ტესტირება Infiniti G25 სედანი 2010 სედანიდან
სიზმრები ზეცაში
ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ ამერიკა მოდელის Skyline- ის რეორგანიზაცია გამოიწვია ამ უკანასკნელის დეგრადაციისთვის. ამავდროულად, სხვები დარწმუნებულნი არიან, რომ ამ ეტაპზე, მისი ახალი ცხოვრება დაიწყო. სანამ Skyline იყო ლეგენდა JDM სცენა, გააჩნდა მათ გარეთ იაპონიის იშვიათი ამერიკული და ევროპული ენთუზიასტები, ისევე როგორც ბევრი მანქანის ენთუზიაზმით რუსეთში (სადაც უფლება საჭე უფლება აქვს მუშაობა) და ავსტრალიის / ახალი ზელანდია (სადაც ყველა მანქანა ერთად მარჯვენა საჭე). ეგზოტიკური, განსაკუთრებით GT-R- ის ვერსია! და სიახლე? მანქანა არის თავისებური: ასეთი ნაზავი სპორტული ჯიშის და ურბანული სიპრიალის, რომელიც გამოიყურება თანაბრად კარგად მთებში იაპონიის, და ქვეშ კალიფორნიის მზე, და მოსკოვის თვალსაზრისით. მართალია, ბოლო პუნქტი არასდროს ყოფილა ამ ავტომობილების ჰაბიტატი, ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ ამჟამინდელი თაობის მოდელი არ არის დებიუტი (სედანი 2006 წელს გამოჩნდა, კუპე ცოტა მოგვიანებით, 2007 წელს), რომელიც მოყვარულებს შორის წარმოუდგენელი გახდა ძვირადღირებული და სწრაფი სედანიების პოპულარული. კარგად, ის ფაქტი, რომ მანქანა იყო განათებული მათი pivot, სისულელე: როგორც Nissan GT-R დებიუტი 2008 წელს, Skyline, როგორც დამოუკიდებელი ერთეული, ელემენტარული ჩამოინგრა, ვაძლევთ ცხოვრების ლამაზი სწრაფი მანქანა Premium კლასის და რეალური supercar , მზად არის მისი სეგმენტის საუკეთესო წარმომადგენლებთან ერთად. ჩვენ ვსაუბრობთ ულტრა სწრაფი GT-R- ზე, და ამ საკითხში ჩვენ ვცდილობთ დეტალურად გავიგოთ, რა სახის Infiniti G Beast კვლავ მიმდინარე თაობაა, რადგან მანქანის დაწყების შემდეგ ხუთი წელი გავიდა და ავარია სტატისტიკა.
Sensual Car Enthistss ცნობილია, რომ ბოლო დროს წარსულში მოდელი გამოცდილი პატარა მოდერნიზაცია: მანქანა იყო ლამაზი, ასე რომ არ იყო საჭირო რადიკალური ცვლილება გამოჩენა. ძველი მოდიფიკაცია გამოირჩეოდნენ ძველიდან, გარდა იმისა, რომ ახლახანს გამოვლინდა freshness. როგორც ჩანს, G არის რეგულარული გარეგნობა, მხოლოდ დინამიური და slim, მაგრამ თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, ეს გამოჩნდება ბევრი საინტერესო თვისებები, როგორიცაა კუნთოვანი წინა ფრთები, არ კონტაქტში ფარები და ცხაური hood რადიატორის. ასეთი განცდა, რომ იაპონიას ცდილობდა FX Crossover- ის ოთხი კარის სედანი. ზოგადად, მათ წარმატებას მიაღწიეს! ეს არის სასიამოვნო, რომ არ არსებობს პრობლემები სხეულთან. მაგრამ ელექტრიკოსი ზოგჯერ შემთხვევითი სიურპრიზები წარმოადგენს, თუმცა შედარებით იშვიათად.
