Test Drive Ford Mustang Shelby GT500 2009 წლის კუპე
ველური ცხენი ხტომა, სადაც მას სურს
როდესაც შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დაიწყო ცხელი კოდების მოძრაობის გაფართოება, ოფიციალურმა დეტროიტმა ვერ გაიგო დიდი ხნის განმავლობაში, თუ როგორ უნდა უპასუხოს დახვეწილ ნათელ წითელ მერკურს, ძლიერი V8- ით ქუდში, რომელიც გამოჩნდა გზებზე. და თითქმის 20 წლის განმავლობაში მან თქვა, რომ ისინი არ არსებობდნენ. მაგრამ უკვე იმდენი ცხელი იყო და გამოსწორებული მანქანების რბოლა იმდენად პოპულარული გახდა, რომ მათი უგულებელყოფა აღარ იყო შესაძლებელი. კუნთების მანქანები დაიბადა ... ფორდსა და შევროლეტს შორის კონკურენცია სასტიკი იყო.
1953 წელს გამოვიდა 2-ადგილიანი Chevrolet Corvette, რომელსაც აქვს მინაბოჭკოვანი სხეული, ხაზის ექვსი და ავტომატური ყუთი. მან დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. ცოტათი უკეთესმა აუდიტორიამ მიიღო Ford– ის პასუხი -ასევე 2 -შემსრულებელი Thunderbird 1955 ერთად V8 ძრავით, თუმცა ეს იყო მრავალი სახლის დაქვემდებარებაში. Thunderbird სამი წლის წინ იყო გაყიდვების თვალსაზრისით. მაგრამ შემდეგ გამოჩნდა Chevrolet Corvair, რასაც მოჰყვა Corvair Monza, დამაჯერებლად აჩვენა, რომ იყო მდგრადი ბაზარი მცირე და იაფი სპორტული მანქანებისთვის. ფორდმა უპასუხა Falcon Futura- ს მოდელს, მაგრამ Chevrolet- ის გაყიდვები წინ დარჩა.
პირველი პოსტ -ომის თაობა იზრდებოდა - უფრო უზრუნველყოფილი და განათლებული, რომელსაც სჭირდებოდა მიმზიდველი და ელეგანტური მანქანები. ოჯახების რაოდენობა, რომლებიც იძენენ მეორე მანქანას, ჩვეულებრივ, უფრო მოდურია, ვიდრე პირველი. ქალები, რომლებმაც მცირე ზომის ზომები და მოვლა -პატრონობა ამჯობინეს, დაიწყეს მანქანების შეძენა.
ფორდში ყველამ დათანხმდა, რომ დრო სჭირდებოდა შესაბამის მანქანას. Მაგრამ რა? მოსაზრებები გაიყო. ზოგს სჯეროდა, რომ ეს უნდა იყოს ჩვეულებრივი პატარა ფორდი, მაგრამ სპორტული გარეგნობით. სხვებმა შემოგვთავაზეს ნამდვილი ცეცხლის შეღებვა ურჩხული, 6 წამში ასობით გადატვირთვისას.
ჯგუფი, რომელსაც ჯაკოკი ხელმძღვანელობდა, იმ დროს, გენერალურმა მენეჯერმა ფორდმა გაიმარჯვა. ამოცანა არ იყო ადვილი - შექმნათ მანქანა ელეგანტური და სპორტული გარეგნობით, მაღალი საოპერაციო თვისებებით და, უფრო მეტიც, საკმაოდ იაფი. ჩატარდა უზარმაზარი გამოკვლევა იმის დასადგენად, თუ რა არის საჭირო მომხმარებლების მიერ. ერთ -ერთი მათგანი ისტორიაში დაეცა - მთელ ქვეყანაში, კომპანიამ გამოიკითხა სტუდენტებს სხვადასხვა ტიპის ადგილების უპირატესობის შესახებ. თითქმის ნახევარი უპირატესობას ანიჭებდა bucket- ფორმის სავარძელს - პირველი თარიღისთვის. სტაბილურ სტუდენტთა წყვილებს შორის 85% -მა აირჩია ტრადიციული დივანი.
მრავალი პროექტიდან შეირჩა დეივ ეშის, ჯო ოროსის თანაშემწე, რომელიც ხელმძღვანელობდა Ford Studio სემინარს. მანქანა იმდენად მიმზიდველი აღმოჩნდა, რომ ის ადამიანებიც კი, ვინც კომპანიამ არ მიიჩნია პოტენციური მყიდველები რაიმე ფორმით, აღიარებდა ახალი მანქანის სავარაუდო ღირებულებას, გადაწყვიტა, რომ მათ არ შეეძლოთ ამის გაკეთება.
