Test Drive Hyundai Solaris ჰეჩბეკი 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
5 ბიუჯეტის სედანი. ყველაზე ფოთოლი ...
ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი, 42 წლის, მძღოლის გამოცდილება 23 წლის, Rides Renaul Logan სახელმწიფო თანამშრომლები. ისინი ხელმძღვანელობენ გაყიდვების სიებს, ისინი ამაყობენ კომპანიების, მათი წარმოების, ისინი adore მათ. რა არ არის მიზეზი, რომ შეაგროვოს ყველას ერთად და წავიდეთ მათზე გარბენი! მომდევნო, უკვე ხდება ტრადიციული, გარბენი კარელიაში
მონაწილეების ტესტირება
Lada Granta 229000 გვ.
Renault Logan საწყისი 338000 გვ.
Volkswagen Polo სედანი 424700 გვ.
Hyundai Solaris 443000 გვ.
Kia Rio საწყისი 469900 r.
ზუსტად ერთი წლის წინ, ბორტ თერმომეტრები მარშრუტის ჩრდილოეთით 30-იან წლებში აჩვენა. ნეზნო პეტერბურგში იყო. ნებისმიერ შემთხვევაში, 15C არ იყო მხოლოდ ღამით, არამედ დღის განმავლობაში. პლუს ამ წაკითხვის ყველა მანქანაში, მთავარი ინსტრუმენტი იყო თოვლი შოველ. ამავდროულად, დეკემბრის ბოლოს ამინდი არ უჩიოდა, მაგრამ ყველაფერი სრულიად განსხვავებულად გამოიყურებოდა: წვიმა, ქარი და თოვლის საფარის სრული არარსებობა. ზოგადად, ლტოლვა, თუმცა, ერთი გზა ან სხვა, გარბენი გადაწყვიტა არ გააუქმოს. საბოლოო ჯამში, თოვლი და ყინვა არ არის ერთადერთი დაპირება, რომ შეაგროვოს ყველა სახელმწიფო თანამშრომელი სვეტში და წავიდეთ მათ კარელიაში, რომლებიც გვიყვარდნენ. გვიან შემოდგომაზე ასევე არ არის ჭუჭყიანი, გატეხილი პრაიმერები, მუდმივი ნესტიანი, მოკლე დღე. გარდა ამისა, ბუნების გამგზავრებამდე, კიდევ ერთი მიზეზი არ მოხდა ღონისძიებაზე. საბოლოოდ, ერთი წლის შემდეგ, Lada Grantera გამოჩნდა სალონებში Avtovaz დილერებთან. არ მიიღოს, ჩვენ უბრალოდ ვერ. შედეგად, ერთი წვიმიანი დილით, 20 დეკემბერს 10:00 საათზე, რენოლტ ლოგანში, VW Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio და Lada Grantera შეიკრიბნენ.
რატომ ზუსტად ამ წესრიგში იყო შემდეგი პერსპექტივაში? ყველაფერი მარტივია: ისინი ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდნენ ამ თანმიმდევრობით. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩემპიონატის პალმის პალმის მიერ ჩატარდა ლოგანი, პოტენციური მყიდველების გონებაში, არ იყო დაცული: არჩევანი პატარა იყო. შემდეგ პოლოს სედანი გამოჩნდა და შემდეგ სროლა მინიატურების შერჩევა. ცოტა მოგვიანებით, უკვე, ვინც გააკეთა ბრძანება Logan ან Polo, დასძინა ეჭვი სისწორეში, რომელიც გამოჩნდა სოლარი. ახლა კიი რიოვმა ასევე შეავსო ეს პლეია. თეორიულად, იდეოლოგიური კომპონენტისა და ზომების გათვალისწინებით, Lada Grantera მათთან ერთად, მაგრამ ყველაფრის შესახებ.
ასე რომ, დაწყების დრო და მონაწილეები განისაზღვრა, ის რჩება, რომ გადაწყვიტოს სად წავიდეთ. მოკლე დღე, სიმრავლის მანქანები და, შედეგად, სრული ნაკლებობა დროის ამგვარი განვიხილეთ ჩვენი bilded-მსახიობი არ შეესაბამება, დაკავშირებით, რომ ამ დროს მარშრუტი გადაწყვიტა ჩაიძიროს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს გამარტივებას. შედეგად, ჩვენმა კლასის მოსწავლეებმა, ლენინგრადის რეგიონის დამაკავშირებელი დატოვეს. მარშრუტის საბოლოო წერტილი დადგინდა დოქტორ ზამთრის მემორიალურ კოტეჯს, რომელიც გასული საუკუნის დასაწყისში დახვეწილი იყო. როგორ იცოდეთ, იქნებ თოვლი დააჩანში ქვეყანაში? შედეგად, მარშრუტის საერთო სიგრძე დაახლოებით 600 კმ იყო. საკმარისია იმის გაგება, თუ ვინმეს შეუძლია.
Renault Logan.
ალექსეი სმირნოვი, დიზაინერი, 40 წლის, მძღოლის გამოცდილება 10 წლის, პირადი მანქანები - Volvo 940, Renault Logan
ფარტერში აღმართული შემნახველი მხოლოდ პირველი ლოგანის მოდელებში იყო.
ლაპარაკი Logan, როგორც ჩანს, თქვენ გესმის მისგან: და მე ვარ ... მხოლოდ ელკ. მწარმოებლები გადაარჩინეს ყველაფერს მათ შეეძლოთ (ნებისმიერ შემთხვევაში, ზოგადად სალონში დიზაინი, როგორც ჩანს, არ უნდა იყოს შეფასებით). არც ESP, არც EBD, არ დაარღვიოს დახმარება, უკიდურესად ასკეტური ინტერიერი. წინასწარ რევოლუციური რაღაც. შიგნით, არ დაიწყოს ვნება შემოწმდება. უბრალოდ არაფერია მსგავსი, რომ მინდა განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ. არ არის სილამაზე, არ ჩიპი. მაგრამ ეს ყველაფერი მხოლოდ იმ გაგებით, რომ, როგორც ამბობენ, დაჯდა და გადაადგილდებოდნენ. და წავიდა ძალიან კომფორტული და დარწმუნებული. ჩემთვის, მაგალითად, უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ტორპედო ხაზების ელეგანტურობა და Dashboard ხატების სიმდიდრე. ყველაფერი თქვენ გჭირდებათ აქ. სავარძლები კომფორტულია Enzyget- ში, რათა შეცვალოს სხეულის პოზიცია ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, არ არის საჭირო. გატეხილი გზების შეჩერება საოცრად მუშაობს, მუხრუჭები ჯაჭვი, ყველა მიმართულებით არის კარგი, ეს უბრალოდ არ არის კმაყოფილი ტერიტორია გაწმენდილი ჯაგრისის თვითმფრინავი. Shouter, maneuverable, სრულად sane აპარატურა ფართო lounge და უზარმაზარი მაგისტრალური. და, როგორც ჩვენი მოგზაურობის პრაქტიკა აჩვენებს, ყველაზე სუფთა: ყველაფერს იმავე პირობებში გადავიდა და მათ დაიწყეს დაიბანეთ ისე, რომ ლოგანი საკმარისი იყო საკმარისი იმისათვის, რომ ცოტა, მაგრამ rap- ის წვეთი. ზოგადად, სამუშაო მანქანა პრეტენზიების გარეშე.