ინტერიერი ძალიან ელეგანტურია, უყურებს ხუთეთს, ხოლო მოსახერხებელია. სასიამოვნოა ღირსეული აღჭურვილობა ღირსეული ნებისმიერ შემთხვევაში. მძღოლის სავარძელი და საჭე არის სასიამოვნო, გარდა ამისა, თითქმის ყველა ადამიანს შეეძლება შესანიშნავად ჩამოაყალიბოს ისინი. თვალსაზრისით, სალონი არის საშუალო და მაგისტრალური არის პატარა. ზოგიერთი მფლობელი (ისევე როგორც პრეტენზიული პოტენციალი მყიდველები) მოდის პლასტმასის: გაფუჭებული motorists მიიჩნევენ, რომ წინა პანელი მზადდება დაბალი ხარისხის მასალა, უსიამოვნო შეხება. მაგრამ რეგულარული აუდიო სისტემა არის ღირსი ყველა ქება: იაპონიის ცდილობდა, რათა მისი ხმაური სასიამოვნო, და გარდა ამისა, რაც შეიძლება მეტი დამატებითი ფუნქციები რაც შეიძლება (მინიმუმ რეგულარული USB კონექტორი).
ველოსიპეტით თვისებები ძლიერი მხარეს მანქანა. ცოტა ხნის წინ, მოდელების ყველა სედანი მოუწოდა G35X- ს და მართლაც ძლიერი ძრავა ჰქონდა hood (ხმის უსიამოვნო, დაბალი სიხშირე, tedious, monotonous, მაგრამ ერთეული ასრულებს თავის ფუნქციებს: მანქანა გაათავისუფლეს ძლიერი, და ეს არ არის უარესი, ვიდრე ბრალი Subaru. იმის გათვალისწინებით, რომ გამოიყენება გამოყენებული G, 3,5 ლიტრიანი საავტომობილო, მიმდებარე (ვინც სათაურით) სამჯერ ვფიქრობ, რომ ასეთი მანქანა რასაკვირველია. ოთხი წამყვანი არის სერიოზული უპირატესობა (კუპე წამყვანი ბორბლები უკანა, მაგრამ სედანი 4WD სტანდარტული აღჭურვილობისთვის, ოთხ-კარიანი ვერსიები უკანა მხარეს არ არის გაყიდული, თუმცა არსებობს). მოდელის კონტროლი სიმაღლეზე, მოგზაურობები მყარი სიამოვნებით გადაიქცევა! მართალია, საცხენოსნო კომფორტი არ არის იდეალური და მუხრუჭები სუსტია (პერსონალის მექანიზმების ჩანაცვლება უფრო მძლავრი საერთო პროცედურა). G, მხოლოდ სამი ძრავა უზრუნველყოფილია (ყველა V6). ყველაზე სუსტი 2.5 ლიტრიანი ერთეული 222 ლიტრით. ერთად., ამ მოდელის მხოლოდ გასულ წელს გამოჩნდა. ყველაზე გავრცელებული საავტომობილო არის 3.5 ლიტრი, რომელიც ავითარებს 306 ლიტრს. გვ, 3.7 ლიტრიანი V6 (333 ლიტრი), რომელიც აღჭურვილია მხოლოდ კუპეში, მაგრამ მოდერნიზაციის შემდეგ იგი ხელმისაწვდომი გახდა და სედანი გახდა. ამ ენერგიის აგრეგატების ექსპლუატაციაში განსაკუთრებული სირთულეები არ არის, გარდა სედანს გარდა (რისთვისაც ოთხი წამყვანი დრაივი არის საწვავის მოხმარების სტანდარტული მოწყობილობა) და თუნდაც გზაზე. არსებობს ჩავარდნები ელექტრიკოსი, მაგრამ იშვიათად და unsystematic.
მოდელის სერვისის კონკრეტული თვისებები არ შეიძლება აღინიშნოს: ნავთობისა და ფილტრების შეცვლა ყოველ 10 ათას 10 ათასზე ერთხელ და ბედნიერება იქნება. გამოსვლისას, ძრავთან, სატრანსპორტო გადასახადთან დაკავშირებულ ყველაზე მნიშვნელოვან პრობლემას, რადგან TCP- ში გამოყენებული ავტომობილების აბსოლუტური უმრავლესობა მინიმუმ 300 ლიტრია. ერთად. (რა თქმა უნდა, რუსეთში, ისინი გულახდილად იქცეოდნენ ცხენები, არ არიან, რომ ადრე) და G25 მეორადი ბაზარზე ჯერ კიდევ ცოტაა (და ისინი ძვირია).
