Test Drive GMC Savana 1995 - 2002 წ.
Rock & Roll
რუსეთის გეოგრაფიული და ეკონომიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით, ჩვენი მოქალაქეების სიყვარული პრაქტიკული ევროპული, კორეული და იაპონური აპარატებისთვის საკმაოდ გასაგებია და გაუგებარია დიდი ამერიკელებისთვის. გარდა ამისა, უზარმაზარი მონსტრები, რომელთაც აქვთ მრავალმხრივი ძრავა, ყველაზე ხშირად გამოიყენება მხოლოდ ურბანული საგზაო ჯემების მოძრაობისთვის. ამასთან, ჩვენ გვყავს ადამიანები, რომლებიც იმდენ დროს ატარებენ მანქანაში, რომ მათ უკვე სჭირდებათ კომფორტი ბორბლებზე, შედარებულია სახლთან და სამსახურთან და დასვენებასთან. აქ უკეთესი ვარიანტი არ არსებობს, ვიდრე ამერიკული სრული ზომით (როგორც მათ იქ უწოდებენ) ვან, მაგალითად, GMC Savana. მართალია, სტანდარტული ქარხნის ვერსიით, ეს მხოლოდ ჩვეულებრივი რვა -საყრდენი ავტობუსია. რაღაც უფრო სერიოზული კეთდება Starcraft Corporation- ში.
საინტერესოა, რომ როგორც GMC და Starcraft კომპანიები დაიწყო დაახლოებით ერთდროულად. პირველი მოდის მაქს გრაბოვსკისგან 1902 წელს Rapid Motor Vehicle Co., რომელმაც ააშენა სატვირთო მანქანები; 1908 წელს, Grabowsky Motor Co. (ალბათ აქედან და GMC) იგი გახდა General Motors Corporation- ის ნაწილი.
მეორე გაიზარდა ვარსკვლავური ავზიდან, დაარსდა 1903 წელს და შემდეგ წარმოშვა მეურნეობებისთვის მიმწოდებლები და სასმელები. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, Starcraft– მა აიღო ნავების წარმოება და სასეირნოდ ნავები და მალე გახდა ლიდერი ამ მხარეში. შემდეგ კომპანიამ მიაღწია დიდ წარმატებას მისაბმელების და ბანაკების განთავისუფლებაში. 1980 წელს Starcraft– მა აიღო სტანდარტული ვან ფურგონის დიდი სამიდან ექსკლუზიური აპარატების მოცილება, კომფორტის უმაღლესი დონის ...
ეს იყო ისეთი მანქანა, რომ GMC Savana Starcraft Conversion Van Test– ის ჩაბარება მომიწია. იმ დღეს ამინდი აღმოჩნდა ცუდი ყინვა, ქარი, თოვლი, მაგრამ მანქანა ისეთი მყარი და დამაჯერებლად გამოიყურებოდა, რომ ამაზრზენი ამინდის პირობებმა შიშები არ გამოიწვია.
შავი, მჭიდროდ ტონიანი მინა, დაბალი ფართო ბამპერი, კლასიკური ორსართულიანი ოპტიკა (როგორც გარეუბანში), ჩაშენებული მაღალი სახურავი ... რაღაც და ამერიკელებს შეუძლიათ საზოგადოებაში მუშაობა. სხვათა შორის, ნაკადში სასარგებლო რამ უკიდურესად თავაზიანად არის მოპყრობილი, და მაშინაც კი, თუ თქვენ აკეთებთ არაზუსტი მანევრს, არავის არ აქვს ხელმოწერილი.
სალონზე შესასვლელად, მარჯვენა მხარეს არის Bivalve სვინგის კარები, გახსენით შესასვლელი კანის და ბუნებრივი ხის სამყაროში. იატაკზე არის ნათელი ხალიჩა, ამიტომ უნებურად მსურს ფეხსაცმლის ამოღება. მაღალი ჭერი საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად იაროთ სალონში, თითქმის მოსახვევების გარეშე. სამგზავრო განყოფილება გამოყოფილია მძღოლის სეპტისგან ჩაძირული შეფერილი მინისგან. პრინციპში, მას შეუძლია განთავსდეს ხუთი: ორი კაპიტნის სკამი, რომელსაც შეუძლია ბრუნოს მათი ღერძის გარშემო, დამატებით სამსაფეხურიანი დივანი, სახელწოდებით Rock & Roll. დივანი აღჭურვილია ელექტრული დრაივით და იგი ორადგილიან საწოლშია ჩასმული (ძალიან მოსახერხებელია გრძელი მოგზაურობით და არა მხოლოდ).
