საცდელი წამყვანი Jaguar XJ 2003 - 2007 სედანი

კატის თვალი

თავისი გარეგნობით, იგი ნაკლებად წააგავს მხეცს, რომლის ამაყი სახელია. მაგრამ ჩვევებზე - ასი პროცენტით მოხვდა გამოსახულებაში. ნამდვილად Jaguar XJ8.
ამ ნოტის სახელი მოიპარეს სტივენ კინგისგან. მას აქვს პატარა ამბავი, რომელშიც კატა გადის პატარა ქალაქის გარშემო და უყურებს ყველა განივი ხელით. გამოიყურება და ყბა - სხვადასხვა სიმძიმის მწუხარება ხდება მშვიდობიან მოსახლეობასთან, სტივენ მეფის სულისკვეთებით ...
ახალი Jaguar XJ იგივე კატაა. საკმარისია მასში გასეირნება რამდენიმე კილომეტრში - და თქვენ იყავით jinxed. უფრო სწორად, მათ აქვთ bewitch, რადგან ამის შემდეგ არც კი მსურს სხვა მანქანების ნახვა. მათი გარეგნობა, ინტერიერის გაფორმება და, რაც მთავარია, სული აღშფოთებულია. არა სასიკვდილო, როგორც მეფე, მაგრამ ნარჩენები დიდხანს გრძელდება. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენთან იყო.
XXI საუკუნის უკან დახევა. ახალი XJ- ის სალონში ახდენს სრული დასვენების განცდა. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენი ჰენჩუზის ტექნიკიდან. XJ8 დეკორაციაში პრაქტიკულად არ არსებობს ახალი მასალები - ექსკლუზიურად კანი და გაპრიალებული ხე ექსკლუზიურად თვალების წინ. თქვენი ფეხების ქვეშ არ არის რუბრიკირებული პროდუქტი, არამედ მყარი უბრალო წყობის ხალიჩა. მხოლოდ ცოტა მკაცრი ქრომით იქნა გამოყენებული დასრულების ელემენტების ხაზგასასმელად. ამრიგად, ცენტრალური ბლოკი, რომელიც შედგება აუდიო სისტემისგან და კლიმატის დამონტაჟებისგან, გამოიყურება უცხო სხეულის ამ თავშეკავებულ ფუფუნებას შორის. მიუხედავად იმისა, რომ იგი ასევე რეტროა, რადგან მისი დიზაინით არ არსებობს კონტროლისა და მოძრავი ეკრანების ჯოისტიკები. მენეჯმენტი ხორციელდება ძველ გზაზე-ბუტონებში, ალგორითმის ერთი ღილაკის ერთი ფუნქციით. არ არის flipping და შეყვანა - მძღოლმა არ უნდა გადაიტანოს არაფერი. შეკვეთით, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ თანამედროვე მრავალფუნქციური დისპლეი სატელევიზიო ტიუნერით, მაგრამ ის მაინც ძველ ჩარჩოში ახალ სურათს ჰგავს.

გეომეტრიით, დიზაინერებმა ასევე არ მიიღეს ბრძენი და დააპროექტეს ყველაფერი Jaguar- ის ტრადიციებში: ბრტყელი წინა პანელი, მრგვალი ფანჯრები და ავტომატური გადაცემის სელექტორის საკმაოდ დიდი სფერო თხელი ფეხიზე - სტილი ათეულ წელზე მეტია. ამავდროულად, მათ მაინც მოახერხეს დამატებითი აღჭურვილობის მართვის დამალვა უზნეო თვალებიდან. მოგზაურობის კომპიუტერის პარამეტრების განყოფილება მდებარეობს მარცხენა მხარეს საჭესთან, ხოლო უკანა მგზავრებისთვის ვიდეო და აუდიო სისტემების მენეჯმენტი კანისგან არის დაცული.
ახალი ტრადიციები. უბრალოდ ნუ იფიქრებთ, რომ კომპანია მოუთმენლად ასახელებს ბრიტანეთის დაწესებულების პრინციპს და კუნძულის უგულებელყოფით ეხება ევროპულ საავტომობილო მიღწევებს. თანამედროვე Jaguar XJ Technologies- ის გაჯერებისას, იგი შეესაბამება მის ფასს.
New Jaguar XJ- ის სხეული არის ალუმინი, რომელიც დამზადებულია ყველაზე უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით. ამავდროულად, დამხმარე ჩარჩო, როგორც ვთქვათ, Audi- ზე, აქ არ არის და ყველა დეტალი უბრალოდ მოხარშული ან აღფრთოვანებულია ერთმანეთთან. ფრთების მეტალმა შესაძლებელი გახადა სტრუქტურის მასა მნიშვნელოვნად შეამციროს - 40 პროცენტით. ამტკიცებენ, რომ ამგვარი სიახლეები არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე - ეს არის მხოლოდ ალუმინის ჩანგალი საბჭოთა სასადილო ოთახში, რომელიც შეიძლება ორი თითით იყოს მოხრილი - იაგუარის სხეულის სიმტკიცე გაიზარდა ფოლადთან შედარებით, ვიდრე გაორმაგდა.
გამონაკლისის გარეშე, ახალი XJ მოდელები, თანამედროვე ადაპტირებული სუსპენზია ელექტრონული კონტროლით (გზის კლირენსი ავტომატურად მცირდება 15 მმ სიჩქარით 150 კმ/სთ სიჩქარით) და ადაპტირებულია, დამოკიდებულია სიჩქარეზე, გამაძლიერებელზე. უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემები, რომლებიც ძრავას ატარებენ მძღოლის შეცდომის ოდნავი მინიშნებაზე, ასევე წარმოდგენილია. მაგრამ მინიმუმ - გათიშული სისტემა DSC კურსის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. ამრიგად, მძღოლები, გერმანულ მანქანებში ელექტრონიკის გაფუჭებული სიმრავლე, მართვის სტილის შეცვლა მოუწევთ.

