ტესტი Drive Isuzu პიკაპის 1987 - 1995

Mahan on Ranch?

ჩვენ ამ კლასს ვწერდით მანქანების შესახებ. არის თუ არა ეს ოკეანე! ვარსკვლავების ნაცვლად, აშშ-ს დროშაზე ზოლები შეძლებენ პიკაპის წარმოჩენას. ამ საკითხში რუსული ავტომობილები ცოტა ხნის წინ ბევრი დაბნეულობა მქონდა. მაგალითად, VAZ-2102 ან 2104 უწოდებენ Zhigul-Pickapik- ს. და არავის, როგორც წესი, არ იფიქრებს ამ განმარტების მნიშვნელობაზე.
სინამდვილეში, სინამდვილეში, ეს არის უნივერსალური სხეული, რომელსაც უამრავი ერთობლივი სინონიმები ჰკითხეს: ქარავანი და კომბინირებული და დაიმსხვრა. აღსანიშნავია, რომ პიკაპის, რადგან როგორც ჩანს, უცნაური, დიდი ხნის ნაცნობი ნიშანი ჩვენი motorists.
მას შემდეგ, რაც დრო GAZ-M-1, მანქანები გამოჩნდა, რომელიც უკან cut-off სანამ შუა სალონში იყო დამაგრებული ღია სატვირთო ორგანოს. საზღვარგარეთ, განსაკუთრებით იმ ქვეყნებში, pickups მიიღო ფართო გავრცელება. ჩვენ ყოველთვის წარმოებული ძალიან შეზღუდული რაოდენობით. ყოველივე ამის შემდეგ, საბჭოთა წლებში, კლასი მცირე მეწარმეებს არ დასწრებია. და პიკაპის საჭიროა, პირველ რიგში, ის არის, რომ მათ მფლობელებს მცირე მეურნეობა ან მაღაზიაში, რომლებიც განთავსებული პატარა ღია პლატფორმა.
სპეციალური ნიშა მინი სატვირთო სრული drive, შექმნილია, როგორც წესი, საერთო ბაზის ჯიპები. არსებობს თითქმის ყველა ფირმები, რომლებიც დაკავებული წარმოების ჯიპი. და მათ აქვთ მთავარი გაყიდვების ერთხელ ამერიკაში. განსხვავებით სხვადასხვა მოდელების სხვა კლასების, pickups, მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა წარმომავლობის, ხშირად იმდენად ჰგავს ერთმანეთს, რაც შეიძლება გამოირჩევა ემბლემები. მაგრამ ისინი უკვე დასრულდა, ეს ნამდვილად დიდი შრიფტის, როგორც წესი, ერთად plug-in ლითონის უკანა დასაკეცი ფორუმში.
სწორი შედარებით, განვიხილოთ სამი იაპონური წარმოების მანქანები: Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Strada და Isuzu პიკაპი.
ეს კლასი მხოლოდ რუსულ ბაზარზე გადის. ვეთანხმები, ჩვეულებრივი ჯიშები მოსკოვის ნაკადში შეინიშნება შესამჩნევი წილი, მაგრამ მათი ბაზაზე მინი-სატვირთო მანქანები ბევრად ნაკლებია. რატომ? პასუხი მდებარეობს ზედაპირზე. ჩვენ გვაქვს ჯიპი ფუფუნება და არა მოძრაობა. ეს საშუალებას გაძლევთ სად წავიდეთ სატანკო თუნდაც უცხოურ მანქანასთან ერთად, რათა სრულყოფილ შუქზე და ტყეებზე სრულად განათავსოთ, კარგი შეკრების შემდეგ, ქაბაბებზე კარგი შეკრების შემდეგ, თოვლის ჭურჭლის შტორმს, მათთვის, სლაიდები. უფრო მეტი სიამოვნებაა, ვიდრე Proc. ნამდვილი მომხმარებლის სოფლის რეზიდენტი ყოველთვის არ იყენებს UAZ- ს.
მაგრამ მაინც, რა უნდა გააკეთოს არ არის ცუდი ადამიანი, რომელსაც სურს კომბინირება სასიამოვნო სასარგებლო? ასე რომ, ის ირჩევს პიკაპიკიკს ოთხი წამყვანი. უფრო მეტიც, DUBLE CAB. კარები ოთხი, ადგილები ხუთი, დიახ უკან მოედანზე ფართობი, სადღაც და ნახევარი ნახევარი, სხეულის. ერთჯერადი სალონში არ იყო ძალიან ბევრი. ეს არის უფრო კომერციული ვარიანტი, რომელიც განკუთვნილია მძღოლის მიერ მძღოლის გადაზიდვისთვის. და ჩვენ ორი რიგის ადგილების, სადაც დღეს მხიარულ კომპანია რგოლები ბუნებაში, და ერთი კვირის შემდეგ, მფლობელი იტვირთება ორი ათეული ცემენტის ჩანთა მშენებარე, და ამავე დროს მცენარეთა მშენებელთა ბრიგადის.
ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს მანქანები უფრო ხშირია, ვიდრე განსხვავებული.
ასე რომ, თავდაპირველი მონაცემები: ორი წამყვანი ხიდები, ოთხი კარი, პატარა პლატფორმა უკან, საკმარისი სპარტანური აღჭურვილობა. Დამზადებულია იაპონიაში. რას აირჩევ?
Toyota შესთავაზა ყველაზე ascetic ვარიანტი. დაბალი წნევის turbodiesel, სახელმძღვანელო კორექტირება, წინსვლის კონდიციონერიდან DA მხატვრობის მეტალის. მოკრძალებული მძიმე შრომა. ძალიან მსგავსია 4-runner რვა წლის წინ. დიახ, ზოგადად ზოგადად. მარტივი, მარტივი სადესანტო, შესანიშნავი მიმოხილვა. განსაკუთრებით უკან, შიდა სარკეში, რომელსაც აქვს სასიამოვნო smoky ჩრდილში. ზოგადად, ამ მანქანებზე, კლასიკური ჯიპებისგან განსხვავებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სალონის სარკე, რადგან მისი განხილვის საზღვრები ემთხვევა უკანა მას. ეს არის უფრო მოსახერხებელი, რომ მხარე სარკეები მხოლოდ გარედან გარედან არის მორგებული. სატვირთო მანქანაა!
პირველი ის არის, რომ გიგანტური გზის გაწმენდის ყურადღება მიაქციოს. როგორც დიდი ფეხით. შიდა ბორბლიანი გადაკეტვა ჩვეულებრივი სიმაღლეზე, მაშინაც კი, დისტრიბუცია ყუთში დახურულია ლითონის გარსითით, ისევე როგორც Toyota 4-Runner, არ არის იმდენად მაღლა განთავსებული ზემოთ გზაზე. მაგრამ ზღურბლები! მე არ შემიძლია წარმოვიდგინოთ, რა ჭურჭელი უნდა იყოს და ბარიერების ბარიერიდან გამომდინარე! საპირისპირო მხარეს მაღალი ფუფუნების მედალი. ასვლა სალონში, ფეხი უნდა გაკეთდეს იმაზე, თუ როგორ ხდის ძაღლს სასეირნოდ. სალონი, სხვათა შორის, დაფარულია იატაკზე ადვილად გარეცხილი oilcloth, და ყველა პანელი მზადდება იაფი ნაცრისფერი პლასტმასის. Სხვა რა? პრიმიტიული ტექნიკა გარეშე tachometer, ნათელი ჩართვის Gears, მარცხენა პლატფორმა შემდეგ Clutch pedal.
დინამიკა აბსოლუტურად არ არის შთამბეჭდავი. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გამოიცანით ბრუნვაზე, მაგრამ thrust გამოჩნდება, ჩემი ვარაუდები, სადღაც ორი და ნახევარიდან ოთხი ათასი რევოლუცია. იგი დგას Hilux გზაზე საკმაოდ ნათლად და კონკრეტულად. საჭე საკმაოდ ზუსტია, რულონები მცირეა. მოკლე დასაბუთებაში. და გამავლობის გზაზე? Off-Road ის არის მხოლოდ ჩემპიონი! გარეუბანში არ არსებობს ამდენი სლაიდები, მაგრამ დიმიტროვისა და იჰრომის რაიონში, ციცაბო climbs. ეს მეგობრობა, როგორც ჯიუტი ხარი. თავდაპირველად შემცირდა იგი მთაზე. მე კი ეშინოდა bitch უკან. საბოლოოდ, მიღების მდე დაბრუნება, ადგილზე, ჩვენ გვყავს ახლად ახალი ფიჭვის ჩემოდნები გზაზე. კარგად, ყველანი დაბრუნდა. მაგრამ რა მოხდება, თუ? უნდა ვცადოთ?! ამ ჟურნალების საშუალებით? არა! დიახ! იჩქარეთ? Რისთვის? რა გინდა, მე გაიმარჯვებთ. ჩემი Toyota არ მიიღო სოფელ N-I-CH - ე. ეს არის მისი ელემენტი. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ გაზი. სხეული shakes, მაგრამ თითქმის არ არის დაშლის შეჩერების. მე ვფიქრობ, სამუშაო ცხენი არის ძალიან მოკრძალებული შეფასება Hilux. ეს არის მაღალი ხარისხის, საიმედო და ამავე დროს საკმაოდ მარტივი მანქანა. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ სწრაფად დააჩქარებს, მაგრამ off-road მიდის გაუქმდა.