პირველი ლოგანი იყო, სადაც სასარგებლო იყო. ფარსიში დამონტაჟებული დანაზოგი, შესაძლოა, ავტოფრომოსის პირველი ბიუჯეტის მოდელირება შესაძლებელი იყო. დღეს ლოგანი განსხვავებულია. ახალი ბამპერებისა და განათების მიღების შემდეგ, კვადრატული ავტომობილი გარდაიქმნა. მნიშვნელოვნად უკეთესი გახდა შიგნიდან. და ყველა რამ: შეიცვალა უგულებელყოფა კარების, და ოდნავ შეიცვალა ინსტრუმენტის პანელი, და ეს გამოიყურება სრულიად განსხვავებული. ამ შემთხვევაში, ეს არის ფართო. ყველა დროის გასასვლელად, არც ერთი ჩვენგანი არასდროს არ უჩიოდა, რომ ამ მანქანაში პატარა ადგილია. გარდა ამისა, თითქმის ვერტიკალური სადესანტო უზრუნველყოფს მძღოლის განსაკუთრებულ ხილვადობას. მართალია, სანამ არ ეხება სიტყვის გადაადგილებას საპირისპიროდ. სამწუხაროდ, cramped პირობებში უნდა გაჩერებული დახმარების გარეშე პარკირების სენსორების ან თანაშემწე საკმაოდ რთული, ძალიან მაღალი მაგისტრალური. ამ უკანასკნელმა, სხვათა შორის, აქვს 510 ლიტრიანი მოცულობა და ამავდროულად ერთი მნიშვნელოვანი მინუსია. როგორც ადრე, უკან ადგილს არ fold. აშკარა კონსტრუქტორების შესახებ.
მაგრამ უკან სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ყველა გზა ატყუებდა წვიმას, Renault Logan- ში ვენტილაციის პრობლემები არ იყო დაცული. მაშინაც კი, თუ მძღოლი მდებარეობს სალონში სველი ქურთუკი, სათვალე პრაქტიკულად არ გაბედავდა. და თუ ეს მოხდა, მაშინ კონდიციონერი მოვიდა სამაშველო. ამ უკანასკნელის მუშაობა საკმაოდ მკაცრად დაზარალდა აკუსტიკური კომფორტით. რა მუშაობს ის შეიძლება გაგებული იყოს კონტროლის ლამპარის გარეშე ღილაკზე გადართვისას. ხმაურიანი იზოლაცია არ არის, არ იქნებოდა ასეთი პრობლემები. ეს მინუსი კიდევ უფრო გამოიხატება კლასის მიერ, როდესაც საფრენი კენჭი იბრძვის ბორბლების თაღების შესახებ. და Grader- ზე, ამ მანქანის შეჩერება ყველა დიდებაში გამოვლინდა. ორმოს ორმოს ზუსტად გამოიყურებოდა grader ამ დროს. სვეტის გადაადგილების ტემპი მყისიერად დაეცა მინიმალური ღირებულებები. და მხოლოდ ერთი ფრანგი შეიძლება იყოს სრულიად მშვიდი, დაკარგვის გარეშე კონტროლი და საკმაოდ კომფორტული გარემოს მძღოლი და სამგზავრო, გამართავს უმაღლესი სიჩქარე. ზოგადად, სასწაული, არა შეჩერება. გააღიზიანა ყველას ამ მანქანაში მხოლოდ ის, თუ როგორ მოხდა ძალაუფლება მცენარედან: დასჭირდა ზედა. მოდით წავიდეთ, წავიდეთ, და მანქანა ღირს და დგას. და მხოლოდ ბოლომდე, როდესაც ყველა ნაბიჯი შეირჩევა, ის იწყება შეხება. ზოგადად, თუ ეს არ იყო 145 NM Torque, გადაადგილება და არ დაწვა clutch იქნება რთული. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ორი კედლის ძრავები, მომენტში გადავიდა უმაღლესი განმეორებითი, შესაძლებელი იყო გაზის პედლებიანი შეხება.
სხვათა შორის, ყველა დროის გამოცდა მხოლოდ ლოგანი იყო საოცრად დარჩა თითქმის სუფთა, ჭუჭყიანი მასზე ნაკლებად. და ეს იმ პირობით, რომ აეროდინამიკა არის კაბინეტის აეროდინამიკა, რომელიც მუდმივად ახსენებს ქარის ქვევით ქარის მიერ. გარდა ამისა, მანქანა შესამჩნევად ქარიშხალი გვერდითი ქარიშხალით. თუმცა, შრომის ერთგულ გზაზე მანქანის შენარჩუნება არ არის. უნდა ითქვას, რომ ჰიდრავლიკერი მანქანაზე ძალიან ადეკვატურია, რომლითაც საჭიროა საჭეზე ძალისხმევა ოპტიმალური. საჭე არ არის ძალიან ადვილი, და ამავე დროს არ არის გადაჰყურებს სიმძიმის. აღსანიშნავია მუხრუჭები. მიუხედავად იმისა, რომ უკან აქ არის ბარაბანი, დამუხრუჭების ეფექტურობა საკმაოდ დონეზე, და თქვენ არ გრძნობს ნაკლებობა დამუხრუჭების დინამიკა. არის ის, რომ ABS ძალაში შედის დასაწყისში. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს პარამეტრი ძალიან დამოკიდებულია საბურავებზე. ჩვენ ამ დროს ასფალტზე დაფარულია spikes.
