Test Drive Jeep Cherokee 1997 - 2001 SUV

გედები, კიბო და პიკი

რა თვისებებს შეუძლია დააკავშიროთ რამდენიმე მანქანა? რა პრინციპით არის შერჩეული მანქანები შედარებითი სატესტო დისკისთვის? მართალია, ეს, როგორც წესი, გარკვეული კლასია, სხეულის ტიპი, რომელიც ეკუთვნის ერთ თაობას ან საერთო სტილს. ჩვენ შევარჩიეთ ფასი, როგორც მთავარი პარამეტრი. რა არის სრული ზომის, არა მინიატურული, Parquet SUV, შეგიძლიათ შეიძინოთ ოცდაათი -მათგანი ათასობით დოლარად?

ამჯერად, კარგად ცნობილი crooks კორეიდან, იაპონიიდან და შეერთებული შტატებიდან: Hyundai Galloper II, Nissan Terrano II და Jeep Cherokee (უცვლელი კვადრატულ სხეულში) შევიდნენ მეგობრულ კომპანიაში. მართალია, ბოლო ორი შეგროვებულია, შესაბამისად, ესპანეთსა და ავსტრიაში. ვინმე იკითხავს, \u200b\u200bრა არის საერთო მათ შორის? ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანების სტილი და დიზაინი მშვენივრად განსხვავდება და ჩვენი გმირები კონვეიერებზე გამოჩნდნენ ერთმანეთისგან საკმაოდ დიდი ინტერვალით. ჩვენ ვპასუხობთ ოთხი წამყვანი ბორბლის, შედარებითი ზომების და შედარებით ხელმისაწვდომი ფასის შესახებ, რაც, ბოლოს და ბოლოს, ერთნახევარი უფრო დაბალია, ვიდრე უფრო ახალი კლასელები.
ჩანაფიქრი
სამივე მანქანას აქვს დასამახსოვრებელი გარეგნობა, რაც, ალბათ, ყველას შეესაბამება.
მშრალი, მჭლე ჩეროკი, არასდროს გადაადგილებულა წარმოებისგან უფრო დამაიმედებელი და ძვირადღირებული გრანდ. ასკეტური გარეგნობა, ახლა არც თუ ისე შორს. გაშვებული ფორმები, რომლებიც დიდი ხანია შეიცვალა გამოყენებითი შთამომავლების მიერ, ხაზს უსვამს მხოლოდ მდგრად მამაკაცურობას და სიმძიმეს. თავად სახელი, რომელიც მოცემულია ახალი სამყაროს წითელი ფერის მკვიდრთა უძველესი ტომის საპატივცემულოდ, წარმოსახვაში იწვევს ინდოეთის გამოსახულებას ბუმბულით ცხიმიანი შავი თმის მხრებზე, რომელშიც დამარცხებული მტრების სკალპები შემთხვევით ეკიდებიან ქამარზე.
 
Galloper II, რომელიც ამშვენებს Hyundai- ს ემბლემას, ახლა ოვალს ატარებს რადიატორზე, რომელსაც აქვს პროფილში გამოსახული გალოპური Mustang. წინა Mitsubishi Pajero- სგან დაბრმავებულ წინამორბედთან შედარებით, მანქანა შესამჩნევად იყო მოდერნიზებული: გადაბმული ფრონტი, სხვა ოპტიკა, საკმაოდ მოდური ბარიერები, ბორბლიანი თაღების ექსტენსორები და კენგურუ. ეჭვგარეშეა, რომ კონსერვატორულ, დროზე განთავსებულ ფორმებს ბევრი მიმდევარი ჰყავს.
