Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV სედანი

იაპონური ამერიკული რუსეთში

დიდი სიყვარულის შესახებ ზოგიერთი რუსები ამერიკული მანქანა უკვე დიდი ხანია ცნობილია და საკმაოდ. ამ ფონზე შეგრძნება ზოგჯერ ვრცელდება იაპონიის ამერიკელები, რომლებიც (როგორც ბევრი purebred ამერიკელები) ოფიციალურად არ მიეწოდება ჩვენს ქვეყანაში. მთავარი pets, რა თქმა უნდა, Lexus (მათ ცოტა ხნის წინ გადავიდა, მეორე კატეგორიას - გაყიდვების რუსეთში დაიწყო აპრილს 5), ACURA (Honda) და Infiniti ბრენდის (Nissan) ნაკლებად ცნობილია. ბოლო, სახე Infiniti Q45 და ეძღვნება ...

 

როდესაც მე მივიღე დავალება გაეცნოს Infiniti Q45, გარდა იმისა, რომ ეს არის დიდი სედანი, მე არ ვიცი არაფერი მანქანა. Rummaged მითითებით წიგნები. აღმოჩნდა, რომ ეს არის მესამე თაობის მოდელი. პირველი წარმოებული 1989 წლიდან (შუალედური მოდერნიზაციის 1993), მეორე 1997 წელს. პირველად, ახალი Infiniti Q45 ნაჩვენები იყო ნიუ-იორკში 2000 წელს. იაპონიაში, სადაც მანქანა მზადდება, იგი მოქმედებს როგორც Nissan Cima.

 

გაყიდვების ამერიკის ბაზარზე დაიწყო 2001 წლის აპრილში. Lexus ნახევარი წლით ადრე, რომ დააყენა ახალი თაობის Ls430 კონვეიერის, გარდა თქმით, Mercedes S430, BMW 7 სერია, Cadillac Deville, გვხვდება მთავარ კონკურენტები Q45, Cadillac Deville, დარჩენილი თანაკლასელები გააკეთებს არ მიაღწიოს ფასი (აშშ-ში Q45 ღირს დაახლოებით $ 60.000).

 

Infiniti Q45 მართლაც დიდი სედანი - ხუთი სანტიმეტრი უმეტეს საკმაოდ დიდი Nissan Maxima და სამი - ექვსას Mercedes. გარდა ამისა, კლასიკური ფორმატისთვის, უკანა წამყვანი და longitudinally მდებარეობს V8 4.5 ლიტრი. ყუთი, რა თქმა უნდა, ავტომატური, და, რა თქმა უნდა, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური რეჟიმი. პნევმატური შეჩერების, აქტიური. ყველა ზრდასრული.

 

ფერი ვერცხლისფერი - მანქანაში, როგორც ჩანს, უფრო დიდი. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მაშინაც კი, 18 დიუმიანი დისკები არ არის დიდი საკმარისი ასეთი მყარი სხეულის. დიზაინი ორიგინალური არ ასახელებს - ერთად მსოფლიოს string: უკანა ნათურები ჩანს Audi, ამ სარკეები მხრივ სიგნალები - 220 პროფილი - Chrysler LHS, ფანჯარა კონტურები - BMW. Behind - უდავოდ Nissan (Maxima, მაგალითად). იაპონური ტრადიციები დაფიქსირდა - სწორად, თანამედროვე, სრული არარსებობის ოჯახს. მიუხედავად ამისა, იგი ამახვილებს მზერა არ არის სუსტია, ვიდრე ახალი Bavarian შვიდი ...

 

მაგრამ იაპონიის განათების შემდეგ მოხდა. ფარები არიან უზარმაზარი, ვიზუალურად კი მსუბუქად გადატვირთეთ ავტომანქანის წინ. გლუვი ფერის ქვეშ, უკვე 9 ნათურებია. ის, რაც უფრო დიდია - შორეული მსუბუქი და ზომები. შუა შუქი, რა თქმა უნდა, ქსენონი - თითოეულ პალასში, შვიდი ნათურები დაჯგუფებულია, როგორც gatling ტყვიამფრქვევით. სახის გასაოცარია ...