ნარინჯისფერი ნომრები თეთრი ფონზე გამოიყურება alay
ავტომომიადი
ცაში ვარსკვლავების კონტროლანობის თვალსაზრისით, საკმარისი არ არის, თუმცა მისი არარსებობის გამო. დინამიკა ასევე მთლიანად დანგრეულია. სამუხრუჭე სამუშაო დონეზე.
სალონი
ფართო და კომფორტული. შინაგან საქმეთა ახალი ფორმები ნაკლებად უტილიტარულმა გააკეთა. დიდი მაგისტრალური.
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია აშკარად არასაკმარისია. ერგონომიკა არ არის ძალიან კარგი. მაგრამ შეჩერება უნაკლოა ნებისმიერ გზაზე.
უშიშროება
2 ბალიშები, 5 ქამარი, ABS ეს არის მთელი კომპლექტი.
ფასი
საკმაოდ ადეკვატური.
კონტროლის სარკეები არ არის ძალიან მოსახერხებელი, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ
ადგილები უკან მხოლოდ მანქანა და პატარა trolley
Volkswagen Polo სედანი.
Stanislav Shustitsky, ჟურნალისტი, 58 წლის, მძღოლი გამოცდილება 28 წლის, პირადი მანქანა - Chevrolet Lacetti
გამოჩენა მნიშვნელოვან როლს ასრულებდა ამ მანქანის დასასრულს ბაზარზე. მას მომეწონა ყველას დაუყოვნებლივ.
VW Polo გარედან ლამაზად ტრადიციულად გერმანიის ავტო თავშეკავებული სილამაზით და ჰარმონიულად. ერგონომიკის სერიოზული პრეტენზიები, ინტერიერის დიზაინი ან სალონში კომფორტი (გერმანულ ადგილებში რთულია, მაგრამ კომფორტული) არა. და, პატიოსნად, მე პირადად მე კი არ გაღიზიანებდი წინა პანელის მყარი პლასტმასის შესახებ, რომლის შესახებაც მხოლოდ ზარმაცი არ საუბრობდა. ყველაფერი სხვა არაფერია, ვიდრე საკვების განხილვა. აქ უკანა ხედვა სარკეები შეიძლება იყოს უფრო დიდი, მაგრამ ეს არის საკმაოდ სურვილის სფერო, თუ არ უნდა თქვას ჯარისკაცი. ძრავა კარგია რევოლუციების მთელ რიგში, 6-სიჩქარით ავტომატური კარგად მუშაობს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომატური ტრანსმისიებით აღჭურვილი გამოცდების სამივე ავტომანქანაზე, VW Polo Alliance- ზე ძრავის ავტომატური ძრავა ყველაზე წარმატებულია. საჭე კარგად არის კონფიგურირებული: ზომიერად მწვავე, ზუსტი რეაქციები და კარგი კავშირი. რაც შეეხება შასის, მისი პარამეტრები უზრუნველყოფს შესანიშნავი კურსის სტაბილურობას და არ უშლის სიურპრიზს, როდესაც გამოდის. მაშინაც კი, პოლო არათანაბარი გზის, ექსპორტის გარეშე, მკაცრად ეკისრება ბრუნვას. წარმატებით შეინიშნება და მუხრუჭები დაუყოვნებლივ შეეგუება აუცილებელ ძალისხმევას, როდესაც პედლებიანი დაჭერით. იგივე ეხება ABS- ის მუშაობას.
დიახ, ლოგანის ფონზე, ის მხოლოდ მშვენიერი ადამიანია. სხვათა შორის, ეს იყო გამოჩენა, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებდა ამ მანქანის დასასრულს ბაზარზე. მას მომეწონა ყველას დაუყოვნებლივ. Pridics, რა თქმა უნდა, ცდილობდა იპოვოს ხარვეზები მასში, მაგრამ ყველაფერი იყო უშედეგოდ: მანქანის დიზაინი ნათლად წარმატებას მიაღწია. არანაკლებ საინტერესო, აღმოჩნდა, რომ ორივე ფუნქციონალური აღმოჩნდა. საკმაოდ მოწინავე ინტერიერი, დასაკეცი უკანა სავარძლები, არც ისე დიდი, მაგრამ საკმაოდ ღირსეული 560 ლიტრი მაგისტრალური. მხოლოდ ზომის სალონში იყო აიძულა. იმისათვის, რომ ადგილზე დასხდნენ, აუცილებელია მჭლე. ეს განსაკუთრებით ეხება უკანა მგზავრებს, სადაც სახურავის დონე უფრო დაბალია. გარდა ამისა, გერმანულმა მკაფიოდ გადმოიყვანა სიგანე, რომ უცნაურად საკმარისი, მძღოლი განსაკუთრებით გრძნობს. ცენტრალური კონსოლის მარცხენა ქვედა კუთხე მისი მთავარი მტერია. ფეხით ის არის, რომ მას სცემს მის შესახებ. ეს არ არის ერთადერთი კვარტალი. მაგალითად, ბევრმა აღნიშნა, რომ ბევრმა აღნიშნა ინსტრუმენტის პანელის არასაკმარისი ინფორმაციული ინფორმაცია. მთავარი საჩივარი არის პატარა ნომრები ცენტრალურ ეკრანზე. არ არის ძალიან ჰგავს ყველაზე და აუდიო სისტემის ინტერფეისი. მაგრამ ხმაური იზოლაცია საკმაოდ ღირსეული აღმოჩნდა. მათ გაიხსენეს სხეულის გასაღები და აეროდინამიკა: ხმაური საწყისი დარბევა შემომავალი ნაკადი პრაქტიკულად არ არის. კარგად კარგად იგრძნობს მანქანას და გატეხილი ასფალტზე. შეჩერება, რა თქმა უნდა, მოხდა, მაგრამ მიღმა ღირსეული არ არის გარეთ. ღირს, რომ იპოვოთ კარგი გზა, როგორც სული და ვითარდება ყველა.