თითოეული სავარძლის გვერდით არის თასის მფლობელი, ასევე ყურსასმენის გასასვლელი, რომ მოუსმინოს მუსიკას სხვებთან ჩარევის გარეშე. ჭერის ქვეშ, სისუფთავე უჯრით მდებარეობს, როგორც ეს იყო, სხვადასხვა წვრილმანებისთვის, ამავდროულად, ერთ მათგანში იპოვნეს ვიდეო მასალა, ხოლო მეორეში მტვერსასრუტი (!). ვიდეოჩანაწერის გვერდით, მაგრამ უკვე მხედველობაშია, არის ტელევიზორი 14 დიუმიანი ეკრანით (რეალური კინესკოპით). მძღოლთან გამიჯნულ დანაყოფთან ახლოს, რადიო იჭრება, ამ ადგილმდებარეობის გამო, არ არის ძალიან მოსახერხებელი მისი კონტროლი (დისტანციური მართვის ტელევიზორი და რადიო გარეშე). აუდიო და ვიდეო სისტემების აკუსტიკა ავტონომიურია, ასე რომ, პრინციპში შეგიძლიათ ერთდროულად უყუროთ ფილმს და მოუსმინოთ მუსიკას (თუმცა უცნობია ვინ სჭირდება მას). უზარმაზარი სარკის შუქია დამონტაჟებული ჭერიში, ქმნის ვარსკვლავური ცის ეფექტს და დამატებით სივრცეს ზემოთ. უზარმაზარი ფანჯრები აღჭურვილია ფარდებით. თუ მათ შეამცირებთ, სალონში ის კომფორტული ხდება.
კარები ბარგის ნაწილზე წვდომის გახსნისას ასევე იცვლება. მისი მოცულობა, იმის გათვალისწინებით, თუ რა არის მანქანა, მცირეა, თუმცა, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უკანა დივანი ჩამოყაროს. ამასთან, როგორც ჩანს, ტვირთის განყოფილება შემოთავაზებულია, როგორც გარდერობი გამოიყენოს, არსებობს სპეციალური ხის წვერი, რომელზეც შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ საკიდები ტანსაცმლით. ისინი არ ფიქრობდნენ იმაზე, თუ ვის აწყობდნენ ამ მანქანას, ასე რომ, ეს ეხებოდა მძღოლს. საჭესთან, ის ძალიან ახლოს არის უკანა მხრიდან გაყოფის გამო, იმისდა მიუხედავად, რომ მე მაქვს 175 სმ სიმაღლე. საჭე თავად მდებარეობს ვერტიკალურად და ძალიან ახლოს მუხლებთან, და ვერანაირი კორექტირება ვერ შეძლებს სიტუაციის გამოსწორებას. მაგრამ მოწყობილობები აშკარად ჩანს.
მოწყობილობები, სხვათა შორის, საინტერესოა: სტანდარტული პირების გარდა, არსებობს გადართვის ვოლტმეტრი და ნავთობის წნევის სენსორი, რომელსაც აქვს ნიშნები პასკალში (!).
ტორპედოს დასრულებისას, სამგზავრო განყოფილებისგან განსხვავებით, ისინი იყენებდნენ არა ხე, არამედ პლასტიკური, რომელიც მას მიბაძავს (რატომ დახარჯავს ძვირადღირებულ მასალას მძღოლზე, ის აქ არ არის მთავარი). მძღოლსა და წინა სამგზავრო სავარძლებს შორის ისინი უბრალოდ აყენებენ უზარმაზარ მაცივარს და არც კი გამოსწორდნენ ... ამინდმა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არ შეუწყო ხელი სრულფასოვანი ტესტის დრაივის ჩატარებას, მაგრამ შესაძლებელი გახდა რაღაცის დაფასება. ძრავას აქვს უზარმაზარი ძალა და მომენტი, რაც საშუალებას აძლევს მძიმე მანქანას პირველ რიგში დატოვოს შუქნიშანი. მხოლოდ ავტომატური ყუთი თავისი მარადიული დაგვიანებით ოდნავ გააფუჭა სურათი. საჭე განსხვავდება ამერიკული მანქანების უმეტესობის მახასიათებლით, მაგრამ ABS- ით აღჭურვილი მუხრუჭები ზამთრის გზებზე მხოლოდ საუკეთესო მხრიდან აჩვენეს.
სინამდვილეში, ამ მანქანის შეფასება მძღოლის თვალსაზრისით არ არის მთლიანად სწორი. იმისათვის, რომ საფუძვლიანად იგრძნოს მისი ყველა უპირატესობა, მინიმუმ მინიმალური სამგზავრო შემადგენლობა და საკმაოდ დროა საჭირო. ამასთან, იმის გათვალისწინებით, რომ მან დაინახა, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ GMC Savana Starcraft Conversion Van- ის გრძელი სახლის სახლის ფუნქციები სრულყოფილად ასრულებს. გარდა ამისა, ამერიკელებმა ბევრი რამ იციან ასეთი საცხოვრებლის შესახებ.
ალექსანდრე ნადენსი