საცდელი წამყვანი Ford Taurus 2012 წლიდან სედანი

მაგისტრალები

დღეს ჟურნალის მანქანების ტესტი ეძღვნება დიდ სადგურის ვაგონებს. ჩვენს ბაზარზე ამდენი ამ მანქანების ბევრი არ არის. ჩვენ გავჩერდით Ford Taurus– ში, რომელიც აღმოჩნდა ერთადერთი ამერიკული უნივერსალური სექტორი და Audi A6 ავანგარი ამ კლასის ყველაზე ახალგაზრდა მანქანა გერმანელი მწარმოებლებისგან.
 
Audi A6 Avant
ესთეტიკა
A6 მოდელის ახალ თაობაში გადასვლისას, რატომღაც, ამ სერიის სედანი გაკეთდა ჰეჩბეკების მსგავსი. ამის გამო, მათ დიდად წააგეს წარმომადგენლობა, რომ დაკარგეს ყოფილი სიმტკიცე და დაიწყეს ხალხისგან მანქანების მსგავსი. საბედნიეროდ, სადგურის ვაგონები გაცილებით ნაკლებად დაზარალდნენ მსგავსი დიზაინის მეტამორფოზებით და ახალი ვაგონები ისეთივე შთამბეჭდავი გამოიყურება, როგორც ყოფილი Audi A6 Avant.
8 ქულა.
დიზაინის ზოგადი შეფასება
როგორც ჩანს, Audi A6 Quattro- ს მოდიფიკაციამ გამოიწვია გერმანელი ინჟინრების ძრავის გრძივი ადგილმდებარეობა, სადაც, სრული დრაივის გამო და ასეთი განლაგების გარკვეული უპირატესობები გამოვლინდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს განკარგულებაში გვქონდა წინა ბორცვი, სქემის განლაგება, რა თქმა უნდა, იგივე დარჩა. V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა თავად გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზებით, შეცვლილი ტრაქტის გეომეტრიით და ცილინდრზე ხუთი (!) სარქველი, რომელსაც ხშირად ვერ ნახავთ მანქანებზე.
თითქმის ყველაფერი, რაც საავტომობილო ინდუსტრიის არსენალშია, იპოვნეს ადგილი Audi A6- ში: ავტომატური ხუთსაფეხურიანი Tiptronics გადაცემათა კოლოფი ადაპტირებული კონტროლით, ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი, ABS- ით, სამუხრუჭე ძალების ელექტრონული სისტემით, დისკის მუხრუჭებით ...
9 ქულის ძალიან თანამედროვე დიზაინი.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
თავისთავად, გერმანული წარმოშობა, რომ აღარაფერი ვთქვათ სრულად გალვანზებულ სხეულზე, ჩვენს ქვეყანაში მანქანის არჩევის კარგი არგუმენტები. პრაქტიკა აჩვენებს, რომ რკინის გერმანული მანქანები ძალიან დარწმუნებულია რუსეთში. სხვა უპირატესობები: სათადარიგო ბორბლის განთავსება მაგისტრალში, თანამედროვე იმობილიზატორი და გაზის სატანკო ლუქი ჩაკეტავს ცენტრალურ საკეტს. მართალია, ჯერჯერობით არაფერია ცნობილი ადაპტირებული ადაპტაციის შესახებ. 9 ქულა.
კომფორტი სალონში
აზრი არ აქვს ჩამოთვალოს Audi A6- ზე დაყენებული მოწყობილობები: ამ კლასის მანქანებზე, თითქმის ყველაფერი, რაც შეიძლება ოცნებობდეს, უკვე სტანდარტულ კონფიგურაციაშია. ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ კლიმატის კონტროლს მძღოლისა და მგზავრის ცალკეული კორექტირებით, ბოსის აუდიო სისტემით, მაგისტრალში CD ჯაჭვით, ხის და ალუმინის ჩანართების ინტერიერის დეკორაციით. პირიქით, პარამეტრების ჩამონათვალი უკიდურესად მოკლეა: სანავიგაციო სისტემა, სახურავზე ლუქი, მასალები და პერანგის ფერი. თქვენ უნდა გააკეთოთ არჩევანი თხილის ფესვსა და იდუმალი ვავონის ხეს შორის. მოკლედ, ვულგარული ფუფუნების სრული გარყვნილება და ტრიუმფი!
10 ქულა.
