Test Drive Ford S-Max 2010 Minivan
ცხოვრების წესი
უცნობებს ბევრი კრიტიკული და ხშირად დაცინვის ეპლეტები ეკუთვნის ტესტირების საგანი. და აღფრთოვანებული გამონაკლისი სტილში: სუპერ!, დიდი!, აღმოსავლეთ ფანტასტიკური! ბევრი ნაკლებად არის ბევრი რეკლამის დამკვეთს. მაგრამ მე ვშიშობ, ახალი ფორდის მიმართ, მე არ მჭირდება სიამოვნება.
კონკურენციის ფირმების წარმომადგენლებზე გასეირნება, გესმით, არაფერია სრულყოფილი. ერთი გარედან ... მმ სხვა პირდაპირი არ არის. მესამე როლი სიმაღლის გამო. და მეოთხე ერგონომიკაში არ არის მკვეთრი მომხმარებელთა ფოკუსური ჯგუფების შესახებ
გააკეთა, და შემდეგ ეგონა. როგორც ჩანს, როდესაც S-Max იყო შემუშავებული, დიზაინერებმა დაიშალა მსოფლიო მანქანის ინდუსტრიის ყველა საუკეთესო და სუფთა მიღწევები, რათა გავიგოთ, თუ როგორ უმოკლეს დროში მივაღწიოთ საყვარელ მყიდველის მომხმარებელს. გარდა ამისა, მანქანების გარდა, ყველაზე ძვირადღირებული, პონტოიკური და ერგონომიული მობილური მილებიც. ისინი თავად არ მალავენ თავს, რომ მობილური ტელეფონები ინტერიერის დიზაინის განვითარებაში სთხოვეს. ნებისმიერი დეტალს ეხება ხელი და თბება სული. მრგვალი გამოუყენებელი ღილაკები დაჭერით შეუფერხებლად, მაგრამ ნათლად. ყველა Feng Shui!
საჭესთან ერთად სადესანტო ასევე სიმღერაა: ადვილი, არც სიცოცხლის droplet, მაგრამ მაინც გამოიყურება მხოლოდ მეტი სახურავების დაბალი მგზავრი. ადგილმდებარეობის ქვეშ და საჭესთან ერთად thicketers, კარგად ცრუობს ხელში. სკამები მძიმე, მაგრამ unobtrusive გვერდითი მხარდაჭერა აქვს ხანგრძლივი, მუხლის, ბალიში და მაღალი, რომ მხრებზე უკან. გარდა ამისა, სამი სარკეზე მეტი მიმოხილვა იდეალურია და წინა თაროები (განსხვავებით
ყველა კონკურენტი!) არ ჩაერიოს მიმოხილვა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შორს არიან, მაგრამ თხელი, და წინა ფანჯრები უზრუნველყოფს რეალურ შესაძლებლობას oblique სახეს. S-MAX ერთი იმ რამდენიმე მინივენი, რომ არა მარტო განახორციელოს მგზავრთა და ტვირთის, მაგრამ ასევე ვიცი თუ როგორ უნდა მიგყავს. რა თქმა უნდა, საავტომობილო, რომელიც ჩვენ შევთავაზეთ 2.5 ლ / 220 ლიტრი. ერთად. აღებული აქცენტი ST, შესამჩნევად გულშემატკივრობენ ჩვენი გამოცდა, მაგრამ ეს, პლუს MCP, თურმე მანქანის აბსოლუტურად სამგზავრო მძღოლები. ყოველგვარი გაზვიადების გარეშე. ულტრა-slip გაზის პედლებიანი ავსებს ჯოისტიკი ერთი კოლოფი. ეს ღირს მხოლოდ დააყენებს ბერკეტი, და ეს მშვენივრად sharpends in Lava. და მისი მგზავრი ადგილმდებარეობა უფრო მოსწონს ეს უფრო სავარაუდოა, რომ უფრო მეტი უნდა იმოქმედოს უფრო მეტია, ვიდრე მინივენი განლაგება წვერი.
საწყისი თვალსაზრისით მართვა, S-MAX არის ასევე აბსოლუტურად ლიდერობის პოზიციები და შესამჩნევი ზღვარი. უაღრესად ზუსტი ნულოვანი ავსებს მგრძნობიარე, გაუკეთეს სხივი. Validation ზოგადად არსებობს, როგორც მოვლენაა!
გამოჩენა S-Max დარჩება შესაბამისი ათწლეულის
საჭესთან თქვენ დაგავიწყდებათ, რომ თქვენ ხართ მინივენი, ჩვეულებრივი უნივერსალი
Handbrake სახელური არ უნდა მოიხსნა კუთხე, მაგრამ დახევის up up
სამი ცალკეული სკამები გთავაზობთ multivariate ფორმატისთვის
სპეციფიკაციები Ford S-Max
ძრავის ტიპი ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 2522
მაქს. ძალა, HP at rpm 220/5000
მაქს. მომენტი, ნმ rpm 320 / 1500-4800
Dynamics
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-230
აჩქარება 0-100 კმ / სთ-დან 7.9
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EU), ლ / 100 კმ 7.1 / 13.3
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 70
Wheel ბაზა, მმ 2850
დიდხანს, მმ 4768
სიგანე, მმ 1854
სიმაღლე, მმ 1658
მასობრივი ჭრის. / სრული, კგ 1838/2420
ფასი $ 36 430
დიზაინი
პირველი ჩვენება 2005 დიზაინი ხელმძღვანელობით მარტინ სმიტი (Martin Smith).
გარეთ ერთი წლის წინ ეს შეუძლებელი იყო და წარმოიდგენდა, რომ მემკვიდრე სიტყვით მინივენი მანქანა იყო მისი გამოჩენა არასამთავრობო ფუნქციური დეტალები. Kinetic დიზაინი თავზე ჯერ კიდევ არ არის. მაგალითად, მისი არქიტექტურა არ არის ნაცნობი სახე ჰყოფს წინა ფასადი მხრიდან. მაგრამ არსებობს Focus II style ცნობიერების. In სილუეტი და დინამიკა ნახევრად ლიფტით, და საპირისპირო tilt უკანა rack. უკანა აზრით, ასევე არ არის საჭირო yawn. Horizontal, მონაცვლეობით კუთხით, შეიქმნას დინამიური რიტმს, რომელშიც ბრენდის ასევე აღიარებული და ხელწერა ახალი სტილი. Inside აქ არ ვხედავთ Waown ტრადიციები და სტერეოტიპები. არ არსებობს სადესანტო ვერტიკალური და აღდგა. მაგრამ არსებობს ვერცხლის ცენტრალური კონსოლი, რომელიც, როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა, ყოფს სივრცის სალონი ნახევარი.
ტექსტი ევგენი Hapov ვლადიმერ სმირნოვი
სურათი ლეონიდ Dedukh
წყარო: ავტომა