 

კომპანია აცხადებს, რომ Infiniti Q45 ფარები არის ყველაზე ძლიერი მსოფლიოში და ბრწყინავს მეოთხედი ნათელი, ვიდრე Mercedes S-Class. შუა სინათლე შეიძლება მორგებული სიმაღლე მძღოლის სავარძელიდან (ოთხი პოზიცია) და სინათლის ნაკადი ჩამოყალიბებულია ისე, რომ არ არის საჭირო ნისლის საჭიროება.

 

შიგნით - შავი იტალიის ტყავის კომბინაცია და ღია ყავისფერი ხე. სალონი არის ფართო, არც ისე უზარმაზარი, როგორც ძველი 140th, მაგრამ არც ისე squeezed როგორც შვიდი. (ნომრებში - თუ შედარებით შეესაბამება - ეს ასე გამოიყურება: Infiniti Q45 სალონის შიდა მოცულობის 2891 ლიტრი, Lexus LS430 - 2888 ლიტრი, Mercedes S430 - 2820 ლიტრი.) Crow და ანატომია სავარძლები შეახსენებენ Mercedes, მხოლოდ კონტროლის ღილაკები არ არის ძალიან მოსახერხებელი. - ბოლოში ბალიში, მას შორის მანძილი და კარი არ არის საკმარისი. რეგულირების დიაპაზონი არის ინტერესი.

 

საჭე არის რეგულირებადი სვეტის სიგრძის გასწვრივ და ელექტრონულად მიდრეკილების კუთხე. Steal კონცენტრატორები - იაპონიის სულისკვეთებით. Dashboard ცენტრში დიდი სიჩქარით არის მინიჭებული კილომეტრითა და მილის დროს, მარჯვნივ - ტაქომეტრი, მარცხნივ - ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელი და საწვავის დონე სატანკოში. ყველა ეს ბრწყინავს თეთრი - ძალიან ლამაზი. დასაშვებობა არის კლიმატის კონტროლის სისტემის კონტროლის უფლება და 300-watt სტერეო სისტემა ცხრა დინამიკით, საბვუფერი და CD ჩეინჯებით. ზოგიერთი თვისების მართვა დუბლირებული საჭეზე. ინფორმაცია სისტემების ექსპლუატაციის შესახებ ნაჩვენებია წინა პანელის ცენტრში დიდი ფერადი მონიტორის შესახებ. მაგალითად, საბურავის წნევა. სასარგებლო რამ, სამწუხაროა, რომ თქვენ არ გაერკვნენ, თუ რა რაოდენობას ეკუთვნის ავტობუსი.

 

კონდიციონერი და მუსიკალური სისტემა პასუხობს ხმოვან ბრძანებებს, მაგრამ მათ წინასწარ სწავლობენ, ინგლისური ენის გარდა. კეთილშობილური დიზაინის ელემენტი - ოვალური chromed watchs ცენტრში, ზემოთ რადიო. Armrest საფარი აქვს ორი ღერძი გახსნის - ორივე სამგზავრო და მძღოლი. ქვეშ Armrest, ყუთი ერთად სვინგის კარები არის სახალისო შესრულება. უმრავლესობა ხელთათმანი ყუთი დაკავებულია CD ჩეინჯებით. ჯიბეები კარები არიან დასაკეცი.

 

ავტომობილის წარმომადგენლობითი კლასი ხაზგასმით აღინიშნება სალონის უკან აღსრულებით - მგზავრის სპეციალური შეშფოთებით. დიდი armrest თასის მფლობელები, აქ არის კლიმატის კონტროლი და აუდიო პანელი, handrails წინა სავარძლები, ავტონომიური განათება, მექანიკური პერფორირებული საკეტებით კარი და ელექტრო უკანა ფანჯარაში. ფეხების ადგილები საკმარისია და როდესაც წინა სავარძლები მთლიანად გადადიან.

 

ეს უკვე ჩანს, რომ მაგისტრალური არ არის პატარა (თუმცა Lexus LS430 არის ერთი მესამედი), ხელმისაწვდომობის მხოლოდ დაჭერით ღილაკს მძღოლის კარი ან keyfoot გასაღები. ღილაკი სახურავზე არ ჩაერევა.

 

ქვეშ hood - გლუვი პლასტიკური მაგიდა, ძრავა არ ჩანს ყველა. პატიოსნად, არ არის ნათელი, რატომ არის ზოგადად არათანმიმდევრული სივრცე ასეთ მანქანებზე. ვინ არის იქ?

