Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

"ანიმე -სტილის მანქანა." გადახედეთ Honda Civic 2.2I-CTDI Exactive, 2007

თუ ამაზე ფიქრობთ, მარტივად შეგიძლიათ მიხვდეთ, თუ რატომ არის მისი მეორე პირდაპირი მოხსენებისთვის ევროპიდან, ჩვენი ჟურნალისტი, რომელიც ამ დროის განმავლობაში უკვე გერმანიის ნახევარი მკვიდრი იყო, აირჩია Honda Civic Diesel Car. ჩვენ გვესმის ამ აპარატისადმი ინტერესი: იაპონური კომპანიის პროდუქტი, რომელიც, ამავდროულად, მხოლოდ ევროპელებისთვის არის შექმნილი, არ არის საინტერესო იმის გარკვევა, თუ რა არის ეს? უფრო მეტიც, იაპონიაში ეს მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არასწორი მყიდველი გამოჩნდება! ასე რომ, გაეცანით: წმინდა ევროპული ჰეჩბეკი, რომელიც შეიმუშავა და გამოუშვა იაპონური კომპანია Honda- ს მიერ.
 
გამარჯვების არაჩვეულებრივი გასაღები
Honda Civic Car- სთან შეხვედრის შემდეგ, რომელიც მოგვიანებით იქნება განხილული, დასკვნა თავად მიუთითებს: თუ Civic გახდა ასე, მაშინ ჩვეულებრივი სამოქალაქო, რომელსაც ჩვენ მიჩვეული ვართ, არ არის სერიოზული მოთხოვნა და პრობლემები წარმოიშვა მისი გაყიდვით. მე არ ვიმსჯელებ, თუ რამდენად ნათელი იყო სამოქალაქო ოჯახის პირველი მოდელი, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მანქანებს შორის, რომლებიც ახლახან გამოჩნდა ბაზარზე Honda ბრენდის ქვეშ, ეს მანქანა განსხვავებულია, მე ვიტყოდი, სტილის განსაკუთრებული ხელოვნურობა ზუსტად არის .
ამავდროულად, Honda Civic სასარგებლოა ყოველდღიურ ცხოვრებაში, რომლითაც მოსახერხებელია მანქანა, ხოლო Honda ძრავა მუშაობს საათის მსგავსად. ეს რომ ყოფილიყო ამერიკა, სადაც მთავარი დაწინაურებული ბრენდი და არა სტილის დაცვა, ამ აპარატის გაჩენის საკითხი პოპულარულია თუ არა, გადაწყდა, რომ ნამდვილად იყოს. კიდევ ერთი რამ არის ევროპა. არსებობს სხვა მიდგომები, ხოლო ჰეჩბეკებს შორის კონკურენცია, გულწრფელად რომ ვთქვათ, უფრო მკვეთრია.
სინამდვილეში, ყველას კარგია: Volkswagen Golf, ასევე Peugeot 206 & 207 და Renault Megan. ასევე არსებობს Opel Cars, და იაპონური კომპანიები Toyota და Suzuki ასევე ცდილობენ მაქსიმალურად. ასეთ გარემოში ყოფნისას, ჰონდა უბრალოდ იძულებულია გადადგას სრულიად არაჩვეულებრივი ნაბიჯები. პირადად მე მსურს, რომ სამოქალაქო ავტომობილების დეველოპერები გააგრძელონ, როგორც ძველ დროში, ხაზგასმით აღვნიშნო ფორმულა 1 -ის რბოლებში მონაწილეობა, რათა ქულები გაიტანონ, როგორც ტექნიკური, ისე დიზაინის გეგმაში. ამ ტაქტიკას, თუ ვინმეს ახსოვს, უწოდებენ მაქსიმალურ გაუმჯობესებულ ტექნოლოგიას და ყველაზე მოწინავე დიზაინს. ამავე დროს, მე მესმის, რომ ამ პერიოდის განმავლობაში, ასეთი ტაქტიკური გეგმა არც ისე ადვილია განხორციელება.
