Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 წლიდან სედანი

ტესტის წამყვანი Ford Mondeo: ფიფქია ბიზნეს კლასის კლასი

მიუხედავად იმისა, რომ შურიანი ხალხი აგრძელებს კბილის გამკაცრებას ფორდერებზე, ეს უკანასკნელი უფრო და უფრო მეტია. და მომწიფებული ჯადოქარი გადანერგილია ხალხური მანქანის უფროს ძმასთან - ფორდ მონდეოსთან.
ასე რომ, ტესტის დრაივზე მივიღე Ford Mondeo თოვლის თეთრი ფერის ტურბოდიზელის ძრავით. საზაფხულო ღრუბლის ფერი სახეზე არანაკლებ არის მისი უმცროსი ძმა. ამაში მკითხველს შეუძლია გადაამოწმოს ამ უკანასკნელის საგაზაფხულო ტესტის დრაივი ფინამაუტოდან და დღევანდელი გმირის ახალ ფოტო გალერეაში.
ფართო წინა ბორბლის თაღები და ქუდის საფარის სიმძიმის ნეკნები, ვიზუალურად გაზრდის მას, კუნთების წინა მხარეს გახდიდა. ზურგზე ამოდის გვერდითი ნეკნები დაამატეს დინამიზმის სხეული.
 
ვფიქრობ, ბევრს დაუსვამს კითხვას, ვისი შეკრება ტესტირებული მანქანის? რუსული. ამასთან, აქ შეგიძლიათ ძახილის ნიშნის გაკეთება.
ინტერიერის შთაბეჭდილებები გამოწვეული იყო ჩემი წარმოსახვის ძალიან შოკისმომგვრელი რეაქციით. დასრულების ხარისხი უმაღლეს დონეზეა. განსაკუთრებით Fords იყო წინა კარების წარმატებული პერანგები, რომელთა ნახვა შეგიძლიათ ყველა სარეკლამო ბროშურზე Ford Mondeo, თუ ამაზე ფიქრობთ.
რბილი პლასტიკური წინა პანელზე, დეფლექტორების საუკეთესო ფირფიტები არ იმედგაცრუებს ასეთი სურათის მოზიდული მომავალი მფლობელისგან. მე მივიღე ვერსიაში, ცენტრალური კონსოლი გაკეთდა მაღალტექნოლოგიური სტილით. სმოკი ნაცრისფერი პლასტიკური პლასტმასით დაწყვილებული ალუმინის ქვეშ წარმატებით ეხმიანება პლასტმასის სიპრიალის ქრომის ფოლადის ქვეშ.
გლუვი კანისა და ზამშის კომბინაციიდან სავარძლების დასრულება ხაზგასმულია ფენის სისუფთავე თეთრი ფერის seaming, რომელიც, სხვათა შორის, ასევე შეგიძლიათ ნახოთ უკვე ნახსენები კარებზე, საყრდენზე და საჭესთან.
ამ უკანასკნელიდან, აუდიო სისტემა და დაფის კომპიუტერი მართავს. აქ აღსანიშნავია ფერის ეკრანის ძალიან მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა დაფაზე. ფორდი ამ ერთი შეხედვით სტანდარტულ ფუნქციას უწოდებს ფრაზას Man-Machine. საჭიროების არარსებობა გზიდან შორს გამოიყურება, უდავოდ ზრდის მართვის უსაფრთხოებას.
 
Ford Mondeo– ს მიმართ ნდობის გრძნობა მოცემულია შვიდი საჰაერო ჩანთით, ტრავმული საჭე, რომელიც ზემოქმედების დროს იკეცება. პედლები, სხვათა შორის, ასევე გადადის ფრონტალური დარტყმით, რითაც ამცირებს მძღოლს ტრავმის რისკს. უსაფრთხოების აქტიური ინსტრუმენტების ნაკრები მოიცავს საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემას, სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონულ განაწილებას და გადაუდებელ დამუხრუჭებას.
Ford Mondeo ბორბლის პოზიცია რამდენიმე წამში არის მორგებული ელექტრო დისკის გამოყენებით. პანორამა ასახავს იმაზე მეტს, ვიდრე საკმარისია გზაზე სიტუაციის შესაფასებლად მანქანების დაჭერის გზით. სანახავი ფორვარდი საკმაოდ საკმარისი იყო იმ მომენტამდე, როდესაც შემოდგომის მზე გამოუცხადა შემთხვევას, რომ გამოეყენებინა Visor. შემდეგ მივხვდი, რომ ან სავარძელში უნდა აღვადგინო, ან უნდა გავაფუჭო. დილით დავპირდი, რომ ერთი დღის განმავლობაში მოღრუბლული ვიქნებოდი და მუქი სათვალეები უნდა შეიცვალოს ქოლგით. დაქვეითებულმა ვიზორმა ქარსაფრის ნაწილის ნაწილის მინიმუმ მესამედი მიიღო. აღსანიშნავია, რომ ჩემი თავისა და ჭერამდე მანძილზე მანძილზე მინიმუმ ნახევარი სასაქონლო იყო, სადესანტო არ იყო მაღალი. დროთა განმავლობაში, რა თქმა უნდა, მე შევძელი აირჩიე ოპტიმალური პოზიცია, თუმცა, მე მირჩევნია სათვალეების გამოყენება.
 
