ტესტი წამყვანი Kia Sportage 1994 - 2003 კროსოვერი

ძმები დისკზე

ორი რუსული soughs გრძელვადიანი ტესტები
ორი soddes გამოჩნდა სარედაქციო პარკირების თითქმის ერთდროულად. დახურვა ფერი (ლურჯი მეტალის) და ლოგოების საჭესთან ერთად ვაზ 2123 NIVA და Kia-Sportage მსგავსი ძმები.
ახალი NIVA უკვე დაწერილია (ბოლო გამოცემა - სმ, 2001, №8). დიახ, სამუშაოები აქ წარმოდგენილია ყველა თავის დიდებაში. დიახ, იგი ალბათ შეიცვლება რაღაც, აღების დრო და მუქარა ერთად Chevrolet. მაგრამ ახლა ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა, რომ ყოველდღიურად გამოიყენოთ სიახლე, შეგრძნება იმ გაუმართლებლად, რომლებიც ექსპერიმენტულნი არიან, ფაქტობრივად, ავტომობილი 260-300 ათასი რუბლი. ($ 9-10 ათასი). ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ავტომობილების მცირე სერია იყიდება, საქონლის სტატუსის მოპოვება. ვეთანხმები, ეს ავალდებულებს. სხვათა შორის, პირველ რიგში, ახალი NIVA ღირებულება და დაახლოებით 400 ათასი რუბლი. - თითქმის როგორც Kia-Sportage მარტივი კონფიგურაცია (SMS, 2000, №12). ეს უკანასკნელი კალინინგრადში შედგენილია საწარმოს ავტოტორში, ამიტომ hood მას აქვს ხელმოწერა რუსეთში - ასეთი rubbed კორეის. ისინი მას 420 ათას რუბლს სთხოვენ. ($ 14.4 ათასი).
ახლა - პირველი შთაბეჭდილებები, რომლებიც არა მარტო სასურველებს, არამედ მათთან ერთად ცხოვრობენ: წასვლა მუშაობა, თევზაობა, შვებულებაში, ტრანსპორტირება დედოფალი და მისი კარტოფილი, სათხილამურო, ტელევიზია - ზოგადად, ექსპლოიტი.
Niva
და გამოიყურება არაფერი, ბევრად უკეთესია, ვიდრე ძველი! ზოგიერთ საჩივარსაც კი. ისინი, ვინც არ კითხულობენ საავტომობილო ჟურნალებს უცხოურ მანქანას. ფარები არიან ელეგანტური, კარების სახელურები ახალი მოდის, უკან უკან, მეხუთე კარი ბლოკი იხსნება. დიახ, და ფეხებზე დგას რატომღაც: დისკები არიან დისკები, ბორბლები უფრო ფართო გახდა სადესანტო დიამეტრის დიამეტრით - 205 / 70R15 წინააღმდეგ 175 / 80R16. კარგად, რა შიგნით ... Oh-oh, არა Niva - ზოგიერთი სახის ათეული. მართალია, რომ ექსპერიმენტული პარტიიდან - ეს შეიძლება იხილოთ დაუყოვნებლივ: ისინი არ იყენებენ ასეთ იაფი პლასტმასის კონვეიერს.
სადესანტო არის მოსახერხებელი, ინსტრუმენტთა კომბინაციები, ორი თხევადი ბროლის ეკრანი: ერთი - კილომეტრი, მეორე - საათის ან შიშის ტემპერატურაზე (აირჩიოს). სალონში არის ფართო - ზრდა ზომა სარგებლობდა. და უკან, ადგილები, თუნდაც მგზავრი კი მუხლებზე ამბობენ. მაგისტრალურში, ალბათ, უკეთესად იღებს, მაგრამ არა ბევრად. განსხვავება ძველ მანქანასთან განსაკუთრებით შესამჩნევი, თუ უკანა სავარძლები იკეტება. 200-ლიტრიანი ბარელი ადვილად შეიყვანს ახალს; გვინდა - იდგა, გინდა - ცრუობს (სცადა).
ახლა ქვეშ hood. ჩვენი ავტომობილის ძრავა არის ორი ჰიბრიდული ორი: ვაზ 21214 და ვაზ 2123. აქ არის ჰიდრავლიკური ჯაჭვის ჰიდრავლიკური სენსორი, არსებობს ხარვეზების ხარვეზები სარქველებში და ერთი ზედიზედ ჯაჭვში მსხვილი ტალღებით და სედატიურია გამოყენებითი. საავტომობილო არ მუშაობს რუსულ წყნარში. მართალია, გენერატორი ჯერ კიდევ ბოლოში, უბრალოდ საპირისპირო უფლება ბორბლები ნიშა, გარდა ამისა, დაიმალა ქვეშ თერმოსტატი და ბევრი გაგრილების სისტემა შლანგები - 23-ე საავტომობილო გზაზე გაიმართება უმაღლესი. ორი ელექტრო გულშემატკივართა შემცირება რისკის overheating ძრავა.
