ტესტირება GMC Terrain 2009 SUV

Foreleg, დასხდნენ, ორი!

Შესანიშნავი ოთხეული. იქნება სრულად განახლებული Hyundai Tucson აღემატებოდეს სტანდარტული (Honda CR), დამწყები GM (GMC Terrain) და გამარჯვებული (Subaru Forester)?

2008 წლის მაისში, როდესაც 4-ცილინდრიანი ატმოსფერული ძრავების კომპაქტური გადაკვეთასთან შედარებით, მესამე თაობის სრულად ახალი სუბარუს მეტყველება ყველა მისი მეტოქეების გვერდის ავლით: Honda CR-V, Nissan Rogue, Saturn Vue და Toyota RAV4. გისურვებთ? ნაკლებად სავარაუდოა. ცოტა ხნის შემდეგ, პატარა, მაგრამ მამაცი subaru ცოტა off ძალიან დიდი ნაჭერი ნამცხვარი: სათაური არის საუკეთესო ჯიპი წელი.

თუმცა, მას შემდეგ, რაც ამ გრანდიოზული გამარჯვება გარკვეული დროის განმავლობაში გავიდა, ხოლო მეტყველება მხოლოდ ლაურესებზე გადავიდა, არ შეცვლის რაღაცას. ქვეშ hood, მას აქვს იგივე 2,5 ლიტრი 170 ძლიერი საპირისპირო ძრავა, იგივე ოთხი ეტაპი ავტომატური და უცვლელი AWD სრული დისკის სისტემა. Crossover Market, პირიქით, განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, ახალი ძლიერი მოთამაშეებით. მაგალითად, RAV4 გახდა უფრო ძლიერი, წინა 166 ნაცვლად 179 ცხენის მიღება, ხოლო CR-V მეცხოველეობა 166-დან 180-მდე გაიზარდა. Newbies გამოჩნდა: Twins საწყისი GM, Chevy Equinox და GMC Terrain, ისევე როგორც მეორე თაობა Hyundai Tucson. GM Brainchild- მა თავისი განკარგულებაშია პირდაპირი ინექციის სისტემა და 182 ცხენი გზატკეცილის გასწვრივ 7.35 ლ / 100 კმ-ის ნაკადით და სამხრეთ კორეიდან მშვენიერი ადამიანი არის 176 HP და 7.58 ლიტრი ასი.

იმის გასარკვევად, თუ ვინ იქნება სასტიკი ბრძოლაში გამარჯვებული, ჩვენ დავბრუნდით ამჟამინდელ ჩემპიონზე და გაავრცელა ეს უფრო ძლიერი CR-V, განახლებული რელიეფი და პერსპექტიული Tucson. მას შემდეგ, რაც rogue ვერ მოხერხდა ბოლო საკვალიფიკაციო რაუნდი და არ ითვალისწინებდა რაიმე მნიშვნელოვან ცვლილებებს, ამჯერად არ გახდა მოწვეული. კარგად, Saturn Vue 2009, აღმოჩნდა, რომ ბოლო მოდელი წელი. რაც შეეხება Equinox და RAV4- ს, ჩვენ გვინდოდა ორივე, მაგრამ იდეა ვერ მოხერხდა, რადგან არც ერთი და არც სხვა ხელმისაწვდომია ოთხი ცილინდრიანი ძრავებით სრული დისკზე. ალბათ, მომავალი დრო გვექნება.

იმავდროულად, მოდით კონცენტრირება ამ გამოცდას. შედეგად, გამარჯვებული შეიძლება გაოცება თქვენ ძალიან.

