ტესტი წამყვანი Kia Sportage 1994 - 2003 კროსოვერი

მოტყუება მსგავსება

წელი ცხოვრობდა სარედაქციო სამსახურში ორი OSCidence - ვაზ 2123 და Kia-Sportyj. დროა შევაჯამოთ ჩვენი შთაბეჭდილებები (იხ. სმ, 2002, № 2, 9; 2001, № 10, 12)

უკაცრავად Kia-Sports და Preyer
წელს, სპორტის სხეულმა დაიწყო რუსეთში შედუღება და საღებავი და NIVA- ს წარმოების წარმოება, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ დაიწყო კომპანიაში, ერთობლივად გენერალურ მოტორსთან. ჩვენ ასევე მივუახლოვდით იმ დროს, რომ დავუბრუნდეთ ოსტატებს მფლობელებს. თუმცა, ჩვენ დავუბრუნდებით შედარებებზე, როდესაც ჩვენ ვიყიდეთ ნამდვილი Chevy-Niva.
ალბათ, ჭეშმარიტებისგან შორს არ იქნება, თუ ჩვენ ვამბობთ, რომ NIVA არის პირველი და შესაძლოა ერთადერთი შიდა მანქანა, რომელიც, უმრავლესობის აღიარების თანახმად, უცხოურ მანქანას ჰგავს. მოკლედ, ლამაზი. ეს დაუყოვნებლივ ბადებს მანქანას, ვინც ფულს უთმობს იაფი იმპორტის მანქანას, ალბათ სპორტში. და Shevi Niva- ს ექსპორტის ვერსიით მათი სიმძლავრის ერთეულით, არავინ არ შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ ეს მანქანები კონკურენტუნარიანია. რა სახის სასურველია?
უკვე პირველი შეხვედრა ამ წყვილს, დახვეწილი motorist აღსანიშნავად მნიშვნელოვანი ფუნქცია. KIA ჩანს ძლიერი წყალობით შთამბეჭდავი ჩარჩო, სქელი დაცვის ძრავის ნაწილების და განვითარებული ბამპერები. თუმცა, დაბალი ზღვრები და 165 მმ-ის უფსკრული და ძალიან დაცვა იძულებულია იფიქროს, რომ უკიდურესი გამავლობის არ არის მისი ელემენტი. ეს ჩვენ ასევე შევამოწმე ყველა გასულ წელს. Sporting შეიძლება წავიდეთ ცუდი გზები, მაგრამ ... არ მოსწონს ტარებას მათ. აქედან გამომდინარე, მთავარია, რომ აუცილებელია გაითვალისწინოს პოტენციური მყიდველი: ავტომანქანა უკეთესად გამოავლინებს მათ შესაძლებლობებს სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმებში: NIVA - როდესაც თქვენ უნდა ხშირად მიგყავს ცუდი გზები, KIA - როდესაც გსურთ მიგყავს კარგი უფრო სწრაფად.
გავიხსენოთ ყველაფერი
სარედაქციო სამსახურში, მანქანებს საშუალება ჰქონდათ დაარღვიეს ჭუჭყიანი, ქვიშა, თოვლიანი, სოლიდარული თიხა, ზამთარში (მინუს 27 სთ) და ზაფხულში (მდე 30-32C). თუმცა, ძნელი არ არის იმის გამო, რომ მოსკოვის ქუჩებში მისი სიცოცხლის დიდი ნაწილი გაატარა.
საკმარისი მძღოლები, როგორც სასიამოვნო ემოციებს და არ არის ძალიან. იგი ხშირად ხდება - უკეთესი გრძნობს, ერთი მანქანა, უარესი სხვა. ვთქვათ, რომ ცხელ ზაფხულში მიტროპოლიტი საცობების უფრო სასიამოვნო სპორტის თავისი ჰიდრავლიკური საკანში და კონდიცირებით, მაგრამ ზამთარში და ჩრდილოეთით (იხ SM, 2002, № 2) უკეთესი ნივა უფრო ძლიერი ღუმელი და სათანადო ქცევის გზაზე.