 
მაგრამ ადამიანები, რომლებიც ჰონდაში მუშაობენ ევროპული მიმართულებით, გადაწყვიტეს ოდნავ განსხვავებული გზით გადაადგილება. და შემდეგ ჩნდება ახალი დიზაინის ტექნიკა, რომელსაც მე ვუწოდებ სუპერ H-Tech დიზაინს, ანუ სუპერ მაღალი ტექნოლოგიების ეპოქის დიზაინს. სუპერ მაღალი ტექნოლოგიები - თქვენ უნდა შეამჩნიოთ, ეს არის ის, რაც მუდმივად თამაშობს იაპონურ ანიმაციურ ფილმებში, არა? ასე რომ, Honda Civic Car- სთან დაკავშირებით, იაპონური ანიმაციის სტილში ტერმინი დიზაინი (იაპონიის დიზაინი) საკმაოდ გამოიყენება. Რატომაც არა!? თქვენ ჰკითხავთ, როგორ უნდა განსხვავდებოდეს იაპონიის სტილში დამზადებული მანქანა? პირველ რიგში, სხეულის არაჩვეულებრივი ფორმა (ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის მასობრივი მყიდველისთვის, ეს ნათელია). გარდა ამისა, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ანიმაცია ისეა გაკეთებული, რომ ბავშვებმა დაათვალიერონ იგი, მანქანის სილუეტი უნდა გამოიყურებოდეს სრულიად ბავშვურად, ანუ, როგორც ბავშვების ხელი მიაპყრობს. სხვათა შორის, იაპონური წარმოების ფილმებს ევროპაში მოზრდილებში საკმარისი გულშემატკივარი ჰყავს. ეს არის ის, რომ წრე დახურულია: მოზრდილებში, რომლებმაც იაპონური ანიმაციის საკმარისი რაოდენობა დაინახეს, ყურადღებით დააკვირდით Honda Civic Machine- ს, რომელსაც ჰყავს ხელმძღვანელი - მაღალი ტექნიკური გარეგნობა! რა თქმა უნდა, ეს საკმაოდ ვიწრო გზაა და კომერციული წარმატების მისაღწევად მის გასწვრივ სიარული რთულია, მაგრამ ეს შესაძლებელია. უფრო მეტიც, გავლისას შეგიძლიათ გამოიწვიოთ ინტერესი და უკვე ნახსენები ფორმულა 1 -ის გულშემატკივრები, რადგან მათ ასევე სჭირდებათ რამეზე სიარული?
 
ავტო კონცეფციას ჰგავს
სხვათა შორის, იაპონიის სპეციალიზებულ ჟურნალში მე შევხვდი განცხადებას, რომ Honda Civic Car- ს აქვს ღირსეული გარეგნობა, და რომ იგი, სავარაუდოდ, საკმაოდ შესაფერისია იაპონიის შიდა ბაზარზე. რასაკვირველია, ყველას შეუძლია გამოხატოს საკუთარი შეხედულებისამებრ და მიაწოდოს პროგნოზები, ვინც ამტკიცებს. უბრალოდ მინდა აღვნიშნო, რომ ამ შემთხვევაში სამოქალაქო მანქანა არ უნდა აღიქმებოდეს, როგორც იაპონური კიდევ ერთი მოდელი, არამედ როგორც ნამდვილი ევროპული ჰეჩბეკი. თუ ვინმეს ეჭვი ეპარება ამ მანქანის გარეგნობაში და იჯდეს საჭესთან, ან გააკეთეთ საცდელი მოგზაურობა, როგორც მე. ამის შემდეგ, გადაწყდა, იპოვნეს თუ არა ასეთი მანქანა თავის მყიდველს იაპონიაში. პირადად მე, მეჩვენება, რომ ჰონდა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაბედოს ჰონდა ასეთ სარისკო ნაბიჯზე. დიახ, როგორ შეიძლება წარმოიდგინოთ, რომ ქვეყანაში, სადაც, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ისინი გიჟდებიან მანქანებით, როგორიცაა კოროლა, შეიძლება ერთდროულად წარმატებული იყოს და ევროპული სტილის ჰონდა სამოქალაქო მანქანა!? არა, ასეთი ვარაუდი უფრო ხუმრობას ჰგავს. ასე რომ, გამოდის, რომ ევროპაში, ორივე სამოქალაქო მოდელის დიაპაზონი ადვილი არ არის და იაპონიის ბაზარზე მისი პერსპექტივები ძალიან ბუნდოვანია. ზოგჯერ, თქვენ ფიქრობთ: რატომ არ ჩანს ეს მანქანა იაპონიაში!? და შემდეგ, როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, მრავალი და მრავალი იაპონური რეაქცია ამ მულტიპლიკატორის პროექტზე, თქვენ გადაწყვიტეთ: არა, გაუშვით ევროპაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჰონდა გაიგებს კომპანიას!
