Infiniti QX56 ტესტის წამყვანი 2004 წლიდან SUV
Qult Cash
QX56 არის ერთადერთი Infiniti, რომელიც შეიკრიბა აშშ - ში, მისისიპის შტატში მდებარე Nissan Canton ქარხანაში მძიმე 2430 კილოგრამის მანქანა, ენერგიულად დაჩქარებული, შეუფერხებლად ჩქარობდა გზატკეცილის გასწვრივ, ოდნავ შემოტრიალდა მონაცვლეობით, ადვილად ატარებდა კომფორტულ რვა ადგილიანი სალონი ძვირადღირებული. მშვენიერი, ვერაფერს იტყვი. ეჰ, ეს რომ არ ყოფილიყო მუხრუჭებისა და რატების დეფიციტისთვის, რომელიც თითქმის ყველა ამერიკული მანქანისთვის დამახასიათებელი იყო, არ გამოვიდოდა ახალი Infiniti QX56 საჭეზე
ცოტათი ნერვიული ხართ, როდესაც ვერ იწინასწარმეტყველებთ, თუ რამდენად სწრაფად შეანელებს მანქანა. დიახ, თუნდაც უზარმაზარი, როგორც QX. სხეულის თითქმის ხუთი და ნახევარი მეტრი, ასევე არის ხუთი კარი, სამი ადგილი. კიდევ როგორ!
მანქანა დამზადებულია სპეციალურად ამერიკელებისთვის და ისინი უპირატესობას ანიჭებენ ყველაფერს. გასაგებია, რომ სალონში ასვლა ფეხის დაფის დახმარების გარეშე, ცოტა რთულია, მაგრამ აქ ფართოა შეუძლებლობისკენ. ეს არის სადაც Expanse: შეგიძლიათ იცხოვროთ სიტყვის პირდაპირი გაგებით, მხოლოდ აბანო არ არის საკმარისი. შესანიშნავი ხარისხის ხელების ტყავის სკამები სასიამოვნოა.
ელასტიური პლასტიკური ბუნებრივი ხისგან დამზადებული მდიდარი ჩანართებით სრულყოფილად ავსებს ინტერიერს. მაგრამ მთავარია, ყველა დეტალი ერთმანეთთან ადაპტირებულია, როგორც უნდა. ერთი სიტყვით, სალონი მოვლილი. შთამბეჭდავი კომპლექტი ყველა სახის განსაკუთრებული სასიამოვნო გიზმებით, როგორიცაა ცალკეული კლიმატის კონტროლი, ელექტრული დისკები მეხსიერებით, უკანა ხედვის პალატებით. იქ ყველა სახის მუსიკისა და საუბრის შესახებ. DVD ფლეერის უკანა მგზავრები 7 დიუმიანი მონიტორით. დრო არ არის საჭესთან ყურება. ასევე არსებობს თხევადი ბროლის მონიტორი, მაგრამ მასში სხვა მიზნებისათვის შეგიძლიათ, მაგალითად, განიხილოთ სანავიგაციო ბარათი ან დააკვირდეთ გზას შეცვლის დროს გადაადგილებისას. სამწუხაროა, რომ ჩვენს არც თუ ისე სუფთა კიდეებში, ასი გავლის შემდეგ, უკანა კარში დამალული ვიდეოს თვალები უნდა მოიწმინდეს. მაგრამ მოდით, არა მოწყენილი.
მანქანის ინტერიერი ცდილობს აღფრთოვანდეს მძღოლი და მგზავრები ყველა წვრილმანით. კომფორტი უმაღლეს დონეზე. Optronic სასწორები, რომლებიც წარმოიქმნება სიბნელისგან, ბრენდირებული ოვალური დარტყმებით, ქმნის ძვირადღირებულ ატმოსფეროს Infiniti- ს. ამ დეტალების გათვალისწინებით, QX56 ინტერიერი დაკავშირებული Nissan Armada– სგან, რამაც მას ყველაფერი მისცა როგორც შასი, ასევე ძრავა, განსხვავდება. მაგრამ ამ მდიდრულმა ჯიპი მიიღო კარგი ბაზა.
