Test Drive Jaguar XK8 1996 - 2002 განყოფილება
Გზა ჯოჯოხეთისკენ
გუშინ ის ცოცხალი იყო. დიახ, ის ცოცხალია. მასზე სამასი კილომეტრი გამოვიყვანე. ზოგჯერ - სიჩქარით 150 კმ/სთ. მან მოუსმინა რადიოს, იგრძნო რვა ცილინდრიანი ძრავის თავდაჯერებული ძალა, ტყავის სავარძლების ბაზა, სარგებლობდა წარმოუდგენლად გლუვი მოძრაობით, უფრო ფრენის მსგავსად. ელექტრონულ ოდომეტრზე Jaguar XK8 იყო მხოლოდ 23.652 კილომეტრი - ძალების ძალიან დღე. ახლა ის მკვდარია. ამის არაფერი - თითქმის არაფერი დარჩა. როდესაც გიყვარს, ძნელია გადარჩენა. მაგრამ გულგრილიც კი ნამდვილად მიიღებს სურვილს - იმ თვალსაზრისით, თუ როგორ დაუნდობლად ანადგურებს ასეთი ლამაზი და ძვირადღირებული რამ ყველა გაგებით. რამ?
მე ვიცი, ვიცი, რომ მანქანა არის არაანთური ობიექტი. ბიოლოგიის გაკვეთილებშიც კი შევიტყვე, რომ არსებობს ნიშნები, რომლებიც ახასიათებს ცოცხალ ორგანიზმს. მანქანა ბევრ მათგანს პასუხობს - ის სუნთქავს, შთანთქავს გაზებს და თხევადს, გარდაიქმნება მათ ენერგიად, ელექტრული იმპულსები გადის მასში, ის კი აბინძურებს გარემოს მისი ცხოვრების ნარჩენებით ... მაგრამ აშკარად არ აკმაყოფილებს ყველაზე მნიშვნელოვან - დამოუკიდებლად რეპროდუცირების უნარი. არ აქვს მნიშვნელობა, ”თქვენ ამბობთ,” რომ მას აქვს ცოცხალი არსების სახელი - ეს მხოლოდ მანქანაა, რომელიც შედგება ლითონის, მინის, რეზინის, ზეთის, ხისგან, ტყავისგან და პლასტმასისგან ... მაგრამ მე მზად ვარ გეფიცები რომ როდესაც პრესის მსუქანი ობობის პრესა მივაღწიეთ N599 YRW- ს, მანქანა წინააღმდეგობას უწევდა ...
მან ტრიალებდა, ის მომაბეზრებელი იყო, ცდილობდა გამეღვიძა და დაეშვა სხვა თითქმის ახალ ბორბალზე. იგი კნუტს ჰგავდა, რომელზეც დიდი ბოროტი ძაღლი დასცინოდა. ეს იყო სიცოცხლე სიკვდილის მკლავებში ...
ამ აღსრულების შედეგად, იაგუარმა მიიღო 15 ფუნტი - ერთი და ნახევარი ტონა ჯართის ფასი. გიჟი, - შენ ამბობ. - მე გადავიხდი ორივე 1.500 და 15,000 ფუნტს ასეთი მანქანისთვის. და გადავიხდი. დაბოლოს, სერიულ დიზაინში ეს 48.623 ფუნტი ღირს ... რატომ გჭირდებათ ამ შესანიშნავი მხეცი განადგურება, მანქანა, რომლის შესახებაც ბევრს შეუძლია ოცნებობ?
პატარა ამბავი. Jaguar XK8 N599 YRW ნომრით არის პროტოტიპი. უფრო სწორად, ეს იყო პროტოტიპი. იგი დაიბადა 1995 წლის მარტში, ზედიზედ მეთხუთმეტე. მან თავისი ცხოვრების უმეტესი ნაწილი გაატარა გერმანიაში, სადაც ZF, გადამცემი მწარმოებელი, მასზე შეიმუშავა განსაცვიფრებელი 5 სიჩქარიანი ავტომატური ყუთი, რომელიც ახლა დამონტაჟებულია სერიულ აპარატებზე. შემდეგ Jaguar გამოიყენეს ელექტრონული ტვინის გასაფორმებლად, რომელიც აკონტროლებს გადაცემას. ახლა კი, ტესტების დასრულების შემდეგ, მანქანა, ისევე როგორც მისი ყველა წინამორბედი, უნდა განადგურებულიყო ... და ამიტომ. პირველ რიგში, ეს მანქანები ძალიან ნედლეულია ისე, რომ მათი გაყიდვა მოხდეს, როგორც გამოყენებული. მათი მრავალი კვანძი და დეტალი არასტანდარტულია. გარდა ამისა, ექსტრემალურმა გადატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს ზოგიერთი ყველაზე დაუცველი კვანძის ნაადრევი უკმარისობა.