ერგონომიკა
მძღოლის სავარძლის სიგრძის ელექტორეგულაციები, ბალიშის უკანა და სიმაღლის დახრილი (წინა და უკანა მხარეს ცალკე), აგრეთვე გამაძლიერებელი სვეტის პოზიცია, რომელიც იცვლება სიღრმეში და მიდრეკილების კუთხეში, საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ გარეშე პრობლემები და ძალიან მოსახერხებლად. ძალიან ინფორმაციული მოწყობილობები საკმაოდ წარმატებით არის შერწყმული: ცენტრში არის მრავალფუნქციური ჩვენება, ხოლო სიჩქარის და ტაქომეტრის გარდა, კიდევ ოთხი ისარი და ანალოგური საათია. ზოგადად, მძღოლის სამუშაო ადგილი საკმაოდ წარმატებით არის ორგანიზებული და არ იწვევს საჩივრებს.
სავსებით ნათელია, რომ უკანა სავარძლებში ასეთი ბორბლის საშუალებით შეგიძლიათ დიდი კომფორტით განთავსება. სხვათა შორის, რამდენიმე ნიუანსი: მკლავისგან დაფარული ჯავშნის უკან, უკანა სავარძლის უკან დამალულია ლუქი, რომლის ქვეშაც საფარი განთავსებულია გრძელი ობიექტების ტრანსპორტირებისთვის, ისევე, როგორც სედანში. უკანა სავარძლის უკანა მხარე იყოფა 2: 3 თანაფარდობით და იკეცება ბალიშის წინასწარი დასაკეცი გარეშე, ქმნის თანაბარ პლატფორმას მაგისტრალური იატაკით. და ჯვრის წევრში, რომელშიც ბარგის რულონებს ფარავს ფარდა, ასევე არის დასაკეცი უსაფრთხოების ქსელი, რომელიც ტვირთის განყოფილებას ჰყოფს სალონში.
10 ქულა.
უშიშროება
Audi A6 Avant- ს აქვს მხოლოდ ოთხი (ორი წინა და ორი მხარე, რომ იჯდეს წინ) საჰაერო ჩანთები. (ამ კლასში უკვე არსებობს მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია ორჯერ მეტი eirbegs.) გარდა ამისა, წინა და უკან არის პიროტექნიკური უსაფრთხოების ქამრები, ისევე როგორც ყველა სხვა პასიური უსაფრთხოების ელემენტი, ხელმძღვანელის თავშეკავებიდან დაწყებული კარებში დამცავი სხივებისგან. .
იმის გათვალისწინებით, რომ უსაფრთხოების გაუმჯობესების შესაძლებლობები ჯერ არ არის ამოწურული, 8 ქულის შეფასებით.
დინამიკა
ისე, სადაც არ მოელით გერმანელებისგან ხრიკს, ის აჩქარებისა და დამუხრუჭების დინამიკაშია. უფრო მეტიც, ჩვენი ძრავა არ იყო ყველაზე სუსტი შემოთავაზებული Audi A6- სთვის. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ძრავის საკმაოდ ღირსეულმა ძალამ ვერ შეძლო ხარვეზების თვალში მოჭრილიყო ავტომატური ყუთის მოქმედებაში. ამ განყოფილებას არ შეიძლება უწოდონ გააზრებული, ის უბრალოდ გულწრფელად მუნჯია. მაშინაც კი, როდესაც გაზის პედლებიანი დარტყმის დაწყებამდე გამოიწვევს, ტყვიამფრქვევი და ნახევარი ფიქრობს იქ მისი ცხოვრების ზოგიერთ პრობლემებზე, და მხოლოდ მაშინ, თითქოს გაღვიძების შედეგად იღვიძებს, გადადის. მაგრამ დრო დაიკარგა და არც ძრავის ცოცხალი რეაგირება და არც ყუთის ელექტრონული ტვინის დამნაშავე-სტუბური სურვილი, რომ მოახდინოს ტაქომეტრის ისარი მეორე რევოლუციაზე ტაქომეტრის ისრის გადაბრუნება, აღარ შეუძლია სიტუაციის გამოსწორება.
მუხრუჭები არ ტოვებენ ასეთ ცალსახა შთაბეჭდილებას, მაგრამ მაინც უნდა ჩივიან. ჯერჯერობით, მხოლოდ შეუფერხებლად შეანელებს რაიმე საჩივარს. და როგორც კი მკვეთრად დააჭირეთ პედლს, გულიდან დაუყოვნებლივ გრძნობთ მუხრუჭების ნაკლებობას. უფრო მეტიც, თქვენ ამას არ მოელით დისკის მუხრუჭებიდან, რომლებიც ყველა ბორბალზეა.
თქვენ საკუთარ თავს ხედავთ, გაუმჯობესების ფარგლები კვლავ დიდი იყო, შესაბამისად, დაბალი შეფასებით 6 ქულა.