დაახლოებით იგივე შეიძლება ასევე ითქვას გადაცემა სქემები. ვარიანტი ნივა მუდმივი სრულ წამყვანი და უფასო შიდა ღერძი დიფერენციალური სასურველია ზამთარში ან ცუდი გზები. ოთხი წამყვანი from KIA მუდმივი უკანა წამყვანი და მკაცრად დაკავშირებული წინა, პირიქით, უფრო მომგებიანი ზაფხულში ან კარგი გზები.
რემონტით, რამ უკეთესი სპორტული - ისინი ნაკლებად სავარაუდოა. მაგრამ გადახდის ინდივიდუალური სამუშაოები, სასურველია ნივა - ღირს უფრო იაფი.
ასე რომ, გამოჩენა ორი მანქანა ვითარდება - ძალიან ჰგავს მხრიდან, თუმცა მკაცრად სხვადასხვა დეტალურად.
ვსაუბრობთ ინტერიერი, წამყვანი, როგორც, მაგალითად, გამოცდილი Niva მიერ შეგროვებული დროებითი ტექნოლოგიების პილოტი საწარმოო არასწორი იქნება. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ ზომა სალონში, ობიექტურად უფრო ფართო, ვიდრე სპორტული. უპირატესობა KIA არის ძლიერი ძრავა და საუკეთესო დინამიური თვისებები; Excess 300 კუბურები და 8 სარქველები.
Smoothness? დაახლოებით ამ გატეხილი იყო ბევრი ასლები. შესაძლებელია თუ არა, რომ შესწირონ შესაძლებლობების მანქანა გატეხილი გზები? აქ ტრადიციები დიზაინი სკოლა და ეროვნული მახასიათებლები საუკეთესო გამოიხატება.
On გლუვი გზის, სპორტული იქცევა რბილი და უფრო კომფორტული, მხოლოდ ჩვენ გვაქვს პატარა. ზრდის სიჩქარე ჩვეულებრივი საიზოლაციო KIA საიზოლაციო მოითხოვს უფრო ძაბვის მძღოლი, მინიმუმ, რათა გამართავს სწორი ტრაექტორია. სწრაფი და ინფორმაციული, მიუხედავად იმისა, რომ hydraulicel, საჭე ახლა იგრძნო, როგორც ზედმეტი ნერვიულობის დროს. სუსტი სავალი ენერგოტევადობა გამოჩენას - თუნდაც ნაწილობრივი დატვირთვით, შეკუმშვის ბუფერი ნაადრევია.
Niva ჰგავს, პირიქით. კარგი გზატკეცილი leisurely მოძრაობა, როგორც ჩანს, ზედმეტად მკაცრი, და მხოლოდ მზარდი სიჩქარით მოდის დადებითი აღქმა მანქანა. საჭე გარეშე გამაძლიერებელი არის საკმაოდ მგრძნობიარე დარღვევები, და კავშირი მყარი სარეზერვო ძალა წყლები შესაძლებელს ხდის ყურადღებას არ აქცევენ მცირე ხარვეზები, საიზოლაციო და ruts.
Overkill ოპერაცია
სასიამოვნოა, რომ მაღალ მანქანში იჯდეს - კარგი მიმოხილვა, გზა შორს არის ... მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, სიმაღლე გავლენას ახდენს სტაბილურობას. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გავზომოთ NIVA და სპორტის გადატანა. შედეგი აღმოჩნდა პროგნოზირებადი, მაგრამ მონაცემები სასიამოვნოდ გაკვირვებული: Niva ჩამოიხრჩო უსაფრთხოების ჯაჭვებზე 4931 "და სპორტი 4824". ისინი, ვინც არ დაუყოვნებლივ გააცნობიერეს, შეგახსენებთ, რომ პროცენტებში მოძრაობის ნიშნებია ფერდობზე და 48-49 გრადუსი 100% -ზე მეტია!
