ტესტი Drive Honda Fit EV 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

Honda Fit Rs Hybrid Honda Fit Rs ჰიბრიდული ჰეჩბეკი მიმოხილვა იაპონიის ბაზარზე

პირველი შორის თანაბარი
შეესაბამება ჰიბრიდს Rs ... როდესაც მე პირველად მოვისმინე ეს სახელი, მე დაუყოვნებლივ გავიხსენებ რეკლამას იაპონიაში, რომელიც მწერები სლოგანის სუნი, და არ stink. განმცხადებელი გვარწმუნებს, რომ ეს საშუალება არ არის მხოლოდ ართროპოდების ეფექტურად ებრძვის, არამედ არ აქვს უსიამოვნო ნაფთალენის სუნი. პირიქით, იგი სასიამოვნოა სამომხმარებლო ყველა სახის სინათლის ყვავილების არომატით. ერთს აერთიანებს, ეს პროდუქტი იაპონიაში ძალიან კარგი მოთხოვნაა.

ასევე, შეესაბამება ჰიბრიდული RS: ერთის მხრივ, სარეკლამო ლოზუნგი არ შეწყვეტენ თავის ეკონომიკას, სხვა აბრევიატურასთან ერთად, ცალსახად ცხადყოფს, რომ სპორტულ მანქანასთან არაფერი გვაქვს. სპორტული და ეკონომიკური საწვავის მოხმარება? ერთი შეხედვით, შეიძლება, როგორც ჩანს, ეს ორი კონცეფცია არ შეესაბამება ყველა ერთად, და ამიტომ მოდელის სახელი თავდაპირველად იწვევს უმნიშვნელო მარილწყალს. რა არის კიდევ უფრო მეტი?

2012 წლის მაისში ახალი დასვენების მოდელი Honda Fit- ის პრემიერა მოხდა. გარდა ამისა, აღნიშნული RS ვერსიის გარდა, ჰიბრიდების მოდელის დიაპაზონი ასევე შეიცვალა XH- სა და ის. XH არის ფუფუნების მოდელი. იგი გამოირჩევა ძვირადღირებული გარე და ინტერიერი, ისევე როგორც ბრწყინვალე ხმის იზოლაცია. ის ვერსია შეიქმნა ქალთა გუნდი დეველოპერების მიერ სპეციალურად ქალებისათვის და გამოირჩევა ელეგანტური დიზაინით. RS- ის კონცეფცია ეფუძნება ასეთ კონცეფციებს, როგორც ხარისხის, გაუმჯობესებას, სასიამოვნო მოძრაობას და მენეჯმენტს. მანქანის ღირებულებაა 1 960,000 იენი (დაახლოებით $ 23,600), რაც მისი მოდელის ყველაზე ძვირადღირებულ წარმომადგენელს ქმნის და ააშენებს Honda Fit- ს ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციას.

ყოველთვიურად იზრდება ჰიბრიდული ვერსიების გაყიდვების დონე ყოველთვიურად, აქედან გამომდინარე, საჭიროა სხვადასხვა მოდელის დიაპაზონში. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ RS, ისევე როგორც ქალი ვერსია Fit Hybrid არის ტიპიური მარკეტინგული ინსულტი.

CR-Z ელექტროსადგური
მიუხედავად იმისა, რომ ბაზის მოდელი აღჭურვილია 1.3-ლიტრიანი ძრავით 88 ცხენის მოცულობით, რომელიც აღჭურვილია ნახევრად და დაპირისპირებული საავტომობილო, რომელსაც შეუძლია 114 ცხენის გაცემისას.

დამატებითი 26 HP უზრუნველყოს სამოქმედო და გავლენიანი დინამიკის ფართო თავისუფლება. ორივე მოდელში არის ელექტროძრავის 14 ცხენის მოცულობა ელექტროძრავის მსგავსი ტანდემი 1.5 ლიტრიანი ძრავით არ არის სიახლე: CR-Z მოდელი აღჭურვილია ზუსტად იგივე დენის გარემოში.

