Test Drive Honda Avancier 1999 - 2003 მიკროავტობუსი

Honda Avancier V-4 მანქანის მიმოხილვა

Მიტოვებული
რა არის Honda Avancier? წარმოიდგინეთ Honda Accord იმ სპექტაკლში, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის, მაგრამ მხოლოდ მოგრძო, როგორც გველთევზის სხეული, სხეული და განლაგება იდეალთან ახლოს (რა თქმა უნდა, ჰონდას მიერ მიღებული სტანდარტებით). მანქანა აღმოჩნდა უნიკალური გაგებით. იმდენად უნიკალურია, რომ იგი მომხმარებლებმა შეიძლება წარმოადგინონ არა ახლა მოდის ნომინაციის RV (მანქანა გარე საქმიანობისთვის), არამედ როგორც ფუფუნების კლასის სრული წარმომადგენელი. სხვათა შორის, ეს ძალიან ახსენებს საფრანგეთში დამზადებულ მანქანებს.
Avancier V-4 მოდიფიკაცია შეიძლება ეწოდოს ზევით. იგი აღჭურვილია 3 ლიტრიანი ძრავით ექვსი ცილინდრით, ყველა ბორბალთან ერთად (4WD). რადიატორის გასქელება დეკორატიული ცხაური, გაფართოებული ბამპერები, გარდა ამისა, სიმაღლე 45 მმ -ით გაიზარდა, რაც განასხვავებს მანქანას, რომელიც აღინიშნება ოთხი ბორბლის ეტიკეტით. ახლა კი არ არსებობს სხვა დასვენება (სიტყვის კარგი გაგებით), რომ ამ ოჯახის სხვა მანქანების გამოჩენა შთააგონებს. ამის ნაცვლად, ნამდვილი მხეცი, რომელიც მზადაა გადასასვლელად.
მისი სიმძლავრისა და წაგრძელებული ბორბლების გამო, მანქანა ძალიან კარგად ტრიალებს მაღალი სიჩქარის გზატკეცილის გასწვრივ. მინდა ვთქვა, რომ ამ 1.7 ტონიანი მანქანის ქუდის ქვეშ დამალული მრავალცილინდრიანი ძრავა თავის ტვირთს უბრალოდ ბრწყინვალედ აყენებს. მიუხედავად ამისა, ამ მოძრაობის დასახელების მიზნით, წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლის ღირსი კომფორტული გასეირნება, მაინც რაღაც აკლია. შესაძლოა, გაჯერებული ბრუნვის დაბალი სიჩქარით, რომლის დროსაც მძღოლი მიდიოდა და მიესაჯა: კარგი, უბრალოდ ცხენის ღერძი!? ან, ალბათ, გულსაკიდი, რომლებიც უფრო ოსტატურად მართავდნენ გზის გასწორების ძალას?
ზოგადად, თუ არ გჭირდებათ თოვლის დაფარული გზების გასწვრივ გადაადგილება, მაშინ 4 ცილინდრიანი ძრავით მოდელი და მხოლოდ წინა ბორბლებზე გამგზავრება უკეთესია.
ზოგადი ინფორმაცია აპარატის შესახებ
Honda Avancier არის 4 -door სადგურის უნივერსალი, რომელიც Honda Accord- დან გადაარჩინა ჩრდილოეთ ამერიკის ვერსიაში. იაპონიის შიგნით, იგი მხოლოდ სპეციალური შეკვეთით იყიდება. მანქანის დებიუტი გაიმართა 1999 წლის სექტემბერში. შემადგენლობაში შედის ორი ცვლილებები. ერთ-ერთი მათგანი აღჭურვილია 2.3 ლიტრიანი ძრავით (4 ხაზის ცილინდრი) და 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. კიდევ ერთი კონფიგურაციისთვის, არსებობს 6 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 3 ლიტრი და 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ასევე ავტომატური. ორივე კონფიგურაციისთვის, წინა ბორბლის წინაპირობა და ყველა ბორბლის დრაივი.
აქ განხილული V-4 მოდიფიკაცია დაიბადა 2000 წლის თებერვალში. ეს გამოირჩევა, როგორც უკვე აღვნიშნე, 3-ლიტრიანი ძრავა და ყველა წამყვანი. როგორც მაღალი კატეგორიის აპარატის ნიშანი, თოვლში მართვის რეჟიმის გადაცემაში ყოფნა, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ დაუყოვნებლივ მეორე სიჩქარით.
შეფასება შიგნიდან
ინტერიერის მოწყობილობა და წინა პანელი - 4 ქულა
სალონის შიგნით, ტიპიური Honda მანქანა არის ბარის მრიცხველის ტიპის წინა პანელი. სახელურის საკონტროლო სახელურის ადგილმდებარეობა იგივეა, რაც მე –4 სერიის ფრანკო-იტალიურ მიკროავტობუსებზე, დაწყებული Peugeot 806-ით. სახელური ყოველთვის არის ხელით და მოსახერხებელია მისი გამოყენება.
წინა სავარძლები - 3 ქულა
წინა სავარძლების სავარძლები რბილია, კომბინირებული დასრულებით (ტყავი და ლაქტინი). საკმარისია ფართობობა ხელმძღვანელის დონეზე, პრეტენზიები არ არსებობს. სალონის იატაკი თანაბარია, რადგან შუაში არ არის გვირაბი. ამის ნაცვლად, კონსოლის ქვეშ არის მცირე ნივთების ტრანსპორტირების განყოფილება. დასაკეცი მაგიდა ასევე მოსახერხებელია.
უკანა სავარძლები - 4 ქულა
უკანა სავარძლებს აქვთ სავარძლების გრძივი მოძრაობის ერთი დიზაინი და ზურგის გადახრები. უკანა სავარძლების არეალში თავისა და ფეხების დონეზე საკმარისი თავისუფალი სივრცეა, ამაში დეველოპერებისთვის დამნაშავე არაფერია. ჭერს არ აქვს შესამჩნევი შემცირება სალონის უკანა მხარეს, ასე რომ, მზის პირდაპირი შუქი თითქმის არ ჩნდება უკან მჯდარი მგზავრების თვალებში. უკანა ხელმძღვანელის შეზღუდვები მზადდება ერთდროულად ზურგით, მაგრამ აქვს შეზღუდული სიმაღლე, რაც ოდნავ აღშფოთებულია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ კიდევ ერთი ნაკლი, რომ არ არსებობს ადგილობრივი განათება, ასე რომ, გრძელი მოგზაურობის დროს შეუძლებელია, მაგალითად, წიგნის წაკითხვა გზაზე. ზურგები ცალკე ეყრდნობა.
ბარგის განყოფილება - 2 ქულა
ბარგის ტრანსპორტის განყოფილებაში შეგიძლიათ 4 ტომარა მოათავსოთ გოლფით, ან 2 დიდი ჩემოდანი. ალბათ, შეჩერების ზედა განივი ბერკეტის გამო (ცნობილია, რომ აქვს ორი განივი ბერკეტი), უკანა ბორბლების ნიშები ძალიან ღრმად მიდის სალონის შიგნით. აღსანიშნავია ისიც, რომ ღია ფორმაში მაგისტრალური კარი ძალიან მაღალია. ამიტომ, თუ ვინმეს სურს გამოიყენოს მანქანა ტვირთის ვერსიაში, ის არ უნდა ჩაითვალოს იმაზე, რომ ეს მოსახერხებელი იქნება.
რა არის მანქანა?
ძრავა და გადაცემა - 3 ქულა
ექვსი ძრავის ცილინდრი მდებარეობს ერთმანეთთან 60 გრადუსიანი კუთხით. ეს უზრუნველყოფს მისი მუშაობის დაბალ ხმაურს და ამწეების გლუვი როტაციას. გარდა ამისა, ეს ასევე შესაძლებელს გახდის რევოლუციების მკვეთრი ნაკრების შეგრძნებას. თუ თქვენ ძალით დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, მაშინ ძრავა დაუყოვნებლივ გამოაქვეყნებს 6800 რევოლუციას წუთში! 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი კარგად მიდის.
კომფორტი და საჭე - 3 ქულა
კომფორტისთვის ახალი მოდელის შეფასება, თქვენ შეგიძლიათ ასე ისაუბროთ: კიდევ ერთი ნაბიჯი იქნება მყარი. რატომ ზუსტად? იმიტომ რომ დროდადრო, ძალიან ხელშესახები ტრემორები ჩნდება მუწუკებიდან, რომლებიც გზაში გვხვდება. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, როგორც მთლიანზე, მაშინ მათ არ აქვთ მნიშვნელოვანი გავლენა მის ქცევაზე. როგორც მოგეხსენებათ, წინა ნაწილს აქვს მომატებული წონა, ასე რომ, ზოგჯერ ამან შეიძლება გამოიწვიოს clutch.
ასე რომ, ახალი Honda Avancier 4 კარით და უკანა და წინა ბორბლების რუთის სხვადასხვა მნიშვნელობებით (კრაბის გემბანი) ყველაზე შესაფერისია საკრუიზო სიჩქარით გადაადგილებისთვის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მას აქვს მაღალსიჩქარიანი მაგისტრალი.
ზოგადი რეიტინგი 3 ქულა
Ტესტის პასუხები
საანგარიშო ავტორი: Aomori Taino (Aomori Teino)
ტესტის თარიღი: 2000 წლის 8 აგვისტო.
ტესტირებული მანქანის ტიპი: სარეკლამო ნიმუში.
გამოსაცდელი მანქანის გამოშვების წელი: 2000.
ზოგადი გარბენი ტესტირების დროს: 13500 კმ.
საბურავები: წინა და უკანა - 215/65/R16 98S Bridgestone B490.
სურვილისამებრ აღჭურვილობა: სანავიგაციო სისტემა, გვერდითი პნევმატური საჰაერო ჩანთები, ალუმინის ბორბლები (325,000 იენი, ან დაახლოებით 3.100 აშშ დოლარი).
ტესტების მიზანი: მანქანას ქცევის ზოგადი იდეის მოპოვება
მოძრაობის გრაფიკი: City Line High -Speed \u200b\u200bHighway Mountain Road.
ტესტების დროს მოგზაურობდა მანძილი: 336.1 კმ
ზოგადი საწვავის მოხმარება: 42 ლიტრი.
საწვავის სავარაუდო მოხმარება: 1 ლიტრი 8 კმ -ზე, ან დაახლოებით 12,5 ლიტრზე 100 კმ.
Honda Avancier V-4- ის ტექნიკური მახასიათებლები
სხეულის ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 4795 მმ / 1810 მმ / 1545 მმ
ბორბლის ბაზა 2765 მმ
მანქანის წონა 1710 კგ
წამყვანი 4 WD
ძრავა არის 3-ლიტრიანი, 6 ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრის ადგილმდებარეობით, ერთი ზედა ლილვის გაზის განაწილების მექანიზმი 24 სარქველით, განვითარებული სიმძლავრეა 215 ცხ.ძ. 5800 rpm– ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 27,7 კგ/მ 5000 წთ/წუთზე.
გადაცემა 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
მანქანის ძირითადი ფასია 2 .955,000 იენი (დაახლოებით 28.150 აშშ დოლარი)
მანქანის ფასი, რომელზეც ტესტის მოგზაურობა ჩატარდა 3. 280,000 იენი (დაახლოებით 31.200 აშშ დოლარი)
2000
 

წყარო: ვებგვერდი