Test Drive Honda Odyssey, 2011 წლიდან მინივენი

მიმოხილვა Honda Odyssey ახალი თაობა. საოჯახო მანქანა?

ლიდერი გაყიდვების Honda კლასში შვიდი საწოლი მანქანა Odyssey გადასცა გაძლიერების ახალი მეოთხე თაობის. რა ახალი გვთავაზობს ამ მოდელს, გამოჩენა, რომელიც წინ უძღოდა ხანგრძლივი 5 წლის განმავლობაში. Webgg condo და Seck გვითხრა ამის შესახებ.
უძრავი ბრენდი?
C (Seck) მოგწონთ კარგი მანქანა?
K (Condo): ისე, რა თქმა უნდა, როგორც ნებისმიერი რეალური კაცი.
C: ისე, როგორ მოგწონთ ახალი ODYSSEY, როგორც ეს?
იმისათვის, რომ ადრეული ჯერჯერობით, ჩვენ მაინც კი არ იჯდეს. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად, მე ნამდვილად ეგონა, რომ ვფიქრობდი, რომ ის არ იყო განსხვავდება წინა ერთი ყველა.
 
C: დიახ, ხელოვანები დაგვპირდა, რომ ჩვენ ვისწავლოთ Odyssey ერთი შეხედვით. და გარდა ამისა ზომის მოდელი თითქმის უცვლელი დარჩა.
To: imperceptible ერთი შეხედვით და, ამავე დროს, დიდი ცვლილებები კი, ნდობის მწარმოებლები შეიძლება envied. ყველა რომ შეიძლება გაუმჯობესდეს გაუმჯობესდა წინა მოდელი, ჩვენ უკვე მოიპოვა ბაზარზე, როგორც ასეთი ხმამაღალი განცხადებები?
C: ისე, სხვათა შორის, ახალი Odyssey ძალიან დარწმუნებული. წინა ნაწილი გახდა უფრო აგრესიული, ან, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილმდებარეობა ოპტიკა, პრინციპში, არ შეცვლილა.
: დიახ, და ზოგადად, მოდელი მიიღო საგრძნობლად შეტევა მიიღო მეტი რელიეფური კონტურები, ისინი გახდნენ კარგად pumped biceps.
C: იგი ჯერ კიდევ მეჩვენება, რომ მოდელი არ გააკრიტიკა, თუმცა რეალურად მისი განსხვავება მესამე სხეული მხოლოდ 5 მმ. ზოგადად, ეს უფრო და უფრო ხდება რეალური ოჯახის მანქანა. Oh, სხვათა შორის, არ გახსოვთ რეკლამა Odyssey, რომელიც გადაუგრიხეს 10 წლის წინ? არსებობს კიდევ ერთი ოჯახი Adams ტყვიის როლი?
დან: დიდი ხნის განმავლობაში, ეს იყო და ახლა ჯორჯ კლუნი, რომ საკუთარი პიროვნება! Odyssey გაიზარდა საგრძნობლად ყველა სტატია. და იგი გახდა საკუთარი სიმტკიცე ჰგავს ძალა უნივერსალური.
 
C: See, მწარმოებლები სწრაფად გამოეხმაურა კრიტიკას სამკუთხა კომბინირებული ნათურები, რომელიც იდგა წინა ODYSSEY, და შეცვალა მათ შევიწროვებას. ახლა მომხმარებელთა ვერ გაბედავს ასახელებს მოდელი inexpressive.
იმისათვის, რომ: მაგრამ ახლა არსებობს კრიტიკის მიზეზი რადიატორის Lattice- ის ახალი დიზაინის შესახებ: რატომღაც ძალიან რთულია სამოყვარულო, ეს ჩუმად ვერცხლისფერი ფერი.
C: და პირიქით, როგორც ჩანს, ის წარმატებით შერწყმულია თეთრი მარგალიტით და ვერცხლის ვერცხლის ვერცხლი, რომ არ აღინიშნოს კლასიკური შავი. ისე, ყველაზე ჩამოსვლის მომხმარებლებს პარამეტრების არის airbamper ფერი შემთხვევაში.
K: ჭეშმარიტი? 49 350 იენი ($ 540) მთელი ბამპერი? ეს არის Honda!
 
