საცდელი წამყვანი Jaguar XJ 2003 - 2007 სედანი

ალუმინის კატა

ახალი XJ არ არის მხოლოდ ძვირადღირებული ლიმუზინი, რომელსაც ჩვეულებრივ ბრიტანული ხიბლი აქვს. ეს ასევე არის ერთ -ერთი საუკეთესო მანქანა Jaguar- ის მიერ შექმნილი მძღოლისთვის.

ახალი Jaguar XJ მემკვიდრე ინგლისური კომპანიის ყველაზე გრძელი სერიის შესახებ. მოდელის შექმნისას გამოყენებული იქნა მოწინავე ტექნოლოგიები და მასალები: უფრო და უფრო ფართო გახდება, ვიდრე მისი წინამორბედი, მანქანამ დაკარგა 200 კგ, ხოლო მისი სხეულის სიმტკიცე გაიზარდა 60%-ით, და ეს არ არის სასწაული, ის უბრალოდ მთლიანად გაკეთდა ალუმინის. სარეკლამო მასალები ამ ჭეშმარიტად რევოლუციური მოვლენის შესახებ განიხილება, როგორც ჩვეულებრივი. რატომ? დიახ, რადგან მყიდველების უმეტესობას ამაზე ზრუნვა არ აქვს.

XJ პროექტის მთავარი ინჟინერი David Skowles განმარტავს: როდესაც 1994 წელს Audi– მა სერიალში დაიწყო ალუმინის A8, მან გაუგებრობის კედელი წააწყდა. ჩემი აზრით, მიზეზი არის არასწორი მარკეტინგის პოლიტიკა. მომხმარებელი არ აძლევს ხელს თავად ტექნოლოგიის შესახებ, მათგან სარგებელი მისთვის მნიშვნელოვანია.

საკმარისია ალუმინის შესახებ. უკეთესად მითხარი, როგორ მოგწონთ ელექტრონიკის მიერ კონტროლირებადი ჰაერის შეჩერება, რომელიც დაყენებულია სტანდარტით XJ– ის ყველა მოდიფიკაციისთვის? ან ის ფაქტი, რომ XJ6- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიაც კი (ძრავა V6 3.0, 240 ცხ.ძ.) აღჭურვილია მშვენიერი საგნებით, როგორიცაა წინა სავარძლები 12 მიმართულებით, ელექტორეგულირებული პედლის კვანძით და საჭეებით, ტყავის სალონით, 6-დისკიანი ჯაჭვით, კლიმატი- კლიმატი- კლიმატი- კლიმატი- კლიმატი- კლიმატის კონტროლი, პარკირების სენსორები, საკრუიზო კონტროლი, 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ... ასეთი მოდიფიკაციის ფასი (ევროპაში) დაახლოებით 59,000 ევროა. ძალიან მაცდური შეთავაზება!

მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული პარკირების მუხრუჭით, რომელიც დამოუკიდებლად გათიშულია, როდესაც ტყვიამფრქვევის ამომრჩეველი გადადის დისკზე ან შეაკეთებს. მულტიმედიური სისტემა დამონტაჟებულია დამატებით. მისი თითოეული ფუნქციის ღილაკი დუბლირებულია აქტიური თხევადი ბროლის ეკრანზე, რაც ძალიან მოსახერხებელია.

დეველოპერების გუნდს ჰქონდა იდეები ელექტრონიკის კონტროლის სისტემასთან დაკავშირებით ჯოისტიკით, როგორიცაა Idrive BMW, მაგრამ საბოლოოდ მიატოვა იგი. როგორც დევიდ სკოვლესმა თქვა, XJ 5355 წლის მფლობელების საშუალო ასაკი. მაშინაც კი, თუ მათ ესმით კომპიუტერული ტექნოლოგია, მათ დრო არ აქვთ ამის გაკეთება მანქანაში. ამ ხალხს სურს მანქანაში მოხვედრა და საქმეზე წასვლა.