ჩვევის სიძლიერე. ბრიტანეთში, ასე რომ, ასე მძლავრი გულწრფელი სპორტული ტრადიციები ძალიან ძლიერია. ფესვგადგმული ფრაზა, ეს შეიძლება არ იყოს იგივე შეურაცხყოფა, როგორც არაპატრიოტიზმის ბრალდება. და Jaguar Spirit არის სპორტული მანქანა. მათი კონტროლი უნდა მოხდეს, არა მხოლოდ წასვლა.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ მოგიწევთ შეეგუოთ გაზის პედლს - ეს გაცილებით ხისტი და მოკლევადიანია, ვიდრე გერმანელ თანაკლასელებზე. ცხადია, შექმნილია კუნთოვანი ოქსფორდის რაგბიისტებისთვის. მცირე ნაბიჯის მიუხედავად, ალგორითმში ორი დებულება აშკარად არის ნაპოვნი. თუ ოდნავ გაანადგურებთ, გაურკვეველი, მაშინ ეს საკმარისია მხოლოდ მანქანის გადაადგილების შესანარჩუნებლად - მაგალითად, ტრაფიკში. თუ თქვენ მიიღებთ შრომას და უფრო დაჟინებით უბიძგებთ მას, მაშინ Jaguar რეაგირებს სწრაფი აჩქარებით, რაც, თუმცა, ძალიან ადვილია კონტროლი ორი მიზეზის გამო. პირველ რიგში, არსებობს კლასიკური უკანა წამყვანი, ხოლო მეორეც, საჭე უბრალოდ სრულყოფილად არის კონფიგურირებული. მსუბუქი, მაგრამ არა ბამბა, დაბალი სიჩქარით, ის ადეკვატურად რეაგირებს სიჩქარის ზრდაზე, თანდათანობით სასიამოვნო სიმძიმის მქონე ... და შემდეგ ციკ-დოუანის სისტემის რელეის დაჭერით ისმის-პედლებიანი, ჩვენ გავიხსენებთ, მოკლეა. იაგუარი წამით ფიქრობს, შემდეგ კი წინ მიიწევს, კატის სამყაროს კანონების სრული შესაბამისად. ჩვევიდან, ფეხი დამოუკიდებლად გადადის სამუხრუჭე პედლზე ... და შემდეგ კიდევ ერთი სიურპრიზი ელოდება უნებლიეთ. XJ 3.5 -ზე მუხრუჭები ცოტა არაადეკვატურია ძრავის სათავსოსთვის. პედლები უკვე იწყებს ფეხიზე დასვენებას, ირჩევს მას ყველა (ისევ ძალიან მოკლე) უფასო ნაბიჯს, ხოლო მანქანა აგრძელებს წინსვლას. ის, რა თქმა უნდა, ანელებს, მაგრამ არა ისეთი სწრაფად, როგორც გვსურს. ისინი, ვინც ღრმა გუბერიდან სველ მუხრუჭებზე იმოგზაურეს, ნაცნობია. უფრო მძლავრი, 4.2 ლიტრიანი ვერსიით, სამუხრუჭე სისტემა უკვე განსხვავებულია-ბრუმბოა. მათ, ვინც სცადეს ზრდასრული ვერსიები ნაბიჯზე - XJR და SUPER V8. მაგრამ კნუტებისთვის, ბრემომ სინანული გამოთქვა. იქნებ უშედეგოდ?

