Test Drive Ford Transit Mikroavtobus 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან
Test Drive განახლებული Ford Transit: სატვირთო მანქანა ყოველდღე?
პორტალი Kolesa.ru მოულოდნელად დაათვალიერა იმ სეგმენტში, რომელსაც ჩვეულებრივი მძღოლი თითქმის არასდროს მიმართავს. მიუნხენის მახლობლად, ჩვენ განვიცდით განახლებულ Ford Transit Business- ში შრომისმოყვარე მიკროავტობუსით, ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი ვარიანტებით. და ამავე დროს ფიქრობდა: როგორ გრძნობს ტრანზიტს, როგორც მანქანას ყოველდღე? დარწმუნებული ვარ, რომ მარშრუტის ტაქსის ხშირი მგზავრები ალბათ თვლიან, რომ მიკროავტობუსების მძღოლს უნდა შეეძინათ. კარგია, რომ განახლებული Ford Transit- ის სატესტო პროგრამა არ მოიცავდა მურაბებში აკრძალული ქუჩების გასწვრივ შეცვლას და მგზავრებისგან ფულის შეგროვებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მეც ვიფიქრებდი.
მიუნხენის აეროპორტში, ჟურნალისტები ელოდებოდნენ ათეულობით RESTYLED FORD TRANSIT. ამასთან, ჩემი მომავალი თანამემამულე მოგზაურიც კი, რედაქტორი -სპეციალიზირებული სატვირთო მედიის მოჩაცებით, ვერ აღიარებდა ყველა განსხვავებას მანქანისკენ მიმავალ გზაზე. უფრო მეტიც, გულკინის ბეიკიდან ტრანზიტში ცვლილებები. დახვეწილია მხოლოდ წინა ბამპერით და რადიატორის გრილით. მაგრამ კომერციული ტრანსპორტის სალონებში ხალხი ირჩევს ორიგინალურ და თანამედროვე დიზაინს? მე არასოდეს მიფიქრია კომერციული მანქანები სადილერო დარბაზების შოუს ოთახებში, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ პასუხი არ არსებობს.
შეუძლებელი გახდა მაქსიმალურად მიღება, რომ ადგილს მოწესრიგდეს მხოლოდ ერთ თვითმფრინავში: წინ და უკან. შეუძლებელია უკანა მიდრეკილების კუთხის რეგულირება ტვირთის განყოფილებასა და კაბინას შორის გაყოფის გამო. მასში გაკეთდა პატარა ფანჯარა, რომ ნახოთ დატვირთვა სალონის სარკის მეშვეობით (მხოლოდ ის არ არის ნათელი: რატომ?) და უკეთესია, რომ გვერდითი სარკეებით გადახედოთ.
ჩანდა, რომ clutch პედლები ძალიან მაღალია, ისევე როგორც საიტი დანარჩენი მარცხენა ფეხი. ამ უკანასკნელის გამოსაყენებლად, მუხლზე თითქმის 90 გრადუსზე მომიწია. ამასთან, საჭესთან შეთანხმების გარკვეული დისკომფორტი ანაზღაურდება ყველა სახის დეპარტამენტის, თაროების, თასის მფლობელების და ორი ხელთათმანების ყუთის გარდა.
ახალი ტრანზიტის შიგნით არსებულმა სიტუაციამ დაიწყო სატვირთო მანქანა ნაკლებად და უფრო და უფრო მეტ მანქანას. ამასთან, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უნდა შევადაროთ
განსაკუთრებით რთული არ იყო ტრანზიტის გაჩერება ტესტის მარშრუტზე ერთ - ერთი გაჩერების დროს. სხვათა შორის, ყველაზე კომპაქტურ ტრანზიტს აქვს 4.8 მეტრი სიგრძით და 1.9 სიგანე ზუსტად იგივე საერთო პარამეტრებით Mondeo სედანის მახლობლად. მართალია, სამგზავრო მანქანა ქვემოთ ნახევარი მეტრია, მაგრამ ეს ფაქტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მანევრირება მოახდინოს, მაგრამ სალონისგან მიმოხილვა გაცილებით უკეთესია, ვიდრე სამგზავრო მანქანიდან: უზარმაზარი ქარს თქვენ მთლიანად გააკონტროლებთ ყველაფერს, რაც გარშემო ხდება.