ამ თვალსაზრისით, Nissan გამორჩეულია. 1992 წელს დაბადებული ტერანო II გამოირჩეოდა საკმაოდ თანამედროვე დიზაინით, ხოლო რესტავრაცია რამდენიმე წლის წინ გაატარა მხოლოდ მის ღირსებას. სახე ამშვენებდა ოთხი მრგვალი შუქით. ბენზინის ვერსიის თუნდაც ქუდი ახლა შუაშია დამახასიათებელი ნესტოით, ხოლო ფოლადის ჩრდილის პლასტიკური საყრდენები საყოფაცხოვრებო პანელების ქვედა ნაწილებში, ვიზუალურად ანგრევს მაღალ სხეულს. სინამდვილეში, Terrano II უფრო დიდი მანქანის შთაბეჭდილებას ახდენს, ვიდრე სინამდვილეში. გასაოცარია ისიც კი, რომ ქარხნის პროგრამაში ეს იაპონური ყველაზე პატარაა ყველა -ბორბლიანი საყრდენი, და პატრული მთლიანად გიგანტურია.
მოწყობილობა
ობიექტურობისთვის, ჩვენ მთელი სამება ავიღეთ ხუთდღიანი დიზაინით და ბენზინის ძრავებით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვჯერა, რომ ეკონომიკური მყიდველისთვის, დიზელის ვარიანტი არანაკლებ საინტერესო იქნებოდა. (ეს განსაკუთრებით ეხება Hyundai კორეისათვის, მუშაობს დიზელის საწვავზე, იაფია თითქმის მეოთხედი.) გადაცემათა კოლოფი გამოვიდა უთანხმოებით: ჯიპს აქვს ავტომატური მანქანა და მექანიკოსის აღმოსავლეთ აპარატები. წინა ხიდების დრაივი გათიშულია ყველგან, იგივე ბერკეტით, რომელიც პასუხისმგებელია სახელმძღვანელოში დაბალ აპარატზე.
ყველაზე მძლავრ ძრავას აქვს ოთხი ლაიტერი – ხაზში ექვსი. Galloper აღჭურვილია ცნობილი სამ ლიტრიანი V ფორმის ძრავით (ერთადერთი ბენზინის ვარიანტი ამ კორეული ჯიპი). და ყველაზე მოკრძალებული ძრავა Terrano- ში არის 2.4 ლიტრი ოთხი ცილინდრი, უფრო ძლიერი Nissan ძრავები დაზოგავს უფროს ძმებს.
აზიის სამეულში მყოფი სხეულებს აქვთ უფრო მოკლე ბაზა და მხოლოდ ხუთი ადგილი (გრძელი მანქანების უკან სავარძლების მეორე რიგის უკან, საშუალო ან მცირე სახის ფერის ორი მგზავრისთვის მესამე დასაკეცი). საზღვარგარეთ ჯიპს აქვს სტანდარტული ბაზა, და არსებობს სამი და ხუთი კარი, მაგრამ ევროპაში, სადაც ჩვენი ჩეროკი შეგროვდა, მხოლოდ ხუთდროული ვერსია გამოვა.
ჩვენ არ ვიცით, თუ რა არის წვდომა მაგისტრალზე თქვენი გემოვნებით ამომავალი ან ღია კარის გავლით, მაგრამ სალონში ნაკრძალი უფრო სასურველია, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ჯიპში ის ვერტიკალურად დგას მარცხნივ და არაფერს ბლოკავს. იგივე, რაც სათადარიგო ბორბალი ყოველთვის სუფთა იქნება და საუბარი არ არის საჭირო.
თქვენ მოგიწევთ ამ მანქანების დაბანა სხვადასხვა სიხშირით. ყველაზე გამარტივებული იაპონელები თავდაჯერებულად ატარებენ ხელმძღვანელობას, კორეის თანამემამულე უსინდისოდ აყრიან ქარსაფარს, ქუდს და სახურავს, მაშინაც კი, როდესაც მცირე ზომის გუბეები გადალახავს, \u200b\u200bხოლო იანკელები ასხამენ და ასხამენ კარებს და ფრთებს მთელ თვითმფრინავში თავისი გამონაყარის ბორბლებით.