საუკეთესო SUV გასულ წელს

როგორც აღვნიშნეთ, ამ ტესტში Forester თავდაპირველად იყო დანიშნული, როგორც ფავორიტი, რომელმაც 12 თვის წინ ჩვენი გული მოიგო. მაგრამ ამ წელიწადში ბევრია, ამ დროს ეს შეიძლება ბევრად მოხდეს. მაგალითად, შარშანდელ გამარჯვებულს ახლა ოთხი ავტომანქანის შედარებითი გამოცდის დასრულება შეუძლია. (სანამ დაიწყებთ გაბრაზებულ წერილებს ჩვენი სიტყვის ბრალდებებთან ერთად, შეგახსენოთ, რომ ლომის წილი ტიტულის 224-გაძლიერებული XT კონფიგურაციის მხრებზე). ვერ გეტყვით, რომ ჩვენ აღარ მიყვარს, არ ვაფასებთ და არ პატივს ვცემთ forester, ჩვენ ძალიან შორს ვართ. უფრო მეტიც, ახალი წინადადებების ფონზე, ჩვენ გვიყვარს, ვაფასებთ და პატივს ვცემთ მას ცოტა ნაკლები.

2008 წლის მაისში ჩატარებულ ტესტში, 170 HP Forester ერთად ნაკადის სიჩქარე 11.76 / 9.04 L / 100 კმ მისცეს მას პრაქტიკულად ხელმძღვანელობს მთელი კლასის crossovers. 2010 წლის სახალისო კომპანიაში ეს მაჩვენებლები სიის ბოლოში მისცემს მას. გარდა ამისა, აშშ-ს მიერ 2008 წელს, Forester 2.5x Premium წონა 1,500 კგ დაჩქარებული ნულიდან ასობით 9.9 წამში, რაც მთელი მეორეა, ვიდრე Vue. 22 თვის შემდეგ, ტესტი 2.5x შეზღუდული წონა 1,502 კგ აღმოჩნდა ბევრად უფრო სწრაფად (9.3 წამი) და ჯერ კიდევ ნელა, ვიდრე დარჩენილი ტესტირების მონაწილეები. თუ 4-სიჩქარით Subaru Automaton იყო დონეზე, ახლა აღმოჩნდა საეჭვო არაკომპეტენტური. ოთხი ეტაპის ავტომატური? სთხოვს ჩვენი მთავარი რედაქტორი, წმინდა ანტოინი, სუბარუ, რას ლაპარაკობ? მაგალითად, ჰიუნდაი, მაგალითად, მას დიდი ხანია ექვსი სიჩქარე აქვს. თუ ოთხი სიჩქარის იძულებითი XT არის საკმარისი, მაშინ ატმოსფერული X- ის აშკარად არ არის საკმარისი.

მიიღეთ მთავარი პრიზი საუკეთესო ჯიპი წელიწადში დაეხმარა მას სხვა: მისი უნარი 1,090 კგ, 22 სმ კლირენსი, გვერდითი აჩქარება 0.81 გ, შეცვლის დიამეტრი 10.5 მ და $ 25 294 ღირს იმ დროს კლასში. ახლა ჩვენ კიდევ უფრო ღირებული Forester ღირს $ 26,690, 2.5x შეზღუდული აღჭურვილობა აღჭურვილია ნავიგაციის სისტემა, პრემიუმ კლასის აუდიო სისტემა და სატელიტური რადიო, და ეს ყველაფერი ნაკლებია, ვიდრე $ 30,000.

როგორც ჩანს, 2011 წელს, Forester ელოდება მნიშვნელოვან განახლებას, ახალი ვარიატორი ნაცვლად ოთხი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა და ახალი დიზაინი, როგორც გარეთ და შიგნით. დარჩენა კონკურენტუნარიანი, აუცილებელია, როგორც საჰაერო.
Ყველა რელიეფი.