 

ძრავა არ ასახავს არავითარ გზას - დუმილი და არ ვიბრაცია. დაბალი დასაწყისი - Infiniti პატარა squats on უკანა ბორბლები. რეზინის ყვირილი და - გლუვი, ენერგიული აჩქარება 3000 რევოლუციით. შესანიშნავი ხმაური-ვიბრაციის იზოლაცია მალავს პასპორტის 340 ძალებს და 6 წამს ასობით, თქვენ, როგორც ჩანს, weightlessness. ნელი და გლუვი გადართვა. მანქანა არ სურს წასვლა შემცირებული სიჩქარის - აუცილებელია plunge გაზის pedal. მექანიკური რეჟიმი შეასწორებს სიტუაციას, მაგრამ ისინი მუდმივად არ გსურთ გამოიყენოთ - არა მანქანა.

 

აქტიური პნევმატური შეჩერება ორი რეჟიმია - ჩვეულებრივი და სპორტი. მათ შორის განსხვავება არის პატარა - და, რომ სხვა, უპირატესობა მოცემულია კომფორტს. Q45 არ არის შესამჩნევი, შესამჩნევი (ჩვეულებრივი, არა აღმასრულებელი მანქანასთან შედარებით) როლი, სიჩქარის ზრდასთან ერთად, არსებობს წინა ღერძის დანგრევა გარეგნულად - განიცდის გაზის განმუხტვას. გათიშული ელექტრონიკით (მანქანა აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემით) გაზის მკვეთრი ზრდით, როდესაც მანქანა საუბრობს და ხდის მასზე, რომ საჭიროა, უკანა ღერძი გატეხილია და უკანა ღერძი გატეხილია , და მხრივ გამოიყენება გულშემატკივართა - ყველაფერი ასევე გლუვი და უსაფრთხო. თქვენ კი clear fives, ერთად ნამდვილი კვამლი ქვეშ ბორბლები.

 

მეტი სიამოვნება აწვდის სწორი მოძრაობის დროს Cruising სიჩქარე, ხოლო არ არის ძალიან კარგი გზა შეჩერების მერცხლები ფაქტიურად ყველაფერი არის სახსრების tram ბილიკები, მიუხედავად დაბალი პროფილის რეზინის. საჭე არის ზედმეტად მსუბუქი, ბუნდოვანი ნულოვანი და არასაკმარისი გამოხმაურება.

 

მუხრუჭები, რომელიც ძალაში უნდა იყოს, აშკარად საპირისპირო ქმედება, ABS ერევა უკვე ზღვარზეა ბლოკირების როდესაც საბურავებს დაიწყება გაორმაგდება. სამუხრუჭე ძალის მარეგულირებელი, რა თქმა უნდა, ელექტრონული; არსებობს dreadrigation სისტემა, რომელიც მოიცავს, როდესაც ABS გამოიწვია. განსხვავებით Mercedes Brake Assist, რომელიც საგანგებო დამუხრუჭების მთლიანად იღებს კონტროლი თავად, Q45 სისტემა უბრალოდ ამცირებს ძალისხმევას საჭიროა pedal. შემცირება სამუხრუჭე გზა არის 10-15% (კომპანიის მონაცემები).

 

რაც შეეხება სიცოცხლისუნარიანობას, სარკეები ძალიან დამახინჯებაში რეალობა, აუცილებელია შეეგუება იგი. გრძნობენ მნიშვნელოვანი ზომები მანქანა არ არის ადვილი - კუთხეების არ ჩანს. დიახ, და პარკირების სენსორები არ არიან. მართალია, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უკანა ხედვის კამერა ავტომატური ჩართვის და გამომავალი გამოსახულებას ცენტრალური მონიტორი - სასარგებლო რამ, იმის გათვალისწინებით, მყარი უკანა sv.

 

აქ არის ასეთი დიდი Nissan - Infiniti Q45. იაპონური ამერიკული, რომელიც მიზნად ისახავს მეტოქეობა საპატივცემულო ევროპელები. ეს არ არის Drivers მანქანა, ეს არის მანქანა, კომფორტული და მზრუნველობამოკლებულ მოძრავი. ნუ მოვახდენთ თავს - ჰკითხეთ მიმართულებით, ის ყველაფერს გააკეთებს, თავად. მომხმარებლის $ 80,000. ბევრი? მაგრამ ეს არ არის წარმომადგენლობითი კლასის მანქანებზე.

 

ტექსტი: სერგეი yakubov
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი