Test Drive Infiniti G25 სედანი 2010 წლიდან სედანი
ტრანსფორმატორი
ისევ ზაფხული, ისევ კონვერტირებადი ... როგორც ჩანს, ეს შეიძლება უკეთესი იყოს! ვინ იცოდა, რომ ამ სეზონში ამინდი ასეთ ღორს აყენებს და თითქმის მთელი ტესტი გაივლიდა, ასე ვთქვათ, დახურულ კარს მიღმა? მართალია, ასეთ სიტუაციაში, თქვენს კორესპოდენტმა ერთზე მეტჯერ სითბოთი გაიხსენა Audi A3– ის სწრაფი რბილი ზევით. მაგრამ ბაზარზე თითქმის არ არსებობს ასეთი მანქანები. კონვერტირების სახურავები ახლა მეტალია, ხოლო ერთი მდგომარეობიდან მეორეზე გადასვლის პროცესი ტრანსფორმატორის ტრანსფორმატორს ჰგავს.
შიდა ბაზრის ახალი გახსნა G37 მხოლოდ ერთ -ერთია, ვინც ტრანსფორმაციის პროცესში, უფრო და უფრო ჰგავს არა მანქანას, არამედ საბრძოლო რობოტს. არა, იაპონელებმა არ ითვალისწინებდნენ რაიმე სპეციალურ ეფექტს ან კომპიუტერულ გრაფიკას La Gros– ის ქარხანა, მაგრამ მანიპულირების სემინარში ძმების უმეტესობისგან განსხვავებით, Infiniti სახურავი არ არის საკმაოდ სტანდარტული. ჩვეულებრივ, ყველაფერი მარტივია ზიზღით: მეორე დიზაინი, მთელი დიზაინი იშლება ორ ადგილზე, გადაიქცევა სამსაფეხურიანი სენდვიჩში ათეულ წამში, რაც, თავის მხრივ, ჯდება ზუსტად ჩასაფრებული საყრდენის სახურავის ქვეშ. ფარდა, ოვაცია. Infiniti, როგორც ჩანს, იგივეა, მაგრამ პროცესი ოდნავ მორთულია რამდენიმე ორიგინალური დარტყმით, როგორიცაა პლასტიკური ყურების წყვილი. შედეგად, როგორც ჩანს, დიზაინი გაყინავს დაახლოებით შუაში. მძღოლი, როგორც წესი, მზად არის მოვლენების ამ მოულოდნელი შემობრუნება და უნებლიე მაყურებლები თითქმის არ აქცევიან თავებს, ზოგს კი იღიმება. Malfly, მაგრამ არა დიდი ხნის განმავლობაში. დამატებითი საბრძოლო მასალის დადგენისას, მანქანა რეგულარულად ასრულებს პროცესს.
ამასთან, G37 სახურავზე თითქმის მეოთხედი ხარჯავს. ეს დიდი დროა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მისი მთავარი კონკურენტები Lexus IS250 და მე -3 სერიის BMW კონტროლდება, შესაბამისად, 20 და 22 წამში. ერთი შეხედვით, განსხვავება მცირეა, მაგრამ წვიმაში სამი დამატებითი წამი, დამიჯერეთ, ისინი, როგორც ჩანს, მარადისობა იქნება.
სხვათა შორის, რობოტთან შედარება, რომელიც შენიღბულია, როგორც მანქანა, აღძრავს არა მხოლოდ ტრანსფორმაციის პროცესს, არამედ ... მის შედეგს. ამ ძალიან გაუაზრებელ ასაკში მიიღო საკმაოდ იშვიათი, მაგრამ უკვე საკმაოდ პოპულარული სათამაშო იმ დროს, მეპატრონის მეთაურობით, მანქანიდან გარკვეულ საბრძოლო მექანიზმად გადაქცეულიყო, ამ ხაზების ავტორი სერიოზულად გაინტერესებდა: როგორ უნდა შიდა სივრცე ასეთი სატრანსპორტო საშუალება უნდა იყოს ორგანიზებული, რომ მასში ორგანიზებული იყოს მასში ორგანიზებული, სულ მცირე, მძღოლი განთავსდა? ნათელია, რომ მულტიპლიკატორები, ისევე როგორც სათამაშოების მწარმოებლები, იმ დროს იზრუნეს ამ პატარაზე. აქ თანამედროვე კონვერტირებისთვის, ეს საკითხი გაცილებით მკვეთრია. ამასთან, არ არის ფაქტი, რომ შედეგი პოზიტიური იქნება.
ის ფაქტი, რომ აპარატურა და ტვირთის ტრანსპორტირება შეუთავსებელი A– ს შეუთავსებელი A უდაოა. ამასთან, Infiniti- ში ტვირთის განყოფილების მინიშნება არც კი არსებობს. თუ სახურავი ჩამოიხრჩო, მაშინ, თუნდაც ძალიან უზარმაზარი ბარგი, ხელით უნდა გადაიქცეთ. რასაკვირველია, იაპონელები ტექნიკური მახასიათებლებით აღინიშნა აბსტრაქტულ 70 ლიტრზე, მაგრამ ეს უფრო მეტი გაკეთდა წესიერების გულისთვის, რომელიც მიღებული უფსკრულია მინერალური წყლის 1.5 ლიტრიანი ბოთლისთვის. სხვა რამ არ არსებობს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ელემენტარულად ანელებს მძღოლის თხოვნას, რომ აიღოს მზის აბაზანა და ამოიღონ ახალი ტორფის გამონაბოლქვის ნაწილი.
მიუხედავად ამისა, ეს კონვერტირებადი არ აქვს უპირატესობებს. პირველ რიგში, ფასი: 2,5 მილიონი რუბლი მანქანისთვის 333 ცხენის ძალის მქონე V6, სულ მცირე, იაფია. ბევრად უფრო სუსტი იარაღის დონეზე Lexus ღირს თითქმის იგივე ... მეორეც, ფუნქციონირება. განყოფილებაში ეს არის მეორეხარისხოვანი და უფრო მეტიც, გარდაქმნისთვის, მაგრამ მაინც ღირს იმის აღიარება, რომ როგორც მანქანა ყოველდღე, G37 Cabrio კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ამავე სახელწოდების ორი -დორი. ორი მეტრის სიმაღლით, ამ ხაზების ავტორი მასში არ შედიოდა და გვირგვინით ჭერი აწია. შემდეგ პრობლემა გადაჭრილ იქნა რადიკალურად გაზარდა უკანა მიდრეკილების კუთხე. რას გრძნობდა მგზავრი, რომელიც უკნიდან იგრძნო, უმჯობესია არ იკითხოთ. კონვერტირებად, რომელიც დამახასიათებელია, თავზე მაღლა სივრცის მიწოდება უფრო მეტია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სერიოზულად იმოქმედებს უკანა მხედრების კომფორტზე, მაგრამ ღია განყოფილების მფლობელისთვის ეს შორს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი თემისაგან ...
და უფრო მეტიც, არა G37– ის მფლობელისთვის, რომელიც, ფაქტობრივად, არის მარცხენა მხარის Nissan Skyline განსახიერების მფლობელი. ჩვენ კვლავ არ დავხატავთ მისი თითქმის საშუალო ზომის შასის ყველა ხიბლი, 3.7 ლიტრიანი ერთეულის დინამიური თვისებები ან 7 სიჩქარიანი ყუთის სიჩქარე. მას აქვს 333 ცხენი, 363 ნმ წევა, თითქმის სრულყოფილი წონა, უკანა -ბორბლიანი წამყვანი და სპორტული მუხრუჭები, ასე რომ, ეს მანქანა მიდის, დამიჯერეთ, ძალიან მაგარია. და ეს მიუხედავად რკინის თითქმის ორი დამატებითი ცენტრია, რომელიც სიმტკიცეზე გაიზარდა. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ სიამოვნება არ გახდა იაფი, მაგრამ, როგორც ერთ -ერთი იაპონური ბრენდის წარმომადგენლები სამართლიანად აღნიშნავენ, რუსეთში გასეირნების მოყვარულებს ყოველთვის იხდიან.
სპეციფიკაციები
Infiniti G37 Cabrio
ზომები (მმ) 4660x1850x1400
ბორბლის ბაზა (მმ) 2850
გზის კლირენსი (მმ) 136
მასა (კგ) 1988
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 333/70
Მონა. ძრავის მოცულობა (CM3) 3696
მაქსიმ. ძალა (L.S.) 333
მაქსიმ. Twist The Moment (nm) 363
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 6.4
საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ/100 კმ) 11.6
ფასი (რუბ.) 2,499,000 -დან