მას შემდეგ, რაც მოგზაურობა რელიეფში, მე ვნანობ, რომ ჩვენ არ აირჩიოს Equinox, ამბობს მაიკ Conor, გამოქვეყნების თანამშრომელი. მომწონს როგორ GMC მიდის, მაგრამ მე არ მაინტერესებს, რას ჰგავს. ზოგადად, ეს არის ხანგრძლივი და bulky, ხოლო Chevy გამოიყურება სისუფთავე და გამკაცრდა. თანაშემწე ვებ რედაქტორი სკოტი ევანსი აღნიშნავს: მე მიყვარს ინტერიერის სტილი, თუმცა სენსაცია cramped. სახურავზე დაფარული, პატარა ფანჯრები, ფართო თაროები წრეში და უზარმაზარი ცენტრალური პანელი ყველა იწვევს კლაუსტროფობიის გრძნობას. სატვირთო ტენდენციის რესურსების რედაქტორი, Ellison Harwood, დასძენს: კარგი ექვსი სიჩქარე ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ მე პირადად მიყვარს გადართვის სიჩქარე ხელით, დახმარებით stealless კონცენტრატორები, და არა ამ სულელური + და - მხარეს სიჩქარე გადართვის ბერკეტი . დაიჭიროთ ჩვენი აზრების კურსი? რელიეფში ჩვენ გვსურს ბევრი, მაგრამ

პირველი და ძირითადი ღირებულება არის ღირებულება. ასეთი ბონუსებით, როგორც სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, ტყავის სალონი, 18-დიუმიანი ბორბლები, Bluetooth, ლუქი და მეხუთე კარი ელექტრო დრაივი, Terrain შესანიშნავად შეფუთულია. მას აქვს უმაღლესი კონფიგურაციის ყველაზე მაღალი კონფიგურაცია $ 29,945 და მაქსიმალური აღჭურვილობა უფრო მეტს დაგიჯდებათ, ვიდრე 34,170 დოლარი. და აქ არის პირველი დარტყმა მოწინააღმდეგე: Tucson სთავაზობს ყველა იგივე, გარდა უკანა კარი nozzle, გარეშე რაც შეუძლებელია 4,680 დოლარის ღირებულებით.

მაშინ ცეცხლში ნავთობებმა ჩვენი ტესტების საკმაოდ ღია შედეგები შეასრულა. მიუხედავად უმაღლესი ძალაუფლებისა და საუკეთესო მოხმარების გზაზე, რელიეფი ვერ აჩვენა, რომ არც სწრაფი აჩქარება ან ღირსეული ქება ეფექტურობისთვის. ბრალდებები? დიახ, ეს ბრალი იყოს: რელიეფი არის 328 კგ. დიახ, და სტილი ასევე რთულია აღქმა. გარე დიზაინი ჭეშმარიტი საიდუმლო, მიიჩნევს, წმინდა Antoine. მოედანზე საჭე თაღები? უფსკრული საჭეს შორის და სხეულის აღმოჩნდა უბრალოდ უზარმაზარი.

თუ თვალები თვალს ადევნებთ ამბოხების გამოვლენას, რელიეფი შთაბეჭდილება მოახდინა ტერიტორიაზე. წმ. ანტოინმა გამოხატა რბილი შეჩერება, კარგი კონტროლი და ნათელი საჭე. Evans დასძენს: მე მოვუწოდებ მას ყველაზე სპორტული მანქანა ჯგუფში, რადგან ეს საუკეთესოდ აკეთებს თავად ასფალტის სიმღერა. თუ ეს არ იყო მისი მაღალი ღირებულება, იმედგაცრუება დინამიკა და წარმოუდგენელი მასა, რელიეფი უფრო მეტი ქულა იქნებოდა. მაგრამ ეს ძალიან წონადია, თუ.

 
ქვეშ მზე Tucson
Tucson არის პირველი Hyundai Crossover, შექმნილია და შეგროვებული ევროპაში, და ეს შესამჩნევი. ეს არის გადამეტების მხრივ სიგნალები ინტეგრირებული უკანა ხედვის სარკეში, ხოლო სიგნალის ცვლილების სიგნალი (შესაბამისი სინათლის ნათურა), ხოლო გამარტივებული დიზაინი და 18-inch მსუბუქი დისკები Tucson exudes პიროვნება რომელიც მხოლოდ ატლანტის ოკეანის სანაპიროზე დაიბადა. და ჩვენ გვსურს. ყველაფერი მარტივია აქ: ეს არის ყველაზე მიმზიდველი მანქანა ჯგუფში, როგორც შიგნით და გარეთ. უფრო მეტიც, ახალი Tucson ხელმძღვანელები ზემოთ წინა თაობის და დიზაინის, და ხარისხის აღსრულების, evans სჯერა. წმინდა Antoine დასძენს: მომწონს ეს ზვიგენი Streamlined Boca.

