Test Drive Kia Optima (K5) 2010 წლიდან სედანი
მოდელირება საკუთარ თავში
საქონელი სახეა
ეს უკვე დიდი ხანია ცნობილია: ისე, რომ მყიდველი არ კარგავს ინტერესს მოდელის მიმართ, ის მუდმივად უნდა გამოირიცხოს რაიმე ახალი, რომ კარგი ფორმა შეინარჩუნოს. ამ მიზნით, ყველა საშუალება კარგია ახალი სხეულისთვის ან ძრავების გაფართოებული გამონაყარისთვის, განახლებული ინტერიერი ან მსუბუქი აღდგენა. ამ პრინციპის შესაბამისად, Kaliningrad- ში წარმოებული გრძელი კია მაგენტიის მკითხველებმა, რომელიც გასულ წელს შეიძინა ახალი ოპტიკა. ფუნდამენტურად, მანქანაში არაფერი შეცვლილა, ის მაინც ქრთამს ფასების ზომების თანაფარდობას და მაინც შეესაბამება ბიზნეს კლასის მანქანების უსიტყვო წესებს. გონივრული სიმძიმის გარეგნობა, ძვირადღირებული დასრულება და სტანდარტული აღჭურვილობის კეთილმოწყობის საკმარისი ნაკრები.
მანქანას სთავაზობენ სედანის სხეულს და აღჭურვილია ორი ბენზინის ორი ძრავით, -ხაზის ოთხ -ცილინდრიანი 2.0 ლიტრით, 100 კვტ/136 ლიტრით. ერთად. ან V6 2.5 ლ, 124 კვტ/168 ლ. ერთად. გადაცემათა კოლოფი, რომ აირჩიონ მექანიკური ან ავტომატური, სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობით.
მაგენტისის ფასი 18,700 დოლარიდან 23,550 -მდეა, მაგრამ დაზოგვის შესაძლებლობები არსებობს. თუ დაელოდებით წინასწარ გადახდას და დაელოდებით თვეში, შესყიდვა უფრო იაფი ეღირება ერთნახევარი ათასი (რა თქმა უნდა, დოლარი).
მინიმალური კონფიგურაცია მოიცავს ABS და TCS (წევის კონტროლის სისტემა), მძღოლისა და სამგზავრო უსაფრთხოების ბალიშებს, ყველა კარების ელექტრო სარკეებსა და სათვალეებს, კლიმატის კონტროლს, ტელესკოპურ ანტენას, ტყავის საჭეს და ბერკეტის გადაცემათა კოლოფს, სარკეებს. მაქსიმალური სიმძლავრისა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფში, გვერდითი საჰაერო ჩანთები, სახურავში ლუქი, მძღოლის სავარძელი, ორსართული ჰიდრავლიკური სისტემის ნაცვლად, თან ერთვის მსუბუქი შენადნობის ბორბალი.
ჩვენი Magentis ღირს 20,350 აშშ დოლარი, აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
გარეთ და შიგნით
შიგნითა და ქრომის ხე არის მანქანების ჩვეულებრივი ატრიბუტები, რომლებიც მოითხოვენ პატივისცემას. წარმომადგენლობითი მანქანებში, ხე ხშირად ბუნებრივია, მაგრამ ბიზნეს კლასში, რომელსაც მაგენტიც მიეკუთვნება, თქვენ ძირითადად უნდა ნახოთ პლასტიკური ჩანართები. აქ ისინი არიან, შეგიძლიათ შეეხოთ: ისინი ძალიან ჰგვანან ნამდვილ ხეს. თვალსაჩინო ხავერდოვანი და პატარა კანი, ჩამონტაჟებული თასის დამჭერები და არაგანანგრადი სავარძლები, დაბოლოს, ფართო უკანა დივანი, თითქოს მოუწოდებს დასვენებას და სხვის საჭესთან იჯდეს.
და ის ფაქტი, რომ უკანა მგზავრებისთვის მაგენტიზში არ არსებობს ცალკეული კლიმატის კონტროლი, სერვო დისკები ან ათეული დინამიკი, ის მხოლოდ ახსენებს: ბიზნეს კლასში, როგორც სხვა, არსებობს მისი საწყისი დონე. მათ შემოგთავაზებთ. მოდით, საბოლოოდ მივიდეთ მძღოლის ადგილზე.
პედლის კვანძი ფართოა, მარცხენა ფეხიზე დიდი პლატფორმის მქონე, მაგრამ, წინ გაშვებული, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ არსებობს პრეტენზიები მის საქმიანობაზე. მაგალითად, clutch- ის ჩართვა ჩანდა. ზოგადად, თუ მანქანას უფრო გამოჩენილ და ძვირადღირებულ თანაკლასელებთან შეადარებთ, ბრალი უნდა იპოვოთ. ვთქვათ, გლუვი კანით დაფარული საჭე არის ზედმეტად მოლიპულ, ხოლო გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი ძალიან იბრუნებს მარჯვნივ და უკან. ამასთან, ბოლო გარემოებაში შეგიძლიათ იპოვოთ, რომ კალამი არ დაუკავშირდება ძალიან დიდი მძღოლის მარჯვენა ბარძაყს.
