ტესტი Drive Jaguar XF 2012 სედანი
თავაზიანი არსებითი სახელი
მაღალი ტექნოლოგიები არ აღმოჩნდა ჯაგუარში კიბორგში. საჭრელი, მაგრამ ჯერ კიდევ ძალიან საინტერესო გაცნობა ახალი XF აქვს გამოვლენილი დახვეწილი ფსიქიკური ორგანიზება მანქანა. დრო ახალგაზრდა
Humpback Navel on hood და ცხვირი რადიატორის lattice, chromed ულვაში ბამპერის, დიაგონალური თვალები გაფართოებულ მოსწავლეებსა და ლენინსკის chicks დიდი კატა მშვიდი, მაგრამ რაღაც ჩაფიქრებული. თუ ეს არის stroked, ეს არის Coaling, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეარჩიო კუდი კუდი. JAG ყველა, როგორც შეკუმშული გაზაფხული. მან იცის, რომ ის არ გამოიყურება თავის თვალსაზრისით. მაგრამ ასევე იცის, რომ ჯერ კიდევ სულ მცირე, ვიდრე ისინი. მას აქვს სერიოზული უპირატესობა ახალგაზრდობა და ენერგია მართვის გასაღები.
თუ ფიქრობთ პირდაპირ, მაშინ არ არსებობს დაუყოვნებელი შეთავაზებები ბრიტანული კლასიკოსიდან ახალ მანქანაში. მაგრამ ეს არ არის გამოცხადება, არა? და ბოროტი ენები სავარაუდოდ ამტკიცებენ, რომ ლექსუსი ფარები საწყისი მემკვიდრეობა მიხვდა jaage. კარგად, შესაძლოა, და რომ თუ ჰარმონიული და სტილისტური impeccable xf აღიქმება დინამიური, სწრაფი სედანი, რომელმაც სპორტული ტანსაცმელი სპორტის ერთეულის კონტურებისთვის? ჩემთვის, უმჯობესია აღფრთოვანებული ვარ ველური კატების გამოჩენა, ვიდრე მოძებნეთ სხვა ცხოველები. და ახალი jag მართლაც ლამაზია.
და მაინც, დღეს, ათი და ოცდაათი და სამოცდაათი წლის წინ, ეს არ არის მხოლოდ სილამაზე და ჯიშის, არამედ სული, სიცოცხლის განცდა.
ერთი შეხებით
სალონი ჩემზე თავშეკავებული ფუფუნებაა. აქ არის ყველა ბუნებრივი: ორივე ალუმინის და ხის და ტყავი. თუმცა, ლითონის კიდევ უფრო მეტი. და თუნდაც მთელი წინა პანელი გამკაცრდა კანის მთლიანად. ასევე სავარძლები, კარები, საჭე არის საინტერესო: თითქოს Indiscreet, მაგრამ ამავე დროს ძალიან თავშეკავებული.
მიუხედავად იმისა, რომ ბუნებრივი ხის ჩანართებიც კი, ინტერიერი გამოიყურება უმაღლესი. რეალური მაღალი ტექნიკური!
სავარძლები მორგებულია ელექტრო დისკები, მწვავე და ვენტილირებადი, Nade საჭე ასევე აღჭურვილია გათბობით, და საჭის სვეტი ხელს უწყობს, ხელს უწყობს სადესანტო. მინდა მივცეთ რჩევები! სენსორული ეკრანისთვის მინიჭებული ფუნქციების დიდი რაოდენობა: აქ და მმართველი ნავიგაცია და მულტიმედიაისტემა და მიკროკლიმატი, და ყველა მწვავე და ყველა მწვავე, ასევე მათი თითების iphone სტილში. ჩვენი მანქანის მუსიკა დარეგისტრირდა Audiophile ბრენდის Bowers- ისა და Wilkins- ის აკუსტიკასთან ერთად. ალბათ, Midbas ერთად დიფუზორით ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ალუმინის tweeters არის მაგარი, მაგრამ ხმა რატომღაც არ შთაბეჭდილება me: როგორც ჩანს, მე ჯერ კიდევ არ გაიზარდა აღქმას ამ ეტაპზე.