Hyundai მიზნად ისახავდა მაღალი კლასის სტილის შექმნას და წარმატებას მიაღწია. ასევე დადგა გამოწვევა, რათა მანქანა სპორტული და ცნობადი, და მისი დიზაინერების უბრალოდ გაართვა თავი კარგად. ცხადია, Hyundai გადაწყვიტა ახალი Tucson Sports თავის ძალიან აგრესიული სპიკერი, Connor მიიჩნევს. ტესტის შედეგები ადასტურებს. Overclocking ნულოვანიდან 100 კმ / სთ-მდე (8.8 წამი) და კვოტერის (16.7 წამი, სიჩქარე 133.3 კმ / სთ) საუკეთესო ჯგუფში, და გვერდითი აჩქარება (0.79 გ), რვა (28.5 გ, გვერდითი დაჩქარება 0.58 გ) და სრული გაჩერება 100 კმ / სთ (36.58 მ) ნაკლებია მხოლოდ მსუბუქი forester. გარდა ამისა, ყველა Tucson ტესტირება ამ ტესტი, ყველაზე პატარა შემთხვევით რულონები slalom აჩვენა, რომელიც შეიძლება თამამად დაიწერა off მკაცრი შეჩერების.

მაგრამ ეს მკაცრი შოკი absorbers, ჩვენი უკმაყოფილება, აქვს სუსტი მხარე. გზაზე, ზედმეტად აგრესიული Hyundai აძლევს ყველა დარღვევას, ვიდრე შთანთქავს მათ. შეჩერების ძალიან მკაცრი, მაგრამ არც ისე შეგროვებული, ისევე როგორც Honda ან GMC, ამბობს წმინდა Antoine. მე არ მოვაწყო ჩვენი მოსამართლეები და ელექტროენერგიის საჭე. საჭე, როგორც ჩანს, ხელოვნური და ზედმეტად twigs, Connor მიიჩნევს. გარდა სავალი და საჭე, ისევე როგორც მეორე კურსი პლასტმასის სალონში და stitching ადგილების, ნაკლოვანებები არ არის გამოვლენილი. 2.4-ლიტრიანი ძრავა ენერგიული და შეკრებილია, გლუვი და რეაგირების ექვსი სიჩქარე კოლოფი და ფასი იწვევს შოკს და ტრეფიდს. სცადეთ იპოვოთ სხვა სპორტის კროსოვერი, 30,000 დოლარზე ნაკლები, Bluetooth და მაღალი ხარისხის აკუსტიკური სისტემა, ნავიგაცია, პანორამული ლუქი, ტყავის სავარძლების გათბობა, სატელიტური რადიო და ციცაბო ლიფტინგი / წარმოშობის. მოდით დაგეხმაროთ პატარა: თქვენ ვერ იპოვით ვინმეს.

მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, Tucson გარდაუვალია 2.4-ლიტრიანი ძრავა სონატა, პირდაპირ საწვავის ინექციით 200 HP- ის მოცულობით. და თუ Hyundai, გარდა ამისა, დაფიქსირება მძიმე შეჩერების და ხელოვნური საჭე, მაშინ კონკურენტები უნდა იყოს ძალიან რთული.

 
მაღალი სიზუსტე
ეს არის შემთხვევა, როდესაც Honda- ს სპეციალისტები ყველაფერს აკეთებდნენ, ამბობს ჰარვუდი CR-V- ის შესახებ. სინამდვილეში, Honda განაგრძობს გაოცება ჩვენი მოთხოვნით კომპანია. 2010 წლის 2,4 ლიტრი დოკი, რომელიც ყოფილი ძალაუფლების ერთეულის შეცვლას მოვიდა, რაც უფრო მაღალი შეკუმშვით (10.5: 1), დიდი ზომის სარქველების ზომით და უფრო მოცულობითი გათავისუფლებისას, ასევე 180 პირუტყვის გაზრდას , იწვევს 16-Valve გახსნილია შური. მე ეს ძრავა, ევანსი აღიარებულია. ეს არის ადვილად დაწნული და შესანიშნავი ტრაქცია მთელი რიგი რევოლუციების, წყალობით, რომ არსებობს განცდა, რომ CR-V არის ყველაზე frisky ჯგუფში, თუმცა სინამდვილეში ეს არ არის.