ჰო, საბოლოოდ: საჰაერო ფილტრი სალონში გამოჩნდა შიდა მანქანაში. Uh-uh ... უფრო ზუსტად, მისთვის მისთვის გათვალისწინებული ადგილია, ფილტრი თავად არ არის. მაგრამ ეს კარგია - ჩვენ ვიპოვით შესაფერისი და დასვა. ხელები რაღაც? და ისინი საქმე იქნება - თქვენ გესმით, როდესაც თქვენ უყურებ მანქანას ქვემოთ. გამოიცანით? ძველი ნივ-ის მფლობელები - ალბათ. გადაცემა არის მოხუცი ქალი, თუმცა შეიცვალა. შეგროვებული იქ. ზოგადად, მანქანაში ძალიან ბევრი შემოვლითი ტექნოლოგიები - აღიქვამს, როგორც კონცეფცია ... ბორბლებზე. ასამბლეის ხარისხი ვაზოვსკის სტანდარტებისთვისაც კი. კონცეფცია თითქმის ყველგან მიედინება, სადაც რაღაც დატბორილია. ახლა ის უკეთესია - გაჟონვის ნახევარი აღმოფხვრილი, მეორე - ჩვენ ვიღებთ.
ეს ყველაფერი განსაკუთრებით სირცხვილია, როდესაც ხედავთ, რამდენად კარგად არის მანქანა ჩაფიქრებული: კარგად მიდის, ის ძნელია გზატკეცილზე, გადაყლაპვა potholes. საზღვარგარეთის კონკურენტების ფონზე გეომეტრიული გამტარიანობა მაღლა დიდება. ავარიის დროს, სიმართლე არის inferior - მაგრამ არა მასში snag. კოლექციონირება avtovaz ახალი Nivi-shevy ხარისხის მინიმუმ ყველაზე იაფი საგარეო მანქანას და მიიღოს გადაცემა, ისე, რომ პირველი 50-70 ათასი არ ახსოვს ამის შესახებ - უახლოესი კონკურენტები ქვეყნის გზებზე უნდა წავიდეს ხანგრძლივი. მაგრამ შიდა კომპონენტებისგან შეგროვებული შიდა მანქანის ასამბლეის უმრავლესობის ხარისხი, უცხოელების კონტროლის ქვეშც კი ... მე მინდა მჯერა, რომ მას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახლა VAZ 2123 მფლობელი უნდა ჰქონდეს Tolyatti- ს, სადაც ის მოძებნეთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების - თერმოსტატი, გაფართოების სატანკო, Pendulum ბერკეტი, ბურთი მხარს უჭერს, შოკი absorbers. რა უნდა დაამატოთ? საწვავის მოხმარება მცირეა, 10.3-10.5 ლიტრი ასი.
კია-სპორტი
ეს სპორტი დიდი ხნის წინ იყო. გასული ზამთრის დასაწყისში ჩვენთან ერთად მოვედით ჭირი, რომელმაც სულ დაახლოებით 10 ათასი კმ, მათ შორის, როდესაც 42c ადრე ყინვები. დილერის ავტოსადგომიდან მიღებული უფლება, მანქანა გაიმართა ექსპრეს გაშვებული, ერთი ღამით გარეუბანში 1000 კმ-ში დაჭრილი. შემდეგ დაგეგმილი შენარჩუნება ნავთობის ცვლილება 0W40 - და წინ, ექსპედიცია. მხოლოდ გაზაფხულზე, მანქანა კვლავ დაეცა რედაქტორი ხანგრძლივი გამოცდა და მას შემდეგ, რაც კიდევ 8 ათასი კმ გავიდა.
Southwalk რუსეთში გაიყიდება, როგორც წესი, ძალიან მდიდარი აღჭურვილობა, რომელიც უკვე აღიქმება როგორც ნორმა. ამ თვალსაზრისით, სპორტული სალონი მოკრძალებულია. მაგრამ ეს ყველაფერი არის, ის მუშაობს - პანელები არ ქმნიან, knobs არ დაეცემა off. რა თქმა უნდა, რამდენიმე ერგონომიული fleas- ის მოძიების ჩვევაში - უხილავი ზედაპირის დაბალი ხელმძღვანელი და სარკეების კორექტირება, ისევე როგორც უკანა ფანჯრის სუფთა და სარეცხი კონცენტრატორები. მზიანი ამინდის დროს, კონდიციონერით და გადამუშავების გულშემატკივართა ჩართვის მითითება გამოირჩევა. მაგრამ ყველაფერი 18 ათასი კმ-ის მარცხი არ არის. არის ის, რომ სალონი ვენტილაცია ტოვებს ბევრად სასურველი: თუნდაც მინიმალური ტენიანობით, ყველა მინის ოფლი. ასეთ რადიკალურ ინსტრუმენტს ეხმარება, როგორიცაა კონდიცირება. თუმცა, ზამთარში, ყინვაგამძლე და ის არ გადარჩენა.
სპორტის სალონი იზრდება, ვიდრე ახალი NIVA, ისე, რომ სამი სპეციალური კომფორტის უკან, არ არის აუცილებელი გამოთვლა. მაგისტრალი პატარაა, მაგრამ შესაძლებელია ჭერის ქვეშ მოვახერხოთ - არ არსებობს თაროები, ძნელია აღიაროს ღირსება. გარდა იმისა, რომ გამოყენება, მაგისტრალური იწყება შეგაწუხებელი ორ ეტაპზე მისი გახსნის: პირველი დაეცა მარცხნივ რეზერვის, მაშინ (გასაღები!) გაიხსნა კარი. სხეულის პანელებში შეუსაბამობის ძიება, თითის ზომის ბზარები, საღებავის დასარტყამი - უმადური ოკუპაცია, ისინი არ არიან. სხეული შეიკრიბება სისუფთავე და კეთილი.