მეორე მიზეზი არის წმინდა მატერიალური. ავტო მწარმოებლები არ იხდიან დღგ -ს პროტოტიპების ღირებულებიდან, თუ ისინი განადგურებულია ტესტების ბოლოს. ზოგიერთი ნიმუშის ღირებულება მილიონ ფუნტზე მეტია, ამიტომ გადასახადი შეიძლება იყოს საკმაოდ დიდი. შედარებით იაფი N599 წლის შემთხვევაშიც კი, რომლის წარმოება 80,000 ფუნტი ღირდა, დღგ 14,000 იქნებოდა. არსებობს კიდევ ერთი მიზეზი. პროტოტიპის განადგურებით, მწარმოებელი მთლიანად გამორიცხავს მისგან რაიმე უიღბლო ნაწილების სერიულ აპარატებს. გსურთ მიიღოთ იაფი შეჩერების ბერკეტი, რომელიც ბელგიის პავერებზე გადაამოწმეთ?
მიზეზები კარგია. ყველაფერი ლოგიკურია. მაგრამ აქ ვდგავარ ცქრიალა შავი XK8- ის გვერდით, მე მას ვუყურებ ... რა არის ლოგიკა აქ - სასოწარკვეთილება დამემართა. დიახ, რამდენიმე დენტამ და ნაკაწრმა მოახერხა ცქრიალა მხარეებზე გამოჩენა, მაგრამ რა მანქანაა ეს! შეიძლება ახლოს იყოს ნებისმიერ სახელოსნოში! 
ჩვენ - ორი ჟურნალისტი - შევთავაზეთ XK8- ზე დღეის გასეირნება, სანამ ის შეხვდება მის დასასრულს. ტიმ მეთიუ, რომლის ხელშია ყველა ტესტირების ბედი, რომელიც მდებარეობს იაგუარი, ადამიანი, რომელმაც უკვე ხელი მოაწერა ასობით დაიღუპა და მის როლს შეაჩერა, თუმცა, მიუხედავად რბილად, არა ყველაზე სასიამოვნო გრძნობები. მე ვხვდები შიგნით - და ჩავდივარ სალონის ხუთ ვარსკვლავიან აურაში. კაკლის პანელი სრულ სიგანეზეა, ქრომის და ქსოვილის ჩანართები, ძლიერი სტერეო სისტემა. სავარძლების კანმა მოახერხა სრულყოფილი - ოდნავ შებღალული - ხედი.
ტიმმა გააფრთხილა, რომ მანქანა, რომელსაც აქვს თვისებები. თუ პროგრამებს ხელით შეცვლით, ძრავის კონტროლის კომპიუტერი რატომღაც გადადის მას კიდურის საგანგებო რეჟიმში. On -Board კომპიუტერს აქვს საკუთარი quirks - ის თანმიმდევრულად აცხადებს, რომ კარები არ არის დახურული, ელექტრონიკა არ მუშაობს და გამაგრილებელი გადახურებულია. ეს ყველაფერი სუფთა წყლის მოტყუებაა. დროდადრო, ეკრანი აჩვენებს აპარატის გარბენს - ამის რწმენა შეიძლება.
მანქანა მყისიერად იწყება და მუშაობს შეუფერხებლად და რბილად - კლასის რესტორანში მეტრივით. ჩვენ მივდივართ გარეუბნების გზატკეცილზე და რამდენიმე წუთის შემდეგ Jaguar უკვე ჩუმად დაფრინავს სიჩქარით 150 კმ/სთ სიჩქარით. კონდიციონერი არ მუშაობს. ეს არ გამოიყურება სისუფთავე სალონში - ზოგიერთ ადგილას პერანგები ჩამორჩება ... მანქანები იმავე მიმართულებით მოძრაობენ, ვფიქრობ, რომ ჩემი იაგუარი უფრო ძვირია, ვიდრე ყველა მათგანი ერთად, მაგრამ მაშინვე მახსოვს, რომ ხვალ ხვალ მახსოვს ხვალ არ იქნება ბენზინი, რომელიც ახლა მათ ტანკებში იშლება.