გადაცემათა კოლოფი განსხვავებულია: ზოგიერთ მანქანაზე, კერძოდ, ამერიკულ სედანს და კუპეს ყველა ბაზრზე, 6-სიჩქარის მექანიკის დამონტაჟდა, ხუთი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი ადრეული ასლები და მოგვიანებით დაიწყო ავტომატური გამოყენებისას შვიდი ბენდებით. სიურპრიზები არც ყუთი და არც სხვა გადამცემი ელემენტები წარმოდგენილია. თუ ACAP შვიდი ნაბიჯით, სპეციალიზებული სარემონტო სემინარებთან (უკანასკნელმა აღიარებულია, რომ თანამედროვე მრავალსართულიანი აგრეგატები განსაკუთრებით გერმანულ მანქანებში არის ოპერაციის დროს ბევრი პრობლემა). თუმცა, ეპიკური ჩავარდნები ახლა ისინი არ დაიწყებენ raving, რადგან ისინი ამ ყუთების შედარებით ცოტა ხნის წინ. შეჩერების კომენტარები უფრო მეტია, ვიდრე სხვა ავტომობილების მსგავსი დეტალები: ძირითადი ელემენტები არ წარმოაჩენენ გამძლეობის სასწაულებს, მაგრამ ისინი არ უწოდებენ მათ სუსტი, ანუ ყველაფერი ნორმალურია. მაგრამ მუხრუჭები არის სუსტი ადგილი: ისინი თავად არ არიან ძალიან ეფექტური, და არსებობს გარკვეული პრეტენზიები საიმედოობისთვის (ხშირი ინტენსიური დამუხრუჭება მივყავართ დისკი Warbble- ს და არა მხოლოდ ამ მოდელში, არამედ სხვა Infiniti). პრინციპში, ეს არის ბუნებრივი: არასრულყოფილი მასების შესამცირებლად, მწარმოებლები სხვადასხვა კომპრომისებზე გადადიან, მათ შორის მძიმე სამუხრუჭე დისკების მასის შემცირებას, რის შედეგადაც საიმედოობა მცირდება. მფლობელები G, თუმცა, ეს არ არის ადვილი ამ, და ისინი იძულებულნი არიან გამოიყურებოდეს ძვირადღირებული გადაწყვეტილებები, რომელთა შორის არის გაუთავებელი, wilwood, akebono კომპლექტები და სხვები (ზოგჯერ სივრცე ფასი, შედარებით ღირებულება კარგი მეორადი მანქანა) .
თუმცა, უახლესი თაობის Infiniti G არის ძალიან საიმედო მანქანა და ბევრი ინდიკატორების დიდი შეძენა: ეს არის სწრაფი, ლამაზი, მას აქვს კარგი გაშვებული ხარისხი, ლამაზი და decently აღჭურვილი ინტერიერი და ოთხი წამყვანი, რომელიც აღჭურვილია საუკეთესო მოდელები, უზარმაზარი პლუს. ზოგადად, ეს არის მაღალი ხარისხის ავტომობილი სპეციალური ხარვეზების გარეშე ძალიან მიმზიდველი ფასებით. მართალია, Infiniti G- ის შერჩევა ჯერ კიდევ ფრთხილად არის: მოკლული მანქანა შეიძლება იყოს რადიატორის გრილზე და Infiniti არ არის გამონაკლისი (არ დაივიწყოს ამ მოდელის მაღალი ენერგეტიკული ურთიერთობა).
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
შესანიშნავი დინამიკა, საინტერესო გამოჩენა, შესანიშნავი გატარება
ნაკლოვანებები
იაფი პლასტმასის სალონში, მაღალი საწვავის მოხმარება, სუსტი მუხრუჭები
მოსკოვში სავარაუდო ფასების შეკვეთა, რუბლს.:
900 000 (G35X 2007 გათავისუფლება)
1,100,000 (G35X 2008 RELEASE)
1,300,000 (G35X 2009 RELEASE)
1,350,000 (G25 2010 გამოშვების)
1 350 000 (G37 Coupe 2008 Release)
1 515 000 (ახალი G25)
1,600,000 (G37 კუპე 2009 საკითხი)
1,818,000 (ახალი G37 სედანი)
2 149 000 (ახალი G37 კუპე)
2,499,000 (ახალი G37 Cabrio).
