Infiniti QX56 ტესტის წამყვანი 2004 წლიდან SUV

შავი გალეონი

და ისევ ჩვენ ტყვედ ჩავთვლით ილუზიებით. დინამიური, შორიდან საკმაოდ ელეგანტური, Infiniti QX56 არის გიგანტი ახლოს! ამასთან, წარმოსახვის თამაში და ოპტიკური მოტყუების თამაში ახლა ჩვენით არ არის დაინტერესებული. სრულმასშტაბიანი Nissan Armada SUV- ის ელეგანტური ვერსია უნდა განსხვავდებოდეს მისი სტანდარტული ძმისგან, კიდევ რამდენიმე ათეული ათასი დოლარის გარდა.
 
პრესტიჟის კლასების გამოშვება, როგორც წესი, მარკეტინგული ნაბიჯია მისი სუფთა ფორმით. როგორც ამბობენ, თუ გსურთ საიმედოდ აღადგინოთ კონკურენტები, თქვენი პროდუქტის მინიჭება ფუფუნების კატეგორიას, გააძლიეროთ რეკლამა - და თუ საკმარისი თანხაა დაწინაურებისთვის, ყველაფერი მოწესრიგებულია. თქვენ მანქანებით არ გაიარებთ მანქანას, აქ ასევე უნდა გაუძლოთ ხარისხს უმაღლეს დონეზე, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული მასალები გამოიყენება და ინოვაციების დანერგვა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ავტომობილების კომპანიისთვის პრესტიჟის ბრენდი ასევე ტექნოლოგიური რამ არის. ის, რაც სინამდვილეში, მხოლოდ ბედნიერი უნდა ვიყოთ.
 
Nissan Armada- სა და Infiniti QX56- სთან არსებულ სიტუაციაში, ყველაფერი ისე არ არის, როგორც ზემოთ აღწერილი. არ არსებობს ტექნიკური რევოლუციები და ტექნოლოგიური მიღწევები, გარეგნულად მანქანები თითქმის არ განსხვავდება, შიგნით, უცნაურად საკმარისია. პლატფორმები, გადაცემა, შასი ზუსტად იგივეა. თუ უკანა სუსპენზია არ ინახება პნევმოს ელემენტებზე, რომლებიც ანაზღაურებენ დატვირთვას და საჭიროების შემთხვევაში დაგეხმარებათ მძიმე მისაბმელის დასაყენებლად. გარდა ამისა, განსხვავებები შესამჩნევია მანქანის ქცევაში, კომფორტის დროს მოძრაობის დროს - კონტროლირებადი და სიგლუვეს. და ეს, ალბათ, დამნაშავეა პნევმატური შეჩერების საქმეში.
 
უდიდესი ცვლილება ექვემდებარებოდა მანქანის წინა მხარეს. ბარბელ-ზირკულის ქვეშ დახატული და კონსტრუქტივიზმის მხიარული შეყვარებული მისი სწორი სეგმენტებითა და ნიისანის მკვეთრი კუთხეებით, Infiniti- ში მან შეარბილა თანამედროვეობა, გამოჩნდა მრგვალი და შეზღუდული შესაძლებლობები. მეორეს მხრივ, Infiniti Light Blocks გამოიყურება უსინათლო და რატომღაც წვრილად, SUV- ის უზარმაზარ მუწუკზე. ზოგადად, ორივე ვერსიის დიზაინერებმა ვერ მოშორდნენ კვების და ტუმბოს შეგრძნებას, რომელიც თანდაყოლილია თითქმის ყველა დიდ SUV– ში. სინამდვილეში, ორი ვარიანტი არის გულმკერდის მსგავსი (ამ სტილის ყველაზე ნათელი წარმომადგენელი - Hummer H2) ან ჰიპერმაზული, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ იაპონურ აპარატებზე. უზარმაზარი ქუდი, თაღების უზარმაზარი გაფართოება, ყველაფერი უზარმაზარი, მომატებული და გაძარცვა. ექსტერიერის შესამჩნევი დეტალების უმეტესობა არ შეცვლილა, გარდა ყვავილების პალიტრისა და ქრომის არსებობის გარდა, როგორც ძვირადღირებული აპარატების დეკორაციის სავალდებულო ელემენტი.
 
მანქანა ოდნავ უფრო დინამიურად გამოიყურება მშვილდის უკვე ნახსენები ცვლილებების გამო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის უფრო მყარი, როგორც ეს შეიძლება ითქვას. სინამდვილეში, უკანა კარების გვერდითი სათვალეების შეღებვა, ბარგის განყოფილების სერვო დრაივით და მეხუთე კარის მინის საშუალებით, სტანდარტული ვარიანტია ამერიკული ბაზრის მრავალი ჯიპი.
 
QX56 სალონში, სრულყოფილად გაკეთებული კანის სამეფო, რომლის უკან ფინალის სხვა ნაწილები ოდნავ იკარგება. ინტერიერის სტილის გადაწყვეტა კარგად იცნობს არმადასში, განსხვავებები კვლავ ფერებში და მასალებშია. ნაკლებია პლასტიკური, მეტი ლითონი და კანი. მძღოლის ადგილი ძალიან ფართოა. სკამი რეგულირდება სამ თვითმფრინავზე. ეს ძალიან კარგად არ უჭერს მხარს მძღოლს გვერდითი გადაადგილებისგან, ხოლო წინა ზღვარი შეიძლება მაღლა გაიზარდოს. თუ ვინმეს მოულოდნელად არ აქვს საკმარისი კონტროლის დიაპაზონი, პედლები, რომლებსაც შეუძლიათ გადაადგილება საკმაოდ გრძელი მანძილზე, მის დახმარებას მიიღებენ. ამისათვის მოცემულია გასაღები სალონის წინა პანელზე.
 