სალონში დომინირებს გუმბათოვანი წინა პანელი, ტრადიციული იაგუარის ელემენტი, რომელიც დარჩა ახალი -ფესტივალის ინტერიერის დიზაინისგან განსხვავებით. დიდი გემოვნებით, ქრომის დასრულება გამოიყენეს: კარების სახელურები, ინსტრუმენტები და სხვა ელემენტები ანათებენ ისე, როგორც ძველი სკოლის კლასიკურ იაგუარს. ანტიკურობის ატმოსფერო ავსებს შეუფერხებლად ჩაქრობის თეატრალურ განათებას.

არა კომენტარების გარეშე. მსგავსი კლასის მანქანა შესაფერისი იქნებოდა ელექტრონული წვდომის სისტემისთვის, რომელსაც აქვს ჭკვიანი ბარათი და ძრავის დაწყების ღილაკი, და არა ინტრუზიულად ჩაკეტვა პანელიდან ანთების ღილაკიდან. დიახ, და ღილაკები შეიძლება იყოს უფრო ძვირი და სასიამოვნო პლასტიკური პლასტიკური.

მძღოლის ადგილი, ალბათ, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ამ კლასის სხვა მანქანებში, არა მხოლოდ სავარძლის ყველა შესაძლო კორექტირების გამო, არამედ რეგულირებადი პედლის კვანძი, რომელიც გამოფენილია საჭის სვეტზე სახელურის გამოყენებით (საჭე ასევე მოძრაობს ამ კალამი).

მდიდარი ტყავის სკამები ზუსტად იგივეა, რაც Jaguar S-Type- ში. ისინი ისეთივე მდიდრულია (უკანა მხარეს ეყრდნობა) როგორ არის სპორტი (გვერდითი მხარდაჭერა კარგად არის განვითარებული).

წინა XJ- სთან შედარებით, სალონის სივრცე გაიზარდა ყველა მიმართულებით. ეს ყველაზე შესამჩნევია წინ: ის უფრო ფართო გახდა ფეხებში, თავში და მხრებში (განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ გაიზარდა მანძილი მხრებსა და კარებს შორის მანძილზე). ამავდროულად, მასიური ცენტრალური კონსოლი და გაჭიანურებული კარების პანელები ოსტატურად ატარებენ სხდომას წინ, ქმნიან მყუდრო გარემოს.

სიმარტივე, რომლითაც უკანა სავარძელში მოხვდებით და დატოვებთ, გასული საუკუნის შუა პერიოდის იაგუარებს ახსენებენ. უკანა მგზავრების ფეხებში თავისუფლების სარეზერვო თვალსაზრისით, XJ თითქმის არ განსხვავდება BMW ან Mercedes-Benz S-Class შვიდი, ხოლო უკანა დივანი აღემატება გერმანელ კონკურენტებს სადესანტო თვალსაზრისით და იგი არ იყოფა ცენტრი XJ. რაც შეეხება მაგისტრალს, მისი მოცულობა გაიზარდა 100 ლიტრი.

ტესტისთვის მივიღეთ XJ V8 3.5 ძრავით. როგორც კი მანქანა გზატკეცილზე გადავიდა, გაირკვა, რომ კონკურენტებზე ალუმინის პასუხი წარმატებული იაგუარი იყო დიდება. V- ფორმის რვა აღფრთოვანებულია მოსმენით ბრწყინვალე ხმით: ახალი XJ- ის ყველა ძრავამ გაიარა სპეციალური აკუსტიკური კონფიგურაცია. უჩვეულოდ კომპაქტური დენის ერთეულს აქვს კარგი ანაზღაურება ზედა ნაწილში და ტვირთი ქვედა ნაწილზე. განვითარება 262 ლ. გვ., ის დაახლოებით იგივე ნოროვისტია, როგორც BMW 735i ან Audi A8 3.7 ძრავა, მაგრამ ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მანქანები მინიმუმ ორი ცენტრია, ვიდრე ჩვენი Jaguar.