ჩვენ მივდივართ დატვირთული გზატკეცილიდან წყნარ გზატკეცილზე და რამდენიმე მკვეთრი მონაცვლეობით გადავიტანთ. მანქანა სრულყოფილად იქცევა, რაც ასევე დადასტურებულია მშრალი სიტყვებით ჟურნალ On -Board- ისგან. მორჩილი შასი, ძლიერი ძრავა, - დაწერა ერთ -ერთი ტესტის ... ეს არის ის. მანქანას აქვს უზარმაზარი ენერგიის რესურსი და გზაზე ადჰეზიის დიდი რეზერვი, რაც საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად გაიაროთ კომპლექსური მონაცვლეობა აკრძალული სიჩქარით. ისიც კი, როგორც ჩანს, საშინელი არაფერი მოხდება, თუ მასზე დაფრინავ, საპირისპიროდ გადიხარ ლამპოსტში, ან უბრალოდ აიძულებთ ყველა მექანიზმს, რომ იმუშაოთ ზღვარზე. მაგრამ მე მას არ შემიძლია გაუპატიურება: იაგუარს არ შეუძლია პატივისცემა. გარდა ამისა, მე მესიამოვნა და ის ... ის განწირულია. 
როდესაც მანქანას Jaguar საინჟინრო ცენტრში დავუბრუნდით კოვენტრიში, მე და კოლეგა ცუდად გავხდით - მოულოდნელად მივხვდით, რა უნდა მომხდარიყო. მათე მანქანას კრივში აყენებს - ეს არის ბილიკის ბოლო სეგმენტი, რომლის საშუალებითაც მანქანა გადის. იქ, მექანიკა აერთიანებს ზეთს და საწვავის დარჩენილ ნაწილს და ამოიღებს საჰაერო ჩანთებს. Გასულ ღამეს... 
მეორე დღეს, ჩვენ მივყვებით სატვირთო მანქანას, რომელშიც ჩვენი XK8 და მისი ამხანაგი უბედურებაში ჩუმად არიან საწოლების ქვეშ -ხუთწლიანი Jaguar XJS, რომელზეც ახალი V8 ძრავა მუშაობდა. ჩვენი მოგზაურობის საბოლოო მიზანი არის სტრატფორდ-მოვლენა ... რამდენად უცნაურია ყველაფერი: რკინის ქვესკნელი, მანქანების შთანთქმის, როგორც ჩანს, შექსპირის სამშობლოში მდებარეობს ... ფრინველების ლითონის გადამამუშავებელ ქარხანაში, ჰაერის სუნი რკინის. ლითონის სიმძიმის გარშემო, რომელშიც გამოიცანით ყოფილი ველოსიპედები და მაცივრები, ჭურვები და მუყაოს კაბინეტები, მანქანები და სამხედრო ჯავშანტექნიკა. Clang და rattle. ჯოჯოხეთი ...
მანქანებით სატვირთო მანქანა ვიწრო გადასასვლელში შედის, რომლის დასასრულს ძლიერი დატყვევებით მექანიზმი საშინლად ეწევა. ის ელოდება. სატვირთო მანქანა მიუახლოვდება, მწვანე გადასაფარებლები დაზარალდნენ დაზარალებულებს ... შემდეგ ისინი პლატფორმიდან უნებურად აიძულებენ ... პირველი ჩანგლის ლიფტის მკლავებს Falls XK8. ცდილობს იაგუარს უფრო მეტად აღბეჭდოს, მძღოლი თავის ცქრიალა მხარეს აკეთებს. მე გონებრივად დაწყევლილი ვარ ... ლიფტი უკვე იაგუარას მიჰყავს მსხვერპლშეწირვის ადგილზე, აყენებს მას ადგილზე და ტოვებს. ტყვედ მანქანას ეკიდება და აისახება მის ცქრიალა სახურავში. ამ მოღრუბლულ დღეს, ლითონის ნამსხვრევების ჭუჭყსა და ნაჭრებს შორის, იაგუარი განსაკუთრებით ლამაზია. ბოლო მომენტები ...
Captures Fall ...
ჯონ ბრაუნი