ტესტის Drive Ford Mustang Shelby GT500 2009 წლიდან კუპე

ფოლადის კუნთების- Ford Mustang

სამოციანელების სხვა კუნთების მანქანებს შორის, Ford Mustang არის სასახლე. პირველი, მან თავდაპირველად ჩაფიქრებული როგორც სპორტული ავტომობილი მოკრძალებული (ამერიკული კონცეფციებზე) ზომები და არ გამოჩნდა ძლიერი ძრავის გადაკვეთის შედეგად ორ კარიბჭე ოჯახთან ერთად. მეორე, Mustang- ის წარმოების პირველ წელს გაიყიდა 419,000 ეგზემპლარი, რომელმაც გადააჭარბა ყველა კუნთოვანი ავტომანქანის იმავე პერიოდის განხორციელების მოცულობას. მესამე, დიდი ხნის განმავლობაში მანქანა ელექტროენერგიის ერთეული იყო ავტომანქანა 120 ცხენზე, კონკურენციის არანაკლებ 250-ძლიერი პარამეტრების ფონზე.

ამერიკელების შეთავაზების იდეა არის კომპაქტური, დინამიური და ელეგანტური მანქანა, რომელიც 1961 წელს Ford Motor Corporation Li Yakokk- ის ვიცე-პრეზიდენტის ხელმძღვანელზე მივიდა. შემდეგ ერთი მსგავსი მოდელი დამზადდა ამერიკის შეერთებულ შტატებში - Chevrolet Corvette fiberglass ორგანოს, რომელმაც უნდა შეჯიბრება მთელი არმია ევროპელები. Yakokka ჩაფიქრებული ოთხი ადგილიანი ორი კარი, ოთხი და ნახევარი მეტრი ხანგრძლივი, მასით დაახლოებით 1,100 კგ, და, რაც მთავარია, გაყიდვის ფასი არ აღემატებოდა $ 2,500. მრავალი თვის განმავლობაში, ჩვენ წავიდა ყველა სახის შეხვედრებზე, შეხვედრებზე, კოლექტიური დისკუსიები და სოციოლოგიური კვლევა, მხოლოდ 1962 წლის სექტემბერში დაფინანსება პროექტის ფარგლებში დაფინანსდა. განვითარება მკვეთრად დაჩქარდა 1963 წლის შემოდგომაზე, როდესაც კუნთების მანქანების ნამდვილი ბუმი დაიწყო და საბოლოოდ წელიწადნახევრის განმავლობაში.

გამოჩენა მანქანა დიზაინერების Daveid Ash და ჯო Oros ცდილობდა გაუძლო ევროპული სტილის. პროფილი, მანქანა მისი ხანგრძლივი hood დამახასიათებელი ფორმის და მოკლე მაგისტრალური იყო ამერიკელი გამანადგურებელი R-51 Mustang Times მეორე მსოფლიო ომის, რომელმაც გადამწყვეტი წვლილი შეიტანოს გამარჯვება იაპონიის ბრძოლებში Წყნარი ოკეანე. აქედან გამომდინარე, მანქანა მითხრა Mustang, თუმცა თქვენ პირველად მინდოდა დაავალოს Cat- ის სახელი Cougar. Mustang II Prototype წარმოდგენილი იყო ამავე დროს 271 ძლიერი V8 ძრავით, რომელიც ეფუძნებოდა თითქმის მზად არის გადაეყარონ სერია შასის. მანქანების ღირებულების შესამცირებლად, დიზაინერებმა წავიდნენ სესხის აღება, ისევე როგორც Falcon Sedan- ის სხვა კვანძებისგან.