აუდიო კონტროლი მოითხოვს ნარკოლოგიას
მანქანა მართავს თავისთავად ძალიან სასიამოვნო და 6 სიჩქარის ავტომატური გადაცემის მუშაობას (ეს იყო ასეთი კონფიგურაცია, რომ ჩვენი მანქანა იყო) და ყველა ზემოთ დუმილი. არსებობს ასევე სპორტული რეჟიმი, რომელშიც ყუთი გარდაიქმნება უმაღლესი Revs, შენარჩუნების მაქსიმალური ბრუნვის ძრავის მოცულობა 105 ლიტრი. ერთად. და 1.6 ლიტრი. (სხვათა შორის, ამ მანქანას ყველა მანქანა ჰქონდა 1.6 ძრავა.) არ არის ყველაზე ძლიერი ძრავა ყველა წარმოდგენილი პერსპექტივაში, მაგრამ მანქანის დინამიკა იყო დონეზე. დიახ, და საწვავის მოხმარება საკმაოდ კარგი იყო. თუმცა, ეს განცხადება სწორია მხოლოდ გზაზე ხარჯზე.
ქალაქში, პასპორტში ავტომობილი დაახლოებით 9.8 ლიტრს მოიხმარს, ხოლო უფრო მძლავრი სოლარი და რიო მზად არის იყოს 8.6 ლიტრი 92-ე ბენზინით. მაგრამ უკან სიმღერა, კერძოდ, საუბრობს ფედერალური გზატკეცილზე. ლოდები აქ არის ამ მანქანის მთავარი მტერი კლასის კლასის მოსწავლეზე, მაშინაც კი, პატარა კენჭი, რომლებიც სხვა მანქანების ქვეშ გაფრინდნენ, ისევ სხივის უკან დაიხია, უფრო სწორად, უკანა ღერძის წყაროების ქვედა მხარდასაჭერად. ქვემოთ მოყვანილია, ისინი მთლიანად ჩამოერთვათ TTX- ში, კერძოდ, 170 მმ-ის კლირენსი. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ დარღვევებიდან გაცემული შეჩერებულია საკმაოდ ღირსეული. მე გამოვედი ამავე დროს მანქანის ქვის ქვეშ და სხივის უკან, ჩვენ მივიღეთ გამოსავალი ყველა ქვის გარშემო. ბევრი განიცადა და შემდეგ, როდესაც აუცილებელი იყო გზაზე გადაადგილება. დიდი წინა svea დიდი ხნის განმავლობაში არ მისცეს მანქანა მიიღოს თავისი ადგილი გადაღება. მხოლოდ ხუთი წუთის შემდეგ ხუთი წუთის შემდეგ, ერთგული ტრაექტორია, ჩვენ გადავედით პოლოს, სადაც დანარჩენი პრობლემების გარეშე გადმოიყვანეს, შემდეგ კი ყბის ყბის ტუბერკულოზით.
სამწუხაროდ, მაგრამ კარგად გლუვი სართული არ მუშაობს
ავტომომიადი
ეს საკმაოდ კარგად არის დაბალანსებული მართვა და მამოძრავებელი კომფორტით. 6-სიჩქარის ACP- ის მუშაობა იმსახურებს დიდებას.
სალონი
ეს არის მოსახერხებელი, მაგრამ არ ჩამოერთვა miscalculations. არც ისე ფართო. უკანა სავარძლების დასაკეცი ზურგი გაზრდის მაგისტრალის მოცულობას.
კომფორტი
მაქსიმალური კონფიგურაციაში ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ძნელია ავტომობილის ბრალია.
უშიშროება
ზედა პაკეტში, ოთხი ბალიშები, ABS და ESP.
ფასი
კონკურენტთა დონეზე.
Armrest არის ზუსტად სადაც მას სჭირდება
ჰიუნდაი სოლარი.
Igor Kuznetsov, ფოტო რედაქტორი, 50 წლის, მძღოლი გამოცდილება 30 წლის, პირადი მანქანა - Skoda Yeti
აზიური თვისებები არ ჩაერევა მოდელით დიდი ხნის განმავლობაში საუკეთესო გაყიდვადი მანქანების სიაში.
სიმართლე გითხრათ, მოვუწოდებთ Hyundai Solaris ბიუჯეტი მანქანის ენა არ აქციოს. ეს არის ძალიან სავსე. უფრო მეტიც, Hyundai Solaris შთაბეჭდილება მოწინავე მანქანა. და ინტენსივობა ელექტრონული ატრიბუტები (უხილავი ხელმისაწვდომობის და იგივე ძრავის დაწყება, optimile ინსტრუმენტი მასშტაბებს და USB კონექტორი) და ხარისხის ზოგადი აღქმა. მანქანა არის ასევე არ არის ცუდი დაკალიბრება, მაგრამ არ არის საკმარისი ვარსკვლავები ცაში. Pretty ფართო სალონი, კომფორტული ოთხი ადამიანი, ემატება ერთად ტევადი მაგისტრალური, შეუძლია მერცხალი ჭურჭელი საზაფხულო აგარაკის და ტურისტული. სრული ელექტრო პაკეტი ამ ავტომობილის ბრძანებით რამ. ხმაურის იზოლაციის Solaris გახდეს ბიზნეს კლასის მანქანები. ამავე დროს, armrest არასასიამოვნო. ეს არის ძალიან დაბალი და მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებლობა გრძივი კორექტირებას, ეს არ არის საკმარისად მოწინავე. Velvet შეჩერების, ერთად მადის გადაყლაპავ გზის smallers, სერიოზული დარღვევები მიდრეკილება მწყობრიდან. საჭის გამაძლიერებელი, მაგრამ ზოგადად, ტოლერანტული. 123 ც.ძ. წყვილი ერთად 4-სიჩქარიანი ავტომატური, უზრუნველყოს ავტომობილის ქარხანაში supelness, რომელიც საკმარისი დინამიური ride, ოდნავ ზემოთ საშუალო დონეზე. რაც შეეხება mummified გამოჩენა, თავდაპირველი უარყოფის შეიცვალა ერთგულების Hyundai Solaris გამოჩენა, როგორც ჩანს, მანქანის გადაეცა.