XJ– ის ყველა მოდიფიკაცია დამონტაჟებულია ექვსი სიჩქარით ZF ავტომატური ტრანსმისიით, გადაცემათა კურსით, რომელიც ადაპტირებულია კონკრეტულ ძრავასთან. ჩვენ არ ვიცით როგორ სხვა ვერსიებისთვის, მაგრამ მცირე –კალიბერ V8– ისთვის, მანქანა შესანიშნავია. გადაცემათა კურსები შეირჩევა ოპტიმალურად, ხოლო გადართვა ხდება შეფერხების გარეშე. ჩვეულებრივი რეჟიმის გარდა, არსებობს სპორტი, რომელიც იმდენად ჭკვიანურია, რომ გადადის გადაცემის გადაცემას ყველაზე მაღალზე, როდესაც გადადის. მაგრამ ავტომატური გადაცემის სახელმძღვანელო მოქმედება ნაკლებად მოსახერხებელი ჩანდა, ვიდრე, მაგალითად, Mercedes Testronics– ში.

შასი ბრწყინვალედ არის აგებული. იგრძნობა, რომ თქვენ იჯექით ხუთი BMW საჭესთან, მაგრამ XJ- ის ზომა მსგავსია მე -7 სერიისგან! მანქანას აქვს ფოლადის მუხრუჭები და სუფთა მართვის კონტროლი, ხოლო მისი ჰაერის შეჩერება უზრუნველყოფს შესანიშნავი სტაბილურობას და სტაბილურობას. ახალი იაგუარის ბუნების განსაზღვრისას, დევიდ სკოვლესმა თქვა, რომ ინჟინრის გუნდმა მოახერხა მანქანა ისეთივე კომფორტული შექმნა, როგორც სიამოვნება.

მაღალი სიჩქარის გზატკეცილზე, მანქანა კრეისერის მსგავსად მიდის. როგორც კი ის გრაგნილი გზაზე დაეცემა, მასში სპორტული აღფრთოვანება იღვიძებს და იაგუარი საოცარი სიმარტივით იწყებს უკანა ღერძის მცირედი დანგრევით.

მაიკ კროსმა, პროფესიონალმა მორბენალმა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო New Jaguar- ის შასის დახვეწაში, თქვა, რომ კომპანიის ინჟინრები ყურადღებით სწავლობდნენ კონკურენტებს Lexus, Mercedes-Benz, BMW და Audi. მათგან ყველაზე სუსტი იყო ლექსუსი, ყველაზე სპორტული აუდი. თუ XJ ამ მასშტაბს მიამაგრებთ, ის უფრო ახლოს იქნება Lexus- სა და Mercedes-Benz- სთან, ვიდრე BMW და Audi. ინტუიციით ხელმძღვანელობით, გულსაკიდებმა გადაწყვიტეს, რომ ასეთი პოზიციონირება საუკეთესოდ შეეფერება Jaguar- ს. შედეგად, მანქანა დაჯილდოვდა დახვეწილი, კეთილშობილური მანერებით. ამავდროულად, სასიამოვნოა მათი მართვა.

რატომ აირჩია იაგუარმა ალუმინი

როდესაც იაგუარმა მეშვიდე თაობის XJ- ის განვითარება დაიწყო, ალუმინის ორგანოში გადასვლა არ იყო მისი გეგმების ნაწილი. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ალუმინის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მანქანის მასის მნიშვნელოვნად შემცირება, ეს ვარიანტი მალე გახდა მთავარი. პროექტის განხორციელება დაიწყო კანადურ მეტალურგიულ კომპანიასთან ალკანთან შეთანხმების დასკვნით.

ალუმინი უფრო ძლიერია, ვიდრე ფოლადი დეფორმირებულია დაჭერის დროს, ამიტომ რთული ფორმის მრავალი ნაწილის წარმოებამ სირთულე გამოიწვია. ალკან ინჟინრების წყალობით, რომლებმაც შეიმუშავეს საჭირო ტექნოლოგიები, ასეთი სირთულეები გადალახეს.