In armrest დაფარული ქვეშ hypertrophied ცენტრალური გვირაბი, pantry არის დამალული ინტერფეისი კონექტორები დამაკავშირებელი AI-feed და ფლეშ დრაივები
მაგრამ ყველაფერი შთამბეჭდავია სალონში. კერძოდ, რამ, რაც მზადდება მხოლოდ პონტეს გულისთვის. მაგალითად, ხელთათმანის ყუთში სენსორული გახსნა, რომელიც პასუხობს ხის ზოლს ხის ზოლში. ანალოგიურად, მსუბუქი შეხება, ნათურები აანთებენ ჭერზე ჭერის მახლობლად Rearview Mirror. მაგრამ ჭანჭირეს უკანა მგზავრებს შეადგენენ ძველად დაჭერით. შენახული Chieka ან ასევე ხაზი გაუსვა უნიკალურობა პოზიცია მფლობელი, რომელიც უნდა დაიკავოს მძღოლის თავმჯდომარე სავალდებულო? ალბათ. მით უმეტეს, რომ მანქანის მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელახლა სტუმრად იქცეს უკანა დივანი: რამდენიმე ადგილი მეორე რიგში. თუ ვინმე წინ ფრონტზეა, მაშინ ზემოაღნიშნული მუხლები მას შემდეგ, რაც მას მოჰყვება თავმჯდომარის უკან კონტაქტში. დიახ, და sloping ჭერი, peeped in კუპე, არის ძალიან ნაზი მანძილი ხელმძღვანელი.
აქედან გამომდინარე, სწრაფად დავბრუნდები მძღოლის ადგილს, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მე ახლა სულიერი სესია მაქვს მანქანით. დროა იაკუარში ცხოვრება სუნთქვა!
Დილა მშვიდობისა!
კატა გრძნობს მფლობელს (გასაღები tag ემსახურება წვერი), და ეს მხოლოდ ღირს აღების სახელური, როგორც საკეტები დაუყოვნებლივ ზარალი. და როდესაც Jaguar Tamer აღმოჩნდება მართვის, მხეცი მოიცავს მხიარული აღტკინება: მხოლოდ ასე რომ შემიძლია ინტერპრეტაცია ripple of ძრავის დაწყება ღილაკს. დააჭირეთ მე! მან დაარტყა, და მე არ შემიძლია უარი თქვას. ანთება გამოდის, V- ფორმის ექვსი, მოწყობილობები და ჩვენება წყალდიდობა ლურჯი საღებავი (ლურჯი სისხლი?), ხოლო გადამცემი სელექტორის ლითონის გამრეცხი შეუფერხებლად იზრდება ცენტრალური გვირაბისგან. ამავდროულად, Microclimate Deflectors აღმოჩნდა ფართო ალუმინის ჩასმა ცენტრის პანელში. ყველაფერი, კატა საბოლოოდ გაიხსნა თვალები. მაგრამ მე უკვე იჯდა შედუღებამდე: Jaguar- ის გამოღვიძება შთამბეჭდავია.
მძღოლის სავარძელში სპორტის დარბაზი პირველ რიგში არ უწოდებს: ეს არ არის პრესა, არ არის მითითებული და ამავე დროს, არ დაუშვებს არჩეული. საჭე არის საკმაოდ დიდი, მაგრამ კომფორტული, და რაც მთავარია ლამაზი; და აუდიო სისტემის მოცულობის პასუხისმგებლობასთან დაკავშირებული ბორბლები და რადიო სადგურების სასაქონლო პოზიცია და უფრო ლოგიკური ერგონომიული მოძიება ჩემს ცხოვრებაში არაფერი არ მინახავს. მხოლოდ საშინელი Chrome muzzle რომ snaps ჩემზე საწყისი ცენტრიდან, იგი გამოიყურება სასწრაფო.
უკანა ტახტი გაწმენდილია ამ კლასში
ელექტრო ლუქი შეიძლება უბრძანოს 38,700 რუბლის დამატებით ღირებულებას
გახსენით უკანა კარები ფართოდ გავრცელებული
მიკროკლიმალური კონტროლი აღარ არის მთლიანად. თუ ენდობით ავტომატიზაციას, საკმარისია უბრალოდ სასურველი ტემპერატურა ცენტრალურ კონსოლზე გასაღებები და გულშემატკივართა როტაციის სიჩქარე შეცვალოს. მაგრამ თუ გსურთ ექსპერიმენტი საჰაერო ნაკადების მიმართულებით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სენსორული ეკრანის სერვისები და ამის გაკეთება, გზისგან განადგურდეს, რაც შენს გესმით, არ გექნებათ შეკუმშვა. დიახ, და მუსიკის იგივე პრობლემა, ისევე როგორც დიდი: ასე უყვარდა ბორბლები საჭეზე შორს არის ყველა გზა, და ყველა რომ timbre, ბალანსი, სადგურების სია, კიდევ ერთხელ აღინიშნება გაძლიერებული პალპაცია სენსუალური ზედაპირის ეკრანი.