პირველი Mustang დატოვა კონვეიერის დილით 9 მარტს, 1964, და სრულმასშტაბიანი სარეკლამო კამპანია დაიწყო 9:30 am, როდესაც სამ წამყვან ამერიკულ სატელევიზიო ქსელი - ABC, NBC და CBS - სარეკლამო გაიმართა. მას შემდეგ, დღეს, მსოფლიო გამოფენა გაიხსნა ნიუ-იორკში, სადაც ოფიციალური პრემიერა Ford Mustang მოდელი გაიმართა. მანქანა ნაჩვენები იქნა ორი ვერსია - როგორც ორკარიანი სედანი და კონვერტირებადი, ამავე დროს გამოცხადდა ბაზის ფასი - $ 2,68. ბაზარზე რეაგირება არნახულ ენთუზიაზმით: უკვე პირველ საათებში Ford გამოფენა მიიღო 22,000-ზე მეტი ბრძანებებს მანქანა. ბოლოსთვის 1964, 263.434 მანქანები გაიყიდა და Mustang- ის მილიონი გააძლიერა ორი წლის განმავლობაში. უფროსი საწარმო Dirborene, რომელიც მუშაობდა სრული დატვირთვით მაინც ვერ დააკმაყოფილოს ძლიერი მოთხოვნა, სასწრაფოდ მიიღო ძალების სახით მცენარეთა სან ხოსე და Metrojee, ხელახლა აღჭურვილია წარმოების ახალბედა მანქანა. ამდენად, Fords ფაქტიურად დაურიგეს კონკურენტები Plymouth, ერთი წუთით აღარ ეჭვობს, რომ ეს იყო მათი Barracuda ამერიკის შეერთებულ შტატებში კუნთების მანქანის ნომერი ერთი. დაპირება განსაცვიფრებელი წარმატება მანქანა იყო უზარმაზარი სია საბაჟო აღჭურვილობა, რომლითაც ერთი კლიენტი შეიძლება წიგნის ასლი მოკრძალებული გამოჩენა, Spartan შინაგან საქმეთა და მოკრძალებული ძრავის და სხვა მიიღო Mustang სხეულის შეღებილი მეტალის საღებავი, გულუხვად გაფორმებული chrome, ძლიერი ძრავა, სპორტული გადაცემის, ტყავის სალონი და კონდიცირებით. გასაკვირი არ არის, ერთ-ერთი სარეკლამო ლოზუნგებით იყო ასეთი: ჩვენ გახდის Mustang სპეციალურად თქვენთვის.

თავდაპირველად, ორი ენერგობლოკისაგან დამონტაჟდა მანქანა: ზედიზედ ექვსი არის 2.8 ლიტრი სამუშაო მოცულობის და 101 ლიტრი. C., 164-კაციანი Motor V8 of 4260 კუბურები და 4.7-ლიტრიანი V- ფორმის რვა, განვითარებული 210 ცხენის ძალა. ნებისმიერ ჩამოთვლილი ძრავები ვერ იმუშავებს წყვილი სამ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის ან Cruise-O-Matic მანქანა. თუმცა, მოკრძალებული დინამიკური მაჩვენებლები არ დაუშვას Mustubu ეწოდოს ამაყი სახელი კუნთების მანქანა. გარედან, მივიდა ეს განმარტება ყველა ასი, მაგრამ ნახევრად სამართლებრივი და ხშირად უკანონო რასები, ძალიან გავრცელებული ამერიკაში სამოციანელებმა, იყო არადამაჯერებელი. სიტუაცია შეიცვალა უკვე ივნისში 1964 წელს, როდესაც Mustang იყო იყიდება Fastback ორგანოს (ახასიათებს sloping სახურავი), და მასთან ერთად 271-კაციანი მობილური 4.7-ლიტრიანი ძრავით დებიუტი.

ევროპელებმა მიიღეს მანქანა არანაკლებ აღფრთოვანებული, ვიდრე ამერიკელები თავს. მანქანამ ძველი სინათლის მცხოვრებლებს ელეგანტური დიზაინი, ძლიერი მოტორსი და მისაღები ფასი. Mustang- მა 1965 წლის ევროპული კონკურენციის ევროპული კონკურენციის მესამე ადგილზე მიიღო და 1965 წელს როი პირპოსტტმა ბრიტანეთის ბრიტანული BTCS- ის ტანის თასის ჩემპიონატი მოიპოვა სპეციალურად მომზადებული ავტომანქანის საჭესთან.

