Test Drive Infiniti G35 Sedan 2001 - 2006 სედანი
ამერიკული ვერსია
Infiniti G35 აფართოებს კომპაქტური ფუფუნების სედანის იდეას
რატომ ვცემ პირადად პატივს სცემს ე.წ. ნაცრისფერ დილერებს? ყოველ შემთხვევაში, ამ მანქანისთვის, რადგან ის რუსეთში გამოჩნდა. იმისდა მიუხედავად, რომ Infiniti G35 ოფიციალურად მიეწოდება მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. მათთვის, ვისაც არ ესმის საავტომობილო ბიზნესის ვარდნა და ვარდნა, შეგახსენებთ, რომ ეს ბრენდი Nissan- ს ეკუთვნის, ხოლო ლუქსის კლასის მოდელები იწარმოება მის ქვეშ. მოდელები არ უნდა ითქვას, რომ არავითარ შემთხვევაში არ არის ამერიკული სულისკვეთებითა და შინაარსით. მაგალითად, G35 აერთიანებს ნათელ დიზაინს, კომფორტულ სალონს, რომელსაც აქვს დამაბრკოლებელი თვისებები. მოდით დავტოვოთ ავტო მწარმოებლის შექმნის საკითხი მოდელის სერიის მიერ, რომელიც მიეწოდება გარკვეულ ქვეყნებს. ამასთან, მსოფლიოს ნებისმიერ ნაწილში ბევრი ადამიანია, ვისაც სურს შეიძინოს არა ის, რაც არის, არამედ რაც გსურთ. ბაზარი არ მოითმენს სიცარიელეს, ამიტომ სცენაზე არაოფიციალური დილერები ჩნდებიან, რომლებიც ეგზოტიკურ მანქანებს რუსეთს ამარაგებენ და, სხვათა შორის, ამაზე საკმაოდ არსებობს. უფრო მეტიც, ბევრი მათგანი არ ყიდის მხოლოდ ასეთ მანქანებს და სამუდამოდ ავიწყდება მათ შესახებ, არამედ გთავაზობთ დამატებით სერვისების თითქმის იგივე ჩამონათვალს, როგორც ოფიციალურ მომწოდებლებს. ანუ, როგორც სესხი, ასევე გარანტია, რომელსაც მომსახურებას უწევს ბრენდის ტექნიკურ ცენტრებში. და თანამედროვე ადამიანისთვის, რომელსაც სურს გამოირჩევა ხალხისგან, აჩვენოს თავისი სტილი და გემოვნება, მხოლოდ ეს, პრინციპში, აუცილებელია.
ეს მცირე შესავალი შთაგონებულია გეგმებით, რომ ყველა იმპორტიორი დააკისროს გამონაკლისის გარეშე, მიიღონ სერთიფიკატები ყველა იმპორტირებული მანქანისთვის გამონაკლისის გარეშე, რაც Infiniti ბრენდების შემთხვევაში ან, ვთქვათ, Acura- სთვის საკმაოდ რთულია. ნამდვილად არ არის საკმარისი რუსეთის ხელისუფლებისთვის, რომ ამ აპარატებმა ჩააბარეს ტესტების სრული ციკლი და მათი უსაფრთხოება შეიძლება ეწოდოს თუნდაც რამდენიმე გადაჭარბებულს? ან ჩვენი გარემოსდაცვითი მოთხოვნები აერთიანებს კალიფორნიის ამერიკის შტატის კანონებს, რომელიც დიდებულია გარემოს სიწმინდის ბრძოლაში? როგორც ჩანს, არა. ზოგადად, კითხვა ნაწილობრივ რიტორიკულია, მაგრამ მასზე პასუხების პოვნა ძნელი არ არის. წელს, მაგალითად, ახალი უცხოური მანქანების დეფიციტი განსაკუთრებით შესამჩნევი გახდა (იხ. AI No.12 (36), 2003). და ნაცრისფერ დილერს თითქმის ყოველთვის აქვს. მოდი, გადაიხადე ფული და დატოვე საკუთარი ბორბლები. თუმცა, მანქანაში დაბრუნება. ასე რომ, ჩემს წინ არის Infiniti G35 სედანი. პრინციპში, ამ აპარატის ტესტებს ვკითხულობდი დასავლურ ბევრ პუბლიკაციაში და სრული დარწმუნებული ვიყავი, რომ BMW- ს სამ -ტირის ანალოგი უნდა ვისრიალოთ, ყოველ შემთხვევაში, სწორედ ამ მოდელთან იყო, რომ ის კონკურენციას უწევს ამერიკულ ბაზარზე. თუმცა, მე ცოტა გამაფრთხილა მანქანის ზომით. ფაქტია, რომ როგორც მთლიანი სიგრძით, ასევე თვალსაზრისით, სალონში G35 სივრცეში საკმაოდ აღიქმება ბავარიული ხუთის მოწინააღმდეგის მიერ. მხოლოდ ახლა ღირს გარკვეულწილად იაფი. ალბათ, სწორედ ამ ღუმელიდან იყო, რომ იქ ჟურნალისტები ცეკვავდნენ.