მარკეტინგის ტერეები ეს მანქანა არის ჩვენთან ერთად, როგორც რუსეთის ბაზარზე სპეციალურად შექმნილია. კარგად, სოლარის ადაპტაციის შემდეგ მართლაც ძალიან კარგია ჩვენი რეალობისთვის, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თავდაპირველად ჰიუნდაი ვერნა იყო, რომლის გაყიდვები ჩინეთში პირველად ორიენტირებულია. ალბათ, ეს აიხსნება ავტომობილის საკმაოდ კონკრეტული დიზაინით. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად რთული დიზაინერები ცდილობდნენ, ჯერ კიდევ ვერ შეძლო აზიური თვისებების მოშორება, რომ მიუხედავად ამისა, დიდი ხნის მანძილზე არ შეუშვა მოდელი საუკეთესო გაყიდვადი მანქანების სიაში. ბრენდის იმიჯი მთელ როლს ასრულებდა და ხალხს, როგორც ამბობენ, დაარღვიეს. მანქანა ნამდვილად წარმატებას მიაღწია. ფართო და სამართლიანად მყუდრო სალონი, შედარებით მდიდარი აღჭურვილობა საკმაოდ გონივრული ფული, ძლიერი ძრავები, მექანიკური და ავტომატური ყუთი, ნაყარი მაგისტრალური რა საჭიროა ღირსეული დრო გასატარებლად გზაზე! ჩვენ არ უნდა ვეძებოთ მანქანა პერსპექტივაში, ჩვენ არ გვქონდა საქმე, რესურსების ტესტებზე. შედეგად, ქარავანში ადგილი ჰქონდა 123-ძლიერი სოლარი ავტომატური 4 სიჩქარით. ჩვენ, სხვათა შორის, დიდი ხნის განმავლობაში ყურადღება არ მიმიღია. მაგრამ, შედარებით პოლოს მანქანა, მოვიდა დასკვნა, რომ მისი მუშაობა, თუმცა არ არის ცუდი, მაგრამ არა სრულყოფილი. დაგვიანებით, როდესაც Solaris- ს გადართვისას გაცილებით მეტია, პლუს ის რეაგირებს ამ kickdown არ არის ისეთი. საბედნიეროდ, გააზრებული უფრო კომპენსაცია უფრო ძლიერი ძრავით.
თეთრი მოწყობილობების განათება სასიამოვნოა თვალი და დღე და ღამით
შედეგად, დინამიური მახასიათებლების Hyundai Solaris, თუმცა ოდნავ, მაგრამ უკეთესი. უნებლიეთ აღნიშნა თავს და ის ფაქტი, რომ მმართველი კორეის თითქმის სრულიად მოკლებულია კავშირი. საჭე არის თანაბრად ცარიელ, რომ როდესაც მანევრირება ავტოსადგომები, რომ, როდესაც მოძრავი სიჩქარეზე გზატკეცილზე. ეს განსაკუთრებით უსიამოვნო გაჭიანურებული მონაცვლეობით, მაგალითად, გადაკვეთაზე. ახლა შეჩერების შესახებ. ისე, ძალისხმევით დიზაინერების, იგი სინამდვილეში ბევრად უფრო ადეკვატური. და მორიგეობით, მანქანის კარგად ჩატარების და პირდაპირ მიდის გარეშე გრძელდება. მუხრუჭი და დინამიური იწყება ასევე პრაქტიკულად არ იმოქმედებს დიფერენციალის. ზოგადად, ყველაფერი არის საკმაოდ კარგი. მაგრამ ღირს მოძრავი ასფალტზე, როგორ პრობლემები დაიწყება. Trobs on კლასის მოსწავლე დადიოდა ერთმანეთის მიყოლებით, დაკავშირებით, რომელიც, Solaris, გულისთვის მისი kissing, უფრო მეტია, ვიდრე 20 კმ / სთ, ჩვენ არ რისკი. Plus, საოცარი უნარი მანქანა აღინიშნა. ისე, ეს შეუძლებელია, რა თქმა უნდა, არ მახსოვს კლირენსი. ისინი, 160 mm, რომელიც აცხადებს, მწარმოებელი, არ წავიდეთ ნებისმიერ შედარებით კი 155 მმ Logan. ამის მიზეზი ის არის, რომ Solaris კიდია ძრავით და დაცვის ძალიან დაბალია, ჭამს ლომის ლომის ლომის ლომის. და სად Logan გაფრინდა bang, Solaris იყო გამოყენებული პლასტიკური. მაგრამ აქ არ საყვედური კორეული, ასე რომ, ეს არის არარსებობის ხმაურის იზოლაციის. On კარგი გზა ასი მანქანაში შეგიძლიათ მთლიანად მშვიდად გაიგო დაბალი ხმით. არანაკლებ ხარისხიანი და ვიბრაცია იზოლაციაში. ეს დასკვნა ჩვენ არ ეფუძნება შემდეგ. პირველი, თუნდაც გატეხილი გზა, გარდა იმისა, რომ საშინელი დარტყმა შეჩერებას, ჩვენ არ გვესმის არაფერი სალონში. არარის დეტალური გაავრცელა ხმა, რომ იგი ასევე აცხადებს, მაღალი ხარისხის fit ერთმანეთს. მეორე, თუნდაც მაქსიმალური მოცულობა აუდიო კომპლექსი სალონში პრაქტიკულად არ არსებობს რეზონანსული ხმები.
Armrest ის რომ მოძრაობს, მაგრამ ეს შეუძლებელია ეძახით მოსახერხებელი
Kia Rio.
ანდრეი Mashnin, რედაქტორის მოადგილე მთავარსარდალი, 48 წლის, მძღოლი ყოფნის 12 წლის, პირადი მანქანა - Mitsubishi Galant
Kia Rio გამახვილდა მხოლოდ ევროპის ბაზარზე, რაც გამოიხატა მისი გამოჩენა.
მომწონს ჩვენი გადის. და ბოლო არის განსაკუთრებით. უბრალოდ დავიწყე ვფიქრობ ჩემი მანქანის შეცვლის შესახებ, მხოლოდ სარედაქციო კოლეგია ნახევარი წლის კია რიო, და მხოლოდ კარელიას სხვა მოგზაურობის დროს მოვიდა. ამინდი ამ დროს სასიამოვნოა. როგორც მახსოვს შარშან მინუს 30, ასე რომ სამწყსო. რიოს ყინვის წინააღმდეგობის შესამოწმებლად, ხოლო შესაძლებლობა არ არის შემოღებული, მაგრამ დარწმუნებულია, რომ სალონში ძლიერი მინუსში თბილი იქნება ისეთი ძლიერი ღუმელი და ყველა სახის გამათბობელი. კარგი გზა, კია ფრინველის მსგავსად, და სვეტში შემდეგ, უნდა მუდმივად გამართავს. როდესაც ისინი მრავალ კილომეტრის მოსწავლეებად დაეცა, ის ძლიერდება, მაგრამ იშვიათი გამონაკლისებით, ეს გაკეთდა დაზიანების გარეშე. თხევადი ტალახით ჩვენ გვქონდა უპირატესობა esp მფლობელებს, რადგან მანქანა თავად არ შეანელებს. ამავდროულად, ეს არ იყო განსაკუთრებით გაბრაზებული გზაზე, ის შეშფოთებულია მხოლოდ იმას, თუ როგორ არ მიიღებდა შუბლს შუბლზე მცოცავი და საინფორმაციო გამოშვებით. ბნელში, კიდევ ერთხელ შეაქო ფირფიტა ფართო ფოგზაურებით: ქვები და კურდღლები აშკარად ჩანს ტყეში გზებზე. ზოგადად, Kia Rio კარგი მიმოხილვა ყველა მიმართულებით. On Serpentine მანქანა მართოს ადვილად. ეს არის ძალიან მორჩილი: და შესაძლებელია შეანელებს სწრაფად, მაგრამ არ მკვეთრად, და გამოიქცევიან, როდესაც გასწრება ნახტომი.
