arcs სახურავზე - ყველა 490 ათასი რუბლი. ($ 16.9 ათასი).
ტექსტი, ფოტო / ალექსანდრე ბუდკინი, იური ნილეკოვი
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"