დანადგარები შორის სხვაობა მოსალოდნელი იყო, ხოლო კუთხეების აბსოლუტური ღირებულებები უფრო დიდია. მართალია, ვაზ 2123 დაიხურა 205/65r15 საბურავების 205 / 70R15-ის ნაცვლად, რომელიც გარკვეულწილად შეცვლის შედეგებს მის სასარგებლოდ. ზოგადად, ამ კონკურენციაში უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები საკმაოდ არ არის ჩარჩო ან გადამზიდავი სტრუქტურა, არამედ მისი განსაკუთრებული განსახიერება.
რას ვაკეთებთ ...
ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებები მოითხოვს დიდ ხარჯებს. მკურნალობის ხარჯები ბენზინზე. სპორტის 38,500 კმ-ზე მეტი სპორტისა და NIVA- ზე 37,500 კმ-ზე, თითქმის იგივე საშუალო საოპერაციო ხარჯები მივიღეთ - დაახლოებით 11.5 ლიტრი. მარტივი არითმეტიკული მოთხოვნა, რომ 92-ე ბენზინის 9 რუბლის ფასზე. 50 kopecks ლიტრზე, თითოეული გადის 40 ათასი რუბლი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ერთ წელიწადში რამდენიმე ყველა ბორბალი მძღოლი შეჭამა ზიგულის ღირებულებასთან შედარებით. თუ არა ახალი, მაშინ ორი წლის ზუსტად. ეს არ არის ყველა ხარჯები.
მხოლოდ დაგეგმილ სპორტში 1, 10, 20 და 30 ათასი კმ-ის შემდეგ 16,480 რუბლი დახარჯა. (სამუშაო პლუს მასალები). იყო დაგეგმილი. მას 34 ათასი შოკი აბსორბერების ჩანაცვლება აიღო (უკანა მხარეს, წინა ნაწილობრივ) - 9980 რუბლი. (მხოლოდ უკანა დაჯდა 3900).
შეიცვალა საჭე bearings და ჯირკვლის მარჯვენა წინა წამყვანი - 2700 რუბლი. (სინამდვილეში, ისინი ცხოვრობენ აღარ, ჩვენ არ ვართ გაუმართლა). შეიძინა ჩატვირთვის ზედა ბურთი - დაახლოებით 6000 მეტი. მრავალფუნქციური? მაგრამ რა უნდა გააკეთოს: ზედა ბერკეტებს მხარს უჭერენ არასამთავრობო მოსახსნელი, ასე რომ მთელი ბერკეტი უნდა შეიცვალოს, და შემდეგ შეცვალოს კუთხეების ბორბლები.
და რამდენი გააკეთა niva დაკრძალეს? ოჰ, ეს ცალკე ამბავია. იმ დროს, ჩვენ ვაზოვსკაიას მანქანების ტესტერზე გავითვალისწინებთ, რომ მე არ დავწერე ძალიან ბევრი, და მე ავუხსენი რაღაც.
მანქანა წავიდა ექსპერიმენტულ და, რაც მნიშვნელოვანია, შეიკრიბა OPP ვაზში - ერთგვარი გაშვებული განლაგება. კონცეპტუალურთან კომუნიკაციის გამოცდილება იმ დღეს, როდესაც ჩვენ შეგროვდა ჩვენი NIVA, მან გაუგზავნა რა არ იყო კომბინირებული მთავარი კონვეიერის ... არ უკეთესი ხარისხის და ორიგინალური ნაწილების ექსპერიმენტული მანქანა.
