Jaguar XKR ტესტის წამყვანი 2006 წლის განყოფილებიდან

ველური კატის საყელო

მას შემდეგ, რაც 1989 წელს იაგუარმა ფორდის შეშფოთების კონტროლის ქვეშ მოექცა, ველური კატა მიმოქცევაში შევიდა. თავდაპირველად, საშუალო ზომის S- ის ტიპი დაიწყო, რომელიც კონკურენციას უწევს Mercedes E-Class- ს, შემდეგ კი მასობრივი X- ტიპი გამოჩნდა Ford Mondeo- ს შასზე, რომელიც იყო პირველი წინა და ყველა ბორბლიანი მანქანა. ბრენდი. Jaguar Snoting- ის გულშემატკივრები იმედგაცრუებულნი იყვნენ იმით, რომ ექსკლუზიური მანქანები ხელმისაწვდომი გახდა უბრალო მოკვდავებისთვის. საბედნიეროდ, 90 -იანი წლების დასაწყისში, ფორდმა შეიძინა კიდევ უფრო მეტი პათოსის ბრენდი ასტონ მარტინი, რომელმაც ასევე გაათავისუფლა მისი ელეგანტური ჩრდილი Jaguar- ზე.
 
საიდუმლო არ არის, რომ მასობრივი იაგუარის მოდელები აშენებულია ფორდის შეშფოთების მიერ მოწოდებული ერთეულების გამოყენებით. ასეთი გაერთიანება მწარმოებელს ეხმარება დაზოგვაში, მაგრამ ამავე დროს იგი ამცირებს ბრენდის ღირებულებას. Ford– სთან მჭიდრო ურთიერთობა ზოგიერთ მომხმარებელს მიჩვეული აქვს იმით, რომ იაგუარი ყოველთვის ელეგანტური და ორიგინალური მანქანებია. დაიმახსოვრე წარმომადგენლობითი სედანი XJ დიზაინი, რომელიც არ იცვლება თაობიდან თაობამდე, ან ლეგენდარული ელექტრონული ტიპის. მასობრივ ბაზარზე ველური კატის რამდენიმე წლის თავგადასავლების შემდეგ, კომპანიის მარკეტინგის წარმომადგენლები სერიოზულად შეშფოთებულნი იყვნენ იაგუარის იმიჯით. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო მას შემდეგ, რაც ფორდის შეშფოთება იძულებული გახდა გაყიდულიყო თავისი ყველაზე პრესტიჟული ბრენდი ასტონ მარტინი და იაგუარმა რიგებში ზედა ხაზი აიღო.
ასტონ მარტინთან ერთად დაშორებით, Ford– ის შეშფოთებამ შეინარჩუნა კონტრაქტი ობლიგაციის შემდეგი სერიის სპონსორობისთვის და, შესაბამისად, აგენტი 007 - ის ერთ - ერთ საკუთარ მანქანაზე დაყენების შესაძლებლობა. ამჟამად, ჯეიმს ბონდის როლისთვის ყველაზე შესაფერისი კანდიდატი არის კონვერტირებადი Jaguar XKR, რომელიც ჩვენ ავიღეთ ტესტის დრაივზე.
ალუბლის სწრაფი სილუეტი, რომელიც დაფარულია კრემისფერი ქსოვილის ზემოდან, გამოიყურება ძვირადღირებული, ხოლო თუ 18 წამში სახურავი იკეცება მაგისტრალში, მაშინ იაგუარი გადაიქცევა ავთენტურ თვალში. HC– ის პირველი თაობა, რომელიც 1996 წელს გამოჩნდა, შეაგროვა ჯილდოების წონაში სტილი და ელეგანტურობა. ამჟამინდელი მოდელი აგრძელებს ამ ტრადიციას. მკვეთრი კიდეები ოდნავ შესამჩნევია გლუვი კონტურების საშუალებით, რაც გვიჩვენებს, რომ ჩვენ არა მხოლოდ კატა, არამედ იაგუარი. დაამატეთ სლოტის აგრესია ქუდზე. XKR– ის ყველაზე ძლიერი ვერსიის გამორჩეული ნიშანი, რომელსაც ახასიათებს კომპრესორი 420 ცხენის ძალის ძრავით ატმოსფერული V8– ის ნაცვლად, 300 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ორსართულიანი ქრომის რადიატორის გრილის ბრწყინვალება, წინა ფრთებზე ღრიალები და გამონაბოლქვი მილების მთელი გაფანტვა ავსებს.
ინტერიერის დეკორაციაში დომინირებს კანის, ხის და ალუმინის სამმაგი კავშირი, რომელიც დამახასიათებელია უმაღლესი კლასის ბრიტანული მანქანებისთვის. თუმცა, სინამდვილეში, ფრთის ლითონი გამოდის, რომ პლასტიკური ყალბია. ამისგან, საჭეების ჩანართები და ამგვარი თავისუფლებებისა და გამარტივების საჭეების კონცენტრატორები თავს არ იძლევა იაპონური ბრენდების მასის თუნდაც, და იაგუარში ასეთი გადაწყვეტილებები ჰგავს მყიდველის დაცინვას, რომელიც აიძულებს 170,000 აშშ დოლარს.