C: ახალი აბსოლუტური, სხვათა შორის, ასევე მიდგომაზე, მაგრამ Odyssey- ის (M, L, Li) სტანდარტული მოდიფიკაცია ამჯერად იწვევს საკმარის სპორტულ ავტომობილს, იმდენად ძლიერი განსხვავებები, როგორც წარსულ თაობაში, იქ არა.
TO: ყველაზე მეტად, ალბათ, ძირითადი განსხვავება 18-inch აბსოლუტური დისკების, მე დუმილი ძალაუფლების შესახებ. ინტერიერის დიზაინი, სხვათა შორის, ასევე განსხვავებულია. რასაც ჩვენ ყველა დავდგეთ, მოდით საბოლოოდ ვცდილობთ, რომ ამ მშვენიერ ადამიანს სცადოთ.
შეუმჩნეველი ძვირადღირებული სალონი
დან: და ინტერიერის დიზაინში, წინამორბედის ეფექტი საკმაოდ მნიშვნელოვნად დაზარალდა.
C: ან მე უკვე გამოიყენება, ან ნამდვილად სალონი აღარ არის ასე მოწევის კოსმოსური? მაგრამ არა, როგორც ჩანს! თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, მესამე თაობის სალონი მეოთხეში მოჰყვა.
K: ყველა ეს burges, არარეგულარულობას არ სჯერა, რომ 47 წლის Clooney შეესაბამება ყველა ეს!
C: ახალი Odyssey შეუძლია დააკმაყოფილოს მომხმარებელთა მოთხოვნები სხვადასხვა ასაკობრივი ჯგუფების, და არა მხოლოდ 30-40 წლის.
 
To: მეჩვენება, რომ პანელის მომატება მოსახვევებში ზუსტად რადიატორის ლატისის რელიეფის ასლი. გლუვი კუთხე მიდრეკილება ვიზუალურად აფართოებს სალონს.
C: იხილეთ, კლიმატის კონტროლის ღილაკები მდებარეობს როგორც მარჯვნივ, და მარცხნივ, ანუ, თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად კონფიგურაცია თქვენი ტემპერატურა ორივე ნახევარი სალონში. ყველაფერი ოპტიმიზირებულია პატარა ფუნქციებზე!
 
TO: კარგად, რაც ჩვენს შესახებ მგზავრთა სავარძლები? ჩემი აზრით, არაფერი შეცვლილა.
C: Wheelbase დარჩა იგივე, და სიგრძე გაიზარდა 60 მმ. ასევე ახალი ოდისეის ბერკეტების დასაკეცი და სავარძლების მეორე რიგის გადაადგილება მოხერხებულად არის ერთ ადგილას. მოკლედ, გაუმჯობესება არ არის განსაკუთრებით შესამჩნევი შიშველი თვალით, მაგრამ ეს არ არის მინიმუმამდე მათი მნიშვნელობისაგან.
დან: და სართულზე მეორე რიგის ადგილების ქვეშ აბსოლუტურად გლუვი, გარეშე protrusions. ოჰ, აბსოლუტურს აქვს არათანაბარი სართული.
C: აბსოლუტური რეალურად შექმნილია ტიპიური მეთოდი ყველა წამყვანი მოდელები, ქვეშ სართული ნაცვლად გადამცემი shaft გადის გამონაბოლქვი მილის. უკეთესი ყურადღება მიაქციეთ ადგილების მესამე რიგს. ეს, სხვათა შორის, არის ახალი სხეულის ერთ-ერთი მთავარი თვისება!
To: მხატვრული! მესამე რიგის შეგიძლიათ მიიღოთ, მაშინაც კი, შემაშფოთებელი მგზავრი მეორე რიგის. რაღაც out სერია გამავალი.
C: ხელოვანები გადავიდა puff შემავსებელი გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები უკანა rack სახურავზე, რითაც ათავისუფლებს 40 მმ სივრცეში. ძალიან კომფორტული უკანა სავარძლები.
 
იმისათვის, რომ ერთი შეხედვით, Odyssey ამჯამად არ აქვს ფართო ინტერიერი, მაგრამ როდესაც თქვენ იჯდეს ის, ენა არ იქცეს, რომ მას ახლოს.
C: ეს არის ყველა წყალობით ორგანული განლაგება რაოდენობა. და ეს ასპექტი Honda ერთ შემდეგ ერთი მინიმუმამდე უარყოფითი ფაქტორები.
 
