ტესტი Drive Honda Ridgeline 2009 წლიდან პიკაპის
ქვეყანაში Bobdinj
დაკავშირებული Honda Ridgeline to Utilitarian Pickups ენა არ ჩართოთ. ფაქტია, რომ პიკაპისგან მხოლოდ სხეული, და სხვაგვარად ეს აბსოლუტურად ნორმალური მანქანაა. კომფორტული, კომფორტული, თუნდაც elarity. დამოკიდებულება პიკაპის მიმართ, ჩვენ ბუნდოვანია. მათ მოსწონთ თითქმის ყველა, მაგრამ მათ შეიძინონ ისინი პირადი გამოყენების ერთეული. და ამის გაკეთება არ არის სიყვარული pickups. გარემოებები, რომლებიც ამცირებენ ამ მოკლე დღეებში ამ დღეებში. ვინმეს აშენებს კოტეჯი, და რა, ისევე, როგორც არა პიკაპის, განახორციელოს ნანგრევები ღამით უახლოეს სამშენებლო ობიექტთან. ვინმეს აქვს საკუთარი ბიზნესი. ვეთანხმები, ტრანსპორტირება manure ფერმაში პიკაპის კვლავ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ფოკუს მაგისტრალური. და ვინმე მხოლოდ ავადმყოფია, რადგან გადავწყვიტე ჩემი ცხოვრების ასეთი მანქანა, იმ პირობით, რომ და დიდი არ არის საჭირო.
თუმცა, აინფიცირებს ამ დაავადებას, როგორც აღმოჩნდა, სრულიად მარტივია. მხოლოდ ერთ დღეს არის Honda Ridgeline საზოგადოებაში, ისე, რომ მოგვიანებით ჯერ კიდევ ბევრი ღამე ზედიზედ მოტყუება და სულელურად იწყება ჭერი, დახარისხების ასობით არგუმენტები წინააღმდეგ, რომელიც ვერ შეძლებს თარგმნა ელემენტარული მინდა!
და რა არის ასე clinging მასში, თქვენ მიყვარს. დიახ, ყველაფერი, წინა ბამპერის დაწყებიდან და უკანა დასაკეცი ფორუმში. მანქანების ერთობლივად გაერთიანდა ის ფაქტი, რომ ჩვეულებრივი წარმომადგენლობა და მიმდებარე ტერიტორიაზე არ უნდა დადგეს.
დიახ, ის სასტიკი. მაგრამ მისი სისასტიკე არაფერია, მაგრამ არაჩვეულებრივი ძალაუფლების დემონსტრირება, რომელსაც შეუძლია ამ ბლოკის გადაბრუნების თვალით მიაღწიოს თავის გზას. დიახ, ის ძალიან მარტივია, ვისაუბროთ დიზაინერების ვირტუოზი მუშაობის შესახებ. მაგრამ ეს სიმარტივეა, რაც მას, რომ ნებისმიერ ფონზე, იყოს ის კარიერი ან chic nightclub, ეს არის irresistible. მისი სტილი არის კონსერვატიული, რომლითაც ეს არის მარადიული. უფრო მეტიც, კონსერვატიზმი გამოვლინდა არა მხოლოდ გარეთ. მოსალოდნელი კარგი ridgeline და შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ პატიოსნად, შიგნიდან ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე გარეთ.
პირველი, რაც გაოცებას, როდესაც თქვენ გახსენით მძღოლის კარი, ზომის სალონში. Supermasse ეკისრება. განცდა ის არის, რომ თქვენ მიიღებთ სალონში უზარმაზარი მაგისტრალური ტრაქტორის, ერთადერთი განსხვავება, რომ ნაცვლად საძილე ოთახი, მეორე რიგის ადგილების. ყველაფერი იმდენად დიდია, რომ უნებურად იწყებს ბობდინინის ქვეყანაში გოლივერს. იარაღის პანელის ნაცვლად, წვნიანი, რომელთა ქვედა ნაწილში არის მილები და კმ / სთ. ნაცვლად კარის სახელური, სახელური დიდი Sovic შოველ. ღილაკები ცენტრის კონსოლზე და მატჩის ყველა ზომებზე. და რა სავარძლები! არ იყოს მათ შორის უზარმაზარი კრივი armrest, მაშინ მათ ადვილად იჯდეს ოთხი რიგის, და კიდევ ადგილი დარჩება. სხვათა შორის, armrest შესახებ. მისი დიზაინი იმდენად ფრთხილად გააზრებული, რომ ეს ელემენტარული მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მისი შეხედულებისამებრ, შეცვალოს არა მხოლოდ armrest- ის გამგზავრება, არამედ ყუთის ზომა. აუცილებელია ბევრი სივრცე და მისი ქვედა ნაწილი წინ გადადგმული ნაბიჯია. აუცილებელია მარცხენა კარიდან სალონის მარჯვნივ ან პირიქით, არ არის შეკითხვა. სწრაფად დააყენებს armrest უკან, და აქ, გთხოვთ, სართულზე სალონში წინ არაფერი ბრენდების.