ეჭვგარეშეა - Chevrolet Niva იქნება შეგროვებული უკეთესი, და ეს იქნება გამოირჩევა დღევანდელი მანქანა. აქედან გამომდინარე, უკან ნომერი საშუალებას მისცემს მხოლოდ რამდენიმე კომენტარი ვაზოვცევს, პირველ რიგში დიზაინერებსა და ტექნოლოგებს. უკიდურესად შეშფოთებულია NIVA- ს ხუთი სიჩქარის კლასიკური კოლოფის მუშაობის შესახებ, მაშინაც კი, თუ ჩვეულებრივ შეგროვდება. სამი მდგრადი შუალედური shaft არის განსაკუთრებით larming, და კონკრეტულად სიზუსტე ნათესავი პოზიცია ხვრელების Bearings: ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი მზადდება სხვადასხვა კაბინეტში ნაწილები. და კიდევ ერთი შეკითხვა მათთვის, ვინც ავტომაზის გადაწყვეტილებებს მიაყენებს ზიანს აყენებს, ფაქტობრივად, მანქანები ყველასთვის: იქნებ არ ღირს? Okay ჟურნალისტები და სხვა ტესტები - მათ ესმით, რას გულისხმობდნენ. და ადამიანები, რომლებმაც შეიძინეს მანქანა მათი სისხლი?
რუსული ექსკლუზიური
თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ მანქანების თვისებებს, განიხილონ თავიანთი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ბაზრის ინტერესი ორი ჩვენი პალატებში დიდწილად განისაზღვრება არა იმდენად მათი მახასიათებლებით, როგორც ... ფასი.
სპორტული, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მხოლოდ რუსეთში შეგროვდებიან, უცხოურ მანქანად აღიქვამენ. და ეს მართლაც სამართლიანია. ასე რომ, ასეთი უცხოური მანქანები, ის არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ფასი - ნაკლებია, ვიდრე $ 16,000. შემდეგი - Suzuki Vitara ხუთი კარიანი ვერსია ღირს თითქმის $ 23,000! და რამდენად იქნება chevrolet niva ღირებულება?
ჩვენი მონაცემებით, ავტომობილი დაგეგმილია ორი მოდიფიკაციით: ჩვენთვის და მათთვის. განიხილეთ იმპორტირებული სიმძლავრის განყოფილების ინსტალაციის შესაძლებლობა, ამბობენ, რომ საზღვარგარეთ ინტერიერი ან მინიმუმ საჭე და ინსტრუმენტის პანელები. ჯერჯერობით, ოფიციალური პირები არ მიტოვებულ იქნეს ერთხელ მოუწოდა სავარაუდო ფასი - დაახლოებით $ 8,000 თითო მანქანა იაფი კონფიგურაცია.
იმ შემთხვევაში, თუ პროგნოზი ჯერ კიდევ იქნება შესრულდება, განსხვავება ფასს შორის Nija და Sportdge იქნება შთამბეჭდავი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ GM-Avtovaz ისაუბრა appetite გაიზრდება, მანქანა მაინც ჰპირდება, რომ გახდეს იაფი საკლასო ოთახში. აქედან გამომდინარე, ერთადერთი, რაც შეიძლება მისი კარიერის გააფუჭებს, დაბალი ხარისხისაა.
ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა დაველოდოთ. ზოგადად, საკმაოდ მოკლე.

ჩვენი სერტიფიკატი
უპასუხეთ კითხვას, თუ რატომ ხდება ავტომობილები სხვადასხვა გზებზე, კარგი და ცუდი გზებით, უფრო ადვილია, იცის, რომ შეჩერებული ნაბიჯების თანაფარდობა. სპორტული წყაროები რბილია, საკუთარი წონის ქვეშ, ისინი უკვე 60% -ით გაიყიდება. NIVA- ში, მიტოვებისა და შეკუმშვის პასაჟების თანაფარდობა განსხვავებულია - დაახლოებით 40:60, რაც უკეთესია ცუდი გზებით, მაგრამ არ წვლილს უწყობს ხელსაყრელობას OSCIDEND- სთვის.
ტექსტი / ალექსანდრე ბუდკინი, ანატოლი fomin
ფოტო / ალექსანდრე ბუდკინი, იური ნაზახოვი, გიორგი სადქოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"