სახელის ისტორია Mustang საინტერესოა. შექმნის პირველ ეტაპზე, როდესაც მანქანა აპირებდა Falcon მოდელისგან გადაკეთებას, მას Falcon Special ეწოდებოდა. როდესაც მათ დაამტკიცეს Oro-Esha პროექტი, მანქანა დიდი couguar იყო. ჰენრი ფორდმა შესთავაზა მანქანას მიეცა სახელი Thunderbird II, შემდეგ ისინი გაჩერდნენ ტორინოში, რომელშიც იყო რაღაც იტალიელი. მაგრამ შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ფორდი, რომელიც იმ დროს მეუღლეს განქორწინდა, გარკვეულ იტალიელთან ხვდებოდა. სახელი უნდა ყოფილიყო მიტოვებული ისე, რომ არ გამოიწვიოს ამწე.
ჩვენ გავჩერდით Mustang- ის სახელით, რომელიც უკვე გამოყენებულია ერთ -ერთ ექსპერიმენტულ მოდელზე. მართალია, მისი დეველოპერები საერთოდ არ გულისხმობდნენ ცხენს, არამედ მეორე მსოფლიო ომის ცნობილი P-51 მებრძოლი. სახელი Mustang და ცხენის სილუეტი რადიატორის ცხაურზე, აპარატის შემქმნელების თანახმად, შეუზღუდავი გაფართოების საინტერესო იდეა წარმოშვა და შექმნა ამერიკული გამოსახულება.
სხვათა შორის, მანქანის გამოჩენის შემდეგ, კომენტარები წვიმდა გაყიდვაში. მაგალითად, ემბლემის ცხენი არასწორი მიმართულებით მიემგზავრება, რომ ცხენები ჰიპოდრომში არიან. ჯაკოკმა მუდმივად უპასუხა, რომ ველური მუსტანგი გადახტა იქ, სადაც მას სურდა.
და მოგვიანებით Couguar- მა უწოდა ძვირადღირებული ლინკოლნის მერკურის მოდელს.
1964 წლის დასაწყისი. ერი გამოჯანმრთელდა პრეზიდენტ კენედის მკვლელობის შემდეგ.
ბედის მძვინვარებს. მთვარის ზედაპირისა და მარსის პირველი სატელიტური ფოტოები მიიღეს. ბითლზი პირველად გაფრინდა აშშ -ში. აპრილში, თუ არა ჯაკოკი ერთდროულად გამოჩნდება Time და Newsweek ჟურნალების გარეკანებზე - მხოლოდ მომღერალმა ბრიუს სპრინგსტინმა და ჰელგას მოდელმა შეძლეს ამ მიღწევების გამეორება. მიზეზი არის Mustang, რომელიც საზოგადოებამ აჩვენა ნიუ - იორკის საერთაშორისო ბაზრობაზე 1964 წლის 17 აპრილს.
1964 წლის Mustang- ის გამოჩენა დღეს ცოტათი სასაცილოა და გულუბრყვილო: ყუთი თხელი ბორბლებზე. მაგრამ მისი გარეგნობის დროს მანქანა მშვენივრად გამოიყურებოდა - დაბალი, სპორტული, გრძელი ქუდით და მკვეთრად დაჭრილი უკან. ძრავამ, ახალმა 4.7 L V8- მა, შეიმუშავა 271 ლიტრი. მან დააჩქარა მანქანა 200 კმ/სთ სიჩქარით. რასაკვირველია, ამ Mustang- ს რთულია სპორტული მანქანის განხილვა: ძველი მკვებავი საგუშაგო, საჭე უფრო მძიმე ლიმუზინს ჰგავს, და არც კი მსურს ვისაუბრო მძიმე უკანა ღერძზე. მაგრამ არც მანამდე და არც მის შემდეგ, ალბათ, არ არსებობდა მანქანა, რომელმაც მაშინვე მოიპოვა ასეთი პოპულარობა. კომპანია აპირებდა 100 ათასი მანქანის გაყიდვას პირველ წელს. 6 თვის განმავლობაში გაიყიდა 420 ათასი, აქედან 22 ათასი იყო პირველ დღეს.