კარების სახელურები და სადესანტო ყველაზე მოსახერხებელია Galloper- ისთვის. Nissanovsky ასევე არის კარგი კალმები, როგორიცაა რვა, და საკმაოდ საკმარისია კარის სიგანე და სიმაღლე. და ყველაზე ვიწრო კარი მხოლოდ ფართოდ არის. თითქმის შეუძლებელია უკანა დივანზე ასვლა, შარვლის შეღებვის გარეშე, სამუდამოდ მტვრიან თაღებზე. სასიამოვნოა, რომ ჯიპმა და ნისანმა დაასრულეს საკეტების დისტანციური გახსნის გასაღებები.
ფეხსაცმლის თვალსაზრისით, ყველაზე სერიოზული განწყობა აშკარად ჰიუნდაი არის ყველაზე დიდი რეზინის ზომა, ხოლო გზის კლირენსი არის ის, რაც გჭირდებათ.
ყველას აქვს შენადნობი, სხეულის სერიოზული ნაკრები (რკალები, ვინჩები, დამატებითი ფარები) შეკვეთით ხდება.
შიგა ნაწილი
ინტრანშალური განსხვავებები არანაკლებ გარეგნულია. უახლოესი, განსაკუთრებით სიმაღლე, რა თქმა უნდა, ჩეროკი, მაგრამ ამერიკელს აქვს შესანიშნავი ადგილმდებარეობა საჭესთან, ხელთათმანივით იჯდეს, მოწყობილობები მშვენივრად ჩანს, ხელები და ფეხები, სადაც გჭირდებათ. ტყავის საჭეზე საკრუიზო კონტროლის კონტროლი. კარგი მუსიკა, ელექტრო პაკეტი. მიმოხილვა კარგია, მიუხედავად ფანჯრების მოკრძალებული ზომებისა. ჭერის ცენტრში, სარკიდან უკან, არის კონსოლი, რომელსაც აქვს eyelet და განათების პლაფინები ყველასთვის ძალიან მოსახერხებელია. უკანა მხარეს უმჯობესია არ მიიტანოთ გვირგვინი სახურავზე დიდი ხნის განმავლობაში, მუხლები წინა უკანა მხარეს, მხრის კარზე. ან იქნებ ბავშვებს მოსწონთ იქ?
აღმოსავლეთ ჯიპებზე, ბავშვებისთვის ადგილები თავად გალერეაშია. ჩვენ ვერ ვბედავდით მაგისტრალზე ასვლას, სავარძლების მესამე რიგზე, მაგრამ მეორეზე ის ძალიან ფართოა.
მძღოლის ადგილი გარკვეულწილად იმედგაცრუებული იყო. Galloper– ისთვის, რამდენიმე NIT– საყრდენის ინსტრუმენტების ფარი იბლოკება საჭეზე და იგრძნობა რადიო ღილაკები, რომლებიც ოდნავ დაბალია, ვიდრე ფერფლი და ოდნავ გრძელი, ვიდრე იატაკი, თითქმის არარეალურია. მიმოხილვა განსაკუთრებით შემაშფოთებელია, როდესაც შუშას გადახედავთ, სარეზერვო შესანიშნავია, ხოლო გარე სარკეები, თუმცა დიდია, მაგრამ არა მხოლოდ ელექტრული დრაივი, არამედ სალონში კორექტირებაც კი უნდა გაიხსნას შუშით (!). სათვალეები მთელი სამების ღილაკებზე, თქვენ არ გჭირდებათ სახელურების გადახრა. მძღოლის ადგილზე დარგვა შორს არის ოპტიმალური ადგილიდან, თქვენ სკამიდან წინ მიიწევთ და ის ძალიან ახლოს დგას კართან მხრებთან, ავრცელებს ფანჯარას და მგზავრს შორს.
Terrano- ზე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი შორს არის მეხუთეზე და თუნდაც მესამეზე გადაჭიმული, სავარძლისგან ზურგსუკან. და ღუმელის გაკონტროლება ჰორიზონტალური სლაიდების დახმარებით და არა კალმები, როგორც ახლა მიღებულია, ასევე ძალიან მოუხერხებელია. მაგრამ სიმაღლეში, იაპონელები ყველაზე ფართოა. და ტყავის სალონი, რომელიც შედის სტანდარტში, უფრო სასიამოვნო და პრაქტიკულია, ვიდრე rag.