რა არის წამყვანი აქ?
ალბათ G35- ის ყველაზე გასაოცარი შთაბეჭდილებაა ის დინამიკა, რომელსაც იგი ფლობს. თავად განსაჯეთ, B6 ძრავის 260 სადგომია, რომელიც დამალულია ძალიან კომპაქტური სედანის ქუდის ქვეშ, საშუალებას აძლევს მძღოლს გაცვალოს მეორე ასეული სიჩქარეზე 6.1 წამის შემდეგ. ანუ მანქანა უფრო სწრაფია, ვიდრე მრავალი სერიული თანაკლასელი, თუ არ გაითვალისწინებთ ექსტრემალურ ვერსიებს, როგორიცაა Audi Rs6, Mercedes With AMG სახელით ან EMKU– დან BMW– დან. ავტომატური გამშვები პუნქტი მნიშვნელოვან დახმარებას უწევს აჩქარებას (მის გარეშე, მანქანა შეიქმნა ამერიკული ბაზრის მხედველობით), გადაცემათა ცვლა, რომელშიც კი, კიკ-გამშვები რეჟიმში, თითქმის უხილავია, თითქოს ეს საერთოდ არ არის ყუთი, მაგრამ მაწანწალა ვარიატორი. მართალი გითხრათ, ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მოწინავე მანქანა, რომელთანაც გამკლავება მქონდა. მისი საკონტროლო ელექტრონიკა კონფიგურებულია, თუკი თვალყურს ადევნებს სპორტული სტილის მართვის სტილს და, შესაბამისად, ძრავის დიაპაზონის შეცვლისას, ძრავის სიჩქარე პრაქტიკულად არ მცირდება და ზოგიერთი მწირი დრო გადის. ის უფრო ნაკლებ გრძნობს თავს, ვიდრე საჭიროა მოციმციმე. ისე, კარგი, ყველაფრის გადატვირთვით, მეტ -ნაკლებად ნათელია, მაგრამ როგორ არის მუხრუჭები? ყველაფერი დონეზე. ოთხივე ბორბალზე დამონტაჟებული დისკის მექანიზმები მარტივად ალყაში მოქცეულია სედანი ნებისმიერი სიჩქარით და სასიამოვნოა მოქმედება. პედლების ძალა გადამოწმებულია ქირურგიული სიზუსტით, ამიტომ ადვილია კონტროლი შენელებისთვის, როგორც კომპიუტერულ სათამაშოში: თითქმის დაუყოვნებლივ დააჭირეთ ვირტუალურ მანქანას ღილაკზე. მე და ქალაქში დინამიკასთან ერთად საკმარისად ვითამაშეთ, მე და ჩემმა კოლეგამ გადავწყვიტეთ, რომ თავისუფალი გაგვეკეთებინა, სადაც მაქსიმალური სიჩქარით დააჩქარებდით და ამავე დროს შევაფასებთ შასის კომფორტს. დილით, როდესაც ჩიხში რადიო ფირის ჩამწერი ბოსით დავაყენეთ, დილით დილით გზატკეცილზე წავედით. რატომღაც, სრულიად დაუფიქრებლად, ჩიზირებული მწვავე სიჩქარის ისარი მიუახლოვდა 240 კმ/სთ. და ჩვენ ვისაუბრეთ მშვიდი, ჩვენი ხმის ამაღლების გარეშეც კი. დიახ, ამ აპარატში ხმის თბოიზოლაცია აშკარად არ არის დაბალი უფრო თვალსაჩინო კონკურენტებისთვის. ერთადერთი, რაც ოდნავ გააღიზიანა, იყო შეჩერების მსუბუქი დარტყმა ხვრელების გადაადგილებიდან, რაც, თუმცა, არ იმოქმედებს მანქანის გაცვლითი კურსის სტაბილურობაზე.