ეს არ არის საიდუმლო, რომ ეს მანქანა მოდის იგივე კონვეიერის, როგორც Solaris. ეს უკანასკნელი გახდა ერთი პლატფორმის წყალობით. მაგრამ ამტკიცებს, რომ რიო არის იგივე სოლარი, არასწორად ფესვები. და წერტილი აქ არ არის, რომ მანქანები სრულიად განსხვავდება. მათ სხვა არქიტექტურაც კი აქვთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ უნდა ავუხსნათ, მაგალითად, რა არის სოლარი 46 ლიტრზე ნაკლები? ასე რომ, როდესაც ბიუჯეტის არჩევისას, თქვენ უნდა განიხილონ რიო, როგორც აბსოლუტურად განსხვავებული მანქანა. ნებისმიერ შემთხვევაში, პირველ დაახლოებაში, უმრავლესობა შედგება ამ მოსაზრებით. ამ კორეის გამოჩენაში არაფერია საერთო არაფერი. მან შეასრულა ექსკლუზიურად ევროპის ბაზარზე, რომელიც აისახა მისი გამოჩენა. დინამიური, სწრაფი, თანამედროვე, ალბათ, შესაძლებელია სამი სიტყვით ამ მანქანის გამოჩენა.
არანაკლებ საინტერესო რიო და შიგნით. ყველაფერი, როგორც ჩანს, გონება, ყველაფერი არის ადგილი. დიახ, და ერგონომიკა, თითქოს ყველაფერი წესრიგშია, თუმცა არსებობს გარკვეული ნიუანსი, რომლებიც უნებურად იხდიან ყურადღებას.
აქ, მაგალითად, armrest წინა სავარძლებს შორის. არ არსებობს დავა, რაც, პრინციპში, არის ძალიან სასარგებლო, მაგრამ არ შეასრულოს თავისი ფუნქცია: პოზიციონირება მხრივ მასზე და, ამავე დროს, რომ მოხერხებული პოზა საჭე. (ყველაზე მოსახერხებელი armrest ამ გარბენი იყო POLO.) ყველას არ მომეწონა და წითელი ლამპიონები. და თუ დღის მეორე ნახევარში, ეს ჯერ კიდევ არ არის განსაკუთრებით დაფარული მზერა, მაშინ ღამით იწყება ვაწყენინო. ან, მაგალითად, ეს არ არის ძალიან ნათელი, თუ რატომ მწარმოებლები მიტოვებული ღილაკს მაგისტრალური სახურავი. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ იგი ან სალონში შესაბამისი ბერკეტი ან გასაღები FOB. იმ შემთხვევაში, წელის backpage ასევე დააყენა, როგორც პრეტენზია, მაგრამ დროთა განმავლობაში, ყველას მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ადგილს კი სრულიად კომფორტულად გარეშე. და ეს არ არის ნათელი, თუ რატომ, როდესაც backlight ჩართული, გასაღებები კარი არ არის ასახული. თუმცა, ეს sinning ასევე ი Solaris. როგორც ჩანს, ამ გზით ბიუჯეტის მანქანა გამოიხატება. და ეს თანდასწრებით უძლეველი ხელმისაწვდომობის მაქსიმალური პარამეტრები. რაც შეეხება Rio გატარება? აი, ეს არის უბრალოდ ყველა იგივე, რაც Solaris. ერთი პლატფორმა, მარტო სისტემებში, ერთ ყუთები. ეს ყველაფერი ვერ იმოქმედებს დინამიკური მახასიათებლები მანქანა. ის არის, რომ შეჩერების მოიქცა სხვადასხვა გზები. Rio იყო ტოლერანტული დარღვევები კლასის მოსწავლე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი ასევე აქვს ახსნა. Rio მიუახლოვდა ამ რასის 5000 კმ პერსპექტივაში, და Solaris უკვე ჭრილობა up ზე მეტი 30,000 ამ დროს. და არა აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ძლიერი შეჩერების აქვს ეს მანქანა, მაგრამ ეს არის მგრძნობიარე რომ აცვიათ. ეს ძალიან აცვიათ შეეხო on შეგრძნებები საწყისი მანქანის ქცევა. მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ ძლიერი ძრავა, Kia კმაყოფილი საწვავის ეკონომიკა. გზაზე, იგი კმაყოფილია 6.5 ლიტრი 92th ბენზინზე. მაგრამ ქალაქში ეს უკვე დაახლოებით 8.6 ლიტრი. თუმცა, ასეთი ფიგურა შეიძლება მიღწეულ იქნას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ მოხვდება დანამატი. დანარჩენ ნაკლებად ხელსაყრელი დღის განმავლობაში, მას შეუძლია დაუკავშირდეს 12 ლიტრი. აქ თქვენ უნდა გვახსოვდეს, ის ფაქტი, რომ დიზაინერების შეიძლება იზრუნოს ტანკი ბევრად უფრო დიდი ტანკი. გრატად სატანკო და შემდეგ 50 ლიტრი, და აქ 43.
ფერი ჩანართები და უგულებელყოფა, რაც შინაგან საქმეთა streak
ავტომომიადი
ღირსეული დინამიკა, grabbing მუხრუჭები, საკმაოდ კარგი სტაბილურობას. ეს გაუსწოროს მხოლოდ საჭე არასაკმარისი ინფორმირებულობა.
სალონი
Pretty ფართო და კომფორტული. ინტერიერი გააზრებული, ყურადღება ექცევა და წვრილმანის. მაგრამ ერგონომიკა მაინც უნდა შეეგუოს.