მე ვიყენებ Isuzu მეორე ექსპერიმენტულ მანქანას. ეს პიკაპის კეთდება rodeo- ს საფუძველზე, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია, როგორც Opel Frontera, ასევე აღჭურვილია turbodiesel, თუმცა, სწავლების და უფრო ძლიერი ვიდრე Toyota.
შესაბამისად, Isuzu მართავს საკმაოდ დამაჯერებლად და boyko. სათანადო დიზელის სპეციფიკით, რომელიც გამოხატულია ერთიანი სიჩქარის კომპლექტში. თუმცა, აქ მართავდა უფრო მეტ სატვირთო მანქანას, ვიდრე Toyota ან Mitsubishi. ალბათ, insensitivity და უხეში მართვა. მახსოვს, რომ მსგავსი რამ იყო Opel Frontera. Exacels შთაბეჭდილება დიდი სქელი საბურავები აშკარად ჭაობში განზომილება on მსახიობი დისკების. ამავე სტილში, ქრომირებული რკალის უკან სალონში და ბამპერის წინ ხორციელდება. ეს ბრწყინვალება იყო დამატებითი ფარები Hella. ამ პიკაპის იმიჯი ალბათ ყველაზე ნადირობს. Isuzu Clearance ნაკლებია კონკურენტები. გარდა ამისა, აქ არის ყველაზე ძლიერი დეკორატიული ზღურბლები. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის ხარვეზი. ვთქვათ, მიდიხარ ინტერიერში უფრო ადვილია. ეს ეხება ამას, თუმცა, მხოლოდ წინა სავარძლები. მაგრამ უკან ... დავუბრუნდეთ (ბუნებრივად, არა სხეულში, მაგრამ მეორე რიგის ადგილები) ძალიან არასასიამოვნოა სამივე სუბიექტზე. სადესანტო-disembarka არის სწორი, როგორც 469th UAZ, თუ ეს არის ნაცნობი თქვენ. მაგრამ, სამართლიანობა გულისთვის, მე ვიტყვი, რომ ეს არ არის ახლოს, და კიდევ სამივე.
მაგრამ ისუზუში დაბრუნება. სალონში (და ჩვენ გვქონდა ზეციური ლურჯი ასლი) დაუყოვნებლივ ჩქარობენ არასამთავრობო მორთვა ლითონის ნაწილების თვალში, რომლის კელი მკვეთრად გამოირჩევა უტილიტარული ნაცრისფერი პლასტმასის ფონზე. იატაკი დახურულია ხალიჩით. ამ მოდელში, წყალობით საკმაოდ ბინა hood, საუკეთესო მიმოხილვა წინ და ყველაზე მოსახერხებელი სლაიდერი კორექტირება ღუმელი. როგორც ჩანს, ხმაური და ვიბრაცია იყო ენერგიული. ძალიან დიდი და გადადის გადაცემათა ბერკეტი.
ზოგადად, ჩვენი შთაბეჭდილებების მიხედვით, Isuzu პიკაპის ამ კონფიგურაციას უფრო მეტია, ვიდრე სხვები შეესაბამება ავტომობილის იმიჯს გარე საქმიანობაში ბუნებაში.
მესამე გმირი Mitsubishi L200 Strada, და ყველაზე თანამედროვე და ბრალი ვერსია.
უპირველეს ყოვლისა, ეს არის GLS, ანუ ფუფუნების ვერსია: ელექტრო მანქანა, Velor კომფორტული სავარძლები, კიდევ ორი \u200b\u200bAirbega, მანქანა და ინტერიერი Pajero Sport, ტრადიციული Bane ტიპის Krenomer საწყისი Mitsubishi. სახურავი სახურავის სახურავზე დაკვრადი კარით და სახურავის სახურავზე. მაგრამ რაც შეეხება პიკაპის უპირატესობებს? და თუ თქვენ უნდა შეასრულოს არაგაბარიტული ტვირთი, როგორც პატარა წყლის ველოსიპედით? ძალიან მარტივია, რომ ეს სახურავი რვა ჭანჭიკზეა ბრალი, ისე, რომ მისი disassembly, ისევე როგორც ინსტალაცია, იღებს ათი წუთი, და შესაკრავების ხელმისაწვდომობა მხოლოდ მას შემდეგ, ასე რომ, ეს მინი ვან არ არის იშვიათი.