მანქანა წერს, თითქოს შაბლონებზე. როგორც ჩანს, თქვენ მანქანაში მართავთ სრული ან წინა -ბორბლიანი ძრავით, თუმცა სინამდვილეში ის შეიქმნა კლასიკური კანონების მიხედვით: წინა ძრავა, რომელიც უკანა ბორბლებს ხელმძღვანელობს. Nissanists– მა შეიმუშავა ძალიან რთული დამოუკიდებელი გულსაკიდი წინა და უკან, რაც მანქანას თავდაჯერებულად უზრუნველყოფდა მაღალი სიჩქარით. არ არსებობს შიშის შიშით, რომ უკანა წამყვანი ბორბლები დაარღვიოს მოძრაობაში მოძრაობაში, იმისდა მიუხედავად, არის თუ არა ასფალტი მშრალი მათ ქვეშ, ან სველი. როდესაც ქუჩა ქუჩაში არის მოლიპულ, მძღოლს დაზღვეულია ბრენდირებული VDC სტაბილიზაციის სისტემით, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, ანელებს ბორბლის ბორბლებს ან ოდნავ აძარცვებს ძრავის სიჩქარეს. ჩვეულებისამებრ, თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ ელექტრონიკა შეუსაბამო ღილაკით, მაგრამ მე არ გირჩევთ ამის გაკეთებას. პირველ რიგში, ეს სამწუხაროა ძვირადღირებული მანქანისთვის და მეორეც, იგი არ შეიქმნა ექსტრემალური აქციისთვის. ისინი ხელს უწყობენ კომფორტულ მოძრაობას და სტაბილურობას, რომელიც მოთავსებულია ბორბლის სხეულის კუთხეებში. ეს ასევე საშუალებას აძლევდა იაპონელებს განთავისუფლებულიყვნენ ადგილი მანქანის მოკლე ქუდის ქვეშ, სადაც საკმაოდ დიდი V6 ავიდა და სალონში, სადაც უკანა მგზავრებს თითქმის წარმომადგენლობითი კომფორტი მიეწოდებოდა. უკანა დივანი თავისთავად ოდნავ გაიზარდა წინა სავარძლებთან შედარებით, ფეხების ფეხები საკმარისზე მეტია, ხოლო უკანა ნაწილის კორექტირება შესაძლებელია მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ, თუმცა, ხელით. ზოგადად, თქვენ მიდიხართ, თითქოს ზედა კლასის მოდელში. ასეთი ასოციაციები ასევე იკავებს კარებს, რომლებიც ძალიან ფართოდ იხსნება, თითქმის 90 გრადუსი.
როგორც უკვე ვთქვი, Infiniti G35 შეიქმნა Bavarian Threele- ის მწვერვალზე (თუმცა, მე ვიმეორებ, ზომით, მანქანა უფრო ახლოს არის ხუთთან), რაც ითვლება თითქმის იდეალად SO- SALLED მძღოლის მანქანის მანქანაში მძღოლი. აქედან გამომდინარე, ცხადი ხდება, რომ ნისანისტებმა ასევე დიდი ყურადღება მიაქციეს მის სამუშაო ადგილს. საჭესთან დარგვა ყოველგვარი ქების მიღმა, ერგონომიკა შეიმუშავა ყველაზე მცირე დეტალებზე. სავარძლების კორექტირება იმდენად დიდია, რომ 180 სმ -ზე მეტი სიმაღლითაც კი მოვახერხე სავარძლის დაჭერა ისე, რომ მე არ მივაღწიე პედლებს. სხვათა შორის, ელექტროძრავის ყველა მოძრაობა კონტროლდება უჩვეულო ბერკეტებისგან, რომლებიც არ არის სავარძლის მხარეს, არამედ ზედა ნაწილში, ბალიშით ფლეში. ისინი უნდა გადმოწერონ უკან და უკან და არა პრესა. მარჯვენა ხელი დევს მანქანაზე, რომელიც მორთულია ხეზე მორთული. ზუსტად იგივე ჩანართები ყველა კარების შიდა სახელურებზე. რამ საკუთარ თავში
