ტესტირება Infiniti G25 სედანი 2010 სედანიდან

დაწყება დასაწყისიდან

ეს მანქანა არ აქვს ქარიზმა, პრაქტიკულად არ არსებობს ისტორიაში, და არ არის არისტოკრატული aura ძალიან. ასევე - დიდება სპორტული გამარჯვება. ასე რომ, ისინი ისაუბრა Infiniti G35 და კვლავაც ვისაუბროთ Infiniti G37. და ეს ძალიან კარგია, რომ ნაწილების ამჯამად არ აქვს GARLAND of აღნიშნული ეტიკეტები. ზოგჯერ გსურთ მანქანა უნდა იყოს მხოლოდ სწრაფი, ლამაზი და ok გარეშე ყველა ეს ტვირთი პასუხისმგებლობა.
მანქანა, ისევე, როგორც, ფაქტობრივად, ბრენდის თავად გამოიგონეს ამერიკაში და ეს ხსნის ბევრი. რომ არის, თუ კარგი სამოქალაქო ფილმის მოქმედება, როგორც ჩანს, ამოღებული პირველი, მეორე და არ გაუშვებენ ბოლო. თქვენ დატოვონ კინოს - და სული ადვილად და ხელმძღვანელი განბაჟებული შემთხვევებში, რომლებიც შეწუხებული თქვენ დღის განმავლობაში. დაახლოებით იგივე განცდა აკრიტიკებს კარი საღამოს შემოსვლამდე თქვენს სახლში: პატარა პრობლემები იყო თქვენთან ერთად მხოლოდ ადრე ავტოსადგომი, და შემდეგ უსაფრთხოდ გაუძლო ხელმძღვანელი at სიჩქარე 5.9 C, რომელიც G37 საჭირო, რათა მოიპოვოს ასი.
G37 coupe არის განახლებული ვერსია წინა ძალიან პოპულარულია ჩრდილოეთ ამერიკის Infiniti მოდელი ბაზარზე G35 ინდექსი. სხვათა შორის, დასცინის არარსებობის ისტორიული ფესვები არ არის ძალიან ლეგიტიმური, რადგან G35 არსებითად მეთერთმეტე თაობის Nissan Skyline. ისე, თუ თქვენ თვალები დახუჭე იმ ფაქტს, რომ ლეგენდარული skyline წარსული, მიმდინარე ვერსიის მოდელი არა იმდენად საერთო: ნაცვლად row ძრავები, V ფორმის, მოდიფიკაციების turbocharging და GT-R ვერსია იყო არ გამოვიდა ... თუმცა, ეს იყო სახელწოდებით Infiniti G35 პირველი ოფიციალური Skyline გამოჩნდა აშშ გზები.
გასაღები სხვაობა G37 საწყისი G35 უკვე სათაური: მოცულობა V ფორმის ექვსი გაიზარდა 3.5 3.7 ლიტრი, რომლითაც ძალა გაიზარდა 333 ც.ძ.. მანქანა გახდა არა მხოლოდ უფრო დინამიური, არამედ smasher სიჩქარის კომპლექტი, რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ არ აპირებს პროვოცირებას jerks თავს. ეს არის დამსახურებაა ახალი შვიდი ნაბიჯი automaton. ყუთში წინა მოდელი ნაბიჯები ხუთი, და ამიტომ აჩქარება არათანაბარი იყო. როდესაც გადაცემის ყუთი სპორტული რეჟიმი DS მანქანის რეაქცია ხდება მკვეთრ, pedal გაზი - რეაგირება, და ტაქომეტრი arrow არ დაეცემა ქვემოთ 3000 rpm. როგორც წინა მოდელი, G37 აქვს უნარი გადართვის სიჩქარის submissive petals. ეს არის მოსახერხებელი მართვა უკანასკნელი უახლესი პირობა და სასიამოვნოდ, რადგან petals of petals დაფარული კანის. ეს არის ისეთი მცირე რამ, როგორიც არის პატარა რამ და უსასრულო ხარისხის ხარისხი დაკეცილი.
კუპე არ გააკეთა ყველა წამყვანი ანალოგიით G. სერია სედანით. დიზაინერები საკმაოდ მიიჩნევდნენ, რომ ეს იყო კლასიკური განლაგება, რომელიც მძღოლს განსაკუთრებულ სიხარულს უნდა მიაწოდოს. მკვეთრი დაწყების სველი ასფალტის შესახებ Dashboard ციმციმები slip ხატი, სიგნალი, რომ ძალაუფლების ბორბლები ძვირადღირებული დაბალია. სიტუაცია ყველაფერს ცდილობს დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის გასაუმჯობესებლად. თუმცა, როდესაც თქვენ დაეცემა rut, რომ რაიმე მიზეზით გაიყიდება თითქმის ყველა მარცხენა შემსრულებლები შიდა გზატკეცილების, ეს აღარ არის საკმარისი. კუპე თითქმის ჭავლი-19-დიუმიანი დისკიისა და რეზინის თხელი თხელი ფენია - უკანა ბორბლები ასეთ ძალასთან ერთად ცდილობს მკაცრად, რომ ამ სიტუაციაში საჭეზე ბევრი ძალისხმევა ღირს.
მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti Coupe არ შეიძლება ეწოდოს საერთო მანქანა, წინა მოდელი, უკანა ხედი კამერა იყო სტანდარტი. ახლა G37 ასევე აღჭურვილია პარკირების სენსორით და არა მხოლოდ უკანა, არამედ წინა. თქვენ გრძნობთ აშკარა საჭიროება ყველა ამ აღჭურვილობა დაუყოვნებლივ, როგორც კი თქვენ იჯდეს მძღოლის ადგილს. დაბალი; რა ხდება საკვებისთვის, შეგიძლიათ მხოლოდ ვხვდები.
მოდელის გამოჩენა არ შეცვლილა, თუ არ გაითვალისწინებთ წინა ბამპერის ახალ დიზაინს, რომელიც, პირდაპირ ვთქვათ, თვალებში არ გამოიქცევიან. ანალოგიურად, თქვენ არ შეამჩნევთ სხეულის მხატვრობის გაუმჯობესებას, რომელიც ახლა დაფარულია ლაქის გამჭვირვალე ფენით, რომელიც დაფუძნებულია უაღრესად ელასტიური პოლიმერის საფუძველზე, რომელიც ინარჩუნებს პრიალა ბრწყინავს და საღებავის ზედაპირის აღდგენას სინათლის ნაკაწრების შემდეგ თითქმის თავდაპირველი სახელმწიფო.
ზოგადად, G37- ზე გამოჩნდა ცვლილებები, შეცდომების შესახებ კეთილსინდისიერი მუშაობის მსგავსია. როგორც Infiniti მარკეტინგის დეპარტამენტში, არ არის მხოლოდ ყველა კლიენტის მიმოხილვა G35- ისთვის, არამედ შეჭამეს ჟურნალისტების სტატიებს. გათბობის წინა სავარძლების ღილაკები იაფია? აქ თქვენ ხართ, გთხოვთ, ამ ღილაკების ახალი დიზაინი. არ არის ელექტრო დისკი სარკეები პრემიუმ სპორტის ნაწილში? მართლაც, ასე! ახლა უკვე ელექტრო დისკზე იყო. საწვავის სატანკო არ არის საკმარისად მოცულობითი, და თქვენ უნდა გამგზავრება ძალიან ხშირად საწვავი? კარგად, ჩვენ გავზრდით, მხოლოდ 5 ლ, მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ 80 ლიტრი ბენზინის გზაზე. სხვათა შორის, მანქანის დელიკატური მადა, საწვავის მოხმარება ქალაქში არ აღემატებოდა 11.8 ლიტრს ასი, რაც კარგი შედეგია საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებით 3.7 ლიტრით.
რუსეთის ბაზარი G37 ხელმისაწვდომია ორ კონფიგურაციაში - სპორტი და მაღალტექნოლოგიური. მადლობა ღმერთს, არც ერთი მათგანი არ ითვალისწინებს სალონის მორთვას - მხოლოდ ალუმინის ჩანართებით შესთავაზებს ტრადიციული იაპონური ქაღალდის ვასის დამახასიათებელ არათანაბარურ ტექსტურას. გამოიყურება სალონი ასეთ სტილში სპორტისა და ტექნოლოგიურად. ანალოგური საათი ოვალური აკრიფით გამოიყურება პატარა უცხოზე - გამარჯობა Maserati - და ამერიკული პარკირების სამუხრუჭე, რომელიც შედის pedal.
ყველაზე მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობა, სტანდარტული სპორტული აღჭურვილობის გარდა, მოიცავს აქტიურ საკრუიზო კონტროლს, ინტეგრირებულ Bluetooth სისტემას და რუსეთის ნავიგაციის სისტემას, რომელიც პირველად გამოჩნდა G- სერიის მოდელებზე. ეს შეიძლება იყოს კონტროლირებადი, როგორც კონტროლერი და სენსორული ეკრანის საშუალებით. ძალიან მარტივი და მოსახერხებელია მარშრუტის დამატებითი ქულების საშუალებით. არ არის ზუსტი მისამართი, როგორც საბოლოო პუნქტში, და კვეთა, რომელიც, როგორც ცნობილია, ძალიან ამარტივებს ნავიგატორის გამოყენებას მოსკოვის სახლების ნუმერაციის დაბნეული სისტემაში. ჩვენ შევთანხმდით, რომ დაივიწყოთ შეშფოთება?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
ძრავის: 3.7 V-6 DOHC
სიმძლავრე: 333 ლიტრი. ერთად. 7000 rpm
ბრუნვა: 363 NM 5200 RPM
აჩქარება 100 კმ / სთ: 5.9 ს
ტრანსმისია: ავტომატური 7 სიჩქარი
საწვავის მოხმარება: 11.2 ლ / 100 კმ (შერეული ციკლის მიხედვით)
ფასი: 2 358 600 რუბლი.
 
ტექსტი: ანა კილიმნიკი
ფოტო: დიმიტრი ლებედევი
   
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"