სატესტო დრაივი Kia Pro Ceed 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

ტესტი წამყვანი Kia Pro_cee`d: დაიცავით თვითმმართველობის გამოფენა

2.0 ლიტრი 140 ძლიერი საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო. სუსტი გასწორება bottoms შეიცვალა მხიარულ პიკაპის, როდესაც tachometer arrow გადალახავს ნიშნის 3000 rpm.
პირველად, სამწლიანი KIA Pro_CEE- ს ხედავს, უნებლიედ ტიროდა: აქ არის მშვენიერი ადამიანი! მაგრამ რამდენიმე წლის წინ, ვერავინ ვერ იფიქრებდა, რომ კორეის მანქანებს ასეთი ენთუზიაზმით ეწოდება.
ეს ყველაფერი 2006 წელს პარიზის ავტო შოუში დაიწყო, როდესაც KIA- მ წარადგინა Pro_cee- ის საოცარი კონცეფციის ფართო მასები, მომხიბლავი მისი სისწრაფე და აგრესიული დიზაინი. თუმცა, სერიული სამი კარი აღმოჩნდა მხოლოდ Kia Cee`D ჰეჩბეკის ვარიაცია. თუმცა, კორეელებს არ ზღუდავენ მხოლოდ კარების რაოდენობის შეცვლით, ამიტომ Pro_cee`d არ დაიმკვიდრებდა მისი შემოსავლის გამოჩენას, რომელიც უკვე გახდა ამ სეგმენტის ყველა პოპულარული მოდულის სიმბიოზი.
შედეგად, Pro_cee`d მიიღო ახალი აგრესიული ბამპერები, შემცირებული სადესანტო და ქვედა სახურავი, რომელმაც დაამატა სპორტისა და აგრესიის ჰეჩბეკი. სამსართულიანი სპორტსმენი ვალდებულია იყოს სამი კარი სპორტსმენი და მკაცრი, სადაც ყველაფერი ოპტიკიდან მაგისტრალის კარიდან გადალახა. სინამდვილეში, მხოლოდ ქარიშხალი და hood დარჩა Cee`d დონორი.
 
სპორტული სილუეტის შექმნა იძულებითი დიზაინერების შემცირების მიზნით, 30 მმ-ის სიმაღლის შემცირების მიზნით. გარდა ამისა, Pro_cee`d უფრო მეტია, ვიდრე დონორზე 15 მმ. ამიტომაც ყველას, ვინც უკანა ტახტზე იჯდა, ერთ ხმას გაოცებული ჰქონდა სამსართულიანი ვერსიის პროტეჟით.
    
კორეის ინტერიერი არ შეცვლილა. აქ Cee`d და მისი მოდიფიკაცია პრეფიქსი Pro სრულიად იდენტურია. ერგონომიკა ყველა კონტროლის სიმაღლეზე გერმანულ პედანობას განლაგებულია: ყველაფერი მათშია. რბილი rubberized ტექსტურა, რომელიც დასრულდა წინა პანელი და კარი მორთვა, სასიამოვნოა თვალი, და არ არსებობს საჩივარი შეხება. ტყავის წინა სავარძლები კარგი პროფილის მეშვეობით და შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერა კარგად არის განკუთვნილი სამგზავრო ორგანოების მიერ. რეგულირება მერყეობს საკმაოდ საკმარისი, მაგრამ სიმაღლე ამპლიტუდა კვლავ პატარა. საჭე ამშვენებს სასიამოვნო კანის და რეგულირება ორი თვითმფრინავი. დაფა ცუდი არ არის ინფორმაციული, მაგრამ მუქი, ნათელი ნარინჯისფერი backlight იწყება ვაწყენინო, და კიდევ სიკაშკაშის რეგულირება არ დაეხმარება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Crochet ცუდი არ არის, საკმაოდ ინტერიერი გარეშე ნებისმიერი სახის.
 