ერთი სიტყვით, ჩვეულებრივ, მძღოლი ირჩევს მანქანას საკუთარი თავისთვის და აქ აღმოჩნდა, რომ ეს არის Honda Civic Hatchback- ის ირჩევს ვინ უნდა გაუშვოს იგი თავის საჭესთან. დავიწყოთ გარეგნობით. თუ მარჯვენა კუთხით უყურებთ მანქანას, შეგიძლიათ შეცვალოთ ის, რომ მისი სილუეტი, როგორც ჩანს, ასახულია დიზაინერის ხელით ერთი დარტყმით. ჩვეულებრივ, ასე რომ, ბავშვები შედგენილია. სცადეთ, სთხოვეთ პატარა ბიჭს, რომ მისგან სამგზავრო მანქანა მიაპყროს. იხილეთ: ქუდის ხაზი, იზრდება, გადადის სახურავის ხაზში, მკვეთრი მომატება. მართლაც, მხატვარმა უბრალოდ აიღო და სიტყვებით ჩაატარა ხაზი: ახლა, ახალი მანქანის სილუეტი მზად არის. და შემდეგ ეს ხაზი მთლიანად ბუნებრივად გადის მომრგვალებულ უკან. ცოტათი ჰგავს ქოქოსს, მახსოვს წარსულში მსგავსი რამ, მაგრამ არა Honda Machine- თან, მაგრამ მეორეს მხრივ, Isuzu Piazza. ანუ, მათ უბრალოდ აიღეს ეს წინა სხეული და გარკვეულწილად გააჩერეს იგი.
არა, კარგი, სად არ უნდა გამოიყურებოდე, ყველგან, სადაც მულტიპლიკატორების მხატვრების გავლენის კვალია პატარა საქმეებშიც კი! მაგალითად, ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ არის ურთიერთკავშირში მარცხენა და მარჯვენა წინა ფარები. ასეთი მბზინავი დეკორატიული ჩანართი. მაგრამ ფარნების შიგნით ასევე არსებობს რეფლექტორების მრავალი ფირფიტა, რომლებიც თამაშობენ და ანათებენ შუქზე. მაგალითი მოგცეთ რამდენიმე ანიმაციური ფილმიდან? გთხოვთ, რატომ არ არის რობოკოპის ცქრიალა თვალები?
ან, ყურადღება მიაქციეთ მსროლელის ფორმაში გაკეთებულ კარის სახელურებს. არ ჩანს, რომ ეს ძალიან ჰგავს ბარათებზე მწვერვალს? მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის: დააკვირდით მანქანას უკნიდან და თქვენ ნამდვილად მიაქცევთ ყურადღებას ზუსტად იმავე მწვერვალებზე მარცხენა და მარჯვენა გამონაბოლქვის მილებზე. ანუ, ზუსტად ისეთი სამკუთხა ფორმაა, რომელიც მაფლერის დეკორატიული შანები აქვთ. და თუ ყველა ეს უცნაური დიზაინერის პოვნა ერთად შეგროვებულია და ხედავს, რომ იგი უნებლიეთ, სწორად, რა სიმწიფე, რა სიმწიფე შეგვიძლია აქ ვისაუბროთ? ერთი მყარი ბავშვობა და არაფერი!
აღორძინებული სურათების სალონის შიგნით არანაკლებ. წინა პანელს აქვს ელიფსის ფორმა, რომლის ცენტრში მდებარეობს მძღოლის სავარძელი. გარდა ამისა, პანელს აქვს ორი ტრიალი: ზედა ან გარე და ქვედა, ის შიდა. ზედა საფეხურზე, მის შუა ნაწილში, დიდი ციფრული სიჩქარე იზრდება, მის ქვეშ, უკვე არანაკლებ ტაქომეტრის ქვედა საფეხურზე. მოგეხს Honda Civic Salon, მე ვიქნები შენ გარწმუნებთ! როდესაც უყურებთ ზედა დონის მოწყობილობებს, ტაქომეტრის ანალოგური ისარი მაინც არ გამოდის მხედველობიდან, მაშინაც კი, თუ პანელის შუაგულში კრისტალურ ეკრანზე ყურადღებას ამახვილებთ. ასეთია ციფრული ტექნოლოგიის მოწყობილობების დიზაინი! მე არ ვიტყვი, რომ პირადად ეს იწვევს უარყოფით რეაქციას, მაგრამ თქვენ წარმოიდგინეთ, რამდენი ადამიანი მოვა, რბილად რომ ვთქვათ, სრულად გაკვირვებით, ასეთი დაფის დანახვაზე.