საინტერესოა, რომ იაგუარმა და ალკანის მთავარმა კონკურენტმა, ჩრდილოეთ ამერიკის კომპანიამ Alcoa, რომელიც Audi- სთან თანამშრომლობდა, მათ მომსახურებას შესთავაზეს. ახლა ეს ქმნის არა მხოლოდ A8 სხეულის დეტალებს, არამედ XJ შეჩერების ელემენტებსაც.

XJ სხეულის მასა პრაიმერის და ფერწერის გარეშე მხოლოდ 220 კგ, ხოლო 360 იწონის ერთსა და იმავე ფოლადს. ყველა ნაწილი უკავშირდება 3180 მოქლონებს და ეპოქსიდურ წებოს (ის 120 მეტრიანი seams). შედეგად, ალუმინის შედუღების რთული პროცესის გამოკლებით, შესაძლებელი გახდა კასლ-ბრომვიჩში იაგუარის ქარხნის წარმოების შესაძლებლობების სწრაფად აღდგენა ახალი ორგანოების წარმოებისთვის.

XJ მოდელის ისტორია

1968
მოდელის გარეგნობა. 1968 წლის სექტემბერი ითვლება დაბადების თარიღად xj. მისი გარეგნობით, დაბნეულობა იაგუარის სედანების კლასიფიკაციაში შეწყდა. მანქანის სტილს, რომლის შექმნას პირადად აკონტროლებდა უილიამ ლიონსი, წარმოქმნა ნაპერწკალი. მართალია, ვიღაცამ თქვა, რომ მანქანა წააგავს ალფა რომეო 105 კუპეს, რომელიც დამზადებულია Giugiaro- სა და Bertone Studio- ში.

1973
მოდელის მეორე სერია. შეერთებულ შტატებში იაგუარის მანქანებზე მოთხოვნილების ზრდამ კომპანიას უბიძგა მოდელის მოდერნიზაცია. ყველაზე წარმატებული იყო XJ V12 ძრავით. 2.8 სამუშაო მოცულობის ძრავასთან მოდიფიკაცია გამოცხადდა და შეიცვალა უფრო ძლიერი, ელექტროგადამცემი განყოფილებით 3.4. 1975 წლიდან 1979 წლამდე ასევე გამოვიდა ათი ათასი XJ-C კუპე.

1986
XJ40. პირველი 1968 წლიდან არის სრულიად ახალი XJ. მანქანას აქვს განსხვავებული შასი და 24-სარქველი AJ6 3.6 ძრავა (მოგვიანებით მოცულობა გაიზარდა ოთხ ლიტრამდე). ეს იყო ბოლო იაგუარი, რომელმაც მიიღო უილიამ ლიონსის დამტკიცება (19011986). XJ40- ის წარმოების დაწყებიდან ოთხი წლის შემდეგ, იაგუარმა გაიარა Ford Motor Company- ის კონტროლის ქვეშ.

1994
X300. ახალი მფლობელისგან მიღებული ფულისთვის, ულამაზესი X300 აშენდა მოდერნიზებული AJ16 ძრავით, რომელსაც აქვს 3.2 და 4 ლიტრი. XJR- ის დატვირთული ვერსია, რომელსაც აქვს ოთხი ლაიტერიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ფურგონით, რომელსაც შეუძლია საათში 250 კილომეტრამდე დაჩქარება. სიმართლე წარმოიქმნა, ძალიან მალე და XJ- ის მოდიფიკაცია V12 ძრავით.

1997
X308. წინა მოდელის გარეგანი მსგავსების მიუხედავად, სერიოზული ცვლილებები მოხდა მანქანის დიზაინში. წარმოების ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. V8 ძრავით მოდიფიკაცია შეიცვალა ცნობილი XJ6 და XJ12. ცხელი ვერსიების გულშემატკივრებს შესთავაზეს XJR 4.0 ძრავით.