ინტერიერის დანარჩენი ნაწილი ძალიან თანამედროვეა. ცენტრალური კონსოლი არის მინიმალური ღილაკები, ხოლო ყველა დამხმარე ფუნქცია იმალება ინტერფეისის სისტემის შიგნით სენსორული ეკრანის ჩვენებით. რასაკვირველია, ის ცოტათი ქრება, როდესაც მზიანი ამინდში მიდიხართ სახურავის გარეშე, მაგრამ მისი გამოყენება კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ღილაკების ქაოსის გაგება, რაც მრავალ მანქანას აქვს უამრავი ვარიანტი. სავარძლების ელექტორეგულატების საკონტროლო განყოფილება მერსედესში ხორციელდება კარზე, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაიკავოთ მოსახერხებელი პოზიცია, ხოლო ჩვეულებრივი სახელმძღვანელო მუხრუჭები შეიცვალა თანამედროვე ელექტრო-ჰიდრავლიკური საშუალებით.
თითქმის შეუძლებელია უკანა სავარძლების გამოყენება მათი დანიშნულებისამებრ, ანუ ხალხის ტარება მათზე. მიუხედავად იმისა, რომ Jaguar გამოცხადებულია, როგორც მანქანა, რომელსაც აქვს სადესანტო ფორმულა 2, პლუს 2, ის რეალურად ორმაგია. მოზრდილები უბრალოდ არ ჯდება უკან, ხოლო 5 წლამდე ასაკის ბავშვი, თუ ის იქ ასვლაა, მაშინ კლაუსტროფობია დაუყოვნებლივ განვითარდება. მას ცის გარდა ვერაფერს ხედავს და გასასვლელად იმდენად ძლიერი ტურბულენტობაა, რომ ყურებს აყრის. უმჯობესია ამ ადგილების დახურვა და ნივთების დამატებით ნაწილად აქციოთ. სხვათა შორის, მანქანის ძირითადი ბარგის განყოფილება ხდება გარდაქმნილ. თუ სახურავზე არ ჩამოყარეთ, მაშინ მისი მოცულობა 283 ლიტრია, მაგრამ თუ ზემოდან არის დაკეცილი, მაშინ მაგისტრალური მცირდება 200 ლიტრამდე.
მაგრამ საკმარისი სტატიკა. ბატონებო, დაიწყეთ თქვენი ძრავები. ცენტრალურ გვირაბზე წითელ ღილაკზე შეხების საპასუხოდ, Jaguar იღვიძებს, კლავიშის სატანკო მშვიდად ინახება მძღოლის ჯიბეში, კარები ასევე ავტომატურად იბლოკება. უსაქმურობის დროს, ძრავა საკმაოდ იზრდება, ჯერ კიდევ არ აჩვენებს მის ნამდვილ არსს. მაგრამ ღირს გაზის დაჭერით, რადგან მსუბუქი ბამბა ისმის ჩუმად, ხოლო ჭეშმარიტი გადაქცევა ნამდვილ ღრიალად, რომელიც ავსებს კომპრესორის შხამიანი ქერქით. მომაბეზრებელი ხმა, რომელიც სიტყვებით არ არის აღწერილი. 6-ტრენინგის მანქანა მუშაობს ძრავასთან ერთად წყვილი და ეს წყვილი მშვენივრად არის დაბალანსებული. XKR გაზის პედლის ნებისმიერი შეხების საპასუხოდ მზად არის აჩქარების კიდევ ერთი ნაწილი. და მათთვის, ვინც ავტომატური რეაგირებისკენ არ გამოიყურება, შემოთავაზებულია გამოიყენოს სპორტული რეჟიმი, რომელშიც მანქანა კიდევ უფრო რეაგირებს, ან საჭე გადაცემათა კოლოფით, როგორც ფორმულა 1 -ში. მაშინაც კი, როდესაც Speedometer ისარი უახლოვდება ჯადოსნურ ნიშანს 250 კმ/სთ, რომელზეც დამონტაჟებულია ელექტრონული სიჩქარის შეზღუდვა, Jaguar აგრძელებს თავდაჯერებულ აჩქარებას. ერთადერთი, რაც ზიანს აყენებს კონვერტირებადი გაზის ავზის მცირე მოცულობის მობილობას. ქალაქის გარშემო აქტიური მართვის დროს, 70 ლიტრი ძლივს საკმარისია 200 კილომეტრზე, რის შემდეგაც ისევ ბენზინგასამართ სადგურზე უნდა დარეკოთ. ეს არ ეხება ფულს, ასეთი დინამიკისა და ბრწყინვალე საუნდტრეკისთვის, არ არის სამწუხარო, რომ 95 -ე ასზე 35 ლიტრი დაასხით, მაგრამ სამოსის დასწრების აუცილებლობა გარკვეულწილად შემაშფოთებელია. მართალია, იქ შეგიძლიათ აჩვენოთ კოლეგების წინაშე და შეაგროვოთ ესკორტის ხედები.