სხვათა შორის, თუ მოულოდნელად ჩვენება შეწუხებულია, მას შეუძლია გადაეცემა Screensaver, რომელიც უზრუნველყოფს Screensaver, რომელიც უზრუნველყოფილია რამდენიმე მრგვალი საათის ერთად jumping beast ბრიტანეთის დროშა.
ნებას! კაბინეტში მოჩვენებითი ძრავის სიჩქარით საერთოდ არ ისმის. მაგრამ თუ ეს უნდა იყოს gaped, უფრო მჭიდრო მბზინავი წვერი tacheter ისრებით შერჩეული წითელი ზონაში მასშტაბით, უფრო უკმაყოფილო ერთად roar, გამოქვეყნდა JAG. მაგრამ რა შეეწირა გაბრაზებული მტაცებელი? დროა ქუჩაში ქუჩაში ქუჩაში!
ყუთში ყუთი ყუთი არ იყო მხოლოდ ელეგანტური რამ, არამედ ძალიან ზუსტი ინსტრუმენტი: გადართვის რეჟიმებს შორის გადაცემის რეჟიმები ხდება ძალიან კეთილშობილური და ძალიან გემრიელი რბილი ქსოვილით. მაგრამ handbrake არ არის აუცილებელი: ეს არის ელექტრო აქ, და დასაწყისში მოძრაობა საკმარისია მხოლოდ დააჭირეთ გაზის pedal ბალიშები თავს შეამცირებს ძალაუფლება.
მისი ზომები, XF არის გასაკვირი, რომ ბაზაზე 3-ლიტრიანი ძრავა საოცარი სიჩქარის სიჩქარის სიჩქარე ძალიან და ძალიან კარგია. თუმცა, არც stalking jumps, არც plebee jerking მანქანა არ იძლევა ყველა მოწყობილობას JAG- ის ინკარნაცია მადლი. უბრალოდ საოცარი რამდენად მანქანა არის ტაქტიკა!
მართალია, ინსულტის სიგლუვმა ვერ მოახერხა. დიახ, მანქანა აღიქმება ძალიან კომფორტული, მაგრამ ეს საკმაოდ რთულია კომფორტულად. ნათელია: შეუძლებელია დაველოდოთ სასწაულებს მანქანადან, რომელმაც სპორტული ჩვევები და სილამაზის სილამაზით 19-დიუმიანი ბორბლები დაბალი რეზინისგან მიიღო. მაგრამ ასფალტის ჯაკუარისთვის უბრალოდ, არარეალურია, რომ ძალიან გადამწყვეტი ადამიანი იყოს XF- ს ლიმიტისთვის. მაგრამ თუ თქვენ კვლავ ცდილობენ ამის გაკეთებას, შეგროვება ნება მუშტი, მაშინ შევარდა მთხრობელი განუცხადა სტაბილიზაციის სისტემა თავად. ეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება გამორთოთ, მაგრამ აუცილებელია? ვეთანხმები, ზოგადი გამოყენების გზებზე ნებადართული საზღვრები უფრო მეტია, ვიდრე სარისკოა.
მანქანის მუხრუჭები მზადდება დიდი ზღვით და მართოს მათ ერთი სიამოვნება პედლებიანი პოლიციისგან ნათელი ხდება. ერთადერთი, რაც ჩემთვის გაბრაზებული იყო, მსუბუქი საჭე, რომლის ძალისხმევა, გარდა ამისა, იგი ალგორითმის გაუგებარი ალგორითმის მეშვეობით იცვლება, მაშინ მძიმეა, მაშინ მოულოდნელად მიუწვდომელია.
