Test Drive Kia Optima (K5) 2010 წლიდან სედანი
Kia Magentis: ორმაგი მრიცხველი
ჩვენ ვხვდებით, თუ ჩეკები შესაფერისია განახლებული Kia Magentis დიდი, ოდნავ კუთხური, პროპორციული გერმანულად. შავი. კიია მაგნისი იდგა გზის კაფის კაფეში სადმე ტვერის მახლობლად, პირქუში ჩამოკიდებული წინა გადახურვაზე მაღალ ბორბალზე, და ჩვენ მესამე ფინჯანი ყავის გრძელი გზის წინ დავლიეთ. წინ დაელოდა მოსკოვის პეტერსბურგის გზატკეცილზე კიდევ ნახევარ ათას კილომეტრს.
ჩვენ გვყავს ორი მძღოლი და ორი მანქანა. Little Fiesta და Big Man Magentis. CD და ბიზნეს პროგრამა. ჩვენ არ გადავწყვიტეთ, ვინ მიდის ქალაქში, თუ რას აპირებს ქალაქში, მაგრამ სწრაფად გამაგრილებელი თასი ხსნადი შავკანიანი ჭრილით მაფიქრებინებს. ფანჯრის გარეთ, მსუბუქი წვიმა დაიწყო დაღვრა. გამთენიისას.
როგორც ჩანს, გრძელი გზისთვის არჩევანი აშკარაა! ცოცხალი, მაგრამ მწვავე და პატარა ფიესტა დაიღალა სწორი ხაზით და 1.4-ლიტრიანი ძრავით გადალახვა არ შეიძლება უწოდოს სასიამოვნო, ეს მათგან ადვილად დაუფიქრებელი იყო. ორი ლიტრი, რომელიც დაწყვილებული მექანიკით არის დაწყვილებული მაგენტისის ქვეშ, სხვა საკითხია, NOPA კლავიშები მაგიდაზე იწვა. წვიმა გააქტიურდა. ყავა საბოლოოდ გაცივდა, მაგრამ მე გავაგრძელე უყოყმანობა. და ამის მიზეზები იყო
4,8 მეტრის სიგრძის ერთი შეხედვით, მაგარი ბიჭი ვგრძნობ. მანქანისთვის, ერთი ღერძი, რომელიც მდგომი ბიზნეს კლასში, მე მკითხავდა 639,900 რუბლს ორმაგი ზომის 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. მაგალითად, ძირითადი Ford Mondeo უფრო კონფიგურებულია ევროპელ მყიდველზე იმავე ფულისთვის, წრეში წრეში ელექტრო ფანჯრების ნაცვლად, მას აქვს შვიდი საჰაერო ჩანთა, და 1.6 ლიტრი ერთეული. რუსეთში, ასეთი მანქანის მყიდველის პორტრეტიც კი არ შეიძლება დაიკარგოს, ის დაიკარგება მათ შორის, ვინც გამოუშვა სესხი უფრო ძლიერი ვერსიისთვის. ანუ, უფრო ძვირია.
ეს ჰგავს კორეელებს - კონკურენტების სცემეს წერტილოვანი, ერთი, მაგრამ მნიშვნელოვანი უპირატესობა. უფრო მეტიც, მათი შოუს ოთახების თანახმად, Kia– ს მენეჯერები ნამდვილად მიდიან კალკულატორების გარეშე, რომ გადააგდონ ფასების პაკეტი ვარიანტების პაკეტისთვის, სადაც შეუძლებელია სატელიტური ნავიგაციის ყიდვა რეზინის ხალიჩებზე. ყველაფერი სტატიკურია, როგორც აღდგომის კუნძულზე: ორი ძრავა, ორი ყუთი, ექვსი კონფიგურაცია. გარდა ძრავისა და ფასი მეტი არაფერია. Ეს აუცილებელია?
ხუთივე ვერსიიდან, რომელშიც 165 ცხენის ძალა მაგენტია შემოთავაზებული, მისი ხასიათი ასევე უმოძრაო იქნება. გლუვი, მაგრამ მძიმე ინტერიერი უხეშად უბიძგებს ცნობიერებას სადმე უკან, წარსულში. ზედმეტად რბილი მძღოლის სავარძელი, სხეული სუსტია, მაგრამ ყოფილი წევრი მძღოლების განზომილებიანი ნაწილებისთვის, ეს ნამდვილად მოერგოს. ძრავა არ გაბრაზდება, მაგრამ აშკარად იწვევს ხმაურს საშუალო და მაღალი სიჩქარით.