ვიღაცამ თქვა, რომ პიკაპები შეუძლებელია. მსგავსად, არ არის ადგილი ბარგის განსახლებისთვის. თუ, რა თქმა უნდა, არ უნდა გავითვალისწინოთ სხეულს, რომელიც, სამწუხაროდ, ზედაპირის გარეშე, სანდო ადგილია ჩემოდანი შესანახად. ვენტილაცია! არ არსებობს პრობლემები ridgeline.
პირველი, შესაძლებელია სალონში საკმაოდ მოცულობითი არჩევანი. ამის გაკეთება, საკმარისია, რომ მომეწონა მატარებლით, Sidewis Rear Seats, და ახლა სპორტული ჩანთა არ არის მგზავრი, რომელიც იკავებს sedentary ადგილი, მაგრამ ბარგის. მეორე, ფარული მაგისტრალური აქვს დიდი მოცულობა. საიდუმლოა, რადგან ამ მანქანის დიზაინის მახასიათებლებთან უცნობი პიროვნებაც კი ძნელია ვივარაუდოთ, რომ არსებობს ასეთი. იგი მდებარეობს მანქანის უკან ტვირთის პლატფორმაზე. უფრო მეტიც, ისევე როგორც ნორმალური ბარგის ნაწილების, ის დალუქულია და დახურულია გასაღები. ეს დახურვა გასაღები პირველად ჩანდა აბსოლუტურად ცუდად ჩაფიქრებული. კარგად, როგორ ამბობენ, თქვენ შეგიძლიათ ჩაწეროთ ასეთი გასაღები დასასრულს იატაკზე, და ისეთი მცირე გახსნისას, რომელიც ხსნის, როდესაც საბჭო იკეტება? თუმცა, ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილი აღმოჩნდა. გამგეობის Ridgeline შეიძლება დაკეცილი და ღია მხარეს, და ამ თანამდებობაზე ამ keyhole, გასაღები უკვე ადვილი ჩადეთ. სხვათა შორის, იმავე ნაწილში, მაგრამ ოდნავ მოშორებით არის სათადარიგო საჭე. ჭეშმარიტი, ბარგის ნაწილების მოცულობის სასარგებლოდ, ეს არ არის მთლიანად ზომის და ცეკვა. მაგრამ ეს უკვე კონკრეტულია.
როგორც მანქანა საკმაოდ დიდი, ridgeline აღჭურვილია შესაბამისი ძრავით. V- ფორმის ექვსი ტექნიკურად მოწინავე ტექნიკური გეგმა შეუძლია აწარმოოს 247 ცხენის ძალა მთაზე და 342 ნმ ბრუნვის და დარჩეს გულგრილი (ან თითქმის გულგრილი) საკვები. ქალაქის ამ ნახშირის მხარდასაჭერად, მხოლოდ 15 ლიტრი საწვავი არის საკმარისი და გზატკეცილზე და მინიმუმ 11, რომ ამ მანქანის ზომებთან ერთად არ შეესაბამება.
მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვსაუბრობთ ზომებზე, აღსანიშნავია, რომ ავტომობილის მართვა საკმაოდ დიდი სიგრძის გამო და სიგანე საკმაოდ საინტერესოა. მაგალითად, ჩვენ ნამდვილად მომეწონა ნავი ავტოსადგომის თამაში. ნათელია, რომ ეს საკმაოდ რთულია ამის გაკეთება, და მაინც მომხიბლავი. თქვენ ფიქრობთ, რომ უზარმაზარი გემის კაპიტანი არ არის ბედნიერება. თუმცა, ტანკერით ასოციაციები შეცვლილია სხვების მიერ, ეს არის მხოლოდ dreadnote რომ გავიდნენ harbor და წავიდეთ სხვა პორტში. თავდაპირველად, Ridgeline ჩანდა ჩვენთან ერთად Meteor, რომელიც ჩატარდა წყალქვეშა ფრთები ზემოთ წყლის ინსულტის. თუმცა, მაშინ ჩვენ შევთანხმდით, რომ მეტეორისთვის მას გლუვი ნაბიჯი ჰქონდა. ტოგო კვლავ shakes, და ridgeline ფრიალებს გზაზე, როგორიცაა screenoplan: ლამაზი, მყარი და, რაც მთავარია, შეუფერხებლად.
ეს მართლაც, უკეთესია შეჩერების შესახებ და არ გეტყვით: ის დამოუკიდებელია. გარდა ამისა, მანქანაში, თუნდაც მაღალი სიჩქარით ძალიან მშვიდი. ხმაურის იზოლაცია ისეთია, რომ ბიზნეს კლასის სხვა წარმომადგენელი. სიმღერა ამ ჭურჭლის დუმილი მოუწოდა ქალაქში და მიიღეთ მოშორებით თქვენი სიდიადე.