სხეულში რეგულარული ვერსია უკვე არსებობს ქარხანა overlay-გულმკერდის რბილი პლასტიკური, ისე, რომ მსგავსი არ გააფართოვოს მეტი ლითონის, და ამავე დროს ნერვები მფლობელი.
ზოგადად, მანქანა ჰგავს დიდხანს ჯიპი, ვიდრე პიკაპის. Neat Kenguryatnik და დისკები დისკების შევსება ექსტერიერი. ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ L200 STRADA- ს გამოჩენა არის ყველაზე ექსპრესიული და დასრულებული კონკურენტები.
ტექნიკური მახასიათებლებიდან, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ უკანა სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილება სრულად და უკან 100 კმ / სთ სიჩქარით. ამავდროულად, იგი გამოდის დატვირთვის წინა დიფერენცირების გარეშე ყოველგვარი clutch clutch, დამონტაჟებული ჰაბები. აქ, მხოლოდ მარჯვენა მხარეს შეიძლება გათიშული დიფერენციალური ერთად cam clutch ერთად ვაკუუმი დისკზე. არაჩვეულებრივი გამოსავალი!
ალბათ ეს არის სამივე მანქანის ყველაზე ურბანული ტესტირება. მისი მეტალიკი რატომღაც ბოდიშის მოხდა ბუჩქი. მაგრამ დიდი ნაკლებობა მანქანა თითქმის სრული არარსებობის მიმოხილვა უკან შიდა მარტო სარკეში. ჩვენ გვექნება ნავიგაცია მხარეს ან პარკირების მეშვეობით ხმა.
Mitsubishi halters ყველაზე რბილი, მე კი ვამბობ, ძალიან რბილი ასეთი გამბედავი მანქანა. არარეგულარულობის გზით მოძრაობა ასევე ყველაზე კომფორტულია. ამდენად, ცუდი გზის (ან სრული არარსებობის შემთხვევაში), ის აიძულებს თქვენ ოდნავ შეამცირონ სიჩქარე შედარებით ხისტი, მაგრამ მუხის წყაროები და Toyota და Isuzu Torsion.
დიახ, მე არ დავიწყებ იმას, რომ მიცუბიშმა ჩვენთვის ბენზინის ბენზინზე მიიღო (ტურბო კოდექსის კონკურენტები), ამიტომ ძნელია შეასრულოს სრული შედარება. მაგრამ ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამ პიკაპის დინამიკა ისუზუს დინამიკასთან ახლოს არის. რატომ? ფაქტია, რომ L200- ზე მხოლოდ ოთხი ცილინდრიანი ძრავა დამონტაჟებულია, V-6 Pajero- სთვის დარჩა. ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ირონია, სწრაფად არ მიიღოთ up. მაგრამ მეორეს მხრივ, მკაცრი აღდგენა ან გონკები გზატკეცილზე არ არის ჩვენი გმირებისთვის. ყველაზე პიკაპის მყიდველებს უკვე აქვთ სხვა მანქანა, და ეს, როგორც წესი, შეიძინა ძალიან კონკრეტული საჭიროებებით. ნადირობა, surfing ან მინი Snowmobile (გახსენით უკანა მხარეს, დიახ, ტვირთი დატვირთვა უკეთესია, მათ მშრალი პატარა), პატარა ტვირთის მიწოდება. პიკაპის დიდი წლიური გარბენი არის uncharactertene, და მანქანები თავად საიმედო და დაფუძნებული. ასე რომ თქვენ შეძენა ხანგრძლივი გრძელვადიანი.
თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, რომ ეს არის უკეთესი ორმაგი პიკაპის, DUBLE CAB, რომელიც დღეს ჩვენ (ყველაფრის შემდეგ, არსებობს შუალედური სქემები ორი კარები და 2 + 2), ან რეგულარული ჯიპი. მაგრამ ჩვენ კიდევ ერთხელ გავიხსენებთ bunchy პიკაპის უნივერსალურობას და წარმატებულ თანაფარდობას ფასების ხარისხზე.
ვლადიმირ სმირნოვი
მძღოლი-კონსულტანტი შ.მუხომედიევი
ფოტო ალექსანდრე Nosdrin
 

 

წყარო: ავტომა