ლამაზი ბაგე, რომელსაც აქვს სარქველი ხისგან, ცვლის ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ მდგომარეობას ელექტროძრავის გამოყენებით.
 
სავარძლების მეორე რიგი იყოფა ორ სრულფასოვან ადგილად უზარმაზარი საკეტებით, რომელშიც ნებისმიერი ზომის DVD ტრანსპორტირება ადვილად მოერგება, ყოველ შემთხვევაში, ჩენერთან. მულტიმედიური კომპლექსი, თუმცა, არ შედის ოთხი ბორბლიანი მონსტრის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, მაგრამ ეს კარგია. ყოველთვის არის შანსი აირჩიოთ რამე თქვენი სურვილით. დაშორება ადგილების პირველ და მეორე რიგებს შორის იმდენად დიდია, რომ თქვენ შეგიძლიათ დანაყოფი განათავსოთ LA მთავრობის ლიმუზინი და არ გახდებით უფრო ახლოს. ფეხები თითქმის მთლიანად გავხადე, მაგრამ დიდხანს ვერ გააძლიერებ ასეთ პოზაში. სავარძლის ბალიში არის ბრტყელი და თითქმის ჰორიზონტალური: რამდენიმე დარღვევები - და თქვენ დაიწყებთ სრიალს ... მესამე რიგი ჩვეულებრივია - თინეიჯერი -ვოზნსკი, თუმცა მე ვერ ვბედავდი იქ საკუთარი მეუღლის გადაქცევას. მაგრამ თუ ამ რიგს დააყენებთ, მაშინ ყველაფერი ადგილზე იქნება: დიდი გემი დიდი ხელშია! ბარგის განყოფილება 2+2 ინტერიერის კონფიგურაციის შემთხვევაში, მოცულობით მიუახლოვდება ჭკვიანი მანქანის საერთო ზომამდე. მოდით, ვთქვათ, იქ ექვს ველოსიპედს დავდებ და იქ მაინც საკმარისი ადგილი იქნებოდა, რომ კუთხეებში მორცხვი ფეხსაცმელი მიეღო. ერთი სასიამოვნო წვრილმანი გამოირჩევა Infiniti- ის ბარგის განყოფილებით იმავე Nissan– დან - მეხუთე კარის სერვო დრაივი (სალონის უკანა თაროზე დამონტაჟებული ღილაკი პასუხისმგებელია მის გახსნასა და დახურვაზე). უფრო მეტიც, მექანიზმი აღჭურვილია იმ სისტემით, რომელიც იცავს ბარგით დაკავებულ პირს ტრავმებისგან, კარის უნებართვო დახურვის გამო.
 
Go, Infiniti QX56 ოდნავ უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე Armada. მისი შეჩერება უფრო რბილად მუშაობს, ხოლო რიგებში რულონები აღარ გახდა. ეს გამოწვეულია მგრძნობიარე და ძლიერი უკანა სუსპენზიის გამოყენებით პნევმო ელემენტებზე. ეს ანაზღაურებს გზის გასუფთავებას, რომელიც იცვლება დატვირთვის ხარისხიდან, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ clutch მოწყობილობის დონე კონკრეტული მისაბმელისთვის, სტაბილიზაციას უწევს მანქანას დამუხრუჭებისა და აჩქარების დროს. ქალაქ Infiniti- ში გასაკვირი მარტივად კონტროლდება, თუ გავითვალისწინებთ მის დიდ ზომებს, ხილვადობას და ძრავის ენერგიას. ძლიერი V ფორმის რვა, რომლის სიმძლავრე 315 ლიტრია. ერთად. გასროლის ელექტრონული დრაივით, გასროლა ადვილად აჩქარებს მონსტერს ათეულში, მცირე წამით 100 კმ/სთ -მდე, ხოლო 18 ლიტრზე მეტს ხარჯავს ასზე. გზატკეცილზე, როგორც მოსალოდნელი იყო, Infiniti დგას ხელთათმანი, ტრაექტორიის რეგულირების გარეშე, მძღოლისა და მგზავრების დაძაბვის გარეშე. საწვავის მოხმარება ქალაქის გარეთ არის 12.1 ლიტრი 100 კილომეტრზე (ქარხნის მონაცემების მიხედვით).
 
Infiniti QX56- ს არ აქვს გარკვეული პოზიციონირება რუსეთის ბაზარზე, რადგან ერთი ნიმუშები და ტენდენცია უბრალოდ ვერ აკონტროლებს ჩვენს თვალყურს. ჩრდილოეთ ამერიკაში, SUV განკუთვნილია მომხმარებელთა, ოჯახის, საშუალო ასაკის საკმაოდ ფართო სექტორისთვის, რომლებიც შეადგენენ საშუალო კლასის ზედა სექტორს. სავარაუდოდ, მათი 95 პროცენტი კაცი იქნება. მაინტერესებს რამდენი მათგანია XXL ზომის ზომა?
 
ტექსტი: იგორ გუბარი
 

წყარო: ჟურნალი 4x4