კომფორტი
კარგი ხმაურის იზოლაცია. სადისტრიბუციო კლიმატის კონტროლი. აუდიო სისტემა omnivorous.
უშიშროება
მაქსიმალური კონფიგურაციის, ექვსი ბალიშები, ABS და ESP.
ფასი
კონკურენტთა დონეზე.
დამატებითი ჯიბეები ცენტრალური კონსოლის წვერის შესახებ. წვრილმანი და ლამაზი
ლადა გრანტი.
Tikhon Sicolar, მთავარი დიზაინერი, 29 წლის, მძღოლის გამოცდილება 11 წლის, პირადი მანქანა - Ford Focus II
ლადას გრანტის მხრივ ძალიან ლამაზია და ზოგი კუთხეში და მხოლოდ კარგია.
მე არ მახსოვს ასეთი ყურადღება ახალი ავტომობილისთვის დიდი ხნის განმავლობაში: ყველა მეზობლის ნაკადში, მიუხედავად მათი საკუთარი მანქანების ღირებულებისა, გრანტისთვის უყურებდა. გრანტის გასწვრივ და cute და ლამაზი ფარები აქვთ დღისით გაშვებული განათების განყოფილებას. უკან იგივე არის მოსაწყენი, მაგრამ გიგანტური მაგისტრალური და დაბალი დატვირთვის სიმაღლე, მე აპატიებს ამ ცხვრის. მომავალი მფლობელები ღირს overpaying სურვილისამებრ ალუმინის დისკები: მათთან ერთად მანქანა გამოიყურება ბრძანებით მასშტაბები მყარი. Okay, ინტერიერი, წინა პანელი არის მოსახერხებელი და არ გამოაქვეყნებს დამატებით ხმები. გაკვირვებული არარსებობის გამაგრილებელი ტემპერატურის მაჩვენებელი საკმაოდ ინსტრუმენტის პანელი. საჭე მსგავსია Loganovsky, მაგრამ ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია. მაგრამ submissive კონცენტრატორები თქვენ უნდა მიაღწიოთ თითების მოკლე. დიდი სარკეები და თხელი თაროები უზრუნველყოფს შესანიშნავი ხილვადობას. რბილი სავარძლები ცუდად ჩამოყალიბდა და ამის გამო, უკან სწრაფად საბურავებს. გრანტების დინამიკა კარგია, KP- ის შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები იდეალურია. სამწუხაროა, რომ ბერკლის გადაკვეთის შერჩევა ბევრად უფრო სასურველია: თქვენ შეგიძლიათ გამოგრჩეთ გადაცემა. ელექტროენერგიის მართვის პარამეტრები. რომელიც გაფუჭდა გრანტის გასასვლელად. ზოგადად, ზოგადად, მანქანა დატოვა გარკვეული დაუმთავრებელი განცდა, მაგრამ თუ გააუმჯობესებს shoals და გააუმჯობესოს ხარისხის ასამბლეის, გრანტი არ იქნება უარესი, ვიდრე Logan.
ეს არის მაქსიმალური, რომელზეც შუშის წინა კარები შეამცირებს.
ჩვენ არ მალავს, ამ მანქანასთან შეხვედრებზე დაველოდებით. და ეს ინტერესი არ არის გამოწვეული სარეკლამო ისტერებით, ეს არის ძალიან პროფესიონალი. ნამდვილად ხარ? რა თქმა უნდა მოხდა? მე არ მჯერა, მაგრამ მოულოდნელად ... ასე რომ, ვიმსჯელებთ სურათები, მანქანა პირობა დადო, რომ საკმაოდ ღირსეული. და შემდეგ მოხდა! გაცნობის მოხდა ერთი დღით ადრე დაწყების ტესტი, როდესაც ჩვენ შეგროვებული მანქანების დილერები. დოკუმენტები ხელში, გასაღები ხელში, გრანტის ავტოსადგომზე. კარგად, მხრიდან, როგორიცაა Ladnaya. მაგისტრალური, რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ სხვა მანქანის, sticking და მდინარე, როგორც trolleys ვიწრო ჯაჭვი, მაგრამ ზოგადად, ზოგიერთი რაღაც კუთხით არსებობს არაფერი. დიახ, და ზომები, ის ვიზუალურად ოდნავ inferior to logan. გასაღები საკეტი, თავის მხრივ, დააჭირეთ ცენტრალური საკეტი და გასაღები არ გაიყვანოს ასევე ნებისმიერი ძალები. როგორც ჩანს ჯერ კიდევ jerk, და ეს იქნება ამოღებულ მანქანიდან ერთად სახელური. რამდენიმე წუთში თანახმად, ჯერ კიდევ ამოღებულ იქნა გასაღები შედეგების გარეშე. კარი, ჩამოერთვას ინსულტის restricter, შთანთქა განურჩევლად, და ჩვენ სალონში. ქარის სუნი ცხვირის ცხვირით სცემს. ასე რომ, მხოლოდ avtovaz შეიძლება სუნი. ნაზად ჩადეთ გასაღები შევიდა lock და იქაური სიზუსტეს განაღმვით რომ ფრიალებს დაუკრავენ ... გაიტაცა: მანქანის დაიწყო უპრობლემოდ. ჩვენ დაისვენეთ, ტოვებს ინტერიერს. თუ არ ყურადღება მიაქციონ იმ ფაქტს, რომ მძღოლი კორექტირების knob არის გრაგნილები და უკან თავად თითქმის ვერტიკალურად, სალონში არის ძალიან ლამაზი. არა, მართლაც, ზოგადად, აღმოჩნდა კარგად. განსაკუთრებით კმაყოფილი ინსტრუმენტები. ის მართლაც ინფორმაციული. არსებობს ცენტრალური კონსოლი, მაგრამ სადმე ეს უკვე ჩანს.
შთაბეჭდილება მოვიდა მეორე დღეს, როდესაც ლოგანი იყო ახლოს. დიახ, აქ ყველაფერი ასეა ან თითქმის იგივეა, რაც ფრანგი. თუმცა, თუ თქვენ განიხილოს, ვის AvtoVAZ მალე, ყველაფერი იყოფა ადგილი. თუმცა, გაგრძელდება. მიუხედავად იმისა, რომ მისი არ არის ძალიან დიდი ზომები, გრანას აქვს საკმაოდ დიდი მაგისტრალური 480 ლიტრი. საჭიროების შემთხვევაში, უკანა სავარძლის უკან დასაკეცი, ის შეიძლება გაფართოვდეს. მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა გავაკეთოთ ერთად, რადგან, როდესაც თქვენ გაუშვებენ ერთი დაბლოკვის და crawl გარშემო siduska მეორე, პირველი კვლავ აბამს.