Shodal თვისებები
არ არის დინამიური თვისებების, შეჩერების გატარებისა და მუშაობის შედეგად ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება. მანქანა ფეხზე დგას და, დამიჯერეთ, სიამოვნებას ანიჭებს მის ქცევას. მკვეთრი საჭე (მხოლოდ 2.5 რევოლუცია გაჩერებამდე გაჩერებამდე) მოსახერხებელი გამოხმაურებით იმსახურებს სპეციალურ ქებას.
9 ქულა.
Შემაჯამებელი
მანქანების გაშვებული თვისებების ზოგადი ხელსაყრელი შთაბეჭდილება საკმაოდ გაფუჭებულია ავტომატური ყუთით, რომლის ქცევა სრულად არ არის დამახასიათებელი თანამედროვე ტყვიამფრქვევის ევროპულ მანქანაზე. ასე რომ, Audi A6 Avant- ის შეძენისას, თქვენ უნდა იფიქროთ უფრო მძლავრ ძრავაზე 2.8 ლიტრი, ან ბოლომდე გადაარჩინოთ თანხები და აიღოთ მანქანა სახელმძღვანელო ყუთით.
 
ფორდ კურო
ესთეტიკა
Ford Taurus არის ბიო -დიზაინის ნათელი წარმომადგენელი და მისი ყველაზე ექსტრემალური გამოვლინებით. ეს თანაბრად ეხება როგორც მანქანის გარეგნობას, ასევე ინტერიერის დიზაინს. და მიუხედავად იმისა, რომ ბიო -დიზაინის ერა წარსულში შედის, კურო გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე. და, ვფიქრობ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი წარმატებული მანქანა მალე გახდება მოძველებული.
9 ქულა.
დიზაინის ზოგადი შეფასება
რაც შეეხება დიზაინს, აქ, დიზაინისადმი ლიბერალური დამოკიდებულებისგან განსხვავებით, ამერიკელები საკმაოდ კონსერვატიზმს ასახელებენ. ამასთან დაკავშირებით, Ford Taurus- ის განლაგება არ არის გამონაკლისი და სრულად შეესაბამება წინა ბორცვს ძრავის განივი ადგილმდებარეობით, ოთხფეხა აპარატით და მაკფერსონის წინა შეჩერებით. სამ ლიტრიანი DURATEC ძრავას აქვს ექვსი ცილინდრი (V ფორმის), 24 სარქველი და, შესაბამისად, თითოეულ ბლოკის თავში ორი ნამსხვრევები. Ford Taurus- ის მუხრუჭები სადგურის ვაგონის დისკზე ყველა ბორბალზე, ხოლო ABS ჩამოთვლილია დამატებითი აღჭურვილობის სიაში.
განსაკუთრებული სიამოვნების არარსებობის მიუხედავად, დიზაინი საკმაოდ თანამედროვეა. 7 ქულა.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
ჩვენს ბაზარზე იყიდება Ford Taurus- ის ევროპული მოდიფიკაცია, რომლის განათების მოწყობილობა სრულად შეესაბამება შიდა მოთხოვნებს. გარდა ამისა, იმობილიზატორის გარდა რუსეთში მიწოდებული მანქანები ასევე აღჭურვილია უსაფრთხოების განგაში. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მაგისტრალში იატაკის ქვეშ მოთავსებული სათადარიგო საბურავის განყოფილებაც კი ჩაკეტილია!
8 ქულა.
კომფორტი სალონში
ამერიკელების არანორმალური დარტყმა კომფორტისთვის ენაზე ენა გახდა. ამ თვალსაზრისით, ფორდ კურო, რა თქმა უნდა, მისი მშობლების შვილია. მართალია, სალონში სალონში კომფორტსა და ფუფუნებას შორის განსხვავება არ იქნება რთული ხის პანელისათვის, მხოლოდ საკმაოდ დემოკრატიული პლასტიკური. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მათ სამშობლოში კურო არის მანქანა მომხმარებელთა საკმაოდ ფართო წრისთვის. და საშუალო ამერიკელი არ გამოიყენება საკუთარი თავის უარყოფა არც ტყავის პერანგში, არც იმავე კლიმატის კონტროლისა და CD ჩემპიონებში, რომ აღარაფერი ვთქვათ სალონის განათების მრავალფეროვან ავტომატიზაციაზე და სხვა საყვარელ პატარა ნივთებზე.
9 ქულა.