ინტიმური განხილვა მოკლედ, თქვენ არ გჭირდებათ ასი კილომეტრი გასაგები: XF არ არის მხოლოდ მანქანა, არა მხოლოდ მექანიზმი. ბევრად უფრო ახლოს არის ცოცხალი ყოფნა, ვიდრე სხვა მანქანების უმრავლესობა. ეს არ არის სრულყოფილი, მხოლოდ მისი არასრულყოფილება არ არის გარკვეული ხარვეზის შედეგი, არამედ პერსონაჟის არსებობის შედეგი. იგი სიყვარულით არის გაღებული, მაგრამ არა როგორც იტალიურ მანქანებს, და უფრო თავშეკავებულ განცდას. ჯეი არ აჩვენებს მათ ემოციებს, ის ამოიღებს მათგან.
თუ რამეზე ვსაუბრობთ უფრო მეტი სუბიექტისა და შესამჩნევი, მაშინ XF მნიშვნელოვნად იაფია Mercedesian 4-კარი კუპეს CLS- ის ფორმატით და გერმანიის თანაკლასელებთან შედარებით. თუმცა, Jaguar არის ერთგვარი chic გარეშე shade of powness და, შედეგად, სპეციალური სტატუსი. პლუს სული ძირითადი კონფიგურაცია.
ყველაფერია, მაგრამ კიდევ უფრო მეტი ხარ
Laksheri- ს დაწყებისას კი 238 ლიტრით 3-ლიტრიანი ძრავით. ერთად. 1,900,000 რუბლი, XF არ გამოიყურება, როგორც ცუდი ნათესავი feline ოჯახის. ექვსი ბალიშები, სტაბილიზაციის სისტემა, ტყავის ინტერიერი ელექტრო წინა სავარძლებით, ელექტრიფიცირებული ტყავის მულტიკალური, კლიმატის კონტროლი, თავდაპირველად კარგი მუსიკა, რომელიც ბრძანებს ყველას და 7-დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ბორბლები R18 და ასე სიაში ძალიან immoded. მომდევნო დონეზე არის იგივე საავტომობილო, მაგრამ პრემიუმ-არქიტექტურის უმდიდრესი პაკეტი (2,045,000 რუბლი), რომელიც მოიცავს წინა სავარძლებს კიდევ უფრო კორექტირებას, გასაღების გარეშე, აუდიო სისტემა უფრო საინტერესოა და ცოტა რამ არის. პარამეტრების ჩამონათვალი მიუთითებს 19-დიუმიანი დისკების, ლუქი, ბიქსენონი, უკანა ხედვის კამერა, სატელევიზიო ტიუნერი, ნავიგაცია, მკვდარი ზონის მონიტორინგის სისტემა და სხვა ბარითი.
კარგად, ყველაზე ძვირადღირებული იქნება xf 4.2-ლიტრიანი V8. უიმედო ძრავა ვითარდება 298 ძალას (2,580,000 რუბლისგან) და მისი კომპრესორი მოდიფიკაცია 416 ლიტრს აძლევს. ერთად. (3,160,000 რუბლი მინიმალური). ძვირადღირებული? მაგრამ ასევე აღჭურვილი 8-ცილინდრიანი ავტომობილებიც უკეთესი.
Jaguar XF 3.0
სულ ინფორმაცია
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარები
სედანი, 5/4.
Curly / სრული მასა, კგ
1679/2215
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4961x1877X1460.
ბაზა, მმ.
2675.
Pitch წინა / უკანა, მმ
1559/1571
დიამეტრი შეცვლის, მ
11.5.
სიჩქარე, კმ / სთ
237.
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, ერთად
8.3
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
7.5 / 15.8.
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
500/923.
საწვავის ავზი, ლ
69.5
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა გაგრძელება
ჩაფიქრება
ბენზინი, V- ფორმის, 6 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2967.
ძალა, HP RPM- ზე
238/6800.
ბრუნვის, KGMM at RPM
29.9 / 4100.
Ჩარჩო
წამყვანი ერთეული
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
ავტომატური 6-ქ.
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
წინ
transverse ბერკეტებზე
უკან
მრავალ ტიპის
საჭეს მართვა
Rack ტიპის გამაძლიერებელი
Torkemose
დისკი, ვენტილირებადი
ავტომობილი
19.54 რუბლი / კმ
+
ნათელი გარეგნობა; ბრწყინვალე გაშვებული ხარისხი; საინტერესო ინტერიერი გადაწყვეტილებები
-
მძიმე შეჩერება
კირილ ბრევდო, მაქსიმ გონჩაროვი