ადგილები უკანა მგზავრებს სასიამოვნოდ გაკვირვებული კარგად დაგეგმილი დივანი და საკმარისი რაოდენობის ფართი ორი ზრდასრული saddles. მოცულობა მაგისტრალური solvible 340 ლიტრი (დაკეცილი უკანა sofa, ეს შეიძლება გაიზარდოს 1130 ლიტრი), მაგრამ შთაბეჭდილება გაფუჭდა დიდი დატვირთვის სიმაღლე.
Squeezed გულსაკიდი Kia Pro_cee`d აგზავნის ყველა სახსრების და დარღვევები სავალი სალონი, გარდა ამისა, შესაბამისი ხმის თანხლებით შეჩერების რხევების ნათლად ეთერში სალონი. In Kiek Pro_cee`d ასევე არ არის შადრევანი. დიდი 17 დიუმიანი დისკები, დაბალი ნახვა საბურავების შენახვის საჭე ხელში პილოტი.
მაგრამ რბილი ასფალტის, სამწლიანი კარგად ინახება. წმინდა ოპერაცია შეფერხებები წლის prience, სტაბილურობისა სწორი და შესანიშნავი სტაბილურობის თითქმის არარსებობის გვერდითი ან დიაგონალური გრძელდება.
მაგრამ მმართველი კორეის აშკარად ერთი. იმ შემთხვევაში, თუ პარკირების საჭე, როგორც ეს უნდა იყოს, არა მძიმე, ვიდრე ცარიელი, მაშინ ერთად ზრდის ტემპი, სინთეზური ძალის საჭე იზრდება ძალიან მკვეთრად, წინ მძღოლის პასუხი. შედეგად, კავშირი დაკარგა და მანევრის აქვს ფერი ფაქტობრივად შემთხვევითი. როგორც ჩანს, ალგორითმი გამაძლიერებელი გასაგებია, მაგრამ informationity განიცდის ძალიან შეუსრულებელი ძალისხმევა. როგორც ჩანს, როდესაც განპირობებული საჭე ინჟინრები, ინჟინერ უბრალოდ უბრალოდ დავიწყებული ჩატარება საბოლოო გარემოში ელექტრო ძლიერი.
2.0 ლიტრი 140 ძლიერი საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო. სუსტი გასწორება bottoms შეიცვალა მხიარულ პიკაპის, როდესაც tachometer arrow გადალახავს ნიშნის 3000 rpm. ხუთი სიჩქარის გადაცემა სასიამოვნოა კარგი ინფორმაციული. ახალი Cerato- სგან განსხვავებით, ჰეჩბეკიდან გადადის, ეს აშკარად გადადის, სწორი ძალისხმევით. მაგრამ რამდენად საშინელი აღმოჩნდა უკანა! არა მხოლოდ, ის ჯოხებით out ჯერ, ასევე მოხდა მას შემდეგ, რაც სიჩქარის ბერკეტი აღმოჩნდა სასურველი Groove, რამდენჯერმე Pro_cee`d უარი თქვა უკან. სავარაუდოდ, ეს არის მხოლოდ ქარხნის ქორწინება კონკრეტულ მანქანაში, რადგან დაწერა საეჭვო ტუბერკულოზზე, რომელიც კილომეტრზე უკანა მხარეს არ იმუშავებს: ჩვენ მივიღეთ Kia Pro_cee- ს დაახლოებით 300 კმ-ის გარბენი და გადააჭარბა სამუშაო კლიმატს. მუხრუჭები საჩივრების გარეშე, მაგრამ ზედმეტად მგრძნობიარე პედლებიანი პირველი უსიამოვნო სიტუაციებში ნოსოვსაც კი ქმნის.
Kia Cee`d გახდა პირველი სამხრეთ კორეის მანქანა, რომელმაც 2008 წლის კონკურენციის ავტომანქანის ფინალისტების ჯგუფს გადასცა და ევროპის EURONCAP სისტემაზე ავარიის ტესტის ხუთი ვარსკვლავის მაქსიმალური რეიტინგი. სამსართულიანი KIA Pro_CEE- ის ბაზრის დასკვნით, კორეის კომპანია უბრალოდ სვამს ევროპის წმიდა წმიდა მსახიობებს ელეგანტური ლუქი მსუბუქი სპორტისთვის. Pro_cee`d არის უკვე ნაცნობი ხარისხის პროდუქტი, მაგრამ მხოლოდ სასაჩუქრე შეფუთვაში, რომელიც არ არის შეწუხებული როგორც ჩვეულებრივი ნაცრისფერი ყუთი. გარეთ, სამი dimmer თანაბრად ლამაზია ყველა მხარეს, და სალონში, თუნდაც მოსაწყენი, მაგრამ კარგი, მოსახერხებელი და პრაქტიკული ინტერიერი. ხუთწლიანი რუსული გარანტიით (ევროპაში, KIA Cars- ის გარანტია 7 წლისაა) ეს უპირატესობა KIA Pro_cee`d- ს თვითგამოხატვის კარგი სუბიექტი, რომელიც ასევე კარგად მიდის.