გზაზე, Mondeo თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული მისი უმცროსი ძმისთვის სისწრაფეში. თუ ძველი ასაკი, საზოგადოებაში შესაბამისი პოზიცია და დიდი მასა არ იკავებს მას უეცარი მოძრაობებისგან. ასობით დაჩქარება შორს არის 10.2 წამის სპორტული ინდიკატორებისგან.
ამასთან, საჭესთან და ტურბოძრავული დიზელის ძრავის ინფორმაციის შემცველობა მას სხვა უპირატესობებს აძლევს. მანევრებში ასობით სიჩქარით, მანქანაში ნდობის გრძნობა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მძღოლს დატოვოს. აჩქარების დროს, Turboyama პრაქტიკულად არ იგრძნობა, მაგრამ ასობით სიჩქარის სიჩქარით არის გარკვეული უკმარისობა, რომელიც უკავშირდება ტრანსმისიის გადართვას ავტომატურად.
საწვავის მოხმარება ასი კილომეტრში მთელ საცდელ დრაივზე არ აღემატებოდა რვა ლიტრს. ასეთი ეკონომიკისთვის, უნდა თქვათ დიზელის ძრავის წყალობით. სხვათა შორის, Mondeo პისტოლეტის პირდაპირ შევსება არ იმუშავებს, თქვენ დაგჭირდებათ ძაბრი, რომელიც იმალება ბარგის განყოფილებაში. სახელმძღვანელოში მწარმოებელი უწოდებს სულელისგან დაცვის ამ მეთოდს, რათა თავიდან აიცილოს ძრავა ბენზინით. ჩემი აზრით, ქერა, თავდაცვა უცნაურია, რატომ არ შეგიძლიათ იმავე ძაბრში, მაგალითად, სვეტიდან შლანგის ჩასმა იგივე AI 95, მაგალითად? მაგრამ ძაბრი ხსნის პისტოლეტების სხვადასხვა დიამეტრის პრობლემას ტვირთისა და სამგზავრო ტრანსპორტისთვის.
იმ დროს, როდესაც ევროპა თანდათანობით გადადის ჰიბრიდულ ძრავებზე, დიზელი თანდათანობით იძენს პოპულარობას რუსეთში. და იმისდა მიუხედავად, რომ მრავალი ბენზინგასამართი სადგური დიზელის საწვავს დაპირისპირდება, გამოცდილი პირები გირჩევენ საწვავის კანტს დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურთან. სხვათა შორის, Mondeo Sedan- ის ლაგერი 493 -დან 550 ლიტრამდე მერყეობს, რაც დამოკიდებულია სათადარიგო არსებობის მიხედვით.
მე ვფიქრობ, რომ რუსული ასამბლეის მანქანის მიმზიდველი ფასი, საწვავის დაბალი მოხმარება, დინამიკისა და უსაფრთხოების კონკურენტული მახასიათებლები საშუალებას მისცემს იფიქროს ამგვარი კანტისთვის ბარგის განყოფილებაში მდებარე ადგილის განაწილებაზე.
ტესტირებული მანქანა - Ford Mondeo, Titanium X, 2.0 ლიტრიანი ძრავა, 143 HP დიზელი, ავტომატური ტრანსმისია, ღირდა 860,000 რუბლი.

Finamauto– ს რედაქტორები მადლობას უხდიან CJSC Ford Motor Company– სთვის მიწოდებული მანქანისთვის.
ავტორი: ნატალია ბერნადსკაია
  

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი