Test Drive Honda Accord Type R 1998 - 2005 სედანი

საუკეთესო წამალი დეპრესიისთვის

ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანიდან სპორტსმენის მომზადების რეცეპტი, როგორც ჩანს, დიდი ხნის განმავლობაში კარგად არის ცნობილი. მას იყენებენ მცირე ზომის კომპანიები და დიდი ავტომობილების მწარმოებლები ...
პოპულარული მოდელი აღჭურვილია იძულებით, ორ (ან თუნდაც სამ) უფრო ძლიერ ძრავაში, ადაპტირებულია მასზე, შეცვლილი სუსპენზიით უფრო ხისტი ზამბარებით, შოკისმომგვრელებითა და სტაბილიზატორებით, დიდი შენადნობის ბორბლები დაბალი პროფილის ფართო რეზინის და, რა თქმა უნდა, აეროდინამიკური ან მარტივი დეკორატიული დარტყმა სპოილერებით, ანტი -მუნჯებით, ბარიერებით ... სპორტული ადგილები, ინტერიერის დეკორაციის ელემენტები, სახელის სონორული მოწყობა ემატება ამას და, ხშირად, ათზე მეტი ათასი დოლარის ფასად.
უფრო მეტიც, შედეგი ყოველთვის არ შეესაბამება ხარჯებს. ეს ხდება, რომ მანქანა შესაფერისი ხდება მხოლოდ ტრასების რბოლებისთვის, ხოლო ჩვეულებრივ გზებზე აჩვენებს ყოველგვარი სიგლუვესა და გადაჭარბებულ ნერვიულობას მენეჯმენტში. ამის საწინააღმდეგოდ, ეს ხდება, ძირითადი მოდელის რბილი ბუნება ძალიან შესამჩნევია და იწვევს კონტროლირებადობასა და სიჩქარის გაზრდას შორის შეუსაბამობას. ამ უკიდურესობებს შორის არის შესანიშნავი კომპრომისები, რომლებიც აერთიანებს პრაქტიკულობასა და სპორტს, მაგალითად, BMW M (M3, M5).
ასეთი მოდელების დასახატად, Audi იყენებს ასო S (S3, S4, S6 და S8), Volvo T (S40 T4 და S70 T5), Mercedes- ის კომბინაცია AMG (C 43 AMG და E 55 AMG) და ა.შ. უკვე რამდენიმე წელია, ჰონდა იყენებს ტიპის R- ს სახელს მისი დატვირთული ცვლილებებისთვის, მაგრამ მხოლოდ ერთი წლის წინ ეს მანქანები გამოჩნდა ევროპაში.
წითელი –ით გათვალისწინებული ტიპი
უახლესი (1998 წ.) Honda Accord– ის ტიპის R– ის მოდიფიკაცია განსხვავდება საბაზო მოდელისგან ყველა იმავე ჯენტლმენის ნაკრებიდან. გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზების წყალობით, 11 და მრავალი წმინდა სპორტული ხსნარის შეკუმშვის ხარისხი, 4 ცილინდრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 2157 სმ 3 მოცულობა, ყოველგვარი გაძლიერების გარეშე, შესაძლებელი გახდა 212 ცხენის ძალის ამოღება. ამასთან, არც ისე ბევრი ლიტრიანი ძალა (98.3 ცხ.ძ.) შთამბეჭდავია, როგორც ძალაუფლების ძალაუფლების დაცვა 7200 rpm- ზე, ხოლო მომენტი 6700 rpm.
წინა წამყვანი, 5-სიჩქარიანი გადაცემა, სინქრონიზატორები გაძლიერებულია, ხოლო მთავარი ინოვაცია იყო გაზრდილი ხახუნის დიფერენციაცია. შეჩერებას აქვს უფრო მკაცრი ზამბარები და შოკის შთამნთქმელი. შემცირებული გზის კლირენსი. წინა სამუხრუჭე დისკების დიამეტრი იზრდება 300 მმ -მდე, ბორბლები C15 დიუმიანი გაიზარდა ორი ზომით და მიიღო საბურავები 215/45 R 17.
გარდა იმავე ბორბლებისა და უკანა საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო ზარის გამოძახებით, რომელიც, თუმცა, არ არის დამონტაჟებული Accord Type R– ზე (ჩვენს მანქანაში არ ყოფილა საწინააღმდეგო), განსხვავებები შეუსაბამოა. ამავდროულად, სხეული გაძლიერდა, ხოლო ხმის იზოლაციის ნაწილი, განთავისუფლება, მოიხსნა. სალონმა ხაზგასმით აღნიშნა სპორტული წინა სავარძლების Recaro, სამსაფეხურიანი საჭე Momo და Titanium knob of Gear ბერკეტი, ხოლო ხის ქვეშ ჩანართები შეიცვალა პანელზე ნახშირბადის პლასტიკური.
ჩვენ ვაღიარებთ, რომ დიდი ენთუზიაზმის ცვლილებების ჩამონათვალმა არ გამოიწვია: იყო ეჭვები დაბალ და საშუალო სიჩქარით. და მაინც, მთავარი არ არის რამდენი, არამედ როგორ, და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ საქმეში შეამოწმოთ შეთანხმების ტიპი.
ისინი ხვდებიან ტანსაცმელზე ...
ტიპის R- ის გამოჩენა როგორც ფოტოებში, ასევე ცხოვრებაში ნეიტრალურ შთაბეჭდილებას ტოვებს: წინა და მხარეს, კიდევ ერთი ჰონდა, უკანა მხრიდან ხედი აღძრავს მე -5 სერიის BMW- ს მოგონებებს. და, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ მანქანა უფრო კუნთოვანი და შეიკრიბება, ვიდრე წინა შეთანხმება. ზოგადად, ჰარმონიულად და პროპორციულად, არ არის შემაშფოთებელი, მაგრამ ასევე არ ახსოვს.
ინტერიერი იმსახურებს უფრო მაღალ შეფასებას, პირველ რიგში, რადგან აქ მთავარია არა ორიგინალობა და ექსპრესიულობა, არამედ დასრულების და მოხერხებულობის ხარისხი: ამის შესახებ პრეტენზია არ არსებობს. და სავარძლები, საჭე და ტიტანის ხსოვის დასრულება უზრუნველყოფს შესაბამის დაფას: Accord Type R- ში იგი ჭარბობს სპორტსმენებს, მაგრამ ასკეტიზმის გარეშე ეს უბრალოდ იგრძნობა.
ხარისხის მაღალი დონე შესამჩნევია არა მხოლოდ ინტერიერის დეკორაციაში, არამედ გარედან (ხარვეზები პანელებს შორის, შეღებვა). და რაც მთავარია არათანაბარ გზაზე: ექსტრაორდინალური ბგერების სრული არარსებობა, მანქანის მონოლიტირების შეგრძნება.
ადგილები!
რამდენიმე კორექტირება არსებობს: გრძივი, უკანა დახრილი, პლუს წელის სარეზერვო პნევმატური ცვლის მსხალი. უფრო მეტიც, საჭის ცვლადი დახრილი. რასაკვირველია, სავარძლის სიმაღლეზე კორექტირება სასარგებლო იქნება, მაგრამ ოპტიმალური სადესანტო უკვე მარტივია მიღწევა ნებისმიერი ფიზიკით. მაგრამ შეინარჩუნეთ ფორმა: ეს არის ძალიან ფართო და გულწრფელად დაასრულოს ამ სავარძელში, უბრალოდ არაფერია ისეთი ძლიერი გვერდითი მხარდაჭერის გასაკეთებლად, მაქსიმუმისთვის საშუალო ადამიანისთვის. სკამი ფარავს გამამხნევებლად, მაგრამ არა რთული. და მარცხენა ფეხის ქვეშ მდებარე საიტი არ შეიძლება აღინიშნოს, რა თქმა უნდა, impeccable.
ღრმად დაიხრჩო და დაფარულია ვიზორით, მოწყობილობების თეთრი მასშტაბები მშვენივრად ჩანს. სიჩქარის ზედა ნაწილში, რიცხვები ძალიან მჭიდროდ არის გაშენებული, მაგრამ ტაქომეტრი სრულყოფილად იკითხება, რაც დამაინტრიგებს სამუშაო ზონის სიგრძეს 7500 წუთი / წუთამდე.
ღირსშესანიშნაობების დიდება მხოლოდ: თაროები არ ერევა, ქუდი მდებარეობს მზერის ხაზის გასწვრივ. უბედურება მცირეა, რომ დამანგრეველი საკვებად იმალება თვალებიდან და რომელი თანამედროვე სედანი ჩანს? დაბოლოს, დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ განათავსოთ უკანა საწინააღმდეგო ანტი, რომელიც პარკირების სახელმძღვანელოდ იქნება.
ოჯახის სედანი?
დისკუსიის სიცხეში სპორტული მიდრეკილებების მქონე ენთუზიაზმი შეიძლება საკმაოდ ამაღელვებელი შეამჩნიოს: მე საერთოდ არ ვიყიდე ტიპი R, რომ ჩემი ოჯახი ქვეყანაში მიმეყვანა, მაინტერესებს მაქსიმუმ ორი წინა ადგილი! მაგრამ მაინც ეს მანქანა დამზადებულია სერიული შეთანხმების საფუძველზე და არ განიცდის გაუჩინარებულს.
ჩვენ ვიჯექით სამეულში მკვრივი, მაგრამ არა ხალხმრავალი: საშუალო მგზავრი წინ მიიწევს და მხრები ოდნავ გადახურულია. კიდეების გასწვრივ სხდომაზე მჯდომები გრძნობენ სხეულის ფენების სიახლოვეს, მაგრამ სიმაღლის კაციც კი, რომელიც თავის უკან იჯდა, მუხლებზე არ ისვენებს წინა უკანა ნაწილში. ცუდი არ არის და მაგისტრალური ჯერ კიდევ 427 ლიტრია. ასე რომ, თავისუფალ დროს, Accord Type R– მა შეიძლება შეასრულოს ოჯახის სედანის როლი.
ადრენალინი წავიდა!
გასაღები გადაქცეულია და გარკვეული პერიოდის შემდეგ გესმით, რომ Honda- ს შეუძლია არა მხოლოდ სპორტული ძრავების დამზადება, არამედ შექმნას სერიული აპარატების დატვირთული ვერსიები.
ჩვეულებრივი, არა ციცაბო რეჟიმები არ არის შოკისმომგვრელი რაიმე ზებუნებრივი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, თავდაჯერებული შეხება დაბალი რევოლუციებითაც კი, კარგი პროპორციული აჩქარება საშუალოზე. მაგრამ ღირს 5700 rpm ხაზის გადალახვა, და თითქოს რეაქტიული ამაჩქარებელი გამოწვეულია: ბრწყინვალე, აღფრთოვანებული დინამიკა მაქსიმალურ 7500 rpm- მდე, რომელსაც თან ახლავს შთაგონებული აგრესიული სიმღერები. პიკაპი ძალიან ეფექტურია გადალახვის დროს და, რაც მთავარია, ამ ზონის შესასვლელი არ არის მკვეთრი: ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბორბლების შეფერხება გამოიწვიოს მხრივ სარისკო რკალზე. თუ შეადარებთ ტიპს ან ანალოგების გაძლიერებას, ვთქვათ, Volvo S40 T4 (1.9 ლიტრი, 200 ცხ.ძ.) შეშუპებას შეუფერხებლად ამატებს, დაწყებული გაცილებით დაბალია, ხოლო Subaru Impreza GT (2 L, 218 HP) სროლა ეფექტურია აჩქარება.
და ჩვენი პირველი შიშები დნება კვალის გარეშე: Stormy Power- ის აფეთქებაზე აქცენტი არ დააზიანებს მეორეს, ვთქვათ, ელექტროგადამცემი სამომხმარებლო თვისებები. კარგი ელასტიურობა: თუ, მაგალითად, თქვენ დაავიწყდათ მე -5 - დან მე –4 სიჩქარეზე გადასვლა 40 კმ/სთ სიჩქარით (და ეს თითქმის დაცინვაა) ძრავას უკმაყოფილების ბგერების გარეშე აიღებს, უპრობლემოდ გადაყლაპავს ზრდას.
გადაცემის მენეჯმენტის მოხერხებულობა უბრალოდ დიდებას მიღმაა! Clutch პედლები მარტივია, როგორც ჩვეულებრივი, დაუსაბუთებელი მანქანა, მაგრამ ამავე დროს ზუსტად და ინფორმაციული. და სიჩქარის ბერკეტი პირდაპირ გავლენას ახდენს მის ცალსახად ერთმნიშვნელოვანი ნაბიჯებით.
პირველი დამუხრუჭების დასაწყისში, როგორც ჩანს, მუხრუჭები უხეშად იღებენ. შემდეგ ისინი გამოსწორებულია, რაც აჩვენებს შენელებების სამაგალითო ზუსტი მენეჯმენტს და, რაც მთავარია, ჰარმონიულად აერთიანებს ABS– ის დროულ კავშირს პედლზე რამდენიმე ფანტასტიკური წინამორბედით. უბრალოდ იფიქრეთ, რომ ბორბლები აპირებს გადაყლაპვას, შემდეგ კი სისტემისგან დამახასიათებელ ფრაქციას მიიღებთ. საფარის ერთ მხარეს (Mikst) მოლიპულზე, ჰონდა პირველად მიჰყავს მხარეს ოდნავ, მაგრამ ისევ ის სწრაფად ეყრდნობა და საშუალებას გაძლევთ სწორად შეცვალოთ ტრაექტორია ერთდროულად დამუხრუჭებით.
ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი მანქანის დინამიკა უნდა იყოს ერთ -ერთი ტრამპის ბარათი, ასევე გატარებასთან ერთად, და ჩვენ სიამოვნებით ვაღიარებთ, რომ ეს ტიპი არის ეს შემთხვევა. უფრო მეტიც, შემქმნელებმა აშკარად მიაღწიეს წარმატებას შესანიშნავი ძრავით, წმინდა ინდივიდუალური ასაფეთქებელი ხასიათით.
და კონტროლირებადი?
ოჰ, მას შეუძლია მძღოლის ამბიციების აღფრთოვანება არანაკლებ გროვის დინამიკისა. ტიპი R თამაშობს აქტიურ მძღოლს impeccably, უარის თქმის გარეშე, ჭეშმარიტი სიამოვნების მართვისთვის.
მოკლე საჭე, რომელიც მთელ სარკინიგზო მაგისტრალს 2.8 მონაცვლეობით მართავს, აბსოლუტურად ზუსტად გადმოსცემს მძღოლის ყველა ჟესტს კონტროლირებად ბორბლებზე. პასუხი, რომელიც საჭესთან მოდის, თავის მხრივ, ოდნავი დამახინჯების გარეშე, უზრუნველყოფს გზის მკაფიო გრძნობას. თუნდაც მაღალი სიჩქარის სწორი ხელით, ისინი მუდმივად გრძნობენ გზას! ამ ტონებს და საერთოდ არ აქვთ პასიური სხდომა საჭესთან, მაგრამ ამავე დროს საერთოდ არ არის დაღლილი. რულონები მწირია და ბევრი რამ არის დამოკიდებული თავის მხრივ: ზოგადად, შეგრძნებების უმრავლესობის აკორდი, ეს აღიქმება, როგორც სრულიად ბუნებრივი, მინიჭებული ქონება.
მგელი ცხვრის კანში არის ჩვეულებრივი განმარტება დატვირთული მანქანისთვის, რომელსაც აქვს არაპორტულიანი ტიპის სხეული, რომელიც, თუმცა, არც თუ ისე შესაფერისია R.– სთვის, ყოველივე ამის შემდეგ, სხეულის სხეული ექვემდებარება საფუძვლიან გაძლიერებას და ძირითადად იგივე მართვა.
და ნახატი დასრულებულია Bridgestone Potenza- ს საბურავის მიერ 215/45R17 სატენდერო განზომილების მიერ, რომლებიც ბოლოში მკვდარი ძალაუფლება აქვთ. და კრიტიკით, იგი გაათავისუფლეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი მიაღწევს კონტროლის აგრესიულობას აშკარად პროვოცირებამდე. ყველა დანარჩენში, თქვენ თავს თავდაჯერებულად გრძნობთ: Accord კონფიგურებულია აქტიური მოგზაურობისთვის, ეს არის მისი ელემენტი.
მძიმე?
შესაძლებელია თუ არა კურსის ჩვეულებრივ სიგლუვეს იმედი ამგვარი კონტროლირებით? რა თქმა უნდა, არა, ამ თვისებების გაერთიანება ძალიან რთულია. ამასთან, უკომპრომისო შეიძლება ეწოდოს შეჩერების მუშაობას. ყველა აშკარა სიმკაცრით, ელასტიური ენერგიის ინტენსივობა კარგად იგრძნობა, საკმაოდ საკმარისია იმისთვის, რომ არ გააფუჭოს ყველა დარღვევის ზედიზედ, დაუნდობელი ავარიის შიშით. რასაკვირველია, შეუძლებელია ამის სრულიად ხელშეუხებლობა ჩვენს გზებზე, სადაც მშვიდად გრძნობთ თავს მხოლოდ SUV– ებზე. მიუხედავად ამისა, ზოგადად, ეს ძალიან კარგია, მით უმეტეს, თუ გაიხსენებთ, რომ ჩარჩოები შესანიშნავი მდიდარი საბურავებია. დიახ, და ადამიანი, რომელმაც მნიშვნელოვნად აირჩია ასეთი მანქანა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაარღვიოს ის ფაქტი, რომ პატივისცემით კონტროლირებადი იყო Sled Comfort- ით.
მუსიკის ექსტაზი
ტიპის R- ის სურათი არასრული იქნებოდა ძრავის ხმის სავალდებულო ატრიბუტის გარეშე. ტაქომეტრის ისრებით ტალღის უმოქმედო სიჩქარის მშვიდი ჩურჩული შეიცვალა გაჟღენთილი შემოვლითი სოლოებით, რომელშიც საბურავების ხმაური და ახლომდებარე ჰაერის ნაკადი იხრჩება. განსაკუთრებული მომხიბვლელობაა ის, რომ ამ მელოდიის მეექვსე ათასი რევოლუციით, Thoroughbred Motorcycle Tenor- ის ნოტები, რომელიც თავის წვეულებას ხელმძღვანელობს კომპანიის ცნობილ ორ -ბორბლიანი ნამუშევრების საფუძველზე, აშკარად აუდიტორიაა. და საუკეთესო თანმხლები ძნელი წარმოსადგენია!
მიწაზე დაბრუნება
შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Honda Accord Type R არის უდავოდ წარმატებული მაგალითი ჩვეულებრივი სედანის სპორტული მოდიფიკაციის შესახებ. მანქანამ უფრო მეტი მოპოვება შეიძინა, ვიდრე სიგლუვეს დაკარგული. ტიპი R აღფრთოვანებს სამოყვარულო, რომ ძრავა ინტენსიური აჩქარებით და ამავე დროს არ გაუცრუებ ვინმეს დაბალ ზონაში. ალბათ, Honda- ს გარეგნობა დაქვემდებარებულია საუკეთესო ევროპელებისთვის ექსპრესიულობისა და ორიგინალობის მიმართ, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, მისი გარეგნობის მოკრძალებული პროპორციულობა ბევრს მოსწონს. ეს ყველაფერი საკმაოდ ფართო სამგზავრო სალონით და საკმაოდ პრაქტიკული მაგისტრალით.
რაც შეეხება კონკურენციას, Honda Accord Type R ბევრად უფრო მოკრძალებულია, ვიდრე გერმანული სტატუსის სიმბოლოები BMW M3, Audi S4 და Mercedes C 43 AMG არა მხოლოდ აღჭურვილობასა და ენერგიაში, არამედ ხარჯებშიც.
Accord Type R– ის პრაქტიკული ალტერნატივა შეიძლება არ იყოს სპორტული, არამედ უბრალოდ ძლიერი 6-ცილინდრიანი მოდიფიკაცია ცნობილი სედანი VW Passat, Audi A4, BMW 323/328, Pengeot 406 ან Alfa Romeo 156.
Accord Type R– ის უახლოესი კონკურენტები რუსეთის ბაზარზე Subaru Impreza 2.0 GT და Volvo S40 T4.
დიმიტრი ლაზო,
რომან სერგეევი,
ვლადიმერ იაკოვლევი
ფოტო ალექსანდრე Openov-Baranov
 

 

წყარო: მანქანები