Ruslan Galimov
 
+
ელეგანტური გამოჩენა
არ არის ცუდი გატარება
კარგი სალონი
-
სინთეზური ძალისხმევა საჭეზე
ნერვული ქცევა rut
Fuzzy გარდამტეხ on საპირისპირო
 
  
ტესტირებული ავტომანქანის ფასი - 639,000 რუბლიდან
ტესტირების სრული კომპლექტი
Tinted მინის
კარის სახელურები სხეულის ფერში
უკანა ხედვის სარკეები სხეულის ფერში
ელექტრო და გაცხელებული rearview სარკეები
კომპაქტური სათადარიგო საჭე
წინა ნისლის განათება
მწვავე ქარიშხალი საცურაო პარკირების ზონაში
ელექტრო ფრონტის სიმძლავრე Windows უსაფრთხოების ფუნქციით
ელექტროგადამცემი საჭე ცვლადი გაძლიერებით
მორგებული სვეტის მორგება სიმაღლეზე და გამგზავრებით
საჭე დასრულება, გადაცემათა კოლოფი და ბერკეტი კანის კანის მუხრუჭები
მორგებული მძღოლის სავარძლის სიმაღლე
რეგულირება სამგზავრო ჯდომისას სიმაღლე
წინა სავარძლების გათბობა
წინა armrest
ტყავის სალონი
ცენტრალური საკეტი
სიგნალიზაცია და დისტანციური კონტროლი ცენტრალური საკეტი
მძღოლის და მგზავრის Airbag (ინვალიდ)
გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები და ფარდები
ABS (ანტი-საკეტი სამუხრუჭე სისტემა)
ESP (Curriculum სტაბილურობის სისტემის, მათ შორის BAS და TCS)
აუდიო სისტემა (RDS რადიო + CD + MP3), USB 2.0 + AUX, 6 მშობლიურ + ანტენა
მაგნიტური კონტროლის საჭე
კლიმატის კონტროლი
სპეციფიკაციები
Body
სხეულის ტიპის ჰეჩბეკი
ადგილების რაოდენობა 5.
Trunk მოცულობა, ლ 340/1130
ასალაგმად წონა, კგ 1337
სრული წონა, კგ 1776
სიგრძე, მმ 4250
სიგანე, მმ 1790
სიმაღლე, მმ 1450
Wheel ბაზა, მმ 2650
გზის გაწმენდა, mm -
მანქანა
ტიპის ბენზინზე გავრცელებული საწვავის ინექცია
Front ადგილმდებარეობა transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა 4 in a row
სამუშაო მოცულობა, ვხედავ 1975
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 82.0 x 93.5
კომპრესიული ხარისხი 10.1
პუნქტების სარქველების ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 143/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 186/4600
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური 5 ეტაპი
წამყვანი წინა
McPherson წინა სავალი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი მრავალ მონაკვეთზე განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 225/45 R17
Dynamics
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-206
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ-დან 10.3
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ქალაქის ციკლი 9,2
ქვეყნის ციკლი 5.9
შერეული ციკლი 7,1
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 53
საწვავი ბენზინზე AI-92

 
 
 
 

 

წყარო: Carclub.ru.