სპორტის მოდიფიცირების შემდეგ, ერთობლივად განვითარებული ცნობილი კომპანია Carrol Shelby- თან, რომლის სპეციალისტები ლეგენდარული Cobra- ის მიერ შექმნილი ძალისხმევა შეიქმნა. შელბი GT-350- ის აღსრულებისას, მანქანის ძრავა 306 ლიტრია. ერთად. და სპეციალური Racing Shelby GT-350R - ყველა 360. მხოლოდ 1966 წელს, GT-350 ასევე დაინსტალირებული PAXTON ბრენდის მექანიკური Supercharger, რომელიც უფლებამოსილების გაზრდის ძალაუფლების გაზრდა ძალა 420-430 ცხენის გაზრდა გარკვეული რევოლუციები. Shelby- ზე მომზადებული ყველა Mustang იყო თეთრი სწრაფი bakers, მინიმუმ შინაგან დეკორატიული, თუნდაც გარეშე უკანა სავარძლები, მზად მინიმუმ ახლა წასვლა სიმღერა. ცნობილი Rolling Company Hertz- ის ბრძანებით, GT-350N- ის მიერ შესრულებული ავტომანქანების პარტია - მათ გადაეცათ მოკლევადიანი ქირავდება ყველასთვის, რათა მონაწილეობა მიიღონ ამ გონებაში. 1965 წლის აპრილში ჩვეულებრივი მომხმარებლები შესთავაზეს GT პაკეტს, რომელთა შედიოდა: Tuned შეჩერება, უფრო მწვავე საჭე, დისკი დამუხრუჭების მექანიზმები ყველა ბორბალი, ორმაგი განყოფილება სისტემა და სპეციალური სხეულის შეღებვა. 1966 წლისთვის, Mustang- ის ინდივიდუალიზაცია ახალ სიმაღლეებზე მიაღწია - სარეკლამო ბუკლეტების მიხედვით, სტილის სტილის ინტერიერი და ფერადი სქემის ინტერიერი შეიძლება იყოს 34 ვარიანტში (!).

იმავდროულად, კონკურენტები არ განიხილავს Ford Mustang სრულფასოვანი კუნთების მანქანა მისი მცირე ზომის. ამ კლასის სპორტულ მანქანებს, სპეციალური ტერმინი გამოიგონა - Pony მანქანები, Pony მანქანები. ამ მეტსახელად დაიმალა Mustang- ზე: პირველი, მისი ამაყი სახელი, მეორე, ხაზგასმით აღინიშნა, რომ ჭეშმარიტი თავისუფლების მოყვარულ ამერიკელების ზომების თანახმად, Mustang ჯერ კიდევ ცოტა, მესამე, ძალა და სიჩქარე ის არის დაკარგული. მართალია, უკანასკნელმა განცხადებამ წელიწადში ერთხელ დაიკავა. სხვებისთვის უარესი - Fords წავიდა მუდმივი ხუმრობები მეტი ზომის მანქანაში, და გადაწყვიტა გაიზარდოს იგი. როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, ეს მოხდა ფატალური შეცდომა.