სხვათა შორის, დღეში პერსპექტივაში, სენსორული knob ჩვენ მოიხსნა, და სავარძლები შემდგომი მორგებული მიერ გავლის. ეს უკანასკნელი, პატიოსნად, არ იყო ერთადერთი ინსტრუმენტი, რომელიც მათთან ერთად მივდიოდით, გრანტის სვეტში ყოფნა, მაგრამ ისინი არ იყვნენ სასარგებლო ჩვენი სიხარულით. გადაადგილებისას უკვე აღინიშნა, რომ ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის ავტომობილი აშკარად მოითხოვს დახვეწას. საჭე მუდმივად დაკბენს, რომლითაც კი ნულიდან უმნიშვნელო გადახრა არის დისკრეტული. მუხრუჭები არასაკმარისია. აუცილებელია ზეწოლა მათზე ორჯერ მეტი, მაგალითად, ლოგანზე. სიამაყე, რამდენად ადვილად და მარტივად გრანტას გატეხილი კლასის მოსწავლე, რამდენიმე წუთში შეცვალა იმედგაცრუება. გადაცემის ასევე საფრენი გამოვიდა და, რომელთანაც შემდგომი steer აღრიცხული ერთი მხრივ, და მეორე გამართავს სცენაზე. მანქანის სერიოზული გამოცდა მხოლოდ გატეხილი ასფალტი იყო. დაახლოებით 70-80 კმ / სთ სიჩქარით, ავტომანქანა მოინათლა, ხოლო დანარჩენი რასის პრობლემების გარეშე გადალახა. ეს არ იყო სასიამოვნო გამონათქვამების გარეშე. წარმატებით შერჩეული ნომრები ყუთში 87-ძლიერი ძრავა სიტყვასიტყვით ავტომობილის აცვიათ. ტრაქცია მხოლოდ გასაოცარია. უფრო მეტიც, როგორც პირველი და მეხუთე მექანიზმზე. თუმცა, შრომა, თუმცა სალონში ინტენსიური აჩქარებაა, მაგრამ როგორ მოდის ხმაურის იზოლაციის შესახებ. ეს მანქანაში, შეიძლება ითქვას არა, პლუს რეზონანსული noises ფეხით სალონში ყველა დროის. ზოგადად, შუმკოვი უნდა გაკეთდეს, ისევე როგორც ბევრი, რაც არ იყო დასრულებული avtovaz. თუმცა, ვინ გაოცება ამ ...
და უკან არის დაკეცილი, და გახსნა არის დიდი. ზუსტად რა არის საჭირო
ავტომომიადი
საოცრად ღირსეული დინამიკა. ყველა დანარჩენი საჭე, მუხრუჭები, შეჩერება მოითხოვს დახვეწას.
სალონი
საკმაოდ ფართო და კომფორტული. სასიამოვნოა დიდი მაგისტრალური. არ არის ცუდი და მასალები, საიდანაც სალონი მზადდება. საკმაოდ ღირსეული სისტემა გათბობის და ვენტილაციის.
კომფორტი
საკმაოდ კომფორტული ადგილები. მაგრამ ხმაური საიზოლაციო აშკარად pumped up.
უშიშროება
მაქსიმალური კონფიგურაცია, ორი ბალიშები და ABS.
ფასი
კონკურენციის გარეშე.
ინსტრუმენტის ფარი ძალიან ხილულია
ზამთარი
გუსტავ ზამთარი დაიბადა 1868 წელს ლაპეინანტაში ქირურგის ოჯახში. უნივერსიტეტში შესანიშნავი სამედიცინო განათლება მიიღო. ალექსანდრე I ჰელსინკში. 1895 წელს ის გახდა საოლქო ექიმი "ტიტავაში". იმ დროს, სავალდებულო საავადმყოფო იყო სავალალო სახელმწიფოში და მალე დამწვარი. შემდეგ, დოქტორ ვოვერერის ინიციატივით, ახალი, ქვის საავადმყოფოს დიზაინი დაიწყო, რომლის მშენებლობა 1901 წელს დასრულდა. როდესაც ზამთარი გუსტაბა რაიონულ საავადმყოფოში, ოპერაციების რაოდენობა 8-ჯერ გაიზარდა. 19111920 წელს. აქ 1000-ზე მეტი ადამიანი კურნავდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს, საავადმყოფო რუსეთის ჯარისკაცების საავადმყოფოში იყო განთავსებული. თებერვლიდან 1918 წლის აპრილის ჩათვლით, ზამთარმა კარელიანის არმიის მთავარი ექიმის თანამდებობა გამართა. გუსტავ ზამთარი თავის დროზე მოწინავე ექიმი იყო, მისი სახელი ფართოდ ცნობილი იყო არა მხოლოდ ფინეთში, არამედ პეტერბურგში. 1918 წელს მივიდა ჰელსინკში, სადაც მისი სიცოცხლის ბოლომდე (1924) კერძო პრაქტიკაში იყო ჩართული.
ზაფხულის დღეებში, გუსტავ ზამთარში ჩქარობდა მისი საყვარელი კოტეჯის თარუნის ნახევარკუნძულზე, ქალაქის 10 კმ-ზე. აქ, 1909 წელს, 1909 წელს, არქიტექტორის ელიელ სარაინმა, რკინიგზის სადგურის ავტორს ჰელსინკში (მოგვიანებით Saininen განაცხადა, რომ ეს იყო ის, ვინც ასწავლიდა ამერიკას, რომ ავაშენოთ ცათამბჯენები), აშენდა ხის და ქვის ლამაზი ფინეთის ეროვნული რომანტიზმის სტილში, რომელიც კარგად არის დაცული ჩვენს დროზე. ბოტანიკის მიღება, დოქტორი ზამთარი ქონების ქონებაში, სადაც მცენარეთა დაეშვა ციმბირის ნაძვის სინათლის ყველა ბოლოდან და ჯორჯინისა და ბარბაროსის იშვიათი სახეობებისგან. ეს arboretum სხვადასხვა წასვლა