და კიდევ ერთი დაკვირვება: მოლიპულ ზედაპირზე დამუხრუჭების დროსაც კი (ასფალტი, უხვად ქვიშით გაჟღენთილი), ჩვენ ვერ ვიპყრობდით ABS სისტემის მუშაობას. და ქუდის ქვეშ მდებარე ბლოკი დაინახა და ანელებს მანქანას დრიფტის გარეშე, მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც სისტემა შედის პედელში, არ გადაეცემა.
Jaguar XJ Adaptive Air- ის შეჩერებას აქვს საკუთარი ქარხნის აბრევიატურა - კატები, კატები. ძალიან შეესაბამება თუ როგორ მუშაობს იგი. უპირველეს ყოვლისა, დედამიწის ბუშტუკები, იაგუარი ნაზად და ჩუმად ციმციმებს. იგი მოიცავს ციცაბო შემობრუნებას მარტივად და სიმშვიდეს - შეგრძნება, რომ კატები ნამდვილად ეცვათ ბორბლებზე, რომლებიც ასფალტს ბოლოში მიდიან.
  იჯექი! Jaguar ნამდვილად გამკაცრებულია ექსკლუზიურად სპორტული მართვისთვის - ეს ვლინდება იმითაც კი, თუ როგორ არის აღჭურვილი მძღოლის სავარძელი. იგი ითვალისწინებს 16 (!) სხვადასხვა კორექტირებას, ბალიშის სიგრძის კორექტირებამდე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ ძალიან ზუსტად დააკონფიგურიროთ გამაძლიერებელი სვეტის და პედლების ერთეულის პოზიცია. კომპანია ამაზე ძალიან სერიოზულად რეაგირებდა - გამაძლიერებელი სვეტი და პედლები გადაადგილდებიან სერვომოტორებს. შეგიძლიათ თითოეული ბლოკი ცალკე შეცვალოთ, ან შეგიძლიათ ერთდროულად გადაიტანოთ ყველაფერი. ისინი ამბობენ, რომ ეს ვარიანტი ექსკლუზიურად ქალების მოთხოვნით გამოჩნდა. მაინტერესებს ვინ სთხოვა მასაჟის ინტეგრირება Mercedes- სა და BMW- ში?
ამ ყველაფრის ფონზე, ორი რამ შემაშფოთებელ გამოტოვებას ჰგავს. პირველი, გასაღები. საკეტებით დისტანციური მართვის ღილაკებით, მასიური პლასტმასის ღილაკიდან, თხელი ფორდის თქმით, გადაღებულია. და ანთების დაბლოკვა მდებარეობს წინა პანელზე და საკმაოდ ახლოსაა მანქანის ცენტრთან. თუ თქვენ სწრაფად გადაიტანეთ მარჯვენა ხელი საჭეზე ავტომატური გადაცემის სელექტორზე, მაშინ ინტერიერში ჩასასვლელი ფრჩხილი ფარავს ხელის ტრაექტორიას. ჩვენ ვგეგმავთ, რომ ერთზე მეტი გასაღები დაირღვა ამ გზით.
მეორეც, ძვირადღირებული ალპური აუდიო სისტემა გულწრფელად გვაწუხებს (ჩვენ განვსაზღვრეთ სვეტებზე წარწერებით). ეს მშვენივრად ჟღერს, მაგრამ ტიუნერს აქვს ძალიან სუსტი ანტენა - გარემო რეგულარულად გაქრა, თუმცა ამ დღეს ანტიტერორისტული ოპერაციები არ ჩატარებულა ქალაქში და მაფინები არ მუშაობდნენ.
კიდევ ერთი მოკრძალებული პრეტენზია: მაღალი სიმაღლის ხალხი იაგუარში ოდნავ დამაბრკოლებელი იქნება - ის დაბალ ჭერს იწვევს. მაგრამ ცილინდრში, როგორც Rolls-Royce- ში, ისინი არ სხედან იაგუარში. უკანა სავარძელშიც კი. და მაინც-თუ თქვენ მართავთ Jaguar XJ, ვერასდროს მოისმენთ უგულებელყოფას: ჰეი, მაგრამ გაქვთ საკუთარი მანქანა?
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო კონსტანტინ კოკოშკინი

მოდელი/მოდიფიკაცია Jaguar XJ8 3.5
მწარმოებელი/ქვეყანა Jaguar Cars Ltd. /Დიდი ბრიტანეთი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/8/V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3555
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 190 (258) 6250 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 335 at 4200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 6 სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა წრიული ვენტილაცია
აბსი, 4-არხი, ელექტრონული დახმარება
სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემის ელექტრონული სისტემები (EBD) კურსის სტაბილურობის შენარჩუნება (DSC)
წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და წინა სამგზავრო, გასაბერი ფარდები
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5080/1868/1448
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 3034/130
საბურავები 235/55 ZR17
მასა აღჭურვილია/დასრულებულია (კგ) 1615/2200
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 85
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 242
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 7.6
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 15.9/7.7
ფასი მოსკოვში 122 $ 500

სურვილისამებრ აღჭურვილობა
შუშის ლუქი ელექტროძრავით და ფარდა 2070 $
წინა პარკინგის სენსორები 920 $
საჭეების გაფორმება ტყავის და გამათბობელი ხის 1265 $
სანავიგაციო სისტემა + ტელევიზორი მრავალფუნქციური ჩვენებით 5176 $
ორი უკანა დისპლეი + DVD 3450 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"