1967 წლის მოდელით, Mustang სიგრძის და სიმაღლე დასძინა რამდენიმე სანტიმეტრი. შესაბამისად, ტრანსფორმაცია უმეტეს სხეულის პანელებს განიცადა. განსაკუთრებით შეიცვალა Fastback, რომელსაც აქვს უკანა ფანჯრები და მაგისტრალური სახურავი, რომელიც მდებარეობს იმავე ხაზზე. რვა დენის ერთეული შესთავაზეს არჩევანიდან ექვსი ლიტრიანი ექვსი ლიტრი და 115 ლიტრიდან. ერთად. 7014 კუბური მეტრის მოცულობის ახალი V8. ნახეთ, 355 ცხენის განვითარება. შვიდი ლიტრიანი ძრავის მონტაჟი (ისინი დასრულდა მხოლოდ coolest Mustang - Shelby GT-500) შესაძლებელი გახდა ძრავის ნაწილების დრეკადობის შედეგად. ახლა მანქანა შეიძლება კონკურენცია გაუწიოს მთავარ კუნთოვან ვარსკვლავს - Chevrolet Camaro SS396. სხვათა შორის, 1967 წელს Karrol Shelby გადასცა ყველა უფლებას, რათა Mustangs ერთად Shelby Shelby Corporation Corporation, უარი თქვას მონაწილეობა მომზადების შემდგომი სპორტული ვერსიები. დიდი ინტერესი არის ამ წლის კიდევ ერთი ვარიანტი, FMX- ის ჰიდრომექანიკური გადაცემა, რომელიც შეიძლება ავტომატურად განხორციელდეს, როგორც ავტომატურად და ხელით (რატომღაც, მიიჩნევს, რომ ასეთი ყუთები ბოლოდროინდელი ტექნიკური პროგრესის მიღწევას წარმოადგენს წლები).

1968 წელს, იყო ცვლილებები ძრავების ხაზში - ორი ახალი რვა ცილინდრიანი ძრავა გამოჩნდა. ამ მომენტიდან Mustang მყიდველი გახდა ათი ელექტროსადგურის ყველაზე რთული არჩევანი 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 და 7.0 ლიტრი, შემდეგი დენის გრადერები: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320 , 325, 335 და 390 ცხენის ძალა. 1 აპრილს, Shelby GT-500kr შვიდი ლიტრი საავტომობილო RAM AIR 428 Cobra Jet, ერთად ფირფიტები უფრო დიდი კვადრატული და სპეციალური საჰაერო მიღების ფირფიტა, რომელიც, 325 ლიტრი 325 ლიტრი, დაემატა. ერთად. ადვილად განვითარდა 410 ლიტრი. ერთად. 97 კმ / სთ-მდე GT-500KR აჩქარებს 5.4 წამში, ხოლო ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ გადააჭარბა. თუმცა, 1964 წლის ნიმუშის მანქანების კლასიკური გარეგნობის ნარჩენები უარყოფითად დაზარალდა გაყიდვების: თუ 620,000 Mustangs განხორციელდა 1966 წელს, 1968 წელს უკვე 320,000. მაგრამ ეს მაჩვენებელი კიდევ ერთი კუნთების მანქანას გადააჭარბა.

მიერ 1969 წლის მოდელი, Ford Mustang გადავიდა კიდევ ერთხელ, ამჯერად კაპიტალის განახლება. წინა ბორბლებს, სიგრძე მანქანა გაიზარდა 10 სმ, ხოლო მასა 60 კგ; ახალი ვერსიები გამოჩნდა მმართველი - იაფი E, ძვირადღირებული Grande და Mach 1 335-ძლიერი ძრავით. თავის მხრივ, Mach 1, განკუთვნილია superpopular გონკები სწორი ხაზი კვარტალში mile, წარმოებული სამი ვარიანტი. სტანდარტული აღჭურვილობა ყველაზე ბრალი Mach 1 Drag Pack შედის კიდევ თვითმმართველობის საკეტი inter ბორბლიანი დიფერენციალური უკანა ხიდი.