ახალი Fit ჰიბრიდული RS მიიღო როგორც ვარიატორი და 6 სიჩქარიანი მექანიკა. ჩვენ გადავწყვიტეთ გამოცდილება ვერსია ვარიანტთან. მანქანას აქვს სამი მამოძრავებელი რეჟიმი: სპორტი, ნორმალური და ეკონი. რეჟიმების მართვა ხორციელდება შესაბამისი ღილაკების გამოყენებით შემდეგი მსგავსება CR-Z- თან. ღილაკები თავად გამოირჩევიან დაშორებით დაშორებული უფლება ბოლოში Dashboard. მათ იმიტომ, რომ ისინი მუდმივად უნდა მიაღწიონ, ისინი არ არიან ძალიან მოსახერხებელი მართვა მათ. ჩემი აზრით, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა განთავსდეს მოწყობილობების უფლებას, ისევე როგორც CR-Z- ში.

ჩვეულებრივი რეჟიმი არის ნაგულისხმევი რეჟიმი. ტესტის დროს, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეკონომიკური ეკონის რეჟიმი გამოიყენოთ, როგორც ხშირად. ამ რეჟიმში, უფრო ეკონომიური საწვავის მოხმარებისთვის, ძრავა იღებს ვალდებულებას, ხოლო გადამცემი სწრაფად იზრდება ტრანსმისიები. საავტომობილო რეაგირება გაზის პედლებიანი მუშაობისთვის საკმაოდ დუნე ხდება. რეჟიმი იდეალურია ტრანსპორტის ნაკადში ნელი მოძრაობისთვის, მაგრამ არ იძლევა საშუალებას, რომ ისარგებლოს მანქანის დინამიკაში.

ECON Mode- ში, ავტომობილი ცდილობს მინიმუმ ელექტროენერგიის გასატარებლად, ამიტომ კონდიციონერითაც ასევე იცვლება ენერგიის დაზოგვის რეჟიმი. შეჩერების დროს, დაწყების გაჩერების სისტემა ძრავის shuffling, ხოლო ხშირად იგი გამორთულია და კონდიციონერი. ცხელი ზაფხული ეს ხარვეზი სავარაუდოდ განსაკუთრებით შესამჩნევი იქნება.

იმისათვის, რომ არ განიცდიან ძლიერი დისკომფორტი გზაზე, სატრანსპორტო სინათლის დასაწყისში, შეგიძლიათ ნორმალურ რეჟიმში გადავიდეთ და გარკვეული სიჩქარის მოპოვება, ეკონომიკურ რეჟიმში დაბრუნდით. ჩვენი საცდელი დრაივი ძირითადად საგარეუბნო პირობებში გადავიდა, საგზაო განათება არ იყო საკმარისი, ამიტომ ამ გზით მართავდა სიტუაციას. ხალხმრავალ გზებზე, ტოკიოში, სიტუაციის, რა თქმა უნდა, სრულიად განსხვავებულია.

დრამატული ცვლილება ქცევაში
შედარებით Honda CR-Z Sensations მართვისას მამოძრავებელი. მოდელი შეიქმნა საოჯახო მანქანის საფუძველზე, ამიტომ სიმბოლოების განსხვავება შესამჩნევია. ავტომობილი აღჭურვილი იყო ელემენტებით, რომლებიც აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შემცირებას აპირებდნენ, ხოლო FalserAdadiator Grille- მა ზოგადად LED- ები შეასრულა, RS არ არის მუქარისა და აგრესიული, როგორც CR-Z. რაც შეეხება ინტერიერს, განახლებები ძირითადად საჭესთან და დაფარავს, მაგრამ დიზაინის ზოგადი თვისებები იგივეა, რაც ძირითადი მოდელია.