და მიკროავტობუსის მართვა ჩემთვის უფრო რთული ჩანდა, ვიდრე SUV. მართალია, ამაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებდა 400 კილოგრამის ტვირთი, რომელიც Ford– ის წარმომადგენლებმა შეასრულეს ბარგის განყოფილებაში, რათა გაზარდონ უკანა ღერძის დატვირთვა. საჭე შედარებით საპასუხოა, საჭესთან ძალას შეიძლება ეწოდოს ინფორმატიული, ხოლო ცხვრის ტრანზიტის გადატრიალება არ არის უფრო რთული, ვიდრე ფოკუსირება. ძრავა ნებისმიერი განახლებული სატრანზიტო ხაზის დიზელის დიზელის DuratorQ TDCI, მოცულობით 2.2 ლიტრი. მაგრამ დამოკიდებულია შესრულებიდან (ბაზის სიგრძე და დისკის ტიპი), მისი ძალა მერყეობს 100 -დან 155 ცხ.ძ. მაგრამ ყველაზე ძლიერი ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ უკანა წამყვანი ვერსიით, ხოლო წინა წამყვანი წამყვანი, საავტომობილო ასორტიმენტი შემოიფარგლება 140 ცხენის ძალის საშუალებით. გადაცემათა კოლოფი ყველა ვერსიისთვის არის ერთი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური, რომლის ბერკეტი ჩერდება ცენტრალურ კონსოლზე სპეციალურ კვარცხლბეკში. პროგრამები აშკარად იცვლება, გარდა ამისა, ძრავა დიზელის ძრავისთვის უფრო მეტია, ვიდრე ელასტიური, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ქალაქში გაზრდილი გადაცემები, მათი ხშირი ცვლილების შეწუხების გარეშე.
როგორც ხშირად ხდება რუსეთის გარეთ მანქანების შემთხვევაში, წარმოდგენილ ახალ პროდუქტებში ყველაზე საინტერესო არ მიაღწევს ჩვენს ქვეყანას. განახლებული Ford Transit- ის შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ ეკოლოგიურად და ეკონომიკურად მომგებიანი ეკონომიკური ეკონომიკური. მასთან ერთად, დიზელის ძრავა იღებს ჯემინგის სისტემას და იწყებს ძრავას შუქნიშანზე, და ამავე დროს სიჩქარის შეზღუდვა 110 კმ/სთ ნიშნით. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ფეხი გაზის პედლიდან და ძრავა უფასოდ შეიძლება გაჯანსაღდეს.
მანქანები გაყიდვაში გამოჩნდება 2011 წლის ნოემბერში, ზუსტი ფასები ჯერ არ არის ცნობილი, მაგრამ ფორდის წარმომადგენლები დაჰპირდნენ, რომ იქნება დაახლოებით იგივე რაოდენობის ახალი მიკროავტობუსები, როგორც წინასწარი შენარჩუნებული თაობა, ანუ 885,500 რუბლიდან, თუმცა, რუსეთის ასამბლეა შეიძლება გავლენა იქონიოს ტრანზიტის ფასზე: ელაბუგაში მანქანების წარმოება დაიწყება.
Ford Transit შეიძლება ჩაითვალოს როგორც მანქანა ყოველდღე. მისი მართვა ძნელი არ არის; საწვავის ხარჯები ნაკლები იქნება ვიდრე ორი ბენზინის აპარატი. და ფორდის ზომები არც ისე დიდია, როგორც გარედან ჩანს. საერთოდ არ არის საჭირო ბარგის განყოფილების შესაძლებლობების შესახებ საუბარი. მაგრამ მანქანაში კომფორტი არ არის და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უახლოეს თაობებში იყოს. ამიტომ, თუ სიცოცხლე აიძულებს აირჩიოთ სატვირთო მანქანა ყოველდღიური მანქანით, მაშინ ტრანზიტი შესანიშნავია. სხვა შემთხვევებში, უმჯობესია მანქანის გავლა
ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: ალექსანდრე კორობჩენკო