თავდაპირველად, მათ შესთავაზეს მხოლოდ ორი ტიპის სხეული - Hardtop და კონვერტირებადი. ასევე იყო რამდენიმე ვარიანტი ინტერიერის გაფორმებისთვის - თეთრი, შავი და წითელი. მაგრამ სხეულის ფერები - ისევე როგორც 17. წლის ბოლოსთვის, Fastback გამოვიდა, ინტერიერის ვარიანტების რაოდენობა გაიზარდა, გამოჩნდა მრავალი ვარიანტი. ჩვენ დეტალურად არ ვისაუბრებთ მანქანის ევოლუციაზე - ეს არ არის ძალიან საინტერესო საშუალო მკითხველისთვის და ნამდვილი ენთუზიაზმისთვის, ერთი რიცხვის მოცულობა აშკარად არ არის საკმარისი. ამასთან, შეუძლებელია პატივი მიაგოთ მხედარი კაროლა შელბს, რომელიც ამდენი ადამიანია მუსტანგს. თუ შელბიმ არ შექმნა თავისი კობრა, Mustang ვერ გახდებოდა ლეგენდარული მანქანა, რომელიც ის არის.
ცნობილი Shelby Cobra GT350 ემყარებოდა 1965 წლის სტანდარტულ Mustang Fastback- ს, იძულებითი 350 ლიტრით. ერთად. ძრავა.
მილიონი Mustang გაიყიდა 1966 წლის მარტში. 1974 წელს გამოჩნდა Mustang II, რომელმაც დაარღვია ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ტრადიციები - ახალი მოდელი აღმოჩნდა ნაკლები, ვიდრე წინა. საერთო ჯამში, სხვადასხვა მოდელის 7 მილიონზე მეტი Mustang გაიყიდა გამოშვების დასაწყისიდან. ბილ კლინტონსაც კი აქვს ერთი - მწვანე 1967.
Mustang- ის ბოლო თაობა საზოგადოებამ წარმოადგინა 1993 წელს. უკვე არსებობს 1997 წლის სამოდელო წლის ვერსია, გარეგნულად ოდნავ განსხვავდება უკანა წინა ფორმისგან. მართალია, ჩვენ უნდა ვიყოთ კმაყოფილი სამოდელო წლის 1994 წლის ვარიანტით. მუსტანგი ერთგული დარჩა ტრადიციების მიმართ.
და აზრი არა მხოლოდ რადიატორის ცხრილში ჩქარ ცხენზე. ახალი Mustang კვლავ ჰგავს ნამდვილ სპორტულ მანქანას და ხაზს უსვამს ამას მთელი თავისი გარეგნობით. დაბალი განყოფილება ფართო ბორბლებით, სპოილერით და დამატებითი ჰაერის მიღებით. მანქანა ძალიან ლამაზია. ზოგი ამერიკელი არ არის.
სალონს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს chic. სასიამოვნოა შეხებით ღია ყავისფერი კანი მუქი ჩანართებით. რბილი სკამები რბილია, თქვენ უბრალოდ დაიხრჩო მათში. ეს, სხვათა შორის, საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ მათ კარგ მხარეთა მხარდაჭერაზე, რადგან იქიდან გამოსვლა არც ისე ადვილია. და მე ნამდვილად არ მინდა. ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, წინა სავარძლების გრძივი კორექტირება საკმარისი არ არის, მაგრამ ჩვეულებრივია მუსტანგის რეკლინირებაში სიარული, და როდესაც ზურგი უფრო რთულია, თავს თავისუფლად გრძნობთ. უკანა მხარეს ასევე შეიძლება საკმაოდ მოსახერხებელი იყოთ. რა თქმა უნდა, იქ ადგილები არ არის ლიმუზინში, მაგრამ შეგიძლიათ იჯდეთ.
სალონი გულუხვად არის დაკომპლექტებული. შესანიშნავი სტერეო სისტემა, რომელშიც შედის არა მხოლოდ ფირის ჩამწერი და მიმღები, არამედ კომპაქტური დისკის მოთამაშე. ყველა სახის ჯიბეების და მესინჯის მასა. და, რა თქმა უნდა, სავალდებულო თასის მფლობელები.