ზოგადად, Infiniti G35 გაოცებას ახდენს თავისი არა -ტრივიალურობით. ვეთანხმები, იშვიათად შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანა, რომელსაც აქვს ნათელი ქარიზმა და არასტანდარტული გადაწყვეტილებების მთელი ნაკრები. მაგალითად, საჭეების კორექტირება. საჭესთან ერთად, მთელი ინსტრუმენტის ფარი იზრდება და ამცირებს. ანუ, მწარმოებელი გარკვეულ გარანტიას იძლევა, რომ მასშტაბების ჩვენება ხილული იქნება ნებისმიერი სიმაღლის ადამიანებისთვის. ან მაგისტრალური, რომელიც საკმაოდ ადვილია გადაქცევა ნამდვილ უსაფრთხოებად. ფაქტია, რომ კლავიშთან გასაღები არ არსებობს, ხოლო სალონში ღილაკს აქვს საკუთარი დამატებითი ბლოკირება, რომელიც ჩართულია ხელთათმანების განყოფილების ხელთათმანების ნაწილში. პლუს ლუქი ტვირთის განყოფილებაში უკანა სავარძლის უკან, რომელსაც ასევე აქვს საკუთარი საკეტი. ასე რომ, გამოდის, რომ მაგისტრალური შეიძლება დაიხუროს ისე, რომ არც ერთი ყაჩაღი არ მიაღწევს მას. სხვათა შორის, სხვათა შორის, აღმოვაჩინე, რომ უკანა სავარძელი სულაც არ არის მარტივი. მის მხარეს არის სრულიად შეუმჩნეველი არდადეგები, რომელიც დაფარულია ტყავის კარით Velcro- ზე. თუ წინასწარ არ იცით მის შესახებ, ვერ იპოვნეთ სამუდამოდ. ისე, როგორც ის ფაქტი, რომ პირველი, რაც ჩემი აზრით, მოხვდება ამ თაროზე. არა, მე არ მოვუწოდებ იარაღის რეზოლუციას, მაგრამ მითხარი კიდევ რა შემიძლია დავმალო იქ? წიგნი, ნოუთბუქი? აბა, იქნებ ასეც. დაბოლოს, აქამდე არასდროს მქონია სპეციალური განყოფილების ნახვა სალონში ანტი -ოდარის შესანახად და საკუთარი განყოფილებითაც კი. G35- ში ის მდებარეობს წინა მგზავრის ფეხებზე და თითქმის უხილავია გარეთ.
ალბათ ერთადერთი, რაც ჯერ არ მინახავს, \u200b\u200bიყო დიზაინი. სხვათა შორის, საკუთარ თავში რამ. ფაქტია, რომ მანქანის შემქმნელები მოიგერიეს კატამარანის, ზღვის ჭურჭლის გამოსახულებისგან, ორი გრძელი პარალელური შენობით. თუ არ გჯერათ, გადახედეთ სურათებს: ქუდის ცენტრალური ნაწილი გაცილებით დაბალია, ვიდრე კიდეები. და რა არის ფარები, უკანა შუქებთან ერთად, რომელი ფორმა, რომლის Infiniti- ს ექსპერტები ტრადიციულად დიდ ყურადღებას აქცევენ? და ეს მანქანა მაქსიმალური უსაფრთხო იქნება თავისი რვა ბალიშით, კარების გამაძლიერებელი ბარები, საგანგებო სისტემა დახმარების, ნათელი ქსენონის ფარები, წვიმა და გარე განათების სენსორები, რაც საშუალებას აძლევს ბორბალს არ განაწყენდეს განზომილებებისა და გამწმენდების ჩართვისთვის. ამ მასალის დასაწყისშივე დავუბრუნდეთ კითხვას და რომ ამ მანქანას მოითხოვს დამატებითი რუსული სერტიფიკაცია და მის გარეშე ვერ გაიყიდება ჩვენთან? ყოველივე ამის შემდეგ, იგი იწარმოება აშშ - ს გაცილებით მკაცრი ბაზრისთვის, სადაც მათ უკვე მოახერხეს მისი სრულად შემოწმება. Infiniti G35 გთავაზობთ 55,900 დოლარად, ისევე როგორც სატესტო მანქანის ღირებულებას. ამ ფულისთვის, თქვენ ასევე მიიღებთ სრულ მომსახურებას კომპანიის კომპანიის კომპანიის კომპანიისთვის და წლიური გარანტია (ან 24000 კილომეტრში გაშვებული).
სერგეი ილიინსკი
ავტორის ფოტო
მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები Infiniti G35
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 3498
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 260/6000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 352/4800
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 6.1
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 240
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 11,1
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 75
ზომები, მმ.: 4730x1750x1470