უფრო მეტიც, მისი მგზავრი იგრძნობს შეხებას. სხვათა შორის, თუ საუბარი დიდი ტანსაცმლის მეპატრონეებს ეხებოდა: მაგნენტი ასოცირდება ბიუჯეტის წევრობასთან ან მცირე კომპანიის დიდი უფროსისთვის. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ღირს უფრო ახლოს გადახედოთ მას, როგორც პირადი ტრანსპორტი ყველას, ვინც ხალხმრავალია CD კლასის მანქანებში. მეპატრონეს შეეძლება შეაფასოს არა მხოლოდ შთამბეჭდავი სალონი, არამედ უზარმაზარი საყრდენი, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საჭიროა ოფიციალური KIA– ს მფლობელი.
კლიმატის ინსტალაცია კონტროლდება რამდენიმე ღილაკით. თქვენ ასევე უნდა შეეგუოთ მათ განთავსებას. არ არსებობს პრეტენზია სხვა ინტერიერის ნივთებთან დაკავშირებით. სიგარეტის მსუბუქია ფერფლი, თასის დამჭერები და პატარა ნივთების პატარა ნიშა კი დახურულია მათი ხუფებით. ანტი -ლონერის ვიზორებს შორის სათვალეების შემთხვევაა.
Როგორ წავიდე
ძლიერი 2.5 ლიტრიანი ძრავა არ არის ასეთი მანქანა, რათა ცხენები ჩამოაგდეს თითოეულ შუქნიშანზე. პატივცემული ადამიანი მიემგზავრება დამამშვიდებლად, ძირითადად ტაქომეტრის ისარს უჭირავს შუა ზონაში ან ოდნავ დაბლა. გჭირდებათ აჩქარება? უბრალოდ დაამატეთ გაზი.
მყარი მანქანისთვის, არც ისე ბევრი ცხენი მნიშვნელოვანია, როგორც ბრუნვის მოსახერხებელი მახასიათებელი. თუმცა, აქ, ინჟინრებს ჯერ კიდევ აქვთ მუშაობა. მიუხედავად იმისა, რომ მაგენტისის ტაქსომეტრის ისარი არის 1,5003,000 rpm, მისი V- ფორმის ექვსი მოკრძალებულია. მაგრამ ღირს 3500 ნიშანზე მოხვედრა, თითქოს ვინმე იწყებს სავარძლის ამოღებას თქვენს ქვეშ, ახლა კი სხვა ისარი სწრაფად დალაგებულია სიჩქარის რისკების მეშვეობით. ზოგადად, 3500 rpm- ის ნიშნით და მის შემდეგ, თითქოს ორი განსხვავებული ძრავის ბუნებაში. მანქანის სუსპენზია მორგებულია კომფორტული მართვისთვის. მან გადაყლაპა მთელ წვრილმანზე ბორბლების ქვეშ ჩაქუჩის გარეშე, არ იჭერს გრძელი ტალღები, მაგრამ მას არ მოსწონს მოკლედ, რეაგირებს მათზე გრძივი ტეგით.
კარგი ხილვადობა და, მიუხედავად ზომისა, მანევრირება ქმნის ქალაქში მარტივი კონტროლის ეფექტს. მანქანა ასევე სასიამოვნოა მეტ -ნაკლებად თუნდაც გარეუბნების მაგისტრალზე, თუ თქვენ არ ცდილობთ გადალახოთ თვითმფრინავები, რომლებიც დაფრინავენ თქვენს თავზე. გონივრულად შერჩეული სიჩქარით მაგენტისის საჭესთან, თქვენ დაისვენებთ, მაგრამ როდესაც იგი არაკეთილსინდისიერი სიტყვითაა განწყობილი, გაიხსენეთ საგზაო მუშები. ზოგადად, უმჯობესია დაუმშვიდოთ თქვენი არდორი.
ყოველივე ამის შემდეგ, ზომიერება თქვენი მანქანის ერთ -ერთი მთავარი მახასიათებელია.
შეცვლილი ოპტიკა არის მთავარი განსხვავება განახლებულ Magentis- ს შორის.
ინტერიერი საკმარისად მკაცრია, როგორც ბიზნეს კლასის აპარატს.
მოწყობილობების მასშტაბები არის მოკლე და როზარული.
უფრო კომფორტულად ისწრაფე.
ეს კიდევ უფრო მდიდარი იქნება რადიოსთან.
უკანა დივანზე ორი ძალიან კარგია, მაგრამ შეგიძლიათ იჯდეთ და სამი მათგანი.
ალექსანდრე ბუდკინი. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