ჩვენი Mustang აღჭურვილი იყო ავტომატური ყუთით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ერთეული ძალიან ხშირია ამერიკაში, Mustang- ისთვის ეს ვარიანტია. მანქანა არ მომეწონა. თუმცა, ავტომატური აპარატები არასდროს ყოფილა სასარგებლოდ, მაგრამ ეს განსაკუთრებით - განსაკუთრებით. უცნაურად საკმარისია, მან არ შეასრულა მისი ერთ -ერთი მთავარი მოვალეობა - შეუფერხებლად შეეხო ადგილს. გაზის პედლზე მსუბუქი პრესით, ყუთი ერთხანს ფიქრობდა, შემდეგ კი აღმოჩნდა, რომ მკვეთრად ყლორტი იყო - ხუჭუჭა მოხდა. გაცილებით სასიამოვნო იყო გაზზე დაჭერით. მანქანა შეუფერხებლად დააჩქარა, მაგრამ ძლიერი ძრავის გამო, რატომღაც ძალიან სწრაფად. ტრეფიკის გადაადგილებისას, ეს დამღლელია - ფრიკის აჩქარების შემდეგ, აუცილებელი იყო შეანელოთ ყველა დრო ისე, რომ არ დაეტოვებინათ ფეხით მოსიარულე მანქანა. Mustang სუსპენზია ერთდროულად რბილი და მძიმეა. ჩვენ უკვე მოგვიწია გაუმკლავდეთ ანალოგიურ გავლენას ასტონ მარტინ ვანზე.
Vantage– ს აქვს კომპრომისის შედეგი სპორტსა და კომფორტს შორის. ამ აპარატზე არის უკანა ხიდი დე დიონი, რომელიც დაამტკიცა სპორტულ მანქანებზე, მაგრამ აქვს ერთი ნაკლი. მანქანა მშვენივრად იქცევა კარგ გზაზე და იწყებს ბანაობას არათანაბარზე. ასტონ მარტინის დიზაინერებმა სცადეს კომპენსაცია ამ დეფექტის კომპენსაციით, ზამბარების შერბილების მიზნით, კომფორტის გასაზრდელად და ქვეწარმავლების უფრო ძლიერი სტაბილიზატორების დაყენებით, სპორტის შესანარჩუნებლად. შეჩერება აღმოჩნდა - არც ერთი და არც CE.
Mustang არ არის დე დიონი, მაგრამ გაურკვეველი ხიდი, მაგრამ მანქანების ქცევა ძალიან ჰგავს. მცირე დარღვევების დროს, მანქანა მთელი სხეულით კანკალებს, რაც კბილის ტკივილს იწვევს. რიგრიგობით, Mustang მნიშვნელოვნად არის ჩახლართული, რაც უცნაურია მანქანისთვის, რომელიც აცხადებს სპორტს. შესაძლოა, ფორდის დიზაინერებმა ამერიკელების მიერ რბილობის რბილობის რბილობის სპეციალურად დაამატეს მცირე სტომატოლოგიური ეფექტები. ყოველივე ამის შემდეგ, ზოგი მოყვარული აღწევს მკვდარი ძრავების დამახასიათებელი სპორტული ხმის სპეციალური მოწყობილობების დახმარებით.
Mustang ძრავა ჟღერს, რომ ეს მანქანა შესაფერისია - მყარი. თქვენ არ შეგიძლიათ მას მკვდარი უწოდოთ. V8 მოცულობით 4.6 ლიტრი, 218 ძალები. ამ ტომით, რა თქმა უნდა, შეიძლება მეტი იყოს. მაგრამ გამძლეობა და ელასტიურობა თავზეა. და ბრუნვის პატივისცემაა - 356 ნმ 3500 წუთი / წუთზე. (მათთვის, ვისაც სურს უფრო ძლიერი, არსებობს იგივე მოცულობის ვერსია, მაგრამ 309 ცხენი.) ცხენი აჩქარებს 100 კმ/სთ 6.5 წამში და შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარით 215 კმ/სთ სიჩქარით.
ახლახან მოხდა შეტყობინება, რომ ფორდი ამცირებს Mustang- ის წარმოებას. როგორც ჩანს, ამერიკელებმა დაიწყეს არც ისე ნებით ყიდვა ასეთი მანქანებით, რაც უპირატესობას ანიჭებდა იაპონურ სუნი. მაგრამ Mustang რჩება ლეგენდა 32 წლის განმავლობაში და ამდენი წლის განმავლობაში ძნელია ლეგენდა იყოს. ამასთან, ეს მანქანა ყოველთვის იპოვნებს თავის მყიდველს, როგორც ამერიკაში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ.
მიხაილ ვასილიევი
წყარო: ჟურნალი ძრავა