To: სხვათა შორის, იდეა ფართო armrest მეორე რიგის ნასესხები Subaru Exiga. ეს არის ძალიან სერიოზული ნაბიჯი Honda. რაც შეეხება მინის სახურავი? არის თუ არა გათვალისწინებული ვარიანტი?
C: თუ მხოლოდ ძალიან მცირე ზომის. მფლობელები Odyssey ფოკუსირება სიჩქარე, მათ არ აქვთ დრო, რომ შევხედოთ გარშემო. და მარტივად მანქანა არის ზედმეტი მინის არ დაამატოთ. ან იქნებ ეს იყო ამ ეტაპზე Honda აჩვენა samurai სიკეთისთვის მიმართ Subaru Exiga მოწინააღმდეგე.
იმისათვის, რომ საკმარისი ლირიკული შეკრებები, boot ძრავა!
შერჩევა ძალა და ეკონომიკა
To: რომ ვთქვათ ერთი სიტყვით, semire სედანი. მანქანა, რომელიც არის ლამაზი კონტროლი.
C: განედების მიმოხილვა არის ძალიან შთამბეჭდავი. განსაკუთრებით სრულად, ეს შესაძლებელია ისარგებლოს მძღოლის ადგილს.
იმისათვის, რომ: ეს არის დაზარალებული იმ ფაქტს, რომ შემოქმედთა მიტოვებული საკიდების მხარეს სამკუთხა window შეამცირა წინა საყრდენი სხეულის მესამე. სხვათა შორის, რატომ ლანდშაფტის მიმდებარე ასახავს ეკრანზე?
C: A, ეს არის მრავალ ხედვის კამერა სისტემა, რომელიც დახმარებით 4 სარკისებული პალატა, საშუალებას აძლევს მძღოლს ვხედავ ადრე არასამთავრობო ნაჩვენებია კუთხით. ეს პარამეტრი ხელმისაწვდომია ყველა ცვლილებები. თავდაპირველად, ეს სისტემა წარმატებით მიმართა Nissan Elgrand.
: დიახ, სისტემა არის უბრალოდ აუცილებელია მართვის პირობებში დიდ ქალაქებში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ავტოსადგომი, და როდესაც დისკები, როგორც, რომ ყველგან cyclists დაეცემა, როგორიცაა.
 
S: ბევრი აღსანიშნავად მძიმე დაჯდომა Odyssey, ჩვენ უკვე ვნახეთ Honda Fit და Honda Freed.
იმისათვის, რომ ეს ტენდენცია ახლახან დამახასიათებელი Honda. Stiffness შეგრძნებას კი იჯდა უკან ადგილს. მე არ ვიცი, ქცევის მანქანა მაღალი სიჩქარით და ლიკვიდაცია გზების, მაგრამ ახლა კი პატარა წნელები იგრძნო.
C: სხვათა შორის, მესამე რიგის არის ძალიან კომფორტული. რა არის ეს, თავისებური breaking სტერეოტიპების?
To: ზოგადად, თანდასწრებით მესამე რიგის პრაქტიკულად არ განცდა, ისე ერთი და ჩუმად of Odyssey. დაბალი ზრდის და დაბალი საწვავის ხარჯი. იმ შემთხვევაში, თუ ფასი დაბალი იყო
 
C: ABSOLUTE მოდიფიკაცია ძალა გაიზარდა შედარებით ჩვეულებრივი მოდელი, თუმცა, მხოლოდ 33 ცხენები. სიმართლე გითხრათ, მე კი არ შეამჩნია, თუ ისინი არ უთქვამს.
K: გამოდის, რომ არსებობს აბსოლუტური ძალაუფლება მხოლოდ უფლება. დიახ, არსებობს ასევე დიდი სხვაობა stepless variator და ავტომატური. თუმცა, თუ თქვენ მუდმივად მანქანით ქალაქის გარემოში, ამ ექსცესების არ არიან განსაკუთრებით საჭიროა.
 
C: და მე 173 ძალები, როგორც ჩანს, სასურველია: the snag არის, რომ ECON სისტემა მხარს უჭერს მცირე საწვავის მოხმარების გამო ავტომატური საავტომობილო კონტროლის განკუთვნილია მხოლოდ წინა ცვლილებები. მიუხედავად ამისა, განსხვავება არის 2 კმ ლიტრი საწვავის შერეული ციკლი საკმაოდ შესამჩნევი ნებისმიერი ჯიბეში.
To: Steal petals, ძალიან, არ ყოველდღე თქვენ გამოიყენოს. ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც ახალი აბსოლუტური აირჩევს, შესაძლოა, შიდა და გარე დიზაინი. ისე, კიდევ 18-inch დისკები, რომელიც, სხვათა შორის, არ აქვს უარყოფითი გავლენა კომფორტს, როდესაც მოგზაურობა.
 