ერგონომიკა
უკანა კუთხის კორექტირების გარდა, მძღოლის სავარძლის ყველა პარამეტრი აღჭურვილია ელექტრო დრაივებით. (ასეთი გამოსავალი ხშირად გვხვდება ამერიკულ მანქანებზე. ფიტინგების სიჩქარის მთავარი უპირატესობა.) მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა არ იწვევს საჩივრებს. ალბათ, მხოლოდ უკანა ფანჯრის კონტროლის ღილაკები წარუმატებელია (საჭის მარჯვნივ დაფარული).
საკმარისია საცხოვრებელი ფართი, რომელსაც ჭარბი აქვს წინა და უკან, ხოლო უკანა სავარძლის უკანა მხარე პირდაპირ ბალიშზე მიბრუნდება, ქმნის თანაბარ ტვირთის პლატფორმას. ბარგის ნაწილში შეგიძლიათ გახსნათ ლუქი, როგორც მთლიანობაში, ან შეგიძლიათ მხოლოდ მოაწყოთ ჭიქა, რომ სწრაფად გადააგდოთ იქ რაღაც შუქი. სახურავზე ტვირთის გრძივი მხარდაჭერა აღჭურვილია მოძრავი ჯვარედინი, რომლითაც შეგიძლიათ დატვირთვა დააფიქსიროთ ისე, რომ Ford Taurus- ის მფლობელებმა უკვე დაასრულეს მაგისტრალური.
9 ქულა.
უშიშროება
წინა ბალიშების წყვილი, სამი წერტილის ქამრები ოთხი მგზავრის ინერტული კოჭებით და ქამრით, რომელიც ცენტრში იჯდა, კარებში დამცავი სხივები, ფაქტობრივად, და ყველაფერი, რაც კურო ამაყობს. არა ბოლო სიტყვა უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, არამედ რაღაც.
7 ქულა.
დინამიკა
ძლიერი სამ ლიტრიანი ძრავა და საოცრად ჭკვიანი ავტომატური ყუთი Ford Taurus- ს ძალიან მობილურს ხდის. Clockwork მანქანა. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ვაგონი უბრალოდ არ იჯდა. ღირს სამუხრუჭე გაათავისუფლოს და მანქანა იწყებს ძალიან მხიარულად გაბრწყინებას გაზზე ყოველგვარი შეხების გარეშე. და როდესაც დააჭირეთ პედლს, კურო, მოკლედ ყვირის რეზინით, იშლება როგორც hound. როდესაც თქვენ დაამატებთ გაზს გადასასვლელად, თავად ყუთი, უყოყმანოდ და კიკ-დოუანთან მოსახვევთან მოლოდინის გარეშე, გადადის შემცირებულ აპარატზე.
კარგი და აშკარად დოზირებული შენელებით მუხრუჭები ასევე აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ დაშორდა აპარატის ხასიათს.
9 ქულა.
Shodal თვისებები
Ford Taurus არ აღიზიანებს დიდი ამერიკული მანქანების დამახასიათებელი დამახასიათებელი. როგორც ჩანს, ევროპაში დაზარალებულ ბაზრებზე ადაპტაცია. როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე, შეჩერებული იქცევა ძალიან წესიერი და აჩვენებს სლაკს მხოლოდ სწრაფი შემობრუნებით, როდესაც უკანა ბორბალი იწყებს გათიშვას საკმაოდ ადრე. ეს ქცევა თავისთავად არ არის დანაშაული, მაგრამ ამავე დროს, კუროზე სიჩქარის დაკარგვის სურვილი არსებობს. ამრიგად, გრაგნილი ბილიკები არ არის მისი ელემენტი, მანქანა ყველა იმ დროს, სადაც მსურს გავჩერდე თანამედროვე გზატკეცილის ოპერაციული ფართობიდან.
ამის სასარგებლოდ დამატებითი არგუმენტი საკმაოდ მკვეთრი საჭეა, რომელიც საკმაოდ მოსახერხებელია მხოლოდ როტაციის მცირე და საშუალო კუთხით. გარდა ამისა, უკუკავშირი მთლიანად ქრება გამაძლიერებელ ძალას იგივე რჩება.
7 ქულა.
Შემაჯამებელი
ზოგადად, იანკელებმა ძალიან ცოცხალი შთაბეჭდილება მოახდინეს მოსაწყენი მანქანის შესახებ. ასეთი მოუსვენარი პერსონაჟით, მას უნდა შეეძლო შესულიყო ძველი ევროპული უნივერსიტეტი, სადაც მას ასწავლიდნენ კარგ მანერებს ... კონტროლირებადი. ფასები არ იქნებოდა ...
 
ალექსანდრე სტოლიაროვი
ფოტო ალექსეი სკირდოვის მიერ
 

წყარო: მანქანები