მე მივდივარ კიდევ ერთი გადალახვისკენ და 3000 რევოლუციის შემდეგ, როგორც ჩანს, მათ მარჯვენა ფეხიზე ბამბით აყენებენ როლიკერს. აჩქარება თანაბარია, ხმაურიანი და მთლიანად მოკლებული ემოციების მინიმუმამდე. ბრუნვის მწვერვალი 4,600 rpm- ზე? Დატოვე! მანქანის ნებისმიერი რეაქცია ჩემს ქმედებებზე, თითქოს სასკოლო ხაზის გასწვრივ შედგენილია. მჭიდრო საჭე არ იზიარებს ინფორმაციას, მაგრამ ჯერ კიდევ შესაძლებელია ნულის დაჭერა. და მაინც, გრძელი გზა, რომ იგრძნოს მანქანა, მისი რეაქციები ძალიან დაშორებულია ჩემგან, მძღოლიდან, ჩემი მოქმედებებისა და გუნდებისგან. ახლა, თუ ისინი მიბიძგებდნენ
მაგრამ თქვენ არ დაურეკავთ თავად შასს. კურსის სტაბილურობა კარგია, თქვენ ვერ შეძლებთ დიდი სიჩქარით გადაადგილებას. ყრუ T-Tie– ით შეჩერებული ნოვგოროდის გარშემო იზრდება gag ბეჭედი. მე თვითონ მაინც ვიწექი ორმოების ტიპისა და ასფალტის ლატებისგან, უფრო ბარიკადებს ჰგვანან, მაგრამ ჩემს თანამემამულეებს ჩემს უკან მჯდარი არა.
და როგორც კი, დაღლილი და ამოწურული, მე შეანელეთ სარედაქციო ოფისში, რომ უკანა სხდომაზე გადასულიყავი და სახლში ვაგზავნიდი, ვგრძნობდი იმას, რაც მე ვგრძნობდი. მაგენტიზი იდეალური ტაქსია. რედაქტორებისგან ვინმეს პროვოცირების გარეშე, მინიმუმ სიჩქარის რეჟიმის ოდნავი დარღვევის გარეშე, იგი მშვენივრად გაუმკლავდა დამახინჯებულ ფუნქციებს. ფართო უკანა კარი, სისუფთავე ოვერჰედის, 500 ლიტრი ბარგით გამოყოფილი ბარგისთვის. დივანი, როგორც ჩანს, სხვა მანქანიდან იყო აღებული, კარგი პროფილით, ზომიერად რთული. საკმარისზე მეტი სივრცეა და არ არის ხმაური ძრავის, ქუჩის, საგზაო ვიბრაციებისა და დარტყმების შესახებ.
გულწრფელად რომ ვთქვათ, მანქანამ აბსოლუტურად არაფერზე არ დამიჭირა. მაგრამ დღეს ჩემი აზრისგან არაფერია ნაკლებად მნიშვნელოვანი. მე მხოლოდ მძღოლი ვარ. მანქანის მძღოლი, რომელიც არ იყო შექმნილი ჩემთვის. მანდენტის ფსონი თამაშობს, სადაც მთავრდება სავარძლების წინა რიგები. Unwits იზოლირებული საავტომობილო განყოფილება? რა, რადგან უკანა თაღები შესანიშნავი შუმკით. Licky საჭე? მგზავრები არ არიან ამაზე, მაქსიმალურად მძიმე და ენერგიით ინტენსიური უკანა შეჩერების გადაყლაპავ დარღვევებს და კარგად იბრძვიან საქანელით, აღფრთოვანებენ მათ ინდიკატურ კომფორტს. თუ ვოლგასთან შედარება მიზანშეწონილია, მე შევადარებ: ყველაფერი ზუსტად იგივეა, მხოლოდ რამდენიმე ათეული წლის განსხვავებით.
მე მსურს ასეთი ვოლგა ჩემი ქვეყნისთვის - საიმედო, იაფი, ფართო, ფოტოგენური. ასეთი მანქანა უნდა შეიკრიბოს რუსეთში და მთელი თქვენი ძალა გადააგდოთ წარმოების და ლოკალიზაციის ოპტიმიზაციისთვის. ფასისგან 13-15% გადატვირთვისთვის - და ვინ გაბედავს ხანდაზმულ ეპიკას, სუსტი Mondeo ან ძვირადღირებული კამრის გადახედვას? მყარი მანქანა, და არა სესხებისა და იჯარით, მაგრამ დაუყოვნებლივ ხელში, ტაქსის გვერდები, ინსტიტუტები
კორეელები, გაყიდეთ ჩვენ Kia Magentis. ჩვენ გავაკეთებთ ჩვენს ახალ მანქანას.
ავტორი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