C: ველოდებოდით ამ მოდიფიკაციას დიდი ხნის განმავლობაში. და Honda თავად ქმნის აბსოლუტური დიდი იმედი 40% მთლიანი მოთხოვნა. პირადად მე მოზიდული ნათელი სალონი. სამწუხაროა, რომ არ არსებობს ასეთი კომბინაცია აბსოლუტური.
იმისათვის, რომ მოდით წავიდეთ მაშინ კაფე ნათელი ინტერიერი. Stop უნცია არსებობს. Oh, ავტოსადგომზე თქვენ შეგიძლიათ კიდევ კონკურენცია კლუბები თავს. სამწუხაროა, რომ მხოლოდ ავტოსადგომი.
C: ეს არ არის ჩემი დამსახურება, ეს არის Multi View Camera System. იქნებ სარეკლამო მოდელი გარეშე ეს ფუნქცია?
 
ტექნიკური მახასიათებლები Honda Odyssey Li
სრული ხანგრძლივობა: 4 800 mm.
სრული სიგანის: 1 800 mm.
სრული სიმაღლე: 1 545mm.
Wheel ბაზა: 2 830 mm.
მანქანა წონა: 1 630 კგ.
წამყვანი თვლები: წინა.
ძრავის მოცულობა: 2,4-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ვერტიკალურად row ცილინდრიანი მოწყობა, 16 სარქველიანი, DOHC გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი, განვითარებული სიმძლავრე 173 ც.ძ. ამავე 6000 rpm, დიდი ბრუნვის არის 22.6 კგ-M at 4,300 rpm.
მოდელი ფასი: 3 380.000 იენი ($ 37,000).
ფასი ტესტი მაგალითად: 4 183 250 იენი ($ 45,800).
პარამეტრები: Circular ხედით Multi View Camera System (84 ათასი იენი), Honda სანავიგაციო სისტემა გარე მყარ დისკზე + ჯგუფის კონტროლი ფარი, მოუწოდა Progressive მეთაური + 6 სვეტები + ავტომატური გადახდის მოწყობილობა სიჩქარე იწვევს (336 ათასი იენი), პაკეტი მულტიმედიური სისტემა უკანა გასართობი სისტემა (105 ათასი იენი), ტყავის სავარძლები (241,500 იენი), სხეულის ფერი Premium White Pearl (36 750 იენი).
ტექნიკური მახასიათებლები Honda Odyssey Absolute
სრული ხანგრძლივობა: 4 800 mm.
სრული სიგანის: 1 800 mm.
სრული სიმაღლე: 1 545 მმ.
Wheel ბაზა: 2 830 mm.
მანქანა წონა: 1 630 კგ.
წამყვანი თვლები: წინა.
ძრავის: 2,4-ლიტრიანი 4-ცილინდრი ვერტიკალურად-ჟანგის ცილინდრიანი მოწყობის, 16-სარქველის, დოჰის გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმი, 206 ცხენის განვითარება 7,000 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვა 23.7 კგ-მ 4,300 RPM- ზეა.
მოდელის ფასი: 2 890 000 იენი ($ 31,650).
სატესტო ინსტანციის ფასი: 3 787 750 იენი ($ 41 475).
პარამეტრები: Circular View System Multi View Camera System (84 ათასი იენი), Honda ნავიგაციის სისტემა გარე მყარი დისკის + ჯგუფის კონტროლის ფარი, რომელსაც უწოდებენ პროგრესული მეთაური + 6 სვეტი + ავტომატური გადახდის მოწყობილობა სიჩქარის იწვევს (336 ათასი იენი), სისტემა სუფთა მიმოხილვა კომფორტული ხედვის პაკეტი (31,500 იენი), სამმაგი ზონის კონტროლი სრული ავტო კონდიციონერი კლიმატის კონტროლი (52 500), ტყავის სავარძლები (241,500 იენი), ცენტრალური საკეტი ერთად დისტანციური გახსნის სისტემა Smart Key Syste Doors (63 ათასი. Yen), სავარძლები ელექტრონულად მარეგულირებელი 8 მიმართულებით (52,500 იენი), სხეულის ფერი სუპერ პლატინა მეტალიკი (36 750 იენი).
 
 

წყარო: webcg.net.