ჩარჩოს დიზაინის მიუხედავად, QX- ს აქვს დამოუკიდებელი წინა და უკანა (მრავალმხრივი) გულსაკიდი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით. ასეთი გამოსავალი უკიდურესად იშვიათად გვხვდება სრულფასოვანი ჩარჩო ჯიპებზე. აქედან შესამჩნევად ნაკლებია ვიდრე მშენებლობა. რა თქმა უნდა, უფრო მკაცრი ევროპული შასი აქვს სასარგებლო გავლენას კონტროლურობაზე. რაც მთავარია, QX– მა მემკვიდრეობით მიიღო ცნობილი Nissan All-Wheel (თუმცა აშშ-ს ბაზარზე ასევე მოცემულია მონოპოლური ვერსიები) და 5.6 ლიტრიანი საავტომობილო ძრავა.
დრაივი, როგორც ამბობენ, ყველაზე რეალურია. Hefty შეცვლის გამოყენებით, მძღოლი ირჩევს სასურველ რეჟიმს. გზატკეცილზე მხოლოდ უკანა ხიდი გაჭრა. მშრალ ასფალტზე, მანქანა მარტივად დაფრინავს და, მე არ მეშინია ამ სიტყვის, მოდუნებული და კიდევ უფრო იშვიათად მოუწევს საწვავი: ბენზინის მოხმარება ერთი ნაკლებად ხიდით. სახელურის სხვა პოზიციაზე, ყველაზე პრაქტიკული სხვადასხვა ამინდის პირობებში და განსაკუთრებით ჩვენს ხაზში, უკანა ბორბლების გადაადგილებისას ავტომატურად დაკავშირებული წინა ხიდით. დაბოლოს, მასშტაბით შეგიძლიათ იპოვოთ კიდევ ორი \u200b\u200bვარიანტი გადაცემის მუშაობისთვის: სავსეა გზისთვის, როდესაც წინა მხარე უკავშირდება, ხოლო ასე დაქვემდებარებული მძიმეა დაქვემდებარებული ხელსაწყოების გამოყენებით. ბუნებრივია, ისინი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასფალტზე, რადგან ტრანსმისიაში არ არსებობს ინტერდუნის დიფერენციაცია.
ამასთან, ალბათ ყველაზე გემრიელია Infiniti QX56- ის შევსებაში არის 5.6-ლიტრიანი V8. ძლიერი 32-სარქველი ძრავა შეიქმნა დიდი დატვირთვებისთვის, რისთვისაც იგი აღჭურვილი იყო ყალბი ფოლადის ამწეებით, პისტონებით მოლიბდენის საფარით და სპეციალურად კონფიგურირებული შემქმნელით, რათა გააუმჯობესოს ლტოლვა დაბალი სიჩქარით. Რა! მიუხედავად ასეთი შთამბეჭდავი სამუშაო მოცულობისა, განყოფილების ხმა თითქმის მგზავრია, იაპონური ძრავების დამახასიათებელი ლითონის ნოტებით. დიახ, რა თქმა უნდა, მას უყვარს ჭამა, თუმცა, როგორც ყველა ამერიკელი, 18 წლის გამოცხადებული ქალაქის მოხმარება რაღაც ლიტრი ვერ მიაღწია. დაფაზე კომპიუტერი არ აჩვენა 22 -ზე ნაკლები.
მაგრამ განსაკუთრებით სასიამოვნოა აღინიშნოს, რომ Infiniti- ს პიროვნებაში, მოსაწყენი აგრესიის ნაცვლად, იყო კეთილშობილების მინიშნება. რადიატორის ცხაურმა და მართკუთხა ფარებმა შეასრულეს თავიანთი როლი. სხვათა შორის, საქმე არა მხოლოდ გარეგნულად არის, არსებობს მრავალი მოსახერხებელი მოწყობილობა, რომლებიც ხაზს უსვამენ მანქანის სტატუსს. ვთქვათ, QX- ის მძიმე მეხუთე კარი აღჭურვილია სერვოით, თუნდაც მყიფე ქალბატონი, რომელსაც ერთი თითის დაჭერით აქვს, შეძლებს მისი ამაღლება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ქვედაზე. არანაკლებ ადვილია კონტროლი ადგილების მესამე სერიის საშუალებით, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, ასევე იკეცება ორი ღილაკის გამოყენებით. სასიამოვნოა, ჯანდაბა! დაუყოვნებლივი სურვილი აქვს ყველას კარების გახსნას.