ისევ დავუბრუნდები ელიფსური წინა პანელის შიდა საფეხურზე. ორივე მხრიდან, თქვენ გარშემორტყმული ხართ სალონის მრგვალი მასიური რეგულატორებით, ასევე არანაკლებ დიდი და მომრგვალებული დეფლექტორებით. ერთი სიტყვით, მე ვთვლიდი იმდენად უჩვეულო ჩემს გარშემო, რომ სწორია ამ პანელის კონცეპტუალური, კარგად და ამავე დროს, დაასახელოთ თავად მანქანას.
ერთი სიტყვით, თავიდანვე ვფიქრობდი, რომ ეს ტერმინი იაპონიის დიზაინი უბრალოდ ყველა მასალის სანახაობრივი სათაური იყო, მაგრამ შემდეგ, უფრო და უფრო საფუძვლიანად ვსწავლობდი, მივხვდი, რომ ჰონდა არ ხუმრობდა, რომ ისინი მართლა იაპონური იყო. ანიმაცია!
 
 
ყველაფერი საუკეთესო დიზელის ძრავიდან და ბენზინის ძრავით
დიახ, მაგრამ თუ თქვენ ყურადღებას აქცევთ Civic– ის დიზაინს და მის ტექნიკურ მახასიათებლებს მიმართავთ, გამოდის, რომ მასში ყველაფერი ყველაზე მეტად შეირჩევა ჰეჩბეკისთვის ევროპული სტანდარტებისთვის. ერთი სიტყვით, გარეგნობა ერთი რამ არის, ხოლო ტექნიკური შევსება სრულიად განსხვავებულია.
და რატომ არა, თუ სხეული მზადდება გრძელი ჰონდა ფიტური მანქანის საფუძველზე, მისი სიგრძე 4250 მმ. სიგანე, თუმცა, ეს ბევრად უფრო ფართო გამოიყურება. არა, სინამდვილეში, თუ მოზრდილები ზის წინ და უკან, მაშინ ისინი გაბედავენ დაგარწმუნონ, ისინი თავს კომფორტულად იგრძნობენ. და არ უნდა დაგვავიწყდეს ფართო ოთახის საყრდენი. რატომ ფართო? წარმოიდგინეთ ჩვეულებრივი 12-ღილაკის ყუთი, კოლას ნახევრად ლიტრიანი კოკასთან. ასე რომ, მანქანაში მაგისტრალში 8 ასეთი ყუთი იქნება, არანაკლებ.
მანქანის ნაბიჯი რბილია, იმ გაგებით, რომ სხეული, თუ ისვრის, ძალიან ნაზად აკეთებს ამას. და გატარება ასევე არ იწვევს საჩივრებს. რამდენჯერმე გავაკეთე შემობრუნება, სამუხრუჭე პედლის დაჭერის გარეშე, ვცდილობდი მანქანას გამკლავებას მხოლოდ საჭის დახმარებით და ამაჩქარებლის დაჭერით სწორ დროს. და არაფერია, უნდა ვთქვა, რომ მანქანამ ბორბლები დაარტყა გზას და საჭიროების შემთხვევაში ამოიღო. მიუხედავად მისი ყველა მნიშვნელოვანი სიმაღლისა და ეს 1460 მმ -ია, მანქანა საერთოდ არ გადაბრუნდა.
რაც ყველაზე მეტად მაინტერესებდა, იყო დიზელის ძრავა. ზოგადად, ევროპელებისთვის, ეს დიზელი სიახლეში არ არის- იგივე ძრავა განთავსებულია Honda CR-V და Honda Accord მანქანებზე, მისი სამუშაო მოცულობა 2.2 ლიტრია, მას აქვს 4 ცილინდრი და ის აღჭურვილია ტურბინით. ამასთან, ამ შემთხვევაში, სრულყოფილად გაანგარიშებული პლატფორმა მას ყველაზე პირდაპირი გზით ეხმარება, ამიტომ მისი ნამუშევრების შთაბეჭდილებები ყველაზე პოზიტიურია.