მყარ ადგილზე
იმისათვის, რომ ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების ობიექტური შეფასება მიაწოდოთ, თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა გაითვალისწინოთ, თუ როგორ იქცევა მანქანა გზაზე, როგორ მართავს მძღოლი. კარგ გზატკეცილზე, სასაცილო თანამემამულეებით ან სასიამოვნო მუსიკით, ჩვენ გვავიწყდება მანქანის გარეგნობა და მგზავრების მოხერხებულობა. ჩვენი მუდმივი კონტროლის პირობებში, კავშირების ჯაჭვში მხოლოდ ურთიერთობები არსებობს და სიგნალების მძღოლების მანქანა. მიმდებარე სივრცე.
მოდით ვთქვათ გულწრფელად ჯიპის მყარი საფარი აშკარა ლიდერებში. რასაკვირველი სიტყვა. Yankees იმდენად სახალისოა სიჩქარის მოპოვება და ისე აშკარად წერს შემობრუნება, რომ თქვენ სახალისო ხართ. ზოგჯერ თქვენ კი დაგავიწყდათ, რომ მანქანას აქვს სერიოზული იარაღი. შეჩერების სიმტკიცე შეიძლება ეწოდოს ოპტიმალურს. ის ზომიერად შეირყა და ვიბრაციები ძალიან კარგად ჩაქრება, რაც მისი თანამემამულეებისთვის არაჩვეულებრივია. მე დაგვხვდა, მხოლოდ მინუს ნიშნით, ინჰიბირების პროცესი. როგორც ჩანს, კიდევ უფრო მძიმე ჯიპებს აქვთ უფრო მცირე დამუხრუჭების მანძილი. რამდენჯერმე თითქმის სასეირნო მანქანებში შევედით. დიახ, ძლიერ ძრავასთან ერთად, ასეთი მუხრუჭები მას ფხიზლად აქცევს.
ჩვენ გადანერგეთ Galloper- ზე. სახელი საკმაოდ გამართლებულია მანქანით, საკმაოდ სწრაფი და ძალიან ხტომაა. ამიტომ, ასფალტზე, გულწრფელად, მსურს უფრო მკაცრი შეჩერება. გრძივი ტალღების განვითარება მგრძნობიარეა, მაგრამ რატომღაც მცირე დეპრესიები ასევე არ ჩაქრება რაიმე მიზეზით. მონაცვლეობის გადასასვლელი საკმაოდ წარუმატებელია. Hyundai არის მძიმე და მოუხერხებელი ყოველ ჯერზე, როდესაც ის ამოიღებს ტრაექტორიას. გადაცემათა ცვლა ძალიან დიდი ნაბიჯია, თუმცა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ბერკეტი იშვიათად, რაც ხელს უწყობს მტკივნეულ ძრავას მაღალი ბრუნვის ფართო სპექტრით. ამგვარი მახასიათებლები კიდევ ერთხელ ყურადღებას აქცევს დიზელის მოდიფიკაციას, რაც უფრო შესაფერისია დასასვენებლად და სედაციური მძღოლისთვის.
ტერანო აქ შუაშია თავისი თვისებებით. მმართველები არც თუ ისე გასაგები არიან, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას გაჟღენთილ. საუკეთესოა სამ, საკმაოდ მგრძნობიარე მუხრუჭში. შესანიშნავი მიმოხილვა. მოკლე ქუდი, პანორამული მინა. ყველა რეაქცია მოსალოდნელია და ბუნებრივი. მართალია, მართვის მოყვარულებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააკმაყოფილონ მოკრძალებული ძრავა, თუმცა მისი დინამიკა არ შეიძლება არასაკმარისად ჩაითვალოს. ძრავის ლტოლვა საკმაოდ არ არის საკმარისი. ძრავის ძლიერი და მომენტალური მახასიათებლები, როგორც ჩანს, ისეთია, რომ თითოეულ პროგრამაზე თქვენ უნდა გადახვიდეთ 4.5-5 ათასამდე რევოლუციამდე. და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩვეულებრივ ნაკადში ინახავთ.