სპორტი საკმარისად არის დინამიური გზაზე, მაგრამ ყველაზე უდანაშაულო დეფექტების საფარი აიძულებს, რომ ბრწყინავს მტკივნეულად - თქვენ უნდა შეამციროთ სიჩქარე და საჭეების ტრაექტორიაც კი. ალბათ, ყველა რელიეფის მანქანების დიდი უსიამოვნო მასების კომბინირება, შედარებით ხისტი მოკლე სივრცეში და რბილი შოკის აბსორბია - ჩვენ აუცილებლად შეამოწმებთ ამ მოსაზრებებს. თუმცა, მოსწონს off-road თვისებები, რომელიც, ერთი შეხედვით, გარდა შეჩერების, შემოიფარგლება მყიფე პლასტიკური ზღურბლები და საკმაოდ ანექსია სტანდარტული Cumido- ტურისტული საბურავები 791 205 / 75r15. 92-ე ბენზინის საშუალო საოპერაციო მოხმარება (გარბენი 40% არის ქალაქი, 60% -იანი გარეუბანი), რომელიც ძალიან დინამიურ ride წესით არის გათვალისწინებული 11.4 ლ / 100 კმ - ეს არ არის ცუდი Southwalk ერთი და ნახევარი ტონა.
არაფერია ხარვეზებისა და ავარია - ისინი არ იყვნენ. დარეკეთ რაღაც და გამოიყურება ქვეშ hood; დამავიწყდა, როდესაც ბოლო დროს მე მივიღე ინსტრუმენტი. მე წასვლა მუშაობა ნათელი პერანგი! ზოგადად, ეს იყო გაანადგურა, და რადგან ის გახდა picky trifles: ცოტა ხნის წინ, რაღაც ცუდად ხურავს გაზის სატანკო ლუქი ...
შემდეგ. აშკარა ლიდერის პირველი რაუნდი არ გამოავლინა. დიახ, და არ უნდა ყოფილიყო - ეს მხოლოდ ნაცნობია. NIVA- ს ძალა აღიარებულ იქნა ... მისი კარგი პოტენციალი: მანქანა ძალიან ჭკვიანია. სპორტი განსხვავდებოდა შესანიშნავი, შიდა სტანდარტებზე, წარმოების ხარისხზე. ობიექტური შედარება ერთ-ერთ უახლოეს ოთახს გადადის.

Niva ვაზ 2123.
სხეულის ტარება; ძრავა - 1.7 ლ, 59 კვტ / 80 ლიტრი. ერთად; მუდმივი ოთხი წამყვანი, downhill, შუა სივრცეში საკეტი. კონფიგურაციის სიიდან, ყველაზე საინტერესო რეგულირებადი საჭე სვეტი, წინა ელექტრული ფანჯრები, ფილმების სავენტილაციო სისტემა და ალუმინის დისკები (პერსპექტივა - ელექტროენერგიის საჭე).

კია-სპორტი
გადამზიდავი ჩარჩო; ძრავა - 2.0 ლ, 94 კვტ / 128 ლიტრი. ერთად; მუდმივი უკანა წამყვანი, მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძი, ქვემოთ. კონფიგურაციაში - ჰიდრავლიკური საჭე სიმაღლე-რეგულირებადი სვეტით, ელექტრო სარკეები და ოთხივე ფანჯარა, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება ავტომატური ანტენის, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, პლასტიკური სხეულის სხეულის ნაკრები. სარედაქციო სპორტს ასევე აქვს ABS, ორი წინა საჰაერო ბალიშები და გრძივი arcs სახურავზე - ყველა 490 ათასი რუბლი. ($ 16.9 ათასი).
ტექსტი, ფოტო / ალექსანდრე ბუდკინი, იური ნილეკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"