მაგრამ ყველაზე საინტერესო ეწოდა მოდიფიკაციები BOSS სერია, რომელიც Ford გაავრცელა მიზნებისათვის oligation racing მანქანები. Boss პრეზიდენტი Ford Motor Co. Simon Knudson პირველ თანამშრომლებს მოუწოდა სტილისტი Larry Shinoda, რომელიც მუშაობდა General Motors დიდი ხნის განმავლობაში, სადაც ის იყო პასუხისმგებელი დიზაინი Chevrolet Corvette მოდელი. ბოლოს სამოციანელებმა, Shinoda გადავიდა Ford სპეციალური დეპარტამენტის ჩართული განვითარების სარბოლი mandes. ახალგაზრდა Mustang Boss 302 (ნომრები შეესაბამება ძრავა ოპერაციული მოცულობა კუბური დუიმი) ერთად 290-ძლიერი ძრავი იყო განკუთვნილი საბრძოლო Chevrolet Camaro Z28 წელს TRANS AM სერია რასები, რომელიც მოხდა ოვალური სიმღერები. მისი უფროსი ძმა, Mustang Boss 429, შეიქმნა მონაწილეობის NASCAR სერია. მანქანა აღჭურვილია რვა ცილინდრიანი მოცულობა 375 ლიტრი. გვ., განვითარებული ბრუნვის 611 ნმ 3400 rpm, მრავალ ნაწილში, რომელიც გაკეთდა მსუბუქი შენადნობები. მონტაჟი დიდი საავტომობილო იყო მიზეზი გადასინჯვის წინა სავალი, შედეგად, რომელიც ამორტიზატორები attachments შეიცვალა და ორმაგი განივი ბერკეტი იყო დაიკლო 25 mm. BOSS 429 მიიღო სპორტული quadrencable გადაცემა, ზეთის რადიატორი და საუკეთესო ინტერიერი. გარედან, მანქანის გამოირჩევა hood უზარმაზარი ჰაერის, სპოილერები და გაფართოებულ თაღები დისკები. თუმცა, მიუხედავად შთამბეჭდავი მონაცემები, სინამდვილეში, მანქანა არ იყო საუკეთესო ადაპტირებული რბოლის: ნაკლებობა ბრუნვის შესახებ bottoms არ დაუშვებს, რომ გაიმარჯვებს იწყება იმ ადგილიდან, და იმის გამო, რომ არასწორი პარამეტრი გაზგამანაწილებელი მექანიზმი , საავტომობილო skew შემდეგ 4500 rpm ნაცვლად დიზაინი 6000. მაგრამ ლიკვიდაცია გზების საიმედოობის BOSS 429, არ ვიცი, თანაბარი.

მუსკულარული მანქანების მოკლე ისტორია 1969 წელს დაეცა. მაშინ აშშ-ს მთავრობამ მიიღო რიგი კანონები, რომლებიც გამკაცრდა საშუალოდ საწვავის მოხმარების, გამონაბოლქვისა და პასიური უსაფრთხოების ტოქსიკურობის მოთხოვნებს. შედეგად, არა მარტო შესაძლებლობებისა და სიჩქარის შემდგომი ზრდა შეუძლებელი იყო, მაგრამ პირიქით, ისინი სტაბილურად შემცირდა. 1970-იან წლებში Ford- მა მოლოდინში პოზიცია მიიღო და Mustang მოდელი თითქმის შეუძლებელი იყო.

1971 წელს, მანქანა ერთხელ გაიზარდა, stensells თითქმის 50 კგ. ახალი მანქანა საბოლოოდ დაკარგა უნიკალურობა და ჰარმონია, რისთვისაც მოყვარულებს, ისევე როგორც ორიგინალური Mustangs, და აღარ ჰქონდა საიდუმლო, რომ Mustang იქცევა სხვა clumsily კომფორტული ნაწილების. ოჯახის უფროსი აღმოჩნდა, რომ ძრავის 429 COBRA JET RAM AIR- ის საშუალებით 370-375 ლიტრი. ერთად. და Mach 1 და Boss 351 330-ძალა ძრავით. საერთო ჯამში, 1971 წლის მოდელი წელიწადში 150,000 ავტომობილი გაცემული იყო და გაყიდვების შემცირების ტემპი დაცული იყო.

გარემოსდაცვითი კანონების შედეგებით, მყიდველები პირველად 1971 წლის სექტემბერში შეექმნათ, როდესაც დილერებმა 1972 წლის მოდელის მანქანები მიიღეს. ყველა კუნთოვანი ავტომობილი მათი ცხენის 30% -მდე დაკარგა და სარბოლო საშუალებების მოკლე ეპოქის მზის ჩასვლა სწრაფად დაიწყო, როგორც შვიდი წლის წინ. მე არ გაქცევა სამწუხარო ბედი და Mustang - სინამდვილეში, მან შეწყვიტა სპორტული მანქანა, და მხოლოდ 275 ძლიერი ვერსია Mach 1 შეახსენა უკვე მასშტაბები. ბოსი სერიის მოდიფიცირების წარმოება შეწყდა.