გზატკეცილზე გამგზავრებამ გარკვეულწილად შეამცირა შენიშვნები. მკვრივი და მკაფიო ჩეროკი, რომელიც თავს იგრძნო ჰაერის ნაკადის ხმაურით და ტერანომ გაოცებული გამოთქვა გამონაბოლქვი სისტემით. გალოპერი აღმოჩნდა ყველაზე აკუსტიკურად მშვიდი.
ვიბრაციის შეგრძნებები მხოლოდ იაპონიაში ჩნდება დაბალი სიჩქარით ოდნავ შეანჯღრიეთ საჭე და გადაცემათა კოლოფი სახელური.
სიხარულისკენ ისწრაფე!
გაზაფხულზე, Rasputitsa- ში, ქალაქის გარეთ, მადლობას უხდის ღმერთს, გააფართოვოს ჯეიფისთვის. ყველა სახის გამავლობის ფართოდ არის წარმოდგენილი (და სადღაც ღრმად) აქ და თოვლის ფაფის ნაშთები და სუფთა ჭუჭყიანი მზეანი მზე და ყინული, რომელიც აპრილის გუბეებს აითვისებდა.
ჩვენ შევეცადეთ თითოეული საგნის უფრო ღრმად დარგვა, თუ მხოლოდ ყველას ერთდროულად არა. რა თქმა უნდა, Hyundai Galloper, თუნდაც ერთ ხიდზე, ნიჩბები, შესანიშნავი პრიორიტეტია. ბუნდოვანი ხრახნიანი ბუჩქით ჩავარდა თხრილში და მუცელზე ჩამოკიდებული, ჩვენ, გაკვირვებულმა, ჩერდება. ოთხივე ჩვენგანს უბიძგებს არ გვეხმარება. შემდეგ მხოლოდ ვიღაცამ შენიშნა, რომ წინა ბორბლები არ იყო დაკავშირებული. ჩვენ ბერკეტს ვამატებთ დაქვეითების პოზიციას 4x4 დისკით. ორი ან სამი მოედანი უკან და მეოთხე დახმარების გარეშე და უზარმაზარი ბორბლები გვიბიძგებს თოვლის ზარის ფორმის არეულობიდან.
სასიამოვნოა ჯიპის ბარიერების გადალახვა. სწორად დაჩქარდა მესამედზე შემცირებული, იატაკზე გაზის ჩატარება, ჩვენ ვიფრინავთ თოვლისგან ღვთისმშობლის მიწებზე. შარშანდელი ბალახის ყველა მიმართულებით დაფრინავს, საბურავები დაეცა, ფრანტულად ბრუნავს, მიგვიყვანეთ შემდეგ მშრალ ადგილზე.
ჩვენ ჩამოვდივართ ციცაბო ბანკიდან ზვენგოროდის გარეუბანში, მდინარე მოსკოვამდე, რომელიც ყინულიდან გაიხსნა. სანაპიროები გარეცხილია დნობის წყლით. ყოველთვის უფრო ადვილია გადაადგილება ქვემოთ, მთავარია არ შეეხოთ მუხრუჭებს, პირველ აპარატში წასვლა. თუ დამუხრუჭება და გვერდითი რგოლი შეიძლება უფრო დასაშვები იყოს. შედეგი არის ყურებზე გარდაუვალი გადატრიალება.
სახე ქვევით, ნელა შეანელა ძრავა, საბოლოოდ დაეცა. სასიამოვნოა ჟელე წყლის ძალიან კიდეზე მოხვედრა. სილამაზე. როგორ გავაკეთოთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი? გლუვ ადგილას, აღარ არის საინტერესო სერიოზული SUV– ებისთვის სიარული, ეს არ არის ტესტი. და სუსტად ასვლა აჩქარებიდან უფრო მაღლა კრუჩამდე?