ახალი XJR: მსუბუქი წონის მძიმე ჭურვი

400 ცხენის ძალა XJR შეიძლება შევადაროთ მოკრივე, რომლის თვალში ყოველთვის იკითხება ბრძოლის მოლოდინი. რა არის ეს მანქანა მოქმედებაში? აღმოჩნდა, რომ არაფერი ზებუნებრივი, არა წარმოუდგენელი შეგრძნებები. დიდი სიჩქარით, ძრავა (უფრო სწორად, მისი გამაძლიერებელი სისტემა) უფრო რბილი ჟღერს, ვიდრე S-Type R.

ტექნიკურ მახასიათებლებში ნათქვამია, რომ XJR იძენს 100 კილომეტრს საათში 5 წამში. ქალაქში, ეს არ მოგცემთ დიდ უპირატესობას, თუ, რა თქმა უნდა, არ გსურთ ჯარიმში ჩასვლა ან სხვა მანქანის ბამპერის დაჭერა. მხოლოდ ტრასაზე გასვლისას, თქვენ სრულად იგრძნობთ ძლიერი ძრავის ყველა ხიბლს და მშვენიერ გადაცემას.

20 დიუმიანი ბორბლების წყალობით დაბალი პროფილის რეზინის წყალობით, მანქანა გამოიყურება ძალიან თანამედროვე, მაგრამ ამავე დროს დაარტყა თქვენს სულს თითოეულ ორმოზე. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გააფრინოთ ასეთ ადგილებში, ან გადააგდოთ სიჩქარე ფეხით მოსიარულეთათვის (გამაგრებული Brembo მუხრუჭების სარგებელი უზრუნველყოფს შესანიშნავი შენელებას) და ჩურჩულით გადალახეთ დაბრკოლება.

ზოგადად, თუ ბევრს მოგზაურობთ, თუ გსურთ მისაღები მანქანა გქონდეთ და თუ ფიქრობთ, რომ ძვირადღირებული სპორტული Jaguar- ის ფლობა თქვენს პრესტიჟს გაზრდის, ეს მანქანა თქვენთვისაა.

Jaguar XJR ქმნის საკუთარ სამყაროს, სადაც საათი ნელა იწევს და მეტი დრო გაქვს, არ ჩქარობს.

Jaguar xjr

აღჭურვილი მასა, კგ 1665 მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250 აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, C 5.3 მრიცხველით. საწვავის მოხმარება (მხიარული ციკლი), ლ/100 კმ 12.3 ძრავის ბენზი., V-Image., 32-სარქველი; მონა. ტომი, CM3 4196; ძალა, L.S. Min-1 400/6100; TORQUE, NM at Min-1 553/3500 საბურავების ზომა 255/35R20 ფასი (ევროპაში), 90500 აშშ დოლარი.

ტექნიკური მახასიათებლები Jaguar XJ

სხეული 4-კარიანი სედანი
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. 5
აღჭურვილი მასა, კგ 1615
სრული მასა, კგ 2200
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), MM 5090/1860/1448
ბაზა, MM 3034
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 242
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 7.6 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 15.9
- ზაგოროდნი 7.7
- შერეული 10.7
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 85
ძრავა:
-ბენზინის, V- ფორმის, 32-სარქველი
- სამუშაო მოცულობა, CM3 3555
- ძალა, L.S. Min-1 262/6250
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 345/4200
- ელექტრომომარაგების სისტემის განაწილებული ინექცია
ავტომატური ტრანსმისია, 6-სიჩქარიანი, უკანა წამყვანი
საბურავის ზომა 235/55R17 ან 235/50R18
ბორბლის სუსპენზია დამოუკიდებელია, პნევმატური
დისკი, სავენტილაციო მუხრუჭები
გამაძლიერებლის გამაძლიერებელი
ფასი (ევროპაში), 69900 აშშ დოლარი

ტექსტი: მაქსიმ სტანისლავოვოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [06/2003]