რუსები ალბათ დააფასებენ ამ მანქანას და უფრო მეტიც, მისი შვებულების ფასი თითქმის ასი ათასი დოლარით. დღეს კონკურენტებს უნდა გადაიხადონ გადახდა დღეს არავის სურს გადაიხადოს. ერთი სიტყვით, ბაზარზე გამოჩნდა მყარი SUV, რომელიც აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით და კიდევ მომხიბვლელია, როგორც Shrek, ცნობილი მულტფილმის გმირი.
80-იანი წლების შუა პერიოდში, Nissan Motor- მა მკაცრად საიდუმლოება დაიწყო ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის ფუნდამენტურად ახალი მაღალი კლასის მანქანის წარმოებისთვის. 1989 წელს წარმოდგენილი იქნა Infiniti Q45 მოდელი. 1996 წლის შემოდგომაზე, Q45– ის აბსოლუტურად ორიგინალური განვითარება განახლებული დიზაინით და 8 ცილინდრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 4.1 ლიტრი. ამავდროულად, Infiniti აფართოებს თავის შემადგენლობას, მათ შორისაა მაღალი ბორბლიანი წამყვანი მანქანა, მასში Terrano მოდელის ყველა ბორბლიანი ვერსია.
კონკურენტები
დაამატე მილიონერი
დაბოლოს, ჩვენ ასევე დავიწყეთ Lexus LX570- ის ოფიციალური გაყიდვები, რომელმაც შეცვალა LX460. როგორც სახელი გულისხმობს, იგი აღჭურვილია 5.7 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 381 ცხ.ძ. ახლა მანქანა აღჭურვილია 6-სიჩქარიანი თანმიმდევრული ავტომატიზირებით (ადრე იყო 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია), ხოლო მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავის გარდა, მას ასევე აქვს ჰიდრავლიკური შეჩერება კლირენსის კონტროლის სისტემით. გარდა ამისა, LX570 ამაყობს ელექტრონული ასისტენტით მცოცავი კონტროლით, რომელიც ასრულებს საკრუიზო კონტროლის ფუნქციებს, მხოლოდ ადაპტირებულია გამავლობის მძიმე პირობებისთვის. აღარაფერი ვთქვათ უმაღლესი კლასის აუდიო სისტემაზე 19 სვეტით და 9 დიუმიანი ეკრანით უკანა მგზავრებისთვის, სატელიტური რადიოსთვის და თუნდაც გათბობის ადგილები სამივე რიგში. მართალია, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ Lexus LX570 მილიონი რუბლი მეტი, ვიდრე მისი თანაკლასელი Infiniti QX56.
უწყვეტი დანაზოგი
QX56- ის ყველაზე ახლოს არის ტიპიური ამერიკელი Chevrolet Tahoe. უფრო მეტიც, მანქანის ახალმა თაობამ მოახერხა სასტიკი გარეგნობის თავიდან აცილება და დიდ, მაგრამ საკმაოდ ელეგანტურ ფორმებს აჩვენებს. და ბოლო თაობის Tahoe– ს ძირითადი მახასიათებლებიდან უნდა აღინიშნოს, რომ მისი V ფორმის 5.3 ლიტრიანი რვა, 235 ცხენის ძალის სიმძლავრით. იგი აღჭურვილია სისტემით, რომელიც გამორთავს ცილინდრების ნახევრის საწვავის მიწოდებას დაბალ დატვირთვით. ეს უზრუნველყოფს საწვავის შესამჩნევ დაზოგვას, რაც საკმაოდ აქტუალურია საერთო ძრავებისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წინა ხიდთან იგივე დრაივი გათიშული, როგორც QX56, არის თანაბრად ფართო სალონი, თუმცა არც ისე მდიდრულია, ყოველგვარი უკანა ხედვის გარეშე კამერებისა და სხვა სიამოვნების გარეშე. მაგრამ Tahoe 500,000 რუბლს იაფია, ვიდრე იაპონელები.
ანდრეი კონსტანტინოვი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