გარდა ამისა, Nissan აიღო. და მაშინაც კი, როდესაც ბილიკის ბოლოს ვიყავით შეღებილი, უნდა შეანელოთ. შემდეგი მცდელობიდან, ისინი მიაღწევდნენ მწვერვალს. იაპონელები საოცრად მშვენივრად გამოირჩევიან. ჰიუნდაი ოლიგელსი, მან ლიდერს მხოლოდ რამდენიმე მეტრი დაკარგა. კორეული რიგის ელემენტი ორმოებიდან და თხრებიდან. და ჯიპიც, როგორც ჩანს, კარგი სისულელეა, თოვლში თოვლში დაისვენეს ნახევარ გზაზე. იქნებ იმიტომ, რომ ამერიკელი უფრო დაბალია, ან უბრალოდ თოვლის წვეთი უფრო ღრმა იყო?
ჩვენ ადვილად დავბრუნდებით. ახლა ჩვენი ამოცანაა ზემოთ მოხვდეს ზემოთ, დაკარგვის გარეშე. იქ არ იყო. არ არსებობს ნაზი მოგზაურობები და, ჩვენი აზრით, არარეალურია, რომ გაიაროთ წყალდიდობის მდელო, ნაკადულებით მოჭრილი. მაგრამ ვინ არ რისკავს, რომ ეს არ ჯიპს. ჩვენ სათითაოდ ვთამაშობთ, გავაყვანეთ იგი საკაბელო საშუალებით და ისევ ვთიშავთ ჩვენს ცხენებს. დაბოლოს, გალოპერი იგრძნო მყარი საძირკველისთვის და მთელი ძალით ძლიერად და თავდაჯერებულად ჩქარობდა წინ და ზემოთ. დანარჩენი რუთის გასწვრივ წავიდა. ჩვენ ვთარგმნით სულს. ისინი დაიღალა და სველი მუხლებზე, თავად ტალახით გაიღიმა და ტექნიკა ასევე წესრიგში გაკეთდა. ძლივს მიაღწია ბენზინგასამართ სადგურს. სხვათა შორის, ისინი ჭამენ ამ მოკრძალებულებს შესაფერისი. კიდევ ერთხელ გავიხსენებთ დიზელის ძრავების უპირატესობებს.
შედარებითი შედეგები
მყიდველის რჩევისთვის ძალიან რთულია, რადგან ხალხი განსხვავებულია. თუ ეს არის დასასვენებელი ადამიანი, ტრადიციების პატივისცემა, Hyundai Galloper II შეიძლება მას მოერგოს. ამ მანქანის პლუსები მოიცავს გონივრულ გარეგნობას. საგზაო პოლიციელები, როგორც წესი, უყურებენ ჩვენს კორეელებს, მათი ყურადღება უფრო ციცაბო მანქანებით იზიდავს. და მეზობლები სახლში ან კოტეჯში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შურით გაშრეს. სხვათა შორის, ამ ვარიანტის მიცემა საუკეთესოა.
Nissan Terrono II- ის შესახებ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მისი მძღოლი არის თეთრი საშუალო ზომის საყელო, საკუთარი თავისა და სხვებისადმი საკუთარი თავის და სხვათა შესახებ და აფასებს თანამედროვე სტილს და გონივრულ პრაქტიკულობას. მანქანა ტოლია როგორც ქალაქში, ასევე მეგობრებთან და მეგობრებთან ერთად ბუნებისადმი დახარისხებისთვის, ხოლო ოჯახის წევრები მადლობას უხდიან SUV- ს შემქმნელებს დამატებითი ადგილებისთვის დედა -ინლავისა და ძაღლისთვის.
ჯიპ ჩეროკი, რა თქმა უნდა, მძღოლები-მანქანა. აქტიური მძღოლი შეძლებს მას დაეშალოს მას, როგორც კერძზე, ასევე ჩვენს რუსულ გზაზე. შესაძლოა, ამერიკელი უფრო ხალხმრავალია, ვიდრე კონკურენტები და არც ისე პრაქტიკულია, მაგრამ ეს ყველაფერი იმ ფონზე ქრება, როდესაც ამ მშვენიერ მანქანაში გულიდან მართვაა შესაძლებელი.
 
ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე კოლესნიჩენკოს მიერ
 

წყარო: მანქანები