1971 წელს, ვინც 1971 წელს გადარჩა, 1972 წელს განადგურდა. მთავრობამ კვლავ იურიდიულად შემოიფარგლება გამოსაბოლქვი ტოქსიკურობის დასაშვებ დონეს. ნორმების შესაქმნელად, მანქანის მწარმოებლებმა შეცვალა დადასტურებული და იაფი მეთოდი - საავტომობილო შეკუმშვის ხარისხი. მაგალითად, Mustang- ზე დამონტაჟებული 5751 კუბი Mustang V8 საავტომობილო, ახლა განვითარდა სავალალო 156 ძალები და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო ყველაზე ძლიერი ძალაუფლება. ყველაზე სუსტი, ექვსი ცილინდრი, სირთულეების 95 ლიტრი. s., და იგივე სირთულე დააჩქარა მძიმე მანქანა.

In 1974 წლის მოდელი დაიწყო სრულიად ახალი Mustang II - ჩვეულებრივი ორკარიანი სედანი, არანაირად არ კვალიფიკაციას sportiness. ოთხი წლის შემდეგ, იყო კუთხის Mustang III, რომელთანაც Ford კიდევ ერთხელ სცადა შეღწევა სექტორში სპორტული მანქანა. გვიან ოთხმოციანი იყო წარმოებული ძლიერი ვერსიის SVO, Saleen და Cobra, მაგრამ იმ დროს, მანქანის რეპუტაცია შელახული გამო საიმედოობის პრობლემები. და ბოლოს, 1993 წლის შემოდგომაზე და Mustang IV გამოვიდა დღეს, სტილიზებული მანქანის 1964 წელს. უახლესი Mustang განიცადა არეულობის, გამოვლენა, სხვა საკითხებთან ერთად, მრავალი გზა. 1998 წელს სადებიუტო 320-ძლიერი მოდიფიკაცია SVT, unwinds სიმბოლოდ რომანი აღორძინების შორეული სამოციანელებმა. მაგრამ მოულოდნელად აღმოჩნდა, და მოგვიანებით დაადასტურა შედეგების ტექნიკური ექსპერტიზა, რომელიც საავტომობილო არ განვითარდეს SVT განაცხადა მოცულობა და 1999 წლის ზაფხულში წარმოების ამ მოდიფიკაციას უნდა შეიზღუდოს.

სავარაუდოდ, უბრალოდ უსამართლო და უაზრო (გარდა იქნებ კომერციული მხარეს რამ) შევეცადოთ აღვადგინოთ ის, რაც ეკუთვნის ჭეშმარიტი ისტორიის შესახებ. სად არის ბრძენი ამის გარეშე ეძებს წარსულის, სუნთქვის ახალი ცხოვრების შევიდა სახელები, რომ მათ შემდეგ პატივისცემით წარმოითქმის შთამომავლები. და შთამომავლები არ უნდა დაგვავიწყდეს, ყველა ვაფასებთ. ასე რომ, Ford Mustang, გმირი ჩვენი დღევანდელი ამბავი, საერთაშორისო ჟიურის საუკუნის მანქანა სიაში 27 საუკეთესო მანქანა მეოცე საუკუნის. და ასეც არ მას გამარჯვება, მაგრამ მან პატივი უნდა გახდეს ერთ ერთი საუკეთესო საუკეთესო. ოცდაათი ექვსი წლის წინ Mustang დაადასტურა, რომ მანქანა არის ოცნება, ლამაზი, ძლიერი და მაღალი სიჩქარით არ არის აუცილებელი განწირულია იყოს სათამაშო შეზღუდული წრის მდიდარი ადამიანი. ოცნება შეიძლება რეალობად იქცეს.
 

წყარო: ჟურნალი "Wheels» [№2 / 2000]