შესაძლოა, საჭეების გამო, შეაქო ორგანული და იდეალური წონა, რომელიც Honda- ს კონტროლს ქმნის ჭეშმარიტ სიამოვნებასთან ერთად, წმიდა ანტოინით, ჰონდა იგრძნობა მატყუარა სწრაფად. და განსხვავებით Tucson, ზოგჯერ მკაცრი, Honda შეჩერების იყო ზომიერად რბილი, საპასუხო და მორჩილი, ნებისმიერი ტიპის გზის ზედაპირზე. საუკეთესო მანქანა გზის გარეთ, და ასფალტზე, ასევე, ამბობს Evans.

მდიდარი, შესანიშნავად შესრულებული სალონი, სადაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, Bluetooth, სატელიტური რადიო, ტყავის სავარძლების გათბობა, ავტომატური ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, Honda Talents განაგრძო აღფრთოვანებული us. საოცარი ელეგანტურობა ამ ფასების კატეგორიაში, ჰარუუდის აღნიშნავს. საუკეთესო მასალები შინაგან საქმეთა დეკორაციებში ჯგუფში. Honda აქვს ყველაფერი, კანის ხარისხის თითოეული პლასტმასის ნაწილი სალონში, ბრძანებით მასშტაბები უფრო მაღალია, ვიდრე კონკურენტები. Connor შენიშვნები: შესანიშნავი ინტერიერი შესრულდა, თავისუფალი სივრცის მასის, სიბრტყეზე, უკანა სავარძლის რეგულირებად უკან, უმსხვილესი მაგისტრალური (მე შევეცადე ეს თარო) და ცენტრის კონსოლში შენახვის კუპეების მასა.

რა თქმა უნდა, ეს არ იყო პატარა ხარვეზების გარეშე. ხუთი ნაბიჯი ავტომატური, მაგალითად, არ აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი და გადამრთველები უხეშად, რომელიც არ ჩანს Tucson. ზოგიერთი აღმოჩნდა სამუხრუჭე პედლები ზედმეტად მგრძნობიარეა, დიზაინი საშუალოა და CD ჩეინჯერი 6 დისკზე მორალურად მოძველებულია. მაგრამ ეს ყველაფერი ოდნავ.

Per შეგრძნება ხარისხის, მაღალი ხარისხის შინაგან მასალები, სიზუსტით დიზაინი ნაწილები, მე იმედი ამ მანქანის უმაღლესი კლასის, ამბობს წმინდა Antoine. Harwood აღწერს Honda ასე: ეს არ არის მხოლოდ კარგი გამოსავალი კროსოვერი, ეს იწვევს სრულიად განსხვავებული ემოციები. იგი აკმაყოფილებს ყველა საჭიროებების. და ეს მართალია.


1 ადგილი: Honda CR-V 4WD EX-L
შეგროვებული შეჩერების, მაღალი ხარისხის მასალები, სრულყოფილი სისტემა.

2 ადგილი: Hyundai Tucson Awd Limited
Hard შეჩერება და ბუნდოვანი საჭე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სწრაფი და შეგროვებული კროსოვერი, ღირსი, თქვენი ყურადღება.

3 ადგილი: GMC Terrain AWD SLT-1
ახალი გენმოდიფიცირებული შესანიშნავად შეფუთული და არ დაუშვებს, რომ მის, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ძალიან ძვირი და მძიმე.

მე -4 ადგილი: Subaru Forester 2.5x Premium Pzev
არქაული ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და მცირე სიმძლავრის: ყოფილი ჩემპიონი თანახმაა.

წყარო: Motor Trend.