Jaguar დაფუძნებულია არა ხალხური Ford Chassis, არამედ ასტონ მარტინ DB9 Supercar პლატფორმით. იგი მთლიანად დამზადებულია ალუმინისგან, რომელიც, მიუხედავად დიდი განზომილებებისა და ძირითადი ვარიანტების უზარმაზარი ჩამონათვალის მიუხედავად, შესაძლებელი გახადა კონვერტირებადი მასის შენარჩუნება 1635 კგ -ში 200 კგ -ზე ნაკლებია, ვიდრე წინა თაობის XKR- ს. გარდა ამისა, ალუმინმა სხეულს საშუალება მისცა სხეული უფრო მკაცრი გახადოს, ხოლო მანქანა უფრო მორჩილია. BMW მე -6 სერიისა და Porsche 911- ისგან განსხვავებით, რომლებიც ახლოსაა ფასსა და კლასთან, Jaguar- ს უფრო კომფორტული პარამეტრები აქვს. აქტიური შოკის შთამნთქმელი, რომელიც ავტომატურად ცვლის სიმტკიცეს, რაც დამოკიდებულია გზის მოძრაობისა და ხარისხის მიხედვით, პირველ რიგში, ყურადღებას აქცევს კომფორტს და მხოლოდ მაშინ გატარებას. უზარმაზარი 20-დიუმიანი საბურავების დროსაც კი, ველურ კატას აქვს რბილი ხელსაწყოები და საშუალებას გაძლევთ ამ ნაბიჯზე აიყვანოთ Bedridle- ის პოლიციელები, რაც ნამდვილი მიღწევაა სპორტული მანქანისთვის.
სწრაფი მართვის საშუალებით, Jaguar არის ელექტრონული საყელოს კონტროლის ქვეშ, რომელიც მუშაობს სწრაფად და ამავე დროს შეუფერხებლად, მცირედი შეფერხება შეიძლება გახდეს ფატალური, XKR- ში საჭეზე გამაძლიერებელი რეაქციები მყისიერი და ზუსტია. თუ სასურველია, სტაბილიზაციის სისტემა შეიძლება ნაწილობრივ გათიშული იყოს, ის კვლავ დაზღვეავს მძღოლს უხეში შეცდომებისგან, მაგრამ ეს საშუალებას მოგცემთ დაიწყო რომ იგი არ ერევა ძრავის ოპერაციაში. Jaguar- ის მონაცვლეობით, საკმაოდ უსაფრთხოა, ძალიან რთულია მისი გაგზავნა skid- ში სხვადასხვა ბორბლების გამოყენების გამო (უკანა წინა ვიდრე წინა), ეს საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს უფრო სწრაფად და ქმნის მას უფრო მოქნილი და კონტროლირებადი.
მაგრამ ის, რაც ინჟინრებმა პირს იწერეს, არის მუხრუჭები. მანქანის კომფორტისა და რბილი რეაქციებისკენ მიმავალი მძღოლის ნებისმიერი მოქმედებისკენ, მათ გარკვეულწილად შეაჩერეს სამუხრუჭე პედლები. შედეგად, თუ მშვიდი სიარული არ იწვევს რაიმე საჩივარს, მაშინ მკვეთრი დამუხრუჭებით დიდი სიჩქარით შეგიძლიათ დაფაროთ ცივი მოგვიანებით შიშით. სანამ მანქანა რეაგირებს მძღოლის გუნდზე, რომელიც პედლის ბეჭედზე იყო ნათქვამი, ის იფიქრებს გაყოფილი წამით: ღირს მისი ბრძანების შესრულება? რა თქმა უნდა, მაშინ სამუხრუჭე ბალიშები მტკიცედ დააკისრებენ დისკებს, ხოლო XKR სწრაფად გადაიხდის სიჩქარეს, მაგრამ წამების დაკარგული ფრაქციები სპორტულ მანქანაში შეიძლება ძვირი ღირდეს.
და მაინც, რასაც შეიძლება ითქვას, მიუხედავად კოლოსალური ძრავისა და წარმატებული შეჩერების შედგენის მიუხედავად, Jaguar არ არის ძალიან სპორტული მანქანა. ეს უკეთესია ქალაქის მასშტაბით მოგზაურობისთვის ან შორეული მოგზაურობისთვის, მთავარია საწვავის მიწოდების მონიტორინგი. მე მინდა ვთქვა XKR- ზე ძველი ბრიტანული ანდაზის სიტყვებით: ჯენტლმენს შეუძლია სიარული, მაგრამ არასდროს გაუშვათ. ეს სრულად ასახავს ყველაზე ძლიერი Jaguar- ის არსს ყველა ცხენის ძალას მისი ქუდის ქვეშ ელეგანტური აღკაზმულობაში და შეუძლია აჩვენოს მათი ნამდვილი შესაძლებლობები მხოლოდ მგრძნობიარე კონტროლით მათი ბატონისგან.

Jaguar xkr
კაბრიოლეტის სხეული
ძრავა 420 HP
აჩქარება 100 კმ/სთ 5.3 წამამდე.
მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ
ფასი 165,000 დოლარიდან
 
იგორ სირინი
 
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)