Ridgeline კარგია არა მხოლოდ სიმღერა ან ქალაქში. ის კარგად გრძნობს off-road. როგორც - არავითარ შემთხვევაში, და არსებობს მუდმივი ოთხი წამყვანი, და კიდევ ერთი შესაძლებლობა inter-axis ბლოკირება იმყოფება. მიუხედავად იმისა, რომ, დიდი და დიდი, გასეირნება მიმართულებები საკმაოდ პრობლემატურია განზომილების გამო. ჩადება ამ mahuine შორის ფიჭვის არ არის ასე მარტივი, და ტყის ბილიკები ციცაბო Gears ასევე არ კბილების გამო დიდი wheelbase. და ამიტომ მაქსიმალურად, ვიდრე მას შეუძლია დაივიწყოს, ასე რომ, ეს არის perky ride on ქვიშიანი სანაპიროზე. თუმცა, თუ გახსოვთ, რომ სრული დრაივი უპირატესობას ანიჭებს არა მარტო გამავლობის გზას, არამედ გზაზე, მაშინ ამ მანქანასთან ყოფნა საკმაოდ გამართლებულია.
ნევალიაშკა ეს არის რთული დასაჯერებელია, იმის გათვალისწინებით, ზომები და წონა, მაგრამ თხოვნით ამერიკული ფილიალი კომპანია Honda Picap Ridgeline აღმოჩნდა ყველაზე სტაბილურია. მოდელი გახდა საუკეთესო გადატრიალებას ტესტები რომ ნაციონალური მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) ჩატარდა. Ridgeline მიიღო უმაღლესი ქულა ორივე მაჩვენებლები და სტატიკური სტაბილურობა (სტაბილურობის ფაქტორი) და დინამიური (Dynamic Rollover). მანამდე, Ridgeline გახდა პირველი 4-კარიანი პიკაპი მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო ხუთვარსკვლავიან უსაფრთხოების NHTSA და შუბლის crisch ტესტები. მიუხედავად ამისა, ასეთი შედეგები საკმაოდ მოსალოდნელი იყო, რადგან სიაში სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის საწინააღმდეგო slip სისტემის ოთხივე საბურავს და VSA მოძრაობა სტაბილიზაციის სისტემა. ეს არ დარჩება განზე ბრძოლაში სტაბილურობისა და დამონტაჟებული Ridgeline ბრენდირებული Hondovskaya Dual Drive Variable Torque Management-4. ჩვეულებრივი რეჟიმი გადაადგილების პიკაპის Ridgeline წინა წამყვანი. უკანა ბორბლები რომლებიც დაკავშირებულია შეამცირა სპეციალური ელექტრონული couplings ან როდესაც უკანა ღერძი მოხვდა მოლიპულ მიწაზე, ან მკვეთრი იწყება ადგილი.
მართვის მოწმობა
ასეთი დიდი მანქანა, ეს არის საოცრად მარტივი.
სალონი
ფართო, ფუნქციური, შესანიშნავად აღჭურვილი. ბევრი ადგილების შენახვის მცირე, სრულფასოვანი საბარგული.
Comfort
კომფორტს, ეს მანქანა შეუძლია შანსები ბევრი მანქანები.
უშიშროება
საკმაოდ მაღალ დონეზე. გარდა ამისა, აშშ-ში, ეს მანქანა არის აღიარებული როგორც ერთ ერთი ყველაზე გამოსწორდეს.
ფასი
High, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის ღირს.
ტექნიკური სპეციფიკაციები Honda Ridgeline
ზომები, მმ 5253x1976x1789 მმ
ბენზინის ძრავა, 3471 სმ 3 247l.s. / 5750 წთ-1
გადაცემის ავტომატური, 5-სიჩქარიანი, AWD
საწვავის ხარჯი 14.7 ლიტრი; მარშრუტი 11.2 ლ
კონკურენტები Chevrolet Avalanche
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ Dynamics, კომფორტი, ხმაურის იზოლაციის, საგანგებო გადაწყვეტა, როდესაც დიზაინის სატვირთო პლატფორმა, ყოფნა დიდი რაოდენობით უსაფრთხოების სისტემები.
- Მაღალი ფასი.
ჩვენი აზრით,
აქამდე, Honda არ იქნა გათავისუფლებული ასეთი მანქანები. და თქვენ უნდა ითქვას, რომ პირველი ნიმუში კალამი ამ სფეროში აშკარად გაამართლა. Ridgeline არ იყო მხოლოდ საკმარისად დაბალანსებული ყველა მაჩვენებლების მანქანით, მაგრამ ასევე სთხოვა ბევრი ავტომწარმოებლების new ღირშესანიშნაობებს.
ოლეგ Kalaushin
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