მისი მაქსიმალური მონაცვლეობა არ არის ძალიან მაღალი მხოლოდ 4500 წუთში, მაგრამ ძრავის რეაქცია უბრალოდ მშვენიერია. და ბრუნვის ისეთია, რომ, მაგალითად, 2000 წთ / წუთზე, ის საშუალებას აძლევს მანქანას განვითარდეს ძლიერი წევა, და თუ საჭიროა მკვეთრად გაზარდოთ სიჩქარე, ამას გააკეთებთ გაძარცვის გარეშე.
მაგრამ დიზელი ის არის დიზელი, თავისი ყველა მახასიათებლით. მიუხედავად იმისა, რომ ის ფაქტი, რომ მე -6 აპარატში გადაადგილება და 2000 წლის RPM- ის მხარდაჭერა, თქვენ დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ აიძულოთ მანქანა მკვეთრად აჩქარებულიყო დაძაბულობის გარეშე, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს გასაკვირი აღმოჩნდა ჩემთვის. რა თქმა უნდა, არ შემიძლია ვთქვა, რომ მისი ხმის თანმხლები სრულიად impeccable (ბოლოს და ბოლოს, დიზელის), მაგრამ მკაფიო რუკა მხოლოდ უსაქმურზე ისმოდა. როდესაც სიჩქარე გაიზარდა, ეს საერთოდ არ მაწუხებს, ზოგჯერ დამავიწყდა, რომ დიზელის ძრავას ვმართავდი.
მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ ამ ძრავამ შთანთქა ყველაფერი, რაც ბენზინს და დიზელს შეეძლო. მე ასევე მჯერა, რომ ის შესაფერისი იქნებოდა იაპონური გზებისთვის, რატომ არა?
სხვათა შორის, ეს ძრავა საინტერესოა იმით, რომ ჰონდასთვის, ტრადიციული დიზელის ძრავა სუსტი ადგილი იყო. უფრო მეტიც, ეს სლაკი გამოჩნდა დიდი ხნის წინ, როდესაც კომპანიას ხელმძღვანელობდა ბატონი კავამოტოს პრეზიდენტი. და ყველაფერი იმიტომ, რომ ინჟინრები ცდილობდნენ, როგორც ამბობენ, ერთი - ერთი ბენზინის ძრავით. ეს ცუდია, ან კარგია, მაგრამ ერთი რამ უდავოა: ამ მიდგომის შედეგად, ჰონდა დიზელის ამჟამინდელმა დიზელმა შეიტანა ბენზინის ძრავის მრავალი უპირატესობა. როგორც ამბობენ, ბედნიერება არ იქნებოდა, მაგრამ უბედურებამ ხელი შეუწყო. ეს არ არის პირდაპირი მტკიცებულება, რომ ყველაფერი საბოლოოდ იცვლება უკეთესობისკენ.
ეს იყო სამოქალაქო მანქანა: გარეთ - თითქოს იაპონური ანიმაციური ფილმიდან ჩარჩო, მაგრამ სალონში მოხვდებით, მაგრამ საჭესთან მიხვალთ - და ეს ყველაფერი, არა ბავშვი, არა, სექსუალური, მყარი ჰეჩბეკი ა დიზელის ძრავი. და რატომ მოულოდნელად გადაწყვიტა, რომ ეს მანქანა არ იყო შესაფერისი იაპონიისთვის?
Honda Civic 2.2I-CTDI– ის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4245 მმ x სიგანე 1765 მმ x სიმაღლე 1460 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2620 მმ.
მანქანების წონა: 1422 კგ.
წამყვანი: წინა ბორბლებზე
ძრავა: 2.2 - ლიტრი, 4 - ცილინდრიანი ვერტიკალურად ცილინდრების, DOHC გაზის განაწილების მექანიზმის, განვითარებული ენერგიის 140 ცხენის ძალის გამოყენებით. 4000 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის სიჩქარეა 34,7 კგ/მ 2000 წუთი. (დასავლეთ ევროპის სპექტაკლში).
 

წყარო: Webcg.net