ჰიბრიდული მანქანებით, სიჩქარე, როგორც წესი, წარმოადგენენ ენერგომოხმარების გრაფიკულად, მაგრამ ამ მოდელის დეველოპერებს ასეთ ფუნქციის განხორციელებისგან თავი შეიკავონ. ალბათ გადაწყვიტა არ გადაიტანოს მძღოლი ჭარბი ციმციმები ადრე მისი თვალები. მაგრამ ღირს სპორტულ რეჟიმში გადართვა და მოწყობილობები კვლავ იგრძნობენ. სინათლის ბოლქვები, რომლებიც პირველად ლურჯი ან მწვანე, მკვეთრად განათავსეთ ენერგიული წითელი ფერით, აღორძინების სალონი და მძღოლს ესწრებოდნენ.

კაპიტალური ცვლილება ძრავების ქცევაში გრძნობთ ყველა ამ ვიზუალურ ეფექტს. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოიხატება ხმელზე. მშვიდად დაკრძალეს საავტომობილო, თითქოს ხანგრძლივი hibernation შემდეგ იღვიძებს და ივსება ენერგიით. ძრავის დიდი roar ადგენს საბრძოლო განწყობას. ოდნავი ზეწოლა გაზის პედლებიანი და მანქანა, სწრაფად იძენს იმპულსი, იწყება დაუყოვნებლივ დაჩქარება. როგორც CR-Z- ში, ამ მოდელში, ორი სრულიად განსხვავებული სიმბოლოები განიცდიან.

ტესტის დროს, პატარა 400 კმ-ის გარეშე გადავედით. საწვავის მოხმარება სრული სატანკო იყო 19.7 კმ / ლ. ცოტა ხნით ადრე, მე მოხდა CR-Z- ზე იმავე მანძილის შესახებ. საწვავის მოხმარება 16.2 კმ / ლ. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მოდელი აღჭურვილია იმავე ელექტროსადგურებით, შეესაბამება უფრო ეფექტურობას. ჭეშმარიტი, ტესტირებული მოდელისგან განსხვავებით, CR-Z აღჭურვილი იყო მექანიკური გადაცემით, რომელიც ოდნავ ნაკლებად ხელსაყრელი პოზიციაა. სხვათა შორის, როდესაც მე შევამოწმე სტანდარტული ვერსია Fit Hybrid, ხარჯზე იყო 17.4 კმ / ლ. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გზის პირობებზე და ხშირად შეუძლებელია ზუსტი შედარება. და მაინც, RS შეიძლება სამართლიანად მოუწოდა საოცრად ეკონომიკურ მანქანას.

დეველოპერებმა RS ბრწყინვალე დინამიკურობა, ჰიბრიდული ავტომობილების ძირითადი ღირსების დავიწყება გარეშე. გარდა ამისა, 500.000 იენი (დაახლოებით $ 6.000) იაფია, ვიდრე CR-Z. დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ჰიბრიდი სპორტულ შევსებასთან ერთად ბევრ სულთან ერთად უნდა გააკეთო.
    
Honda Fit ჰიბრიდული RS (წინა წამყვანი / Variator)
ღირებულება: 2 262 500 იენი (დაახლოებით $ 27 250)

სპეციფიკაციები:
სულ სიგრძე: 3915 მმ
სულ სიგანე: 1695 მმ
სულ სიმაღლე: 1525 მმ
საჭე ბაზა: 2500 მმ
მასა: 1130 კგ
დისკის ტიპი: წინა
ძრავის: Inline 4-ცილინდრი 16-Valve SOHC მოცულობა 1.5 ლიტრი
მაქსიმალური სიმძლავრე: 114 HP / 6000 VOL. min.
მაქსიმალური ბრუნვის: 14.7 kgm / 4800 ტ. min.
Electromotor: 14 hp / 1500 შესახებ. min .; 8 kgm / 1000 ტ. min.
ფასი: 1 960 000 იენი (დაახლოებით $ 23,600)

ტესტის მოდელის ღირებულება: 2 262 500 იენი (დაახლოებით $ 27 260): Honda HDD Inter Navi System + Linkup Free: 250,000 იენი სისტემა (დაახლოებით $ 3,000); Honda Smart Key: 52 500 Yen სისტემა (დაახლოებით $ 